大规模挖填方地基强夯设计及现场试验分析

强夯法是山区工程地基加固经济有效的方法之一。为保障贵州山区某大规模削峰填谷场地平整工程建设质量,文章分别开展强夯置换和强夯加固施工参数设计及现场试验检测分析。在系统开展夯击能、夯锤尺寸、落距、夯点间距、夯击次数、最后两击夯沉量和间隔时间等施工参数设计的基础上,通过动力触探试验、地基静载试验、现场密实度等地基检测试验对夯击效果进行验证,确定该工程适用的施工参数,可为类似工程提供参考。

戈壁细粉砂土地质组合锤强夯地基处理施工技术

青海省夏日哈木镍钴矿采选项目选矿系统工程总承包项目建筑安装工程位于青海省西部东昆仑西段,柴达木盆地南缘,属东昆仑山脉的分支,地形切割深,拟建场地是山间大滩,地质为戈壁细粉砂土,具有湿陷性。根据详细地勘资料及设计多方案比选,选择采用强夯法处理该地质的地基最为合适,实践证明,强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。对高饱和度的粉土与黏性土等地基,当采用在夯坑内回填块石、碎石或其他粗颗粒材料进行强夯置换也适用。青海夏日哈木镍钴矿选矿项目经过现场试夯及实践验证了其可靠的适用性。本文对此展开详细探讨。

强夯及液压夯作用下孔隙水压力影响研究

为探究机场地基处理施工对孔隙水压力的影响,以济南遥墙国际机场工程为依托,通过对强夯区和高速液压夯区分别开展孔隙水压力现场试验,分析了地基在不同夯击能作用下的孔隙水压力增长和消散规律。通过现场监测,研究了不同埋深和夯击能作用下的孔隙水压力变化,揭示了地基处理对孔隙水压力的影响。研究结果表明,夯击能与孔隙水压力增长呈正相关关系,不同夯击能对土层的影响程度不同,地基处理方式对孔隙水压力的消散具有重要影响。该结论可为今后强夯、高速液压夯对孔隙水压力变化研究提供一定的参考。

湖区盐渍化软弱土地基强夯置换技术研究

对新疆某高速公路穿越湖区段路基结构设计及盐渍化软弱土地基处治方案进行介绍,湖区路基设计确定路基分上、下两部分填筑:下部路基在水中直接填筑,上部路基采用常规工艺填筑。重点阐述湖区路基稳定验算、工后沉降验算方法及筑路材料选择、施工工艺确定、试验段设计。强调特殊路基设计应充分体现因地制宜,在确保安全的前提下重视施工便利性和工程经济性的原则。

强夯施工技术在物流仓储厂房地基处理中的应用

某物流仓储项目的原地貌为采石场,在石料资源开采完后进行了初步回填与平整。由于场地标高不足,施工前进行了大面积回填土,使场地标高达到设计标高。因回填土层松散、地基承载力无法满足仓储工程需要,故通过强夯施工技术对场地地基进行全面夯击处理。以项目实践应用为依托,总结强夯技术关键控制点。

强夯地基处理夯沉量及夯击能量耗散分析

利用强夯试验的第一手数据,建立单点夯沉量与夯击次数的关系模型,揭示了单击夯沉量随夯击次数的变化规律;基于岩土体变形的结构耗散理论,从能量的角度分析了夯击能对提高回填土层开放系统有序性和稳定性的贡献,探讨了夯击能对系统的有效进化作用随夯击数的变化规律。研究结果表明:①单击夯沉量随着夯击次数的增加的变化规律可分为两个阶段;②初始回填松散土层厚度对单击夯沉量曲线收敛所需的夯击数有影响,但对其收敛值的影响基本可忽略;③随着系统有序度和稳定性的提高,夯击能用于保持并提高系统自身有序度和稳定性的能量减少,向外发散传递的能量增加,系统趋于某个与夯击能对应的相对稳定状态。

强夯冲击作用的能量问题

以结构动力学理论研究得到的强夯边界问题解答为基础 ,采用能量积分的方法 ,获得了夯击能量吸收效率问题的理论解。论证了夯击效能和夯击因素的关系 ,以及夯击因素的限制条件。对选锤提出实用建议。对强夯能量分配问题提出一些新的看法。

影响强夯地面振动衰减的因素分析

夯击能量和地基土体特性是影响强夯地面振动衰减的两个重要因素。观测和分析表明 ,夯击能量越大 ,地面振动衰减越快。在较小的夯检距上 ,强夯地面振动的强度对夯击能量的变化相对较敏感 ,表现为在近距离上地面振动强度随夯击能量增加的速率较大。地面振动随距离的负指数幂衰减公式中当量系数 k值的大小与强夯夯击能和场地介质条件有关 ;而衰减指数 β值的大小主要与场地介质条件有关。

水力吹填砂地基强夯处理试验研究

以某海湾工程为例,详细介绍了强夯加固吹填砂地基的试验方案,分析了孔隙水压力增长和消散规律。通过各种原位测试和室内土工试验对强夯加固效果进行评价,并得出地基的有效加固深度,为类似工程的设计施工提供借鉴。

夯击能应用于高填土地基的一些探讨

大量工程实践表明 ,对填土及软土地基进行夯击加固时 ,夯击能的选取不仅与填土层的厚度有关 ,而且与填土层下覆土质的工程地质条件等因素密切相关。本文结合南方某港口填土地基加固工程实例 ,对在高填土地层中夯击能的使用问题进行了探讨 ,分析了当填土层的下卧层分别为坚硬土层和软弱土层、以及当填土层的填料分别为粗颗粒料和含水量较高的粘性土等细粒填料时 ,填土层加固的机理 ,制定了在不同条件下选取夯击能的标准 ,并根据现场检测资料 ,评价了该场地的地基加固效果 ,进一步验证了所确定夯击能标准的可靠性。

强夯加固吹填地基振动传递机理及减振措施研究

根据曹妃甸工业区的强夯工程实例,研究了不同夯击能下强夯振动在沿海吹填地基中的衰减规律,提出了水平方向和垂直方向加速度的衰减经验公式。研究分析了在不同深度、宽度及充填物条件下隔振沟对强夯振动传递的影响和减振效果。结果表明,隔振沟深度对减振效果有较大影响,深度越深减振效果越好,但存在极限深度,在吹填地基情况下隔振沟深度一般不超过3m或被保护地下结构物(包括桩基或其他深基础)深度的1/5。

钻孔夯密桩处理湿陷性黄土地基的试验研究

采用不同的桩间距、不同的填料及不同夯击能对湿陷性黄土地基进行钻孔夯密桩处理,探讨了钻孔夯密桩处理湿陷性黄土地基的效果,提出了钻孔夯密桩设计中桩间距的确定方法。

应用相似理论研究强夯地基加固深度

分析了Menard公式修正法中折减系数的变化特点,探讨了一些影响强夯加固深度的因素,应用相似理论方法建立了强夯加固深度的相似准则,由此给出了估算强夯地基加固深度的公式.计算分析结果表明,该式把夯能与土的阻抗耗能结合起来,不仅可考虑夯能大小问题,而且可考虑土类土性问题、锤径影响问题,能取得很好效果.

以呋喃树脂为粘结剂铝用冷捣糊的研制

以呋喃树脂为粘结剂,以电煅煤和石墨为骨料,合成了施工温度为20±5℃下的铝用冷捣糊。通过性能检测可知,该冷捣糊优于国内厂家生产的冷捣糊,较国外还有一定差距。另外,利用红外和热重技术分别分析了不同碳化温度下呋喃树脂官能团变化和冷捣糊加热过程中的质量及热量变化,结果表明:碳化温度越高,树脂官能团消失的越完全;冷捣糊热重过程较复杂,可分为3个阶段。

超高能级强夯法加固湿陷性黄土地基的试验研究

强夯法处理湿陷性黄土地基以其经济、施工速度快且适用性广而被工程界广泛应用,其加固效果不仅与强夯的施工参数有关,还与被加固地基的工程地质条件密切相关。本文通过某工程施工前在现场选取两个典型试验区进行8000kN.m超高能级强夯下加固效果的对比试验,探讨了湿陷性黄土的含水量对强夯效果的影响,同时也探讨了由于地层层序等工程地质条件差异对强夯主加固深度产生的影响,为下一步指导大面积的强夯施工和加固同类地基的设计提供重要依据。

基于功能原理强夯接触力与地基沉降计算

为反映强夯后地基沉降的变化特点,基于功能原理建立夯锤和土体之间接触力与地基沉降的关系式,根据静力等效原则和地基分层沉降计算原理推导出强夯接触力和地基沉降的计算公式,该公式形式简单,且能计算出分层土地基的夯后沉降值。实例计算结果表明:地基沉降计算值与现场实测值相近,验证了所推导公式的适用性;强夯后各分层土地基的沉降计算值和变形模量计算值变化规律与工程实际相符,反映了强夯法的加固特点。

特殊土质条件下的强夯施工

结合具体的工程实例,对强夯法在特殊土质和特殊环境条件下的应用进行研究。提出了在厚度差别大且碎石含量多、周围房屋距离近的杂填土地基上强夯施工以及在粉煤灰回填土地基上设置排水沟后进行低能量强夯的施工工艺。建议了相应的工艺参数,包括砂石混合土回填分层分区、排水沟设置、夯点布置、夯击能量等,并给出了处理后地基的承载力等设计指标参考值。

强夯法地基加固深度的估算分析

强夯法处理地基的加固深度估算是强夯技术理论中十分重要而又尚未得到解决的问题之一,近十几年来国内外诸多学者和工程技术人员对此进行了一系列的研究和探讨。通过分析Menard公式系数修正法、能量法、经验公式等一些加固深度估算方法的特点及应用,对加固深度估算问题进行了系统的归纳和总结。

红砂岩土在四点冲击荷载下的冲击试验分析

为研究四点冲击荷载作用下红砂岩土的加固作用效应,改装手动击实仪,拆卸冲击锤固定装置,使冲击锤落距可以自主选择,对红砂岩土进行击实试验。根据试验得出的四点冲击荷载下4个冲击点所围成的正方形土柱的密度和抗剪强度的变化趋势,以及3个土层平均密度的变化,探索红砂岩土中能量的传递规律。结果表明:密度沿深度先变大后变小,距离夯点越近密度越大;抗剪强度随落距增长而增长,使其增长的主要原因是黏聚力;总冲击能持续增大到一定程度时,土体在上、下层面的平均密度的值存在一个转折点,3层土体的平均密度的变化最终将趋于一条直线。

高能级强夯地基的处理

大连临空产业园填海造地工程陆域形成的工字型区域采用清淤换填块石形程中对该区域分别采用夯击能10000kN·m和18000kN·m进行地基处理试验．试验移、地下水位、孔隙等，根据试验监测、水压力、地表沉降、测斜、分层沉降、多道瞬态面波、反应模量检测成果与土力学相关公式计算结果进行对比分析．并论证两者的地基处理提供技术依据成，回填块石厚度为22～24m．工监测和检测内容主要有深层水平位、载荷板、固体体积率和动力触探差异之处，为工程后续清淤换填区，