飞机防滑刹车系统的最佳滑移率式控制方法研究

在分析滑移率控制式飞机防滑刹车系统的工作原理基础上,提出了一种基于最佳滑移率式的飞机防滑刹车系统的模糊控制方法。以某型飞机为例,将该方法在MATLAB环境下进行了数字仿真。结果说明:模糊控制方法能够达到较好的刹车控制效果,并具有较强的鲁棒性;采用基于滑移率式的模糊控制算法可以大大地提高飞机防滑刹车效率,特别是在跑道积雪情况下的刹车性能提高显著。

RBF-PID控制在防滑刹车系统中的应用研究

为了研究飞机防滑刹车系统,在分析滑移率控制式飞机防滑刹车系统的工作原理基础上,将基于RBF神经网络算法的PID控制方法引入飞机防滑刹车系统中,实现最佳滑移率式的飞机防滑刹车控制。以某型飞机为例,针对不同的跑道(干、湿、冰)情况,将该方法和传统的PID控制方法在MATLAB环境下进行了数字仿真,仿真结果表明:基于RBF神经网络PID的控制方法较传统的PID控制方法,有更好的刹车控制效果,并具有较强的鲁棒性;采用基于滑移率式的RBF神经网络PID控制可以大大地提高飞机防滑刹车效率,为飞机防滑刹车系统的控制提供一条新的思路。

CMAC-PID控制在飞机防滑刹车中的应用

提出了一种基于CMAC神经网络与PID相结合的控制方法，利用传统的PID控制器实现反馈控制，保证系统的稳定性并抑制扰动；利用CMAC神经网络控制器实现前馈控制，保证系统的控制精度和响应速度。以某型飞机为例，针对不同的跑道（干、湿、冰）情况，将该方法和传统的PID控制方法在MATLAB环境下进行了数字仿真。仿真结果表明：基于CMAC—PID控制方法较传统的PID控制方法，可以大大地提高飞机防滑刹车效率，具有更好的刹车控制效果，并具有较强的鲁棒性，为飞机防滑刹车系统的控制提供一条新的思路。

基于底盘测功机模拟车辆行驶工况的能量利用率研究

分析了国内外行驶工况的研究现状,介绍了底盘测功机系统的功能和组成,提出了能耗、能态、能量利用率的概念,根据车辆在加速、减速、匀速、怠速等各种工况下的行驶距离及自由行驶距离建立了多种能量利用率模型,并将此模型针对我国行驶工况进行研究。利用底盘测功机模拟道路实际工况测出各种速度的滑行距离,从而获得相应速度的自由行驶距离,计算出车辆在我国行驶工况下的能量利用率。研究表明,能量没有被充分利用。