基于干涉接触的前缘缝翼尾缘结构设计与分析

前缘缝翼是大型飞机起飞与降落阶段重要的增升装置,但受自身结构刚度及其支持刚度影响,承受气动载荷时缝翼易发生翘曲变形,与翼盒产生缝隙,影响到机翼的气动效率。为消除巡航状态缝翼的变形,提高机翼气动效率,提出前缘缝翼干涉尾缘结构设计技术。对影响前缘缝翼结构法向和弦向变形的主要因素进行理论分析。以国内某大型飞机前缘缝翼为研究对象,针对蒙皮等各结构尺寸对前缘缝翼本体刚度的影响,从质量和变形两方面进行详细论述。在保持原有前缘缝翼结构尺寸、质量的前提下,进行前缘缝翼干涉尾缘结构的设计。结果表明:所提的前缘缝翼干涉尾缘结构在巡航工况气动载荷下,可以保持与机翼不分离的状态,提高气动性能,且有效避免了质量的增加。

链板式连续运输机械的现代设计方法研究

为突破刮板输送机、板式输送机等连续运输机械查表选型、经验类比的传统设计方法,提出了从工作对象——散体物料出发,根据散体极限平衡原理,进行输送机理及物料属性、物料与输送机间摩擦力、物料高度、刮板间距等影响因素的分析.结合优化设计的实例得出,在某一输送条件下,输送能力不仅与驱动功率有关,还受物料正常输送极限高度的制约;参数优化结果表明,功耗降低约1/6.为该类机械从传统设计转向现代设计提供了理论基础.

板式输送机机理及优化设计

运用散体力学理论对以高层散体物料为工作对象的板式输送机进行了机理分析。指出设备的输送能力除驱动功率因素外 ,还受正常输送条件 (包括物料极限高度、物料属性 ,以及与物料输送机底板材料间的摩擦力等 )的制约 ;揭示了有关规律 ,并结合实例对板式输送机进行了优化设计。结果表明 ,在相同输送条件下 ,功耗降低 1 /4 ,运速降低 ,使设计方案更趋科学、合理。

民用飞机缝翼操纵系统性能设计

以A320飞机为原型,对现代民用飞机的缝翼操纵系统性能设计进行了原理性的阐述和探讨。首先简单介绍了现代民机缝翼操纵系统的基本构型,然后提出了缝翼操纵系统性能初步设计所需的输入条件,通过分析缝翼操纵系统中各个机械产品的载荷要求,给出了初步设计PDU功率的方法。该性能设计思路对中国民用飞机的设计具有一定的借鉴意义。

大型客机机翼前缘缝翼气动及其机构一体化设计

前缘缝翼系统设计是一个涉及多目标、多学科综合的问题。针对这一复杂问题,首先解决了前缘缝翼支撑与驱动机构设计的诸多难点,然后利用CATIA二次开发技术,建立了一套气动和机构一体化设计平台,将前缘缝翼气动设计和机构设计有机地结合起来。大型客机前缘缝翼气动机构一体化设计子平台的功能是向用户提供前缘缝翼以及支撑与驱动机构设计参数的输入;然后驱动CATIA自动生成前缘缝翼起飞着陆状态的气动外形;在此基础上自动生成支撑与驱动机构零件,装配并仿真;最后通过高效的气动评估方法来评估前缘缝翼在机构引导下得到的起飞着陆性能是否满足总体设计要求。

重型板式输送机关键部件有限元分析及结构优化设计

对重型板式输送机的关键部件结构及设计进行分析,利用APDL语言建立了台板的参数化模型并进行优化,比原设计节省材料45%;运用ANSYS的拓扑优化功能对链条进行形状及刚度优化,节省材料超过30%。整体运动部件重量的下降,降低了驱动装置的负荷,直接改善了设备的运行条件,延长了设备的运行寿命。

刮板定向虚拟机构速度设计分析

在刮板机构运动学原理的基础上,在ADAMS模型中进行速度参数化设计研究,得出定向时间和刮板速度之间的函数关系,为此类机构的设计打下基础。

规模化养猪场粪污全量收集及贮存工艺设计

基于全量收集的粪污贮存技术具有粪尿收集方便、运行成本低廉和养分利用率高等特点,在欧美等发达国家得到了普遍应用,是一种适合在中国华北、西北等地区和土地匹配较充足的区域进行推广的粪污处理与还田利用技术。文章以规模化养猪场尿泡粪全量贮存技术为研究对象,分析了尿泡粪收集量、贮存工艺控制参数、贮存设施设计和投资运行成本等内容,旨在为该技术的推广应用提供参考。结果表明:每头生猪整个饲养周期内尿泡粪收集量为0.70 m^3;粪污贮存设施分为舍内贮存池和舍外贮存罐2种,粪污贮存方法可采取舍内贮存、舍外贮存和舍内结合舍外贮存3种。粪污pH值酸化至5.5~6.5,氨排放量最高可减少80%;粪肥还田前一般要求存储时间为6个月。以存栏5000头规模养猪场为例,舍内贮存池所需容积为6 600 m^3,投资660万元;舍外贮存罐所需容积为4 118 m^3,投资206万元;舍内结合舍外贮存设施所需容积为8 214 m^3,投资651万元;粪污处理成本为3.83万元/a,施肥成本为10.8万元/a;全部粪肥还田可满足133 hm^2农田用肥,节省化肥6.0万元/a,该研究可为粪污贮存及利用提供参考。

某型飞机前缘缝翼蒙皮厚度优化

文章依据适航规章CCAR25的要求,利用商用有限元软件Hypermesh和Abaqus,对某型前缘缝翼蒙皮进行了应力分析。结合《飞机设计手册》的有关圆柱形曲板的稳定性分析方法,对缝翼蒙皮的压缩稳定性进行了强度校核,并对缝翼的蒙皮厚度进行了优化设计。

热物料板式给料机的功率图算法

板式给料机的功率可分解为空载运行、输送物料和提升物料三项功率，分项推出计算公式并制出图表，经查图并进行简单计算便可得出设计热物料板式给料机的驱动功率。这种功率图算法快捷、方便，且经过了实际验证是一种精确、实用的功率确定方法。

运输机缝翼与挂架干涉解决方法研究

为解决运输机缝翼与挂架的干涉,从工程设计角度出发,研究了几种解决缝翼与挂架干涉的方案。通过对每种解决方案的特点、适用范围进行分析和研究,给出解决缝翼与挂架干涉问题的参考方法。对于上单翼飞机可以依据自身情况灵活选取解决方案,而下单翼飞机更适合将缝翼断开解决缝翼与挂架的干涉。

现代飞机前缘缝翼作动装置——齿轮-齿条的设计技巧

前缘缝翼在飞机起飞、降落中起到提高飞机升力、改善飞行性能的重要作用。新型的缝翼作动装置—齿轮-齿条,由于构思巧妙、占用空间小、重量轻而备受重用。在小齿轮与大圆弧齿条设计中,诸多参数的确定、关键细则的设计、全机多作动装置的协调、故障载荷的计算与深入分析,构成了其设计的重点和难点。采用此方法研制的齿轮-齿条装置已成功应用在飞机中。

木塑制造工艺背景下一种仿垛木房墙体结构层设计研究

垛木房是木材资源丰富地区的一种民居建造形式。我国木材资源宝贵,垛木房大量使用原木材料导致森林资源浪费和垛木房成本升高。近年来,我国康养及旅游产业逐渐成熟,垛木房需求量增多,利用橡胶籽壳作为原材料生产高分子生物复合材料(木塑),开发仿垛木房装配式建筑产品,可以实现废弃物资源化利用并达到节约森林资源的目标。本文以木塑为替代材料,探讨木塑制造工艺背景下一种仿垛木房民居建筑墙体构造研究,以求节约原木木材资源并适应市场需求。

翼型高低速性能优化及其对缝翼设计影响研究

采用Hicks-Henne方法参数化翼型,以巡航升阻比、低速最大升力系数为目标进行优化设计。利用试验设计方法对总体设计空间内目标函数的分布进行初步评估,得到目标函数的初始Pareto前沿面,以前沿面上的点为基准,把总体设计空间分割成独立的局部设计空间进行并行寻优,逐步更新直至得到收敛的Pareto前沿面。对前沿面上的典型翼型进行了缝翼设计优化,结果表明:在给定缝翼偏角下,两段翼型在主翼上表面分离点位于65%弦长处时获得最大升力系数;巡航阻力小的翼型更容易获得较好的增升效果;在某一缝道参数下,Pareto前沿面上各翼型的两段翼型都处于最佳状态。