小角度斜交上跨铁路异型T构桥受力分析研究

随着铁路大规模的建设,线路间的小角度斜交交叉穿越不可避免。当桥下净空受限时,常用的门式刚构方案存在不适用性。本文结合西十高铁西安东站动走线上跨西十正线工程,将门式墩与小T构梁结合,采用空间异型框架T构梁桥满足净空受限情况下的线路间小角度斜交跨越。建立了全桥三维整体模型、纵向计算模型、横梁局部模型等有限元模型,通过不同模型间的比较,分析了异型框架T构梁桥的纵、横向受力计算方法,对纵向模型、局部横梁模型的适用性进行了论证,并对常用的局部横梁模型进行刚度修正,提出了修正刚度后的局部横梁模型。修正后的横梁局部模型受力明确,计算结果与三维空间模型一致,可满足设计计算要求。

大跨度T构桁架梁桥维修加固设计与施工

以武汉市某T构桁架梁桥维修加固项目为背景,介绍了桥梁的现状、病害情况。结合维修加固目标,制定了拆除原挂孔混凝土T梁、更换为工字型钢板叠合梁、粘贴钢板法加固牛腿等加固措施,减小了桥梁结构恒载,增强了桥梁的结构安全性能。桥梁施工监控可实现24 h不间断应力监测,实测值远小于理论值,确保施工过程结构安全。

预应力混凝土T型刚构桥悬浇法线型监控技术分析

采用悬浇法施工的预应力混凝土T型刚构桥,挂篮就位、混凝土浇筑和预应力张拉是主梁节段施工的主要工序,在此过程中后浇筑梁段与已浇筑梁段间相互影响,导致主梁线型和应力不断变化,随着桥梁跨径的增大结构偏离设计状态的风险亦大增,为此施工监测和控制必不可少。以广州黄埔区的一座2×70m T型刚构桥为对象,通过建立其空间有限元模型,开展桥梁施工过程仿真模拟,分析了各施工工况下的应力及变形,以此作为施工监控的理论基础。而后采用自适应控制思路,通过制定适宜的量测方案,包括测点布置、测量工况等,对桥梁的线型进行全过程监测,测试结果表明桥梁的底模标高偏差满足控制目标,线型的控制效果良好保障了桥梁的顺利合拢。

铁路T形简支梁桥线桥偏心测量方法研究

铁路线桥偏心是指线路中心线相对于梁中心线的偏差值。早期建成的既有运营铁路桥梁存在施工精度差、养护维修不规范、线路几何条件不好等问题,再加上常年大运量运输形成的大荷载经常性冲击,造成许多桥梁线桥偏心值超限。偏心值超限,会造成桥梁偏载,严重影响桥梁、支座的使用寿命,重载铁路危害尤为严重,危及行车安全。文章旨在介绍一种可视偏心测量工具的研发,并以铁路T形简支梁桥为例,对线桥偏心计算方法进行论证,找到简单、便捷、精度较高、方便推广的线桥偏心测量方法。

莫莫克水库进场T型桥梁施工架设

大跨度超重量装配式预应力钢筋混凝土T型简支梁运输、吊装、转运、架设均是施工中的重点项目,介绍了35m长120t重的装配式预应力钢筋混凝土T型简支梁的运输、吊装、转运、架设等具体施工操作过程,提出了施工注意事项。

T型刚构桥运营期结构变形与应力变化

以一座在役带挂梁T型刚构桥为研究对象,通过对关键位置应力及挠度进行监测,并结合以往管养资料及计算分析结果,对桥梁运营期的应力及挠度变化进行了分析研究。结果表明:经过前期的合理处治,桥梁暂未出现带挂梁的T型刚构桥常见的腹板开裂、悬臂持续下挠、桥面折线现象;监测期内重点部位的局部应力及挠度未见异常变化,结构目前处于安全的状态。可为同类型桥梁的管养提供参考。

转体T型刚构桥支架拆除后梁体变形的研究

基于潍坊至青岛公路及连接线工程上跨胶济铁路、胶济客专立交桥,在支架拆除顺序、预应力张拉力、结构自重、混凝土弹性模量等四个因素进行研究,综合分析支架拆除后影响T型刚构桥梁体变形的敏感性因素,为该类桥梁的线形监控提供参考。

预应力混凝土矮T斜梁桥的试验研究

在理论分析的基础之上,开展对预应力混凝土矮T斜梁桥的试验研究,其中包括单梁的静力性能研究以及成桥的静、动力性能试验研究。通过试验对矮T斜梁桥结构的各项力学性能指标进行测试与分析,并对偏载及中心加载情况下各支点反力的分布特性进行探讨。试验研究结果表明:预应力混凝土矮T斜梁桥是一种性能良好、易于施工、耐久性好的新型桥梁结构形式,可以广泛用于平原地区中、小跨径的公路桥梁中。

预应力混凝土矮肋斜T梁桥的计算方法研究

预应力混凝土矮T梁是一种新型的桥梁结构,而将其用于大角度斜梁当中,使得问题的研究更加复杂化。为了探讨预应力混凝土矮T梁的力学性能,分析斜梁桥在荷载作用下的受力特点,先后采用空间有限元分析方法及广义弹性支承连续梁法进行了理论研究和设计分析。计算结果表明:采用广义弹性支承连续梁法对矮肋斜T梁桥进行受力性能分析能取得较好的计算精度,并可用于工程设计当中。

用ANSYS对T梁和空心板梁桥进行结构仿真分析的研究

本文介绍桥梁三维造型系统Bridge3D软件和大型通用有限元软件ANSYS的接口程序的开发。用接口程序能够将Bridge3D中的桥梁参数转换成用ANSYS进行结构三维仿真分析的三维实体单元结点数据,并对T梁桥和空心板梁桥进行全桥空间仿真分析。通过ANSYS的计算结果与荷载横向分布理论的计算结果相比较,分析与讨论了简支T梁桥和空心板梁桥荷载横向分布计算方法的适用性及其精确性问题。

多跨斜交简支T梁桥车桥耦合振动分析

针对简支T梁的受力特性,采用梁壳组合模型模拟简支T梁,分别建立列车-斜交桥梁系统和列车-正交桥梁系统的空间耦合动力学模型。分析CRH动车组以不同速度分别通过多跨斜交简支T梁桥和多跨正交简支T梁桥时机车车辆及桥梁的动力特性。结果表明:CRH动车组通过正交桥和斜交桥时,机车车辆的振动响应随车速提高而增大,而且斜交桥的机车车辆振动响应大于正交桥;当列车通过斜交桥的车速不超过200km.h-1时,列车的乘坐舒适度达到"良好"标准以上,但乘坐舒适度较通过正交桥时差;列车通过斜交桥时安全性能够得到保障;斜交桥的各项动力响应均在容许值范围以内,斜交布置虽对桥梁的横向振动非常不利,但对抑制桥梁中心线处的竖向振动有利。

斜交多肋T梁桥空间计算的有限单元法

将斜交多肋T梁桥的桥面板视为斜形板梁,肋板视为普通板梁,并在构造其位移模式时考虑了T梁桥面板剪滞效应和局部弯曲的影响,然后根据斜交多肋T梁截面位移参数的变形协调关系来组拼其单元刚度矩阵,由此提出了斜交多肋T梁桥空间计算的斜形板梁有限单元法。

T型直线超声波电动机的运行机理及其特性分析

提出了一种新型T型直线超声波电动机,利用PZT d31模式激发压电双晶悬臂梁产生纵向振动,并通过驱动足与滑条间的摩擦作用带动滑条作直线运动。研究了电动机结构和运行机理,采用有限元方法对T型直线超声波电动机定子进行了建模和分析;利用冲量定理和力平衡原理建立电动机定子和滑条接触面力传递模型,仿真分析了不同预压力作用下电动机的速度-推力输出特性,实验验证了仿真分析结构的正确性。实验结果表明,在激励电压幅值Vpp为200 V和激励频率为23.75 k Hz作用下,电动机在预压力为50 N时的空载直线速度达到250 mm·s-1,在预压力为200 N时的最大推力达到7.6 N。

链子崖T_（11）—T_（12）缝段危岩体开裂变形机制

文章全面描述了链子崖Ｔ（１１）—Ｔ（１２）缝段危岩体的开裂形变特征，探讨了危岩体形成的影响因素，如重力、煤层采空区、降雨、水库蓄水、勘探掘进和地震等，指出其破坏机理是重力主导下的不对称的压力拱与悬臂梁（板）弯矩的联合作用。危岩体可以分成具有不同稳定程度的若干块体，治理工程也应针对它们的不同特点而设计。

大跨度轨道交通U形梁单T构悬臂拼装架桥机结构设计

上海轨道交通10号线二期跨越6号线节点桥采用三跨变截面大跨度连续梁设计,U形+箱形结构、悬臂拼装施工。该桥受周边环境限制,架桥机无法形成三支点体系,为此基于“利用边墩及已建成的单T构形成三个支点来支承架桥机”的新思路,设计了一种新型架桥机,该架桥机的后支腿固定于边墩,中支腿支承于T构墩顶,具有较高安全性;前支腿支承于T构悬臂梁上,和主桁架随着悬臂拼装节段的增加而不断向前移动,从而满足拼装需求,具有较高的跨径适应性;利用边跨喂梁、通过架桥机主桁架运至中跨上方拼装,具有低影响性。介绍了该架桥机的设计考量、主要结构组成,以及基于工程背景的梁段架设和过孔操作。工程实践表明,该架桥机可满足特殊工况的悬臂拼装要求。

钢筋混凝土T梁桥损伤检测、加固与承载力评定

对一座长期运营的3跨钢筋混凝土T梁桥实施了损伤检测、加固与承载力评定。首先通过常规检测评估旧桥的总体状况,并发现上下部结构的病害。然后根据新的设计荷载要求对旧桥进行加固,主要针对全部T梁的裂缝实现封闭处理后,再采用碳纤维复合材料进行加固。随后基于静载试验实测了加固后桥梁关键部位的挠度和应变,同时结合环境振动试验得到桥梁基频,以此评价整体刚度情况。最后基于静动载试验结果和相关规范,评定该桥的承载力。结果表明,采用封闭裂缝后碳纤维布加固,可以有效提高旧桥承载力,同时结合静动载试验结果可以判断该桥加固后符合新的设计荷载要求。

简支变连续梁法加固多跨T梁桥效应分析

多跨简支T梁变连续加固措施是多跨简支T梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法.但实践中发现该方法存在着一定的问题.以跨径为16.76m+16.76m的两跨简支T梁为例,通过理论分析计算表明,该方法在提高跨中抗弯承载能力的同时,却降低了中间支点处梁的抗剪承载能力.建议在采用此方法加固多跨简支T梁的同时应对中间支点梁的抗剪能力进行加固.

跨铁路桥T梁架设方案简析

对跨铁路T梁的安装施工工艺及组织调度进行了简要分析,并对施工安全、防护及应急预案方面进行了阐述,希望对同类工程的施工提供参考。

桥面板连续简支T型组合梁桥典型病害及力学机理分析

以京珠高速公路某特大桥为例,通过理论分析与有限元模拟,总结了桥面板连续简支T型组合梁桥普遍存在的典型病害特征,研究了病害产生的力学机理,并提出了相应的加固处治措施,为该类桥梁的管理养护提供参考.

连续梁拱桥小角度斜跨施工技术

【目的】研究连续梁拱桥小角度斜跨施工技术,保证整个工程施工顺利进行。【方法】以川南城际铁路为例,研究连续梁施工、钢管拱施工、路基横断面施工方法。【结果】结合实际施工情况,设计悬臂浇筑法托架结构,分析优化设计内容,得到最科学的设计方法。【结论】结果表明,通过科学施工,连续梁拱桥小角度斜跨的施工方案具有良好的可行性,这对于高速公路等大跨度桥梁工程的施工具有重要的参考价值,同时也为相关领域的研究提供借鉴。