自锚式悬索桥吊索张拉方案全桥模型试验研究

为探索自锚式悬索桥吊索张拉方案选择问题,以北京密云云蒙大桥为背景,进行了1/20全桥缩尺模型试验,通过对4种不同张拉方案下实测数据的整理分析,研究了一次张拉与两次张拉程序下结构内力与位移的响应。通过对比不同张拉方案下吊索索力、主梁线形以及主塔偏移情况,分析了两次张拉较一次张拉的优势,并找出了合理的张拉方案,同时验证了无应力状态控制法应用在悬索桥施工中的合理性,为同类桥型的设计与施工提供了依据。

贵溪大桥独斜塔无背索斜拉桥塔梁同步施工技术

贵溪大桥是采用独斜塔无背索结构的大跨径斜拉桥,施工采用了塔梁同步施工技术,将主梁悬拼与倾斜索塔施工结合起来,塔、梁、索一直处于动态三角平衡状态。控制施工各阶段应力、线形、索力,修正各种施工误差,确保成桥后结构受力和线形满足设计要求。

斜风下典型桥塔抖振性能的比较

为了研究斜风中自立状态下桥塔的抖振性能,进行了倒Y型和钻石型桥塔的气弹模型试验,并对比分析了几种典型桥塔的抖振性能.试验结果表明:当桥塔横桥向结构为H柱时,抖振响应-风偏角曲线出现一个较明显波峰,且响应最大值出现在峰值处;当桥塔横桥向结构为独柱时,抖振响应-风偏角曲线变化较为平缓,没有明显波峰出现;当桥塔横桥向结构介于上述两者之间时,抖振响应-风偏角曲线出现一个波峰,但峰值较小.在不同紊流度和风速的流场下,桥塔抖振响应-风偏角曲线均具存在上述规律.同一风偏角下,桥塔抖振响应为风速二次曲线,但受涡振或驰振现象的影响.总之,斜风下典型桥塔抖振响应曲线与其横桥向结构形式、风偏角和来流风速有关,与紊流度无关.

横向背索独塔单索面曲线地铁斜拉桥设计

南京地铁2号线跨仙林大道斜拉桥为国内首座采用单索面的曲线地铁斜拉桥,以其为工程背景,介绍该桥的景观设计、结构设计及施工方案,阐述该桥与常规单索面直线斜拉桥的不同之处及其技术难点,为类似桥梁的设计提供参考。

单塔无背索斜拉桥索塔施工技术

结合代家湾单塔无背索斜拉桥主塔施工实践经验,重点介绍索塔施工工艺、索塔整体提升模板体系以及索塔线形控制等,总结单塔无背索斜拉桥索塔施工控制技术,为同类桥梁施工提供借鉴。

太原北中环跨汾河大桥快速施工方案

太原北中环跨汾河大桥为五跨对称五拱反对称索面斜拉桥,跨径布置为(65+45+90+45+65)m,针对该桥梁结构新颖、工程量大、施工场地狭窄、施工工期短等特点,以缩短施工工期为目标,对施工平面布置、基础施工、钢箱梁安装、钢拱塔安装、斜拉索安装等进行研究,提出解决方案。研究结果及工程实践表明,开展多作业面同步施工、采用旋挖钻机钻孔、钢板桩围堰施工承台及拱座、钢箱梁架设分3个作业面同步展开、施工大临结构采用常备式杆件、钢拱塔与钢箱梁同步施工、钢拱塔采用大节段吊装等技术措施的采用,有效加快了该桥的建设速度。