基于Slide的水电站高边坡稳定性分析及支护方案研究

基于Slide软件,采用极限平衡法计算某水电站边坡在正常运行及降雨工况下的稳定性,同时研究了回填石渣和增设土钉处理2种支护方案的实施效果。结果表明,该处边坡在正常运用及降雨工况的安全系数均小于规范要求的下限值,不满足规范要求,需采取一定措施进行支护。为增加边坡的稳定性,采用回填石渣和增设土钉处理2种支护方案,加固后的边坡的稳定性均满足规范要求。

四塔支承超大直径圆环复杂结构设计

上海临港新片区新建一幢地标建筑,该建筑为四幢46.8 m高的塔楼支承一个直径150 m、高度8.6 m的超大直径圆环,结构复杂。结构主要特点是超大直径圆环内侧采用倒三角形空间桁架、楼面梁采用变截面悬挑钢梁,四幢塔楼采用钢框架-屈曲约束支撑-屈曲约束钢板墙结构体系,超大直径圆环和四幢支承塔楼之间采用一个对角铰接、另一个对角滑动支座加黏滞阻尼器的连接方式。由于建筑师的要求,超大直径圆环横截面为外侧开口的C形截面,如何克服圆环外侧开口带来的扭转作用是设计难点。主要进行了支承塔楼的结构设计和计算分析,超大直径圆环的结构选型和抗扭性能研究,圆环和支承塔楼连接设计,支承塔楼和圆环组成的整体结构计算分析,整体结构大震下弹塑性时程分析。设计和研究成果可为圆环结构、多个塔楼共同支承一个上部结构等类似工程设计提供借鉴。

复杂环境新能源汽车永磁电机传感器故障诊断

新能源汽车电机驱动过程中由于电机系统本身噪声、传感器运行特性和各个部件接触不良等因素影响下,永磁电机传感器易处于异常工作状态和故障状态。电动汽车电机运行环境的复杂性导致故障诊断难度也相对较大。于是提出新能源汽车永磁电机传感器故障诊断方法。通过分析永磁电机机械运动方式构建新能源汽车永磁电机数学模型,将上述模型与滑模观测器结合,捕捉任意时刻永磁电机传感器故障状态。基于此,提取传感器故障状态下的特征量,并输入支持向量机中,根据支持向量机输出的分类结果实现新能源汽车永磁电机传感器故障诊断。实验结果表明,针对新能源汽车恒速形式和新能源汽车变速形式,研究方法的诊断结构均与实际情况相符。

苏州某大型复杂商业连体结构设计

苏州某大型商业综合体项目位于7度抗震设防烈度区,为体型重叠建筑。通过5道防震缝将建筑整体划分为购物中心A区、购物中心B区、停车楼、商业街A区、商业街B区五个独立结构单元。购物中心A区为复杂连体高层建筑,1~5层采用框架-剪力墙结构,两个单体在3~5层中区由钢桁架相连,顶部(6层)钢桁架结构与两个单体通过成品球铰支座连接,形成强连体结构。充分考虑了周期比、位移比双指标平衡后对购物中心A区剪力墙布置进行了优化;屋顶钢桁架结构支座采用变刚度设计,局部设置滑动支座解决恒载下杆件应力比较高的问题。通过性能化设计,该复杂结构连体部位可以满足中震弹性、大震不屈服的性能目标要求。性能化设计及专项分析表明,影院钢结构具有良好的抗震性能、楼盖舒适度及防倒塌性能。

滑动支座横向限位装置对地面明钢管地震响应的影响

针对地震作用下地面明钢管滑动支座容易产生较大横向滑移的问题,采用有限元方法,研究了支座限位装置对明钢管地震响应的影响。计算结果显示:当支座不设置限位装置时,地震作用下管段中部支座滑移量较大,钢管横向弯曲,对结构稳定不利;当支座设置限位装置后,明钢管的横向位移减小,但在地震中支座滑板与限位装置会产生碰撞,瞬时加速度可超100 m/s 2,支承环的应力大幅增加,支座横向力可达静力状态下的几十甚至上百倍;支座限位值越小,地震中结构受力越大;支座限位挡块和支座滑板接触面上设置一层弹性模量3 MPa的薄垫层后,能缓冲地震中支座受到的冲击,有效减小结构加速度和受力,支座横向力和竖向力的比值可基本控制在摩擦系数以内。因此,支座限位对强震区的明钢管结构是有必要的,在确定限位值时,应同时考虑结构位移和应力2个方面的要求,为减小地震中支座滑板和限位装置碰撞产生的不利影响,可在限位挡块上设置缓冲材料薄层。

改造工程通风竖井风管安装技术研究与实践

随着城市发展,许多建筑由于内部某些区域老旧,或随着使用功能需求变化,越来越多的工程面临着改造,而机电专业作为整个建筑的“血管”,在改造工程中占比较大。由于机电系统的调整,许多竖井内部管道也需要更换,一方面是由于使用期限较长,管道的整体质量下降,另一方面是由于新的功能需求造成主管线的规格、数量会产生相应变化,需要竖井内管道随着机电整体改造而更新。以某改造工程为例,对通风竖井风管安装进行技术研究,提出了几种施工方案并进行了对比分析,研究成果为改造工程通风竖井内风管安装施工提供了有力的技术支撑和质量保障。

基于环形缓冲区的WSN数据融合技术研究

无线传感器网络监测系统中,环境变化缓慢和节点感知范围重叠所造成的冗余数据会增加节点的数据发送量,降低信息收集效率并导致传感器节点过早死亡.因此,提出一种基于环形缓冲区的簇内数据融合方案.所有节点采用环形缓冲区存储数据.源节点基于环形缓冲区采用二值化相似函数和滑动四分位检测法,在保证数据时间关联性的同时剔除冗余数据和瞬时性异常数据.簇头节点基于加权皮尔逊距离的改进支持度对从源节点接收到的数据进行加权融合.仿真实验表明,所提出的方案在网络剩余节点数、网络剩余能量和网络发送数据包数等3个方面有明显的优势.

化工设备弹性支撑和滑动支撑研究

结合工程案例,主要对石油化工设备弹性支撑和滑动支撑的类型、方式和特点进行了对比和讨论。经过研究得出结论:在石油化工设备及其连接的管道系统中,可以通过增加设备的弹性支撑和滑动支撑来解决设备管口及其连接管线热应力超标的问题。在选用时,应根据应力计算结果,并结合设备特点、空间占用等因素合理确定。

某综合体育中心篮球馆结构设计

通过对大跨空间结构屋盖进行计算分析,提出了对曲面复杂的大跨空间结构可以折线代替弧线,通过檩条找形而形成弧线,不仅施工方便,而且也更加经济。通过分析对比两端固定铰支座和一端固定另一端单向滑动支座这2种方式对下部主体结构框架柱水平推力的影响,尤其是在温差比较大的地区,其影响更加明显,最后提出了对大跨空间结构运营期间进行健康监测的必要性和意义。

浅圆仓超高仓顶结构支模体系施工技术

杭州市仁和粮食储备库建设工程浅圆仓仓壁采用滑模施工,仓顶结构部分属于大跨度超高支模。通过设计复核计算,采用贝雷梁钢桁架平台支撑体系和滑模整体拖带锥壳伞状钢网架平台支撑体系作为上部仓顶结构支模架支撑操作平台,大大降低了施工高度及施工难度,保证了施工安全,提高了施工效率,取得良好的经济和社会效益。

软硬地层不同层厚比条件下抗滑桩变形与受力特征研究

为研究软硬地层不同层厚比条件下抗滑桩变形与受力特征,依托某铁路滑坡支护工程,通过数值模拟计算,分析抗滑桩位移、弯矩及剪力变化。研究结果表明,在滑坡推力作用下,随着距桩顶距离的增加,抗滑桩桩身位移逐渐减小,桩身弯矩先增大后减小,桩身剪力先增大后减小再增大。随着层厚比逐渐减小,抗滑桩桩身位移逐渐增大。不同层厚比条件下抗滑桩桩身弯矩变化趋势相似。当抗滑桩全部嵌入软岩时,桩身位移、弯矩、剪力均最大。当层厚比较大时,硬岩厚度是影响抗滑桩桩身位移和弯矩变化的主要因素。当层厚比较小时,软岩厚度是影响抗滑桩桩身位移和弯矩变化的主要因素。在滑坡支护过程中,当软岩厚度较大时,应适当增大抗滑桩刚度或截面面积。

不同滑带角度滑坡作用下隧道衬砌与抗滑桩结构非线性受力特征研究

随着隧道滑坡体系支护研究的深入,隧道滑坡与抗滑桩支护之间的受力研究尤为重要。为研究在0°、10°、20°、30°、40°、50°共6种滑带角度影响下隧道衬砌结构与抗滑桩的受力特征,以大准铁路南坪隧道为原型,采取室内缩尺试验以及数值模拟的方法,对三者间受力变形规律进行研究。得到以下结论:随着滑带角度的增大,桩身与隧道衬砌结构变形逐渐减小,作用在隧道以及桩身的土压力、弯矩值逐渐减小;同时,滑带角度为0°、10°、20°、30°时滑坡水平推力对隧道衬砌结构受力影响较大,40°、50°时滑坡水平推力影响显著衰减,拱脚竖向荷载占比逐渐增大。当滑带角度小于30°时,应当主要考虑滑坡水平推力对隧道结构的影响,大于30°时主要考虑由滑坡体所产生的竖向荷载对隧道衬砌结构的影响,此时应当对隧道仰拱及靠近坡体处拱脚位置重点加固。所得试验、模拟结果为隧道与抗滑桩体支护施工提供一定参考。

采用弱连接的不对称连体高层办公楼结构设计探究

不对称连体结构由于其两栋塔楼体型、平面布置、刚度和层数均存在较大差异,主体结构以及两端支座形式的选型,是设计过程中的要点。为此,以泰山石化总部基地1#、2#楼不对称连体结构为例,对连接体以及支座型式进行比较,分析各水平作用工况下连接体运动状态,梳理结构设计思路并逐步计算复核。对牛腿及支座在罕遇地震作用计算满足的情况下,增设防碰撞及防坠落措施,以保证连接体安全。针对项目的超限情况及薄弱部位,采取对应措施,采用YJK、PMSAP、SAUSAGE不同设计软件,对整体结构进行计算对比,以满足各自性能目标要求。

基于规范的楼梯抗震设计探讨

文中总结了基于规范的常规楼梯抗震设计方法,并针对常规楼梯设计方法中存在的梯柱截面不按框架柱进行设计的问题,给出了三个具体的解决办法,(1)在设计初期提前与审图单位进行技术沟通,确定楼梯设计方法。(2)梯柱截面尺寸严格按规范执行。(3)采用滑动支座或装配式楼梯。

地铁外挂门美观板变形分析及优化

不锈钢地铁采用外挂侧门时,通过在车体上焊接悬臂式美观板遮挡侧门上部机构。美观板为通长辊弯结构,车体总后悬臂结构下沿变形过大,影响侧门上部机构安装和使用。通过有限元仿真模拟美观板在焊接和车体总成预制挠度过程中的变形情况,并结合侧门上部机构外形设计了一种微型三角支撑结构,解决了美观板的变形超差问题。

建筑钢结构滑移施工技术的运用

建筑钢结构滑移施工技术可满足多种建筑工程的施工需要,整体的适应性良好,能够快速完成钢结构安装施工作业,具有较高的应用价值。为提高滑移施工技术的应用效果,保障钢结构的安全性与稳定性,施工单位需要严格按照技术规范施工作业。以某项目工程为例,对钢结构滑移施工中安装的支撑结构和措施、施工工艺中的技术要点,以及施工过程中需要监测的内容进行了探究,以期为相似工程钢结构安装施工提供参考,切实发挥滑移施工技术的功能作用,以此推动建筑事业持续发展。

抗滑桩支护边坡静力与动力研究

抗滑桩法在边坡防护、滑坡治理、基坑支护等工程中得到了较多的应用。当边坡受外部干扰时,有可能出现斜面滑坡,从而导致其产生较大的损害,因此必须对边坡体进行研究,并对其进行预测。本文在此基础上,针对抗滑桩支护边坡静力与动力展开研究。

整体滑移式支模架在拱涵施工中的运用

目前,拱涵拱圈支模架方法普遍采用满堂钢管架+竹胶板搭设,混凝土浇筑后再拆除支模架周转到下一模重新搭设,以此反复。但该方法工期长,同时反复拆除铺设竹胶板,导致其损耗大。基于此该文结合渝黔复线高速公路连接道工程中拱涵施工实例,介绍了一种能够显著提高施工速度、减少模板损耗的适用于拱涵整体滑移式的支模架。分析其可行性及施工工艺并与传统支模架方法进行对比,总结其优点及经济效益,可为类似涵洞工程提供一定参考。

基于MIDAS GTS NX软件的高寨下边坡支护工程稳定性分析

以连平县东罗村高寨下滑坡地质灾害治理工程为例,采用MIDAS GTS NX软件计算稳定性,对比分析了支护前后边坡的塑性区云图、x方向应变云图、边坡稳定安全系数及最大总位移。研究表明,抗滑桩支护边坡后,边坡的塑性应变、塑性变形区域面积均减少;抗滑桩能够有效抑制土体形变,降低了坡体出现剪切破坏且从坡脚位置滑出的可能性;抗滑桩能有效提高边坡稳定安全系数,有效限制了边坡最大总位移。

复合土钉墙在基坑支护工程中的应用

大型商业综合体基坑工程需要采取有效的支护措施,复合式土钉墙以其优点得到了越多越广泛的应用。为了研究其在基坑边坡支护中的应用,文章依托淄博火车站南广场片区商业综合体项目,阐述针对地质条件、工程环境及基坑开挖情况等多因素制订的基坑支护设计方案,细致解析各单元的复合土钉墙支护原理,运用理正深基坑软件对11个边坡单元进行稳定性验算。结果表明,采用复合式土钉墙支护技术,边坡11个单元的整体滑动稳定性系数均大于1.3,满足设计要求。该技术的应用可以保证基坑开挖的安全性,在基坑支护工程中有一定的优越性。