Study of Numerical Analysis on Smoke Exhaust Performance of Portable Smoke Exhaust Fan

In houses and general buildings of environment where smoke control equipment is not installed, or its operation is difficult, there is a need to develop and utilize a portable smoke exhaust fan that can perform emergency ventilation in case of fire suppression and rescue operations. As a part of the development process for portable smoke exhaust fans, a numerical analysis model of the portable smoke exhaust fan was derived from the building in which a fire occurred, and an analysis on the smoke and toxic gas exhaust effects was performed in this study. The numerical analysis results showed that under a condition where the height of an opening is less than 1.0 m after fire source disappears in a situation where the smoke exhaust fan does not operate, smoke does not come out well, and thus the density of smoke within the target area does not drop significantly. On the other hand, if the smoke exhaust fan operates after the fire source disappears, smoke is directly exhausted to the outside due to the operation of the smoke exhaust fan, and the smoke density within the space drops sharply in all opening height conditions, thereby getting close to zero.

轨道交通工程的通风排烟系统设备选型及风管材料选择

轨道交通工程中通风排烟系统是轨道交通正常运行的安全保障。文章以苏州某轨道交通项目为例,通过对各设备选型校核计算及不同材质风管进行分析,选择了合适的风管材质及安装形式,解决了轨道交通项目中风管空间排布及满足防火要求的难题。

常用消防风机水泵的线缆选择及模块设置

根据规范对消防设备的控制要求,结合常用消防风机、水泵的控制电路图,分析了联动控制、手动控制和联锁控制的多种控制方式。对不同控制方式下常用消防风机、水泵的消防线缆及模块数量进行梳理,并提出一些合理化的建议,结论可供相关技术人员参考。

基于管网外声场的区间隧道串联通风机调节反演

明确串联风机调节依据,可有效提高通风排烟系统的通风效率。围绕该问题,依托缩尺寸过海地铁区间隧道通风试验平台,以串联通风机组为试验对象,确定了串联风机组的9种工况,测定了声压级、电功消耗和风量。通过噪声源频谱分析而发现,100~300 Hz的宽频噪声对通风机组噪声贡献大,近风井端风机和远风井端通风机对各阶谐波影响不同;基频出现叠加现象,并且该基频主要受近风井端通风机的影响。最终,基于噪声场反演,提出减噪降耗的调节方法,即近风井端通风机转速不低于远风井端通风机转速。

基于试验与模拟的隧道火灾移动风机应用研究

在尺寸为96.0 m×2.0 m×2.5 m的隧道内进行了2种工况下的火灾试验,分析了移动风机纵向排烟的风量推算方法,并利用PyroSim建立了全尺寸模型进行数值模拟验证。试验与模拟数据表明:无纵向送风时烟气层特征高度分别为0.60,0.64m;在送风工况下,试验中风机出口风量为9 798 m3/h,推算的全尺寸模型风机风量为117 576 m3/h,烟气逆流距离基本一致,分别为8.0,6.0 m,验证了推算方法的正确性。同时对风机形成的纵向气体流量进行了对比,结果表明:试验隧道中,风机营造纵向风流的能力更强。在隧道火场排烟训练过程中,可以根据推算的风量数据,判断训练是否达到预期目的。

长大区间隧道抽出式串联通风机排烟能力实验研究

为实现有效通风以降低隧道火灾带来的损失和伤亡,依托青岛市地铁8号线大洋站至青岛北站区间隧道,建立线性比尺为1∶15的隧道通风排烟模型实验系统,针对通风机串联单抽,围绕3种通风机频率匹配组合,测定单机的变频频率值、电功消耗、排烟道与行车道的断面平均风速以及右侧行车道静压。研究结果表明:在相同功率消耗下,不同频率匹配的串联通风机排烟效果存在差异;针对此差异,利用气体挡烟墙性能及其计算欧拉数值比较发现,风井近端的通风机频率较大时,下游对污染气流的抵抗力更强,拥有更好的排烟效果。研究结果可为隧道火灾提供更有效率的防灾救灾数据支持,并从欧拉数方面为研究隧道临界风速提供新角度。

城市轨道交通地下单存车线配线区间内排烟效果现场实测研究

目的:为了明确城市轨道交通工程地下单存车线配线区间不同排烟设计方案的烟气控制效果,确定影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的因素,需要对单存车线配线区间的排烟效果进行现场实测。方法:选取某条已运营的城市轨道交通线路中的1个单存车线配线区间,针对影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的关键因素,设置了6种不同的测试工况。在现场开展冷烟试验,对各工况的断面风速、烟气流动方向、实际排烟效果等进行现场实测,并对测试结果进行分析。结果及结论:隧道通风系统的排烟能力主要取决于TVF(隧道风机)的开启数量,射流风机主要起气流分配的作用。隧道风机和射流风机的合理组合,可形成有效的排烟气流组织方案。单存车线区域应设置射流风机,以对该区域的各线路进行气流分配,保证着火区间内风速满足规范要求。射流风机并非开启越多越好,仅开启起火位置所对应隧道内的射流风机时具有纵向风速大、控制简单的优点。单存车线区间内建议至少设置2组射流风机,且2组射流风机的间距不宜小于1列列车的长度。

盖下列检库射流风机与机械排烟系统协同排烟效果分析

应用FDS软件对某典型上盖开发式动车车辆段的盖下列检库射流风机与机械排烟系统协同排烟效果进行了模拟研究。通过分析火灾时烟气扩散速度、烟气层分布特征、一氧化碳浓度分布以及排烟效率等指标,对射流风机协同机械排烟和单独机械排烟的排烟效果进行对比研究。研究表明:射流风机协同机械排烟可有效减慢烟气的扩散速度,并且可降低库内大部分区域的烟层厚度,增加排烟口处的局部烟层厚度,以提高机械排烟系统的排烟效率。与单独的机械排烟工况中排烟效率相比,射流风机协同排烟将最不利排烟效率从33.1%提升至53.9%,最佳排烟效率从44.3%提升至55.1%。且在射流风机协同排烟工况中,对于库内一氧化碳的沉降控制和排烟效率,开启两组射流风机且距火源近端的风机组与相近排烟支管距离为风机的有效射程时效果最佳,且随火源远端风机组的向下倾斜射流角度逐渐增大至与水平面呈45°夹角,一氧化碳的沉降控制效果和排烟效率都提升。

基于数值模拟的地铁站移动排烟风机排烟效能研究

以某地铁站为研究对象,建立FDS火灾仿真模型,分析站台区域内排烟系统与移动式排烟风机耦合作用下的烟气特征。通过分析站台区域内顶棚处及清晰高度处的温度、能见度及CO浓度等火灾特征参数的变化规律,探讨移动式排烟风机的位置和风量对排烟效果的影响。结果表明:增设移动排烟风机能有效提升地铁站的排烟能力,对降低着火空间内的温度、提高清晰高度处的能见度有一定促进作用,当移动式排烟风机的位置处于火源正上方时,排烟效果较好,能为人员疏散提供更为良好的条件。

烟堵识别方法在燃气热水器冷凝水堵塞上的应用研究

本文对冷凝式燃气热水器冷凝水堵塞风险处理现状,和目前烟道堵塞保护方式对比分析。展开冷凝器及堵塞逻辑设计,实验中通过调试冷凝水水位、保护转速等,进而验证其烟道堵塞风压值。结果表明冷凝水堵塞可与烟道堵塞共用风机转速来判断堵塞状态,该方法能满足标准要求,技术可行、成本更低。为冷凝水堵塞提供一种更加经济、可靠的处理方法。

地下商业街火灾烟气流动实验研究

烟气是火魔的杀手锏。在不同火源功率的长通道实体火灾实验基础上,研究地下商业街吊顶装修前后,以及不同的补风与排烟条件下烟气的特点,考察防排烟措施启动时机、启动位置以及排烟量的大小。实验结果表明:安装天花板有利于提高排烟速率,但烟气蔓延速度加快,因此宜采用镂空式天花板以利用顶部蓄烟;地下商业街宜采用远火源端补风、近端机械排烟方式,设计中需依据风量和速率选取风机,还应考虑风机对流场的扰动以及进风口设置位置。

移动风机对公路隧道火灾烟气控制效果的模拟研究

公路隧道火灾烟气的控制一般通过固定排烟系统来实现,但是固定系统失效时,移动式排烟就成为控制和排除烟气的关键方式。设定风机风速为15 m/s,火源功率为5MW,风机角度为0°、10°、15°、20°,利用FDS模拟得到不同倾角下移动式风机排烟对公路隧道内火灾烟气流动的影响。结果表明:移动风机的倾角为0°时不能阻止烟气逆流;有倾角的工况下隧道界面上方风速比下方风速大;倾角大于15°时40s内能将烟气逆流控制在上游一定位置。

地铁地下车站公共区防排烟设计相关探讨

通过对广州、深圳等城市已通车地铁地下车站工程的分析,从设计本身以及最新规范的相关防排烟条文出发,论述地铁地下车站公共区的防排烟模式和排烟风机的选择,提出防排烟设计在防排烟模式、防烟分区划分以及排烟风机选择方面应注意的事项,并给出相应的建议。

地下车库诱导风机布置对排烟影响试验

为了研究地下车库类扁平空间建筑采用诱导通风辅助排烟技术的可行性以及影响因素,设计地下车库火灾全尺寸实体试验。测量不同风机组合形式、开启时间等不同工况下火源上下游的温度以及烟气层的变化情况。结果表明,采用射流风机诱导通风排烟,能大幅提高火源上游的温度和能见度,并把烟气诱导至下游排出;串联布置工况烟气层温度变化不大,烟气排出效果好;射流风机串、并联组合布置工况,烟气层温度变化波动大,不利于车库中烟气快速排出。

火灾对地铁隧道排烟风机能力的影响研究

研究火灾烟气状态对排烟风机性能的影响,系统分析了地铁隧道火灾烟气的烟囱效应和热阻效应,将地铁隧道系统和排烟风机作为一个整体考虑,分析隧道烟气温度和密度沿程变化规律,建立隧道火灾网络模拟的数学模型,提出在隧道火灾排烟网络模拟时应以质量流量替代体积流量和风机性能的修正方法,研究了隧道火灾烟气流动模拟的数值方法,综合分析地铁隧道火灾的热阻效应、烟囱效应及烟流状态对地铁排烟风机排烟能力的影响。研究方法和结果为地铁隧道火灾烟气控制和事故应急处理决策提供科学依据。

大功率风机流率现场标定的试验研究

为了对烟气控制进行研究 ,中国科学技术大学大空间火灾实验厅安装了三台大功率固定转速风机和一台变频调速风机 ,但风机的实际流率和变速风机流率与频率的关系没有通过系统地测定。该研究采用三种实验方案测量了定速风机的排烟速率以及变速风机排烟速率与频率的关系 ,得到定速风机的排烟速率为 13.5m3/s ,比风机出厂流率稍小 ;变速风机流率与频率之间关系为 :Q =0 .18+0 .2

消防排烟系统设计及风机选型的问题分析

分析了暖通空调工程设计中常见的排烟系统风管水力计算以及排烟风机的选型问题,认为排烟风机的选型对风管系统水力工况稳定性有影响,设计时可与设备厂商配合选型,选择合适的排烟风机。提出了排烟风机的选型对于风管系统水力工况稳定性的影响,以及排烟系统设计中应予以关注并提供给设备厂商的相关参数。

机械排烟系统控制问题探讨

分析了机械排烟系统的有关控制问题,对排烟风机和排烟防火阀的有关问题进行了探讨,提出了优化机械排烟系统的一些措施。

成都总府皇冠假日酒店空调设计

该酒店初步设计时为三星级 ,经两次修改设计后 ,改为五星级酒店。概要介绍了酒店的空调、通风和防排烟系统的设计 ,着重介绍了风机盘管消声措施和地下汽车库排烟设计 ,系统和设备因地制宜合理布置 。

中庭地铁车站的排烟设计探讨

以无锡地铁某拟采用中庭方案的地下车站为例,探讨火灾情况下公共区的排烟设计方案。主要从防烟分区划分、排烟系统设计、火灾工况的运行控制方面,提出了三种设计方案,并对每种方案的特点做了具体的分析,建议排烟系统宜在获得良好排烟效果的同时尽量简化设计方案,减少联动设备投入。