大管桩和PHC管桩在北方港口码头工程中的应用前景

对大管桩和PHC管桩本体抗冻性、抗冰荷载性能,北方港口码头使用大管桩和PHC管桩的辅助措施、总体技术方案以及技术经济性进行论证。研究认为:只要控制好管桩混凝土本体的抗冻性,对水位变动区和浪溅区管桩采取必要的防护措施,并采用挡冰裙、挡浪板和钢筋混凝土胸墙等结构对暴露区段管桩进行防护,大管桩和PHC管桩即可以在北方外海港口码头和桥梁工程中使用,而且其技术经济优势明显,具有良好的推广应用前景。

带式输送机导料槽阻力的计算方法

导料槽阻力的计算通常不被重视,当导料槽较长时,导料槽阻力的计算甚至影响到带式输送机的驱动功率。本文在分析导料槽阻力基本原理的基础上,将导料槽区段的物料截面分解成长方形和梯形2部分,引入兰金理论推导出了导料槽阻力的计算式;得出我国当前流行(标准)的计算方法因忽略了下部梯形截面的部分,计算结果具有较大的误差;参照德国标准,给出了导料槽阻力的计算步骤,通过算例分析以及DEM仿真,验证了计算方法的正确性。

踢脚线、窗台板式散热器采暖的可行性分析

本文主要对踢脚线和窗台板做成散热器后的热工性能进行分析,并将其与常用的长翼型散热器的散热量作了比较。在不加肋的情况下,其每片的散热量约为长翼型散热器每片散热量的1/3左右。若通过表面涂层和加肋处理等措施改变其热工性能,使其散热量增加到长翼型散热器散热量的1/2左右,那么它在采暖中的实际应用将是可行的。

砾石冲击下动车组裙板的变形影响因素分析

为分析砾石冲击动车组裙板过程中的砾石粒子粒径、冲击速度和冲击角度这三个影响冲击变形的因素,得到对变形的影响规律,本文采用空气炮砾石冲击试验装置和非线性瞬时动力学软件LS-DYNA,研究砾石的粒径等级、冲击速度、冲击角度对动车组裙板的冲击变形规律。研究结果表明:裙板的变形程度与粒径、冲击速度和冲击角度之间有着不同的函数关系。裙板冲击点最大位移以及凹坑深度与砾石粒径之间存在幂函数关系,与冲击速度之间存在一次线性关系,与冲击角度之间存在二次线性关系。本文研究为高速动车组设备舱裙板结构后续设计提供了理论依据。

采用金属热强度性能指标的瓦楞板踢脚线散热器优化设计

通过ICEM CFD软件建立不同结构参数的流体流动与传热计算模型,利用ANSYS FLUENT软件进行数值模拟,对瓦楞板踢脚线散热器的瓦楞间距和高度进行优化.结果表明:随着瓦楞间距的减小和散热器高度的增加,瓦楞板踢脚线散热器的散热量随之增加;当瓦楞间距为50mm时,散热器的金属热强度最高,热工性能最优;当高度为90mm时,金属热强度最高,热工性能最优.

高速动车组裙板振动疲劳特性研究

主要用有限元软件ANSYS来建立某高速动车组支架和裙板的几何模型,进行网格划分,建立有限元模型,计算转向架裙板在EN 12663∶2000标准下的气动荷载静力,并与材料相关的许用应力做了比较,证明其满足静强度的相关要求。对支架和裙板的整体模态和应力应变进行分析,着重关心和分析吊钩的应力应变情况,计算出支架吊钩部件产生最大应力时的对应频率。在此基础上,用谐响应分析来仿真转向架裙板的振动情况,并计算了裙板在不同工况下吊钩目标节点的交变应力幅值,然后根据吊钩材料的S-N疲劳寿命曲线估算了吊钩的使用寿命,为工程实际应用提供了设计依据。

碳纤维复合材料裙板调风窗OoA整体成型研究

介绍了碳纤维复合材料裙板调风窗的设计要求,根据设计要求进行了一体化结构设计、选材和成型模具的设计。并分析了其工艺成型的难点,制定了整体成型方案。通过对其外观质量、内部质量和厚度的检测,证明整体成型方案是切实可行的。

带式输送机导料槽长度的计算研究

通过对导料槽内物料的运动和受力进行分析,提出如何合理地确定导料槽长度的计算方法,为带式输送机导料槽长度设计提供了理论依据。

红钢棒材线冷床上钢装置故障分析与改造

针对生产设备上出现的问题进行了认真分析,将冷床上钢装置的倾斜角度由原来的12°改为18°,冷床上钢装置上钢顺利,为生产线的高产顺产打下良好的基础。

步进式加热炉水封槽刮渣板、裙罩优化改进

针对四川德胜集团钒钛有限公司轧钢厂步进式加热炉,在生产过程中存在水封槽刮渣板易脱落、裙罩变形烧损严重等问题,对裙罩结构、刮渣板安装方式进行了重新设计和安装,改进后的加热炉水封槽运行稳定,刮渣板、裙罩的使用寿命由2个月增加到12个月,提升了步进加热炉的作业效率,取得了良好的经济效益,可以为同类型加热炉的改进提供借鉴。

室内踢脚板内敷机电线路施工技术

介绍了室内踢脚板内敷机电线路施工技术及其功能性特点,通过实例对施工要点进行了阐述,并提出了质量保证措施及成品保护措施,为类似的施工提供了可借鉴的施工经验。