基于GPS和IC卡的单线公交OD生成方法

分析了公交车GPS和公交IC卡的基础数据,提出了基于公交车GPS和公交IC卡的数据融合的理论依据及两级数据融合方法;首次利用"总量控制"的思想较好地解决了在进行下车人数的推算过程中所产生的总量误差问题;建立了生成单线公交OD的计算公式模型,该模型将为公交运行评价、智能调度、线网优化等提供科学的数据参考依据。

穴盘播种控制器中的多任务分析与实现

在穴盘播种控制器的软件系统开发时,通过对穴盘播种控制器中存在的任务进行分析,运用实时系统前后台编程方式,合理使用单片机的中断系统,进行了播种器的控制软件设计。最后对软件性能进行了分析。经实际运行结果表明,该软件系统可以很好地满足播种器的实际工作要求。

轿车车身螺柱焊接过程的控制系统

通过对轿车车身螺柱焊接过程的分析，建立了以８０３１单片机为核心的轿车车身螺柱焊接的过程控制系统。本系统与波形控制的焊接电源相联接，实现了焊接过程与焊接规范参数的合理匹配。通过键盘—显示系统。实现了焊接参数的自由输入和焊接信息显示。

基于DSP异步电动机直接转矩控制系统设计

介绍了异步电动机直接转矩控制系统的基本原理,阐述了基于 TMS320F240 DSP 为核心的控制系统,此系统采用交-直-交电压型变频电路,整个系统按功率电路板,DSP 控制板,15V 开关电源进行模块化设计,并从软件上加以实现。通过程序的调试和系统的仿真实验结果表明该系统具有良好的性能。

发动机活塞环包装线气控逻辑线路综合

结合活塞环自动包装线气动控制线路的设计，分析、比较了各种逻缉线路综合方法，探讨了多变量。

电力电网调度自动化系统的软件设计

本文介绍了电力电网调度自动化系统的后台软件设计过程。包括实时监测,遥控,遥调,遥信等。提高了电力电网系统的安全可 靠性。

基于DSP的直接转矩控制系统研究

为实现对异步电动机的高性能控制,在详细讨论直接转矩控制原理的基础上,结合磁链模型和转矩控制的特点,得出电压空间矢量的实现方法;并通过DSP(TMS320LF2407)实现了直接转矩控制。通过检测逆变电路输出电流分析控制效果,实验表明方案可行、算法正确,在DSP系统设计中具有实际的参考和应用价值。

无线路灯单灯控制器设计

针对目前控制复杂、维修性差和施工困难的路灯控制系统,采用无线单片机SI1000设计了一种单灯控制器。阐述了单灯控制器的整体设计方案,并对软硬件进行了详细设计,然后对其实验验证,实现了现代化路灯控制系统的智能化、信息化、高可靠性和低成本的目标。

基于S-function的DSP模拟仿真研究及应用

针对传统电力电子控制系统设计方法的不足,提出了一种基于S-function的DSP模拟仿真的方法。该方法利用S-function模块模拟DSP的功能进行仿真,避免了用分离元件搭建控制系统,并且S-function代码可直接用于DSP程序。将该方法用于中点箝位型(NPC)三电平逆变器控制系统的设计中,仿真及实验的结果表明,该方法提高了设计的效率,降低了仿真与实验的差异性。

时栅传感器高精度激励信号源设计

针对时栅位移传感器在测量过程中存在低次误差的问题,分析了激励信号源误差对时栅测量精度的影响。为提高时栅位移传感器的测量精度,设计了一种基于闭环控制的高精度激励信号源。对两相激励信号进行数据采集,计算相位差及比较幅值,并将处理结果反馈到激励信号数据源,控制其相位和幅值,以满足两相激励信号的幅值相等及相位正交。试验结果表明,这种基于闭环控制的方案提高了激励信号源的精度,从而使时栅的测量精度提高了30%。

一种新型功率变换模块及应用

介绍了 PF系列 AC/ DC功率变换模块的结构 ,主要性能指标及应用中应注意的问题。

交通信号控制与平衡网络设计组合模型中利益分配问题的研究

由于在交叉口进行信号控制使得系统的总延误增加,所以信号控制的优化目标是使系统的总延误最小,同时要使得增加的延误在用户之间尽可能均衡分配。为解决这一问题,设计了一个平衡约束条件下信号控制与平衡网络设计组合问题的多目标规划模型,然后使用效用函数法将有双目标的上层优化问题转化为一个单目标优化问题,此时,该模型变成一个标准的双层规划模型,并利用全局优化方法模拟退火算法和惩罚函数法相结合求解。

交通分配和信号控制组合模型及算法研究

对传统的信号控制模型进行简化 ,既能使系统的总延误最小 ,又能保证交叉口的通行能力满足各个路段的交通需求 ,从而提高交叉口的交通效益 ,并针对模型的特点设计一种启发式算法——广义的拉格朗日算法 。

基于GE View技术的虚拟机械臂对象设计

机械臂是机器人技术在生产领域中应用最广泛的自动化机械装置,其特点是能精确定位于二维或三维空间进行作业,其控制方式根据要实现的功能具有很大差别。因此,采用计算机技术实现虚拟的机械臂对象对于实践控制功能具有重要意义。通过阐述虚拟机械臂对象的设计步骤,介绍了利用GE View技术设计虚拟机械臂的过程和要点。分析了机械臂对象的功能定义、界面设计方法、信号和数据设计、正常和非正常控制下的动画设计。

基于粒子群算法下的交叉口信号配时优化

为了合理地优化交叉口信号配时,通过分析交叉口的评价指标,建立了以车辆的平均延误、停车次数最小、交叉口整体通行能力最大、各相位有效绿灯时间和交叉口周期时长作为约束条件的数学模型。并通过改进前人研究基础上的动态加权系数,将多目标的非线性优化问题转化为单一目标的非线性规划问题,为了得出更科学稳定的解,提出了改善粒子群算法系统稳定性的2种方法,并将其与粒子群算法结合起来。然后以Matlab为求解工具,结合临邑市某一交叉口实例进行求解分析。最后的结果表明,在使用改进后的粒子群算法进行优化后交叉口通行能力较之现状提升了9%,延误下降了28%,停车次数下降了9%,且各项优化结果均优于Webster,改进后的算法在程序中运行300代,到216代才开始收敛,而未改进的算法稳定性较差,优化结果和收敛曲线则随着实验次数的变化而变化,最后的结论证明了该算法和模型的可靠性。

GE 16排螺旋CT高压故障维修

主要叙述了控制扫描架和床的MSUB板的基本原理和主要功能,从另一个角度分析曝光中断的原因。提出了有益的解决问题的思路。

信号控制模型中利益分配问题的研究

设计了一个平衡约束条件下信号控制与平衡网络设计组合问题的多目标规划模型 ,然后使用效用函数法将有双目标的上层优化问题转化为一个单目标优化问题 .在这种情况下 ,该模型变成一个标准的双层规划模型 。

NP业务信令方式分析

重点介绍了智能网号码可携带业务的信令流程,通过分析对比,总结了号码可携带业务实现过程中较关键的信令流程的选择与配合。

DEB协调控制系统投运分析研究

以太原第二热电厂9号200MW机组为例,对采用直接能量平衡控制方案的协调控制系统在调试投运中所做的改进及试验项目,试验结果,投运方法进行解释说明。

一种基于数字信号处理器和现场可编程门阵列的磁悬浮控制器

为增强控制系统对磁悬浮列车系统参数变化的适应性、抑制车轨共振,磁悬浮控制器通常采用双环控制的方法。随着高速数字信号处理器(DSP)的出现,磁悬浮控制器实现了数字化。在详细分析各种数字化磁悬浮控制器的基础上,提出了一种新型的适用于双环控制的基于DSP和现场可编程门阵列(FPGA)的磁悬浮控制器,并进行了软、硬件设计和试验验证。理论分析和试验结果表明:该控制器结构简单合理、高速有效,能够完成先进的悬浮控制算法。