大跨度连拱城市隧道总体设计要点分析

依托岳阳市畈中路来米坡隧道这一国内少见的大跨度连拱双向六车道城市隧道,从隧道选线、断面布置、结构设计、进出洞方案等关键节点进行详细分析和针对性设计,以期提供安全、可靠、经济的隧道设计参数,确保工程安全可靠。

六车道连拱隧道中墙动态施工力学研究

六车道连拱隧道由于跨度大和断面扁平,加上左右洞施工的相互影响、围岩的多次扰动等诸多因素,导致中墙在施工过程中的受力和变形极为复杂,中墙极易发生倾覆或破坏,而中墙的稳定是确保连拱隧道施工与营运安全的关键。本文通过三维有限元和现场量测,对六车道连拱隧道中墙的动态施工过程进行了三维数值模拟和验证、对比分析。研究结果表明:在施工过程中,中墙应力变化过程复杂,局部区域在部分施工阶段会承受拉应力,中墙配筋主要受抗拉和抗剪能力控制;为尽量减少中墙墙脚转角处剪应力集中,建议增大曲中墙墙脚处的曲度;中墙变形为非常复杂的扭曲变形,墙顶水平位移随二次衬砌的全部施做将大幅减少,施工时应及时施做二次衬砌。

六车道复合式中墙连拱隧道施工方法探讨

双向六车道连拱公路隧道开挖跨度在34 m左右,其最大高度(含仰拱)12 m左右,从起拱线算起矢高为7.5 m,其单拱矢跨比最小为0.45。文章论述了六车道复合式中墙连拱隧道施工方法,提出保证隧道施工安全的关键技术措施,论述连拱隧道中导洞施工可为公路双连拱隧道设计施工提供指导。

不同运行方式下高速公路交通流特征对比

六车道及以上高速公路可实行混合行驶和分车型分车道行驶等不同的运行方式,为了掌握其效果并合理选用,需对比它们的交通流特征。选择年日均交通量(AAOT)较为接近但运行方式不同的两条六车道高速公路,统计分析在高峰期0.5 h内的车型分布、交通量、速度和车头时距数据。结果表明,在分车型分车道行驶时,大量货车向车道3转移,使各车道的交通量更均匀,同时,车道1、2的平均速度提高,车头时距更加离散,而车道3的速度下降,车头时距更加紧密。这说明分车型分车道行驶实际上是对车道进行差异化管理,内、外侧车道分别以提高服务水平和通行能力为主要目标。但是,混行在同一车道上的不同车型,速度差异进一步增大,应严格禁止不按规定车道行驶的行为。

石家庄六线隧道深基坑围护体系设计探讨

深基坑工程设计要点中最关键的就是围护结构及支撑体系的设计,设计的合理性关系到基坑工程的成败。为了研究深基坑工程围护体系设计要点,以京石客运专线石家庄六线隧道明挖深基坑工程的成功实例为依托,介绍围护体系比选情况,阐述明挖长大深基坑工程围护体系的设计要点,并结合现场实际施工的情况,分析围护体系设计方案的合理性,总结围护体系的设计经验,提出几点围护体系设计建议。

碛塄黄河大桥桥型方案设计

鉴于碛塄黄河大桥重要的交通位置,其设计方案是否合理显得尤为关键。介绍了桥位概况、总体设计思路、桥型方案比选方法和结论以及相应桥型的施工要点等。考虑到桥址区建设条件、路线走向、总体设计、桥梁结构参数、施工工艺、建安费等多方面的影响因素,经过综合比选该桥确定采用变截面预应力混凝土连续刚构桥型,所用设计思路与方法可供同类桥梁工程参考。

六朝建康的街巷与城防

建康作为六朝都城,其安全与政权命运息息相关。因而,统治者对建康的防卫,进行了精心筹划和周密部署,在城市内部及周边地区打造了布局完整、结构复杂的防御体系。街巷作为该体系中的重要环节,其设置与布局对城防有着独特的作用和意义,从一个方面展现了江南政权的军事防御水平。

山西省高速公路准六车道设计探讨

调查了山西省高速公路路基横断面布置形式,通过通行能力分析、安全性评价,得出在横断面合理布置的情况下,可大幅度提高通行能力,减少公路用地,节约建设投资。

准六车道高速公路通行能力研究

针对四车道高速公路不能满足交通需求迅速增加的状况,对四车道高速公路改为准六车道的优势、技术方案进行分析,通过对准六车道高速公路通行能力、服务水平的研究,认为准六车道高速公路可以在节约土地的基础上,较大地提高高速公路通行能力,对促进公路交通的可持续发展具有极大的现实意义。

双向六车道高速公路立交安全间距研究

采用VISSIM仿真软件,对双向六车道高速公路相邻立交接入点净间距与行车冲突之间的关系进行了仿真分析。以冲突率为行车安全的评价指标,建立冲突率与接入点间距之间的关系模型。再根据冲突率安全阈值,确定不同设计速度下的双向六车道高速公路相邻立交安全间距,为高速公路规划设计提供了参考。

里双桥重建工程道路改建方案设计

合理的横断面形式、平纵线形指标、路基路面设计是城市道路改建中的关键。结合苏州老城区道路改建项目,针对现状建设条件、交通量预测结果,推荐采用三块板断面布置形式。通过拆除原侧分带、压缩非机动车道形式,使现状双向四车道实现双向六车道,同时新建侧分带保留了四排绿化,充分考虑了老城区道路绿化景观需求。拓宽新建段一般路基设计采用20 cm C20混凝土处理,路面设计根据现状弯沉值推荐了两种方案,为城市道路改建工程提供经验参考。

双向六车道公路隧道进洞处理方法探究

双向六车道公路隧道跨径较大,洞身较为扁平,受力体系不稳定,加之洞口段围岩较差,浅埋偏压极易发生,给施工带来较大安全隐患。以花山隧道为例针对双向六车道公路隧道进洞处理方法进行探究,以供参考借鉴。

用井径成像测井评价温米油田套损机理

为了解决温米油田油水井套损给油田开发带来的困惑,文章运用18臂井径、36臂井径成像测井资料,开展了温米油田套损机理及平面展布带的分析。其成果为温米油田套损井的治理、预防提供了可靠的依据。

用井径成像测井评价温米油田套损机理

为了解决温米油田油水井套损给油田开发带来的困惑,运用18臂井径、36臂井径成像测井资料,开展了温米油田套损机理及平面展布带的分析。其成果为温米油田套损井的治理、预防提供了可靠的依据。

高速公路六车道预留方案及其决策

针对高速公路六车道规划预留 ,提出各种可能的路基预留方案 ,并分析了各方案的主要优缺点 ,利用层次分析法 (AHP)来进行预留方案的分析评价 ,通过建立层次分析模型和评价指标体系 ,运用判断矩阵及其一致性检验 ,详细说明了层次分析法在多目标决策中的运用 ,为高速公路六车道预留方案的决策提供了科学有效的依据。

高速公路改扩建六车道交通组织横断面布局研究

为探究六车道交通组织横断面的合理布局,在高速公路上开展交通数据调查,获取现有六车道高速公路交通量、车型构成等交通流数据,通过VISSIM仿真不同的断面组合,考察车道宽度与侧向余宽对交通流运行效率及安全性的影响,同时为了综合考虑施工区交通运行,结合熵权法最终确定六车道交通组织时一般路段的横断面布局推荐值,从而为交通管理与控制提供设计依据。结果表明,车道宽度与侧向余宽均对交通运行安全、效率有显著影响,高速公路改扩建六车道交通组织横断面车道宽度建议取3.5m,同时应布设侧向余宽,其宽度应为0.5m,即六车道交通组织半幅断面宽度不宜低于11.5m。