黑岱沟煤矿底板煤分选可行性研究

为加强黑岱沟煤矿底板煤的综合利用率,扩大绿色开采利用规模,推进煤炭资源的高效提取利用,降低矸石固废的排放量,通过煤质特性、筛分、浮沉和转筒泥化试验,对其分选的可行性进行研究。结果表明,原煤发热量为8685.80 kJ/kg,属于高灰低硫低热的烟煤。对于粒度级为50.0~0.5 mm的原煤,当要求精煤灰分为12%时,自然级与破碎级综合样品的δ±0.1含量为32.87%,原煤可选性等级为难选;当要求精煤灰分为20%时,自然级与破碎级综合样品的δ±0.1含量为41.08%,原煤可选性等级为极难选。对于粒度级为<0.5 mm的原煤,将精煤灰分以20%作为参考,自然级与破碎级综合样品的δ±0.1含量为35.96%,原煤可选性等级为难选。当精煤灰分为12%时,分别使用三产品重介旋流器和重介浅槽分选,可得精煤产率为5.31%和2.56%,中煤产率为21.74%。为提高精煤产率,将精煤灰分限定在20%时,同样使用三产品重介旋流器和重介浅槽分选,可得精煤产率为14.39%和6.98%,中煤产率为11.74%。将对黑岱沟底板煤的分选利用提供指导,对其他高含碳量煤矸石的分选提炭提供参考。

永磁同步轮毂电机设计及噪声优化

轮毂电机种类繁多,包括直流电机、异步电机、永磁同步电机等,但永磁同步电机较其他类型电机具有更好稳定性、更高的效率以及功率密度。但在爬坡过程或满载时,电机既要保证高速行驶,又要避免产生过大噪声,现从轮毂电机主要尺寸设计、振动噪声理论分析、抑制措施研究等方面进行理论计算、软件分析,通过软件模拟结果,设计合理极槽配合、绕组方案等,优化电机噪声振动。

厦门海底隧道右线穿越F1风化槽施工方案探讨

厦门翔安海底隧道右线A2标需要穿越F1风化槽段,制定切实可行的穿越F1风化槽段施工方案显得尤其关键。针对该工程施工难度大、工期紧、施工风险大和质量标准高等特点,并结合厦门海底隧道的工程地质特点,制定了穿越F1风化槽段的总体施工技术建议方案,分别从超前地质预报、风化槽段的开挖及支护方案、帷幕注浆、施工排水系统、隧道衬砌施工、突发事件应急处理预案等方面阐述了钻爆法穿越F1风化槽的施工方案与施工注意事项,为工程合理方案的选取奠定基础。

基于精确Riemann求解器的明满流过渡过程模拟

Preissmann窄缝法模拟明满流过渡过程方法简单,但存在明显的非物理振荡,抑制非物理振荡是该方法应用的关键。基于Godunov格式和精确Riemann求解器对明满流过渡过程进行模拟,针对Riemann问题代数恒等式在明满流交界处不光滑问题,提出了三阶收敛方法与二分法结合的迭代求解方法,保证迭代收敛至真实解;针对由于变量空间重构方法不能准确表达变量在空间中真实物理状态而导致的非物理振荡,提出了基于精确Riemann解的变量空间重构方法,准确表达激波间断在单元内的空间分布状态,从机理上抑制了非物理振荡。实例研究表明,数值计算结果与解析解或实测值吻合良好,研究成果为明满流过渡过程的高精度数值模拟提供了新的方法。

海底隧道复合注浆机制研究及工程应用

由于海底隧道复杂的地质条件和特殊的水边界,单一的注浆方式和注浆材料不能达到理想的效果,因此提出复合注浆。复合注浆是采用多种注浆方式和注浆材料,根据具体地层条件,按照一定的时空顺序对被注载体进行注浆,其机制在于分步改善工程载荷作用的边界条件,解决围岩的渗透、强度和稳定性问题。基于风化花岗岩地层的特点,利用颗粒流软件对注浆过程进行仿真模拟,揭示复合注浆机制,并提出常见的复合注浆加固模式。结合厦门海底隧道右线F1风化槽复合注浆工程的成功实践,形成风化槽复合注浆堵水关键技术及评价指标,研究成果可为海底隧道安全穿越不良地质体提供参考和指导。

基于Godunov格式的排水管网水流数值模拟

为克服基于“LINK-NODE”计算模式的排水管网模型不能细致模拟管道内部水流运动过程的缺陷,采用Preissmann窄缝理论开发完成了一套新的基于Godunov有限体积格式的一维排水管网水动力模型。模型采用HLL近似Riemann解计算单元界面处的数值通量,细致区分了管网节点水位对与其相连接管道的不同影响,并采用严格的质量守恒方程和特征线理论来更新管网节点水位。通过3个经典算例验证了模型能够很好地模拟有压瞬变流和瞬变混合流等复杂管网流态,具有良好的精度和稳定性。将模型应用于陕西省西咸新区天福和园小区实测场次降雨排水过程模拟,取得了理想的计算结果。新研发模型可提供所有计算单元中心和管网节点处的水力要素变化过程,为精细化城市洪涝过程模拟奠定基础。

明满流过渡及跨临界流一维数值模拟

介绍了跨临界流及明满流在国外的研究进展,采用普雷斯曼格式辅以删减对流加速度项法和Preissmann狭缝法建立了一套能够处理缓流、急流、跨临界流和明满流的数学模型。为了验证所建模型的可行性,计算了多个具有解析解或试验结果的算例,结果表明吻合程度良好。

近水平单一煤层露天矿端帮内排方案优化研究

为缓解哈尔乌素露天煤矿面临内排空间严重不足的局面,同时降低生产剥离运距,对原有端帮内排方案进行优化,提出首先将北端帮煤沟东侧掏槽区的原煤采出,然后向内排土场方向并段,待西侧并段原煤采出一定距离具备排弃条件时,最后从▽1040端帮路西端头进行排弃,采煤和排弃同时进行,结果表明:此方案可避免部分剥离物运距"舍近求远",实际综合运距缩短1 347 m,同时提前实现了端帮排弃,有效缓解了排土场面临没有空间的不利局面,保证了生产接续。

丹江口大坝加高堰顶溢流段施工渡汛试验研究

阐述了南水北调工程丹江口大坝加高施工期渡汛时的主要试验成果。通过128m高程平台与三级台阶两个方案的试验成果表明:泄流能力满足设计要求;牛腿安装在封堵门槽后,无阻水现象;坝面平台后存在负压,闸墩工作门槽后有4.0×9.81kPa的负压;水流出平台有脱空现象;挑流水舌打击护坦,而三级台阶方案无打击护坦现象。

德兴铜矿4^#尾矿库1^#斜槽冒尾砂治理研究

针对德兴铜矿 1 # 斜槽严重的冒尾砂状况 ,进行了冒尾砂原因分析 ,并采用声波探测等技术手段 ,应用概率极限状态法、有限元和结构可靠性分析方法对 1 # 斜槽进行了安全分析 ,并提出了相应的工程治理方案。

弱湍流信道MIMO-FSO系统误时隙率分析

分析了在弱湍流信道模型下基于开关键控(OOK)、脉冲位置调制(PPM)、差分脉冲位置调制(DPPM)和数字脉冲间隔调制(DPIM)方式的多输入多输出自由空间光(MIMO-FSO)通信系统模型。首先推导了各调制方式下单输入单输出(SISO)系统的误时隙率(SER)计算公式,以此作为参考,在独立同分布的条件下,推导出MIMO-FSO系统的平均SER计算公式,并用数值仿真的方法,分析了它们的平均SER性能。仿真结果表明,在弱湍流信道模型下,PPM可获得最好的SER性能,采用MIMO方法能有效提高FSO系统的平均SER性能。

时隙式随机多址系统中两种平均周期划分

随着卫星通信系统、无线分组网络和计算机通信网络的迅速发展，随机争用多址接入的传输理论也得到了极大的丰富和发展，其应用也越来广泛。本文在文献［８］的基础上，对时隙式随机多址系统进行了研究，给出了两种新的平均周期划分，得到了系统的报文分组发送成功的平均长度公式、报文分组发生碰撞的平均长度公式和空闲时隙的平均长度公式。

卡布其沟生态治理措施研究

为改善卡布其沟干沟荒滩的形象,解决防洪和城市生态景观之间的矛盾,对该沟的生态治理措施进行研究,提出了"三槽治理"方案,解决了防洪与生态景观的矛盾,节约了水资源,通过挡水建筑物形成了宽阔的水面,并使巧妙设计的挡水建筑物成为河道上的亮点;通过补水泵站使干涸的河道有了生态保证,通过防渗与生态措施的结合,使河道具备了一些生态基底环境,为人与自然和谐共生提供了条件。

扫描波束缝隙阵列天线方案设想

扫描波束缝隙阵列天线是一种相控阵天线,采用寄生振子实现波导缝隙天线的圆极化辐射,全金属结构可以承受恶劣的温度环境。每副天线可实现±45°一维扫描,两副天线组阵再辅以卫星自旋,可以实现全空间覆盖。此天线的优点是扫描范围宽、重量轻、结构紧凑和能在极端温度下工作。文章介绍了该天线的技术特点、方案设计和仿真分析结果。

一种基于OFDMA技术的MAC协议

提出了适用于正交频分多址(OFDMA)技术的媒体接入控制(MAC)协议——中心控制式微时隙分组预留多址协议(CMPRMA).该协议把系统提供的无线资源从时域和频域划分为微时频块作为信息传输的基本单元,以基站为中心对系统用于用户接入和数据传输的无线资源进行动态控制.该协议不仅继承了用于时分多址(TDMA)系统的微时隙分组预留多址(MPRMA)协议很好支持实时业务的特点,而且能够为数据业务提供资源预留机制,支持多用户多业务的有效传输.

移动IP网络的视频传输技术

随着第3代移动接入网络的普及,它将支持包括视频在内的更多的实时移动多媒体业务。阐述分析了一些相关技术,以提高在这些移动IP网络中进行视频传输的性能。

基于车辆自组网的高速公路车载导航终端设计

提出了一种基于S3C2440A硬件平台和嵌入式linux操作系统,整合GPS定位信息处理、802.11 DCF模式无线网络传输、LCD液晶触摸屏显示查询等功能,实现高速公路上车辆与车辆间Ad hoc模式通信的车载导航终端设计。在网络层上采用更新车辆信息表,根据分段概率重播机制选择中继转发节点等机制,解决减少多余广播、竞争、碰撞等问题。该终端有良好的人机交互界面,使用户能实时获取紧急信息、道路信息、周围车辆信息,实现安全驾驶。

面向大尺寸平板裂缝天线的结构工艺方案研究

文中为研制大尺寸平板裂缝天线,对其结构与工艺方案展开了研究。从理论上分析了结构变形对电性能的影响,得出结构与工艺设计需要关注的具体参数。归纳总结了该类天线的结构与工艺总体研制流程,详细阐述了在结构设计过程中结合工艺进行的一系列预设计,并给出了该类天线的各项工艺参数。针对工艺技术难点提出了相应的解决措施,最终研制出了符合电讯指标的天线。这说明在该类天线的研制过程中,结构与工艺是相互关联和制约的。

狭缝喷注-发散冷却的综合冷却效果数值研究

为了研究发散孔阵列上游设置狭缝喷注的狭缝喷注-发散冷却组合方式的综合冷却效果,采用数值模拟方法对其冷却效果进行了研究,并在相同的冷却空气流量下与纯发散冷却方式进行了对比分析。结果表明:狭缝-发散孔组合冷却方式显著改善了发散孔阵列前区的冷却效果,平均冷却效果可以提升12%~16%;该组合冷却方式因狭缝喷注的分流而使得发散孔吹风比相对纯发散冷却有所减小,导致在小吹风比下发散孔下游区域的综合冷却效果低于单纯发散冷却结构,而在吹风比较大时,组合冷却方式与单纯发散冷却结构在发散孔阵列后区的综合冷却效果基本一致;随着狭缝高度的增加,发散孔阵列前区的综合冷却效果有所增强,而在发散孔阵列后区,综合冷却效果却略有下降。

发动机开槽放气活门对高换算转速状态性能的影响

针对发动机防喘系统中放气活门开槽后,造成发动机在高换算转速状态漏气,引起发动机性能下降的问题,发展了防喘放气特性的修正方法。以航空发动总体性能计算程序为基础,对放气活门全关闭后不同漏气量下的发动机性能进行模拟,完成放气活门不同开槽方案的性能分析,并进行试验验证。结果表明:模拟结果与试验结果吻合度高,达到了工程可用精度,可用于分析安装开槽放气活门后发动机的性能变化。用该修正方法对发动机性能进行分析,所得计算结果与历年交付试车试验结果的统计分析结论一致。但贯彻给定的开槽放气措施后,将造成40.5%的发动机性能不合格,需采取其他提高发动机性能的措施予以弥补。