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The Electrical Properties and Snow Melting of Graphite Slurry Infiltrated Steel Fiber Concrete 被引量:2
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作者 洪雷 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2010年第4期609-612,共4页
The conductivity property of graphite slurry infiltrated steel fiber concrete (GSIFCON) was investigated by the four-probe method. The experimental results show that the electrical resistivity of GSIFCON decreases s... The conductivity property of graphite slurry infiltrated steel fiber concrete (GSIFCON) was investigated by the four-probe method. The experimental results show that the electrical resistivity of GSIFCON decreases significantly at a specific concentration of graphite, i e, the percolation concentration. A model was accordingly developed to explain its conductive mechanism, where graphite particles could be served as bridge for conductive network between unconnected fiber chains. For an application, snow melting test of GSIFCON was carried out and a simple heating power analysis was performed. The results reveal that the thermal energy produced by GSIFCON makes snow melting effectively and the electrothermal efficiency can reach approximately 20%. 展开更多
关键词 GSIFCON GRAPHITE electrical resistivity snow melting test
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相变沥青混合料融雪效果及评价指标研究
2
作者 彭波 刘维 +2 位作者 苟国涛 吕雪颖 苏佑鹏 《中国科技论文》 CAS 2024年第4期407-413,442,共8页
为确定DTC相变材料(phase change material,PCM)在沥青路面中的融雪效果及评价指标,通过设计室内和室外融雪试验,以未掺加相变材料的沥青混合料试件作为对照组,研究并分析低温下相变沥青混合料的融雪效果。结果表明:相变材料在沥青混合... 为确定DTC相变材料(phase change material,PCM)在沥青路面中的融雪效果及评价指标,通过设计室内和室外融雪试验,以未掺加相变材料的沥青混合料试件作为对照组,研究并分析低温下相变沥青混合料的融雪效果。结果表明:相变材料在沥青混合料中具有明显的调温作用,掺量越大,融雪效果越明显;相变材料掺量为0.5%、积雪厚度分别为1.5 cm和3.0 cm时,与普通沥青混合料相比,相变沥青混合料融雪速率分别提高19.0%和16.0%。基于室内和室外融雪试验,提出以积雪厚度变化率(Δh)和余雪覆盖率(residual snow coverage,RSC)作为相变沥青混合料融雪效果的综合评价指标。 展开更多
关键词 相变沥青混合料 室内融雪试验 室外融雪试验 融雪效果 评价指标
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基于改进SHRP融冰试验的氯盐融雪剂性能研究
3
作者 吕悦晶 党博 +2 位作者 张志伟 汤文 樊宇 《中外公路》 2024年第3期262-269,共8页
氯盐融雪剂因其融冰除雪性能优异、价格低廉、易于获取而得到广泛应用。为探究氯盐融雪剂的温度适用性不同、标准不统一、撒布方式粗略等问题,该文通过改进的SHRP融冰试验,分析了温度、固液态及撒布方式对NaCl、CaCl_(2)、MgCl_(2) 3种... 氯盐融雪剂因其融冰除雪性能优异、价格低廉、易于获取而得到广泛应用。为探究氯盐融雪剂的温度适用性不同、标准不统一、撒布方式粗略等问题,该文通过改进的SHRP融冰试验,分析了温度、固液态及撒布方式对NaCl、CaCl_(2)、MgCl_(2) 3种常用氯盐融雪剂除冰性能的影响。试验结果表明:氯盐融雪剂的除冰性能对温度具有显著的敏感性;MgCl_(2)、CaCl_(2)两种融雪剂在融化过程中存在“放热”效应;同种氯盐融雪剂在固态下的融冰效率高于液态下的;同种氯盐融雪剂在不同撒布方式下融冰效率不同,其中,在线性撒布下除冰能力最强。根据试验结果,建议使用固态线性撒布的方式,并根据环境温度选择适宜的融雪剂。 展开更多
关键词 融冰除雪 氯盐融雪剂 SHRP融冰试验 撒布方式
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浇注式导电沥青混凝土传导热效果 被引量:3
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作者 王朝辉 韩晓霞 +2 位作者 陈姣 侯荣国 郑少鹏 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第22期3891-3899,共9页
为实现浇注式沥青混凝土钢桥面铺装融雪化冰的目的,制备了浇注式导电沥青混凝土,提出了其传导热效果的测试方法,全面研究了电极布设方式、碳纤维撒布量、导电相材料掺量对浇注式导电沥青混凝土传导热效果的影响规律,对比评价了不同类型... 为实现浇注式沥青混凝土钢桥面铺装融雪化冰的目的,制备了浇注式导电沥青混凝土,提出了其传导热效果的测试方法,全面研究了电极布设方式、碳纤维撒布量、导电相材料掺量对浇注式导电沥青混凝土传导热效果的影响规律,对比评价了不同类型浇注式导电沥青混凝土单层板传导热效果,并回归拟合了浇注式导电沥青混凝土温度随通电时间变化的曲线。结果表明:浇注式导电沥青混凝土电极材料宜采用铝电极,电压输出方式为交流电源,输出大小宜为54V;浇注式导电沥青混凝土最佳电极布设方式为竖向、碳纤维撒布量为170g/m^2、导电相材料掺量为0.8%;五种浇注式导电沥青混凝土中,竖向置入铜丝网混凝土传导热效果最优,铺设碳纤维带混凝土次之;在同一环境温度条件下,各类型混凝土中部的温度变化趋势与面层温度相同,基本呈线性变化。从而为浇注式导电沥青混凝土的工程应用奠定基础。 展开更多
关键词 浇注式沥青混凝土 导电沥青混凝土 传导热 测试方法 融雪化冰
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变电站支柱绝缘子的覆雪闪络特性 被引量:15
5
作者 张若兵 李剑超 +3 位作者 王黎明 张楚岩 卢明 刘泽辉 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期3823-3829,共7页
降雪天气中绝缘子上的覆雪层在融雪过程湿润污层,造成其绝缘性能下降。为研究不同伞形支柱瓷绝缘子覆雪条件下的绝缘性能,首先开展覆雪支柱绝缘子的模型建立与电场仿真,随后开展了人工覆雪条件下不同伞形支柱绝缘子闪络试验。试品包含3... 降雪天气中绝缘子上的覆雪层在融雪过程湿润污层,造成其绝缘性能下降。为研究不同伞形支柱瓷绝缘子覆雪条件下的绝缘性能,首先开展覆雪支柱绝缘子的模型建立与电场仿真,随后开展了人工覆雪条件下不同伞形支柱绝缘子闪络试验。试品包含3种不同伞形结构的支柱绝缘子。试验结果表明:未融雪时的覆雪绝缘子绝缘性能下降不显著,在覆雪大部分融化、融化雪水在绝缘子伞裙表面溶解污秽形成水膜并沿伞裙边缘滴下时为绝缘性能下降最严重时刻;溶解了污秽的高电导率水膜是闪络电压降低的重要影响因素;雪闪电压与融雪时间呈现U形曲线关系,U形曲线的最低点可以表征该型支柱绝缘子在该污秽水平下的耐雪闪能力;支柱绝缘子的伞形结构也对其雪闪特性有影响。 展开更多
关键词 支柱绝缘子 覆雪闪络 融雪时间 电场仿真 人工污秽试验 人工覆雪 伞形结构
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川藏公路热冻链接技术及在隧道洞口段融雪除冰应用 被引量:8
6
作者 严健 蔚艳庆 +2 位作者 何川 周子寒 苟昊 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期1-9,共9页
为有效利用川藏公路行经青藏高原断裂带区域内的地热水资源,建立热冻链接技术解决寒区隧道洞口范围内路面融雪除冰问题,文章依托雀儿山隧道出口,采用地质背景调查和现场试验方式,分析了地热水的成因、特征,在温泉水温度、流速、流量现... 为有效利用川藏公路行经青藏高原断裂带区域内的地热水资源,建立热冻链接技术解决寒区隧道洞口范围内路面融雪除冰问题,文章依托雀儿山隧道出口,采用地质背景调查和现场试验方式,分析了地热水的成因、特征,在温泉水温度、流速、流量现场测试基础上计算了温泉水供热量,同时计算了路面融雪和除冰需热量,分析了热冻链接可行性及现场实际应用效果。研究表明:受青藏高原气候和地形地貌影响,洞口路面大于10 cm厚积雪累计时间180 d,暗冰时间为210 d;受青藏高原地质构造作用及北部断裂带主控,雀儿山隧道隧址区温泉群月供热量理论计算在7.627×10^7~1.320×10^8 kJ;利用Chapman模型和混凝土热交换管内流体传热模型进行计算,为满足隧道洞口段100 m长、8 m宽路面的融雪和除冰要求,月需热量为3.3×10^6 kJ及8.25×10^7 kJ;温泉水按60%利用率计算,依然能完全满足最冷月路面融雪除冰需求;利用温泉水建立热冻链接技术,温泉水热储量丰富,利用高差能保证流量、流速进而省去了泵送设备、节约了电能,余水温度高还可再利用,现场温度测试和计算表明路面融雪除冰实际应用效果良好。 展开更多
关键词 川藏公路 隧道洞口段 热冻链接技术 路面融雪除冰 理论计算 现场测试
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蓄盐融雪除冰剂微观分析及对混合料水稳定性的影响 被引量:12
7
作者 郭鹏 冯云霞 +4 位作者 孟献春 孟建玮 潘维霖 高云 刘洋 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期62-65,共4页
在冬季,我国国土面积的85%受到凝冰现象影响,路面凝冰使路面抗滑系数下降,极易引发交通事故,严重影响人们的生产及生活。本研究借助SEM、EDS、XRD和FT-IR等微观测试方法分析蓄盐融雪除冰剂的表面形貌、元素种类及分子结构;通过降低冰点... 在冬季,我国国土面积的85%受到凝冰现象影响,路面凝冰使路面抗滑系数下降,极易引发交通事故,严重影响人们的生产及生活。本研究借助SEM、EDS、XRD和FT-IR等微观测试方法分析蓄盐融雪除冰剂的表面形貌、元素种类及分子结构;通过降低冰点试验、融冰性能评价蓄盐融雪除冰剂的融冰效果;通过冻融劈裂试验评价含有蓄盐融雪除冰剂沥青混合料的水稳定性,结合微观测试方法综合分析影响其水稳定性的重要原因。微观分析结果表明,蓄盐融雪除冰剂中主要抗凝冰成分为NaCl,同时还含有其他的有机物质,表面多孔有助于NaCl的释放及周围水蒸气进入;蓄盐融雪除冰剂降低冰点效果明显,且融冰效果较好。蓄盐融雪除冰剂加入到沥青混合料中,由于其抗凝冰成分NaCl溶于水后的盐溶液更易浸湿集料以及NaCl的析出造成混合料空隙率增大,较大的动力压力及盐溶液的双重作用使得其水稳定性降低,但是仍能满足规范要求。 展开更多
关键词 蓄盐融雪除冰剂 微观分析 冰点试验 融冰试验 水稳定性
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《融雪剂》国家标准制定概况 被引量:6
8
作者 王志德 张旭 +2 位作者 丁灵 程伟 弓创周 《无机盐工业》 CAS 北大核心 2017年第12期13-15,共3页
介绍了GB/T 23851—2017《融雪剂》制定的主要内容,包括产品概况、指标参数和试验方法以及与GB/T23851—2009《道路除冰融雪剂》的技术差异,简述了新标准制定的特点及创新点。新标准的制定,是根据中国融雪剂的生产和使用情况,从规范行... 介绍了GB/T 23851—2017《融雪剂》制定的主要内容,包括产品概况、指标参数和试验方法以及与GB/T23851—2009《道路除冰融雪剂》的技术差异,简述了新标准制定的特点及创新点。新标准的制定,是根据中国融雪剂的生产和使用情况,从规范行业行为和促进行业发展的角度出发,使融雪剂产品不断地满足国内外市场的需求,这对中国融雪剂企业的生产管理和检测有着十分重要的指导意义。 展开更多
关键词 融雪剂 国家标准 指标参数 试验方法
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基于正交试验制备复合型道面融雪剂 被引量:1
9
作者 赵学锋 李海莲 李良英 《中国建材科技》 2016年第5期129-130,共2页
为了解决道路冬季积雪结冰造成的交通运输安全问题,以氯化钙、氯化镁、醋酸钾及醋酸钙为基础材料制作新型融雪剂。选用三水平四因素的正交试验表进行优化方案筛选,在-10℃的条件下进行9组试验,将融雪剂均匀撒布于冰块,反应1小时,测定各... 为了解决道路冬季积雪结冰造成的交通运输安全问题,以氯化钙、氯化镁、醋酸钾及醋酸钙为基础材料制作新型融雪剂。选用三水平四因素的正交试验表进行优化方案筛选,在-10℃的条件下进行9组试验,将融雪剂均匀撒布于冰块,反应1小时,测定各个组合的融冰量。通过单指标直观分析得到最佳配合比。结果表明:复合型道面融雪剂的最佳组合比为氯化钙:醋酸钾:醋酸钙:氯化镁=1:3:2:3,即A1B3C2D3,相比与传统融雪剂,复合型融雪剂的融雪化冰效果较佳。 展开更多
关键词 沥青路面 融雪剂 正交试验 环保
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汽车用Q255钢在含融雪盐雪水中的腐蚀行为
10
作者 宁树刚 史艳华 +1 位作者 梁平 林立 《辽宁石油化工大学学报》 CAS 2015年第1期58-61,66,共5页
采用浸泡法和电化学实验研究了汽车用Q255钢在不同融雪盐(NaCl)质量分数雪水溶液中的腐蚀行为。浸泡实验结果表明,含融雪盐的雪水溶液比天然雪水更具腐蚀性,Q255钢在天然雪水中腐蚀速率较小,浸泡168h后的腐蚀速率为0.021 07mm/a;随着雪... 采用浸泡法和电化学实验研究了汽车用Q255钢在不同融雪盐(NaCl)质量分数雪水溶液中的腐蚀行为。浸泡实验结果表明,含融雪盐的雪水溶液比天然雪水更具腐蚀性,Q255钢在天然雪水中腐蚀速率较小,浸泡168h后的腐蚀速率为0.021 07mm/a;随着雪水中NaCl质量分数的增加,腐蚀速率也随着增大,在质量分数为3%NaCl雪水溶液中,Q255钢的腐蚀速率为0.039 71mm/a,比纯雪水中Q255钢的腐蚀速率高出将近1倍。电化学实验结果表明,Cl-的存在加速了腐蚀产物Fe2+的溶解和传质过程,减弱了腐蚀产物的附着,使腐蚀产物起不到保护作用,加快了Q255钢的腐蚀速度。 展开更多
关键词 融雪盐 雪水 电化学实验 浸泡实验 汽车用钢
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多元物化自融冰雪沥青路面的应用研究 被引量:2
11
作者 何康 《北方交通》 2019年第12期81-83,共3页
遇到雨雪天气、路面轻度结冰的情况时,自融冰雪沥青路面材料对提高行车安全、抑制路面积雪结冰具有明显作用。详细介绍了在南二环西延工程中铺筑试验路时所采用的自融雪沥青混合料的配比和施工工艺参数,对比试验路段和普通路段,观测自... 遇到雨雪天气、路面轻度结冰的情况时,自融冰雪沥青路面材料对提高行车安全、抑制路面积雪结冰具有明显作用。详细介绍了在南二环西延工程中铺筑试验路时所采用的自融雪沥青混合料的配比和施工工艺参数,对比试验路段和普通路段,观测自融雪沥青路面的实际融雪防冰效果。结果表明,在试验路段中采用的多元物化自融雪沥青混合料具有融雪和抑冰的性能,但其耐久性有待进行一步检测。 展开更多
关键词 自融冰雪 沥青路面 粉体盐化橡胶 融雪抑冰试验
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盐化物融冰雪沥青路面盐分溶析试验研究 被引量:4
12
作者 李娜 王海峰 徐希娟 《交通标准化》 2014年第13期63-65,共3页
路面的抗滑性能是保证车辆安全行驶的关键因素,盐化物融冰雪沥青路面的冻结抑制作用主要取决于路面内冻结抑制成分的含量及路面表面的盐分析出量。通过自然浸泡溶出量法研究盐分随时间的溶析规律,结果表明:盐化物的溶析分为三个阶段,初... 路面的抗滑性能是保证车辆安全行驶的关键因素,盐化物融冰雪沥青路面的冻结抑制作用主要取决于路面内冻结抑制成分的含量及路面表面的盐分析出量。通过自然浸泡溶出量法研究盐分随时间的溶析规律,结果表明:盐化物的溶析分为三个阶段,初期溶析速度较快,第二阶段为匀速溶出阶段,后期溶液浓度趋于稳定,通过溶液浓度可间接评价融冰雪效果。 展开更多
关键词 道路工程 盐化物 沥青混合料 溶析试验
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自融雪橡胶颗粒沥青路面性能研究 被引量:2
13
作者 王洪雨 《北方交通》 2019年第12期55-57,共3页
目前解决道路结冰问题的主要方法是喷洒融雪剂,但该方法效率低,对道路结构有腐蚀破坏作用。根据国内外研究现状,以沥青混合料为集料,掺入橡胶颗粒,设计了利用汽车重力荷载的自融雪沥青路面,并提出了自融雪橡胶颗粒沥青路面除冰雪评价方... 目前解决道路结冰问题的主要方法是喷洒融雪剂,但该方法效率低,对道路结构有腐蚀破坏作用。根据国内外研究现状,以沥青混合料为集料,掺入橡胶颗粒,设计了利用汽车重力荷载的自融雪沥青路面,并提出了自融雪橡胶颗粒沥青路面除冰雪评价方法。对G107试验段进行现场实测,分析了试验段的路用性能和除冰效果,研究结果对我国北方公路融雪除冰设计具有一定参考价值。 展开更多
关键词 自融雪 橡胶颗粒 沥青路面 性能测试
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盐-雾耦合作用对沥青混合料路用性能的影响 被引量:4
14
作者 王庆 李文凯 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2020年第4期9-15,共7页
为研究融雪剂中可溶性盐与大雾的耦合作用对沥青路面路用性能的影响,选用工程中常用的普通AC-13C、改性AC-13C、改性SMA-13三种沥青混合料展开研究。采用盐雾试验方法,分析在盐-雾环境下不同类型的沥青混合料的低温抗开裂能力、抗水损... 为研究融雪剂中可溶性盐与大雾的耦合作用对沥青路面路用性能的影响,选用工程中常用的普通AC-13C、改性AC-13C、改性SMA-13三种沥青混合料展开研究。采用盐雾试验方法,分析在盐-雾环境下不同类型的沥青混合料的低温抗开裂能力、抗水损害能力及耐久性的变化规律。研究结果表明:改性沥青混合料较普通沥青混合料在盐-雾环境下具有更好的低温抗开裂能力、抗水损害能力及耐久性;改性SMA-13沥青混合料低温抗开裂能力、抗水损害能力最优;当冻融循环次数大于15次时,改性SMA-13沥青混合料冻融劈裂强度及冻融劈裂残留强度比降幅最小,表明其后期耐久性最好。 展开更多
关键词 融雪剂 盐-雾环境 矿料级配 马歇尔试验 油石比 路用性能
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电加热道岔融雪系统加热元件卡具技术指标及优选方案探讨 被引量:4
15
作者 王涛 《铁道技术监督》 2015年第7期27-30,共4页
针对电加热道岔融雪系统加热元件卡具现场使用中出现的断裂、脱落问题,根据GB/T 2423.17—2008《电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐雾》和TB/T 2846—1997《铁路地面信号产品振动试验方法》对卡具进行盐雾试验和振动试验... 针对电加热道岔融雪系统加热元件卡具现场使用中出现的断裂、脱落问题,根据GB/T 2423.17—2008《电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐雾》和TB/T 2846—1997《铁路地面信号产品振动试验方法》对卡具进行盐雾试验和振动试验检测其指标。通过对比试验结果,得到采用一体化锻造成形冷端卡具、不锈钢材质卡具、电加热元件轨底安装方式可有效缓解卡具腐蚀和断裂,提出相应的卡具优选建议。 展开更多
关键词 融雪系统 电加热元件 卡具 盐雾试验 振动试验
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浅谈地铁道岔融雪系统和施工
16
作者 樊福军 《科技创新导报》 2012年第34期98-98,100,共2页
该文介绍我国道岔融雪工程道岔融雪设备应用现状,对新型电加热道岔融雪系统的组成、配置、功能以及工作原理进行了分析,并通过实例介绍该系统在北京地铁的应用情况。
关键词 道岔 融雪 传感器 调测
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低表面能缓释型融雪除冰涂层在贵州高速公路上的应用研究
17
作者 郑飞军 李熙 穆勇 《黑龙江交通科技》 2017年第6期3-4,共2页
贵州高速公路冬季出现凝冻路段较多,目前均采用铺砂撒盐的措施,但其后期对路面及沿线设施腐蚀较严重。结合实例介绍了低表面能缓释型融雪除冰涂层在贵州高速公路上的应用,通过相关室内试验,得出适宜的涂层用量,并在现场验证使用,观察其... 贵州高速公路冬季出现凝冻路段较多,目前均采用铺砂撒盐的措施,但其后期对路面及沿线设施腐蚀较严重。结合实例介绍了低表面能缓释型融雪除冰涂层在贵州高速公路上的应用,通过相关室内试验,得出适宜的涂层用量,并在现场验证使用,观察其效果。 展开更多
关键词 低表面能缓释型融雪除冰涂层 试验 涂层用量 粘附性能
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热处理弹簧钢带反复弯曲实验装置的设计与应用
18
作者 杨贵平 《铁路通信信号工程技术》 2012年第3期68-69,共2页
分析了道岔融雪装置加热条卡具断裂的原因,对其材料热处理弹簧钢带设计了一种新型的手动弯曲实验装置,解决现阶段只有实验方法和检验标准无实验装置的问题。
关键词 道岔融雪 热处理弹簧钢带 反复弯曲试验
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融雪剂融冰能力评价方法研究
19
作者 李平 王梓晗 +2 位作者 张洪刚 韦万峰 肖璇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期85-95,共11页
为准确测试和区分不同融雪剂的除雪融冰性能,参考相关标准,通过分析国内外融雪剂融雪除冰试验条件及现存问题,确定了融冰试验、渗透试验、下切试验和振动融冰试验4种试验方法。将试验条件作为试验变量,根据测试结果显著性、数据重复性... 为准确测试和区分不同融雪剂的除雪融冰性能,参考相关标准,通过分析国内外融雪剂融雪除冰试验条件及现存问题,确定了融冰试验、渗透试验、下切试验和振动融冰试验4种试验方法。将试验条件作为试验变量,根据测试结果显著性、数据重复性、融雪剂区分性3方面因素,确定了融冰能力、渗透能力、下切能力的试验方法、试验指标及最佳试验条件。结果表明:融冰能力测试结果随培养皿直径增加呈先增加后降低趋势,随冰样厚度和测试时间呈增加趋势;渗透深度测试结果随钻孔直径增大而降低,随测试时间增加逐渐增加,染色剂中荧光素钠盐染色效果较优;下切面积测试结果随加热棒直径和测试时间增加逐渐增大;3种融雪剂中氯化钙综合除雪融冰性能较强,同时改进的试验方法与SHRP试验方法对比,其融冰能力、渗透能力和下切能力试验标准差降低39%~94%,测试结果较为准确、可重复性较高、对融雪剂的区分性更强。这说明改进的试验方法不仅可以综合反映融雪剂融雪除冰过程,还能准确测定和区分融雪剂不同性能,对我国标准评价方法单一、与实际适用条件不符以及SHRP试验方法重复性较低的情况进行了补充与改善。 展开更多
关键词 道路工程 评价方法 融冰试验 渗透试验 下切试验 融雪剂
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能量桩桥面除冰融雪的能源需求与供给能力案例分析 被引量:2
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作者 陈鑫 孔纲强 +2 位作者 王忠涛 刘汉龙 杨庆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期202-210,共9页
基于能量桩的桥面除冰融雪技术,克服了传统融雪剂对桥面板结构的腐蚀问题,且具有节能环保等技术经济优势。能源需求与能量桩供热能力的计算是能量桩桥面除冰融雪系统设计的关键。为达到除冰融雪目的,桥面板表面温度需维持在0℃以上;基... 基于能量桩的桥面除冰融雪技术,克服了传统融雪剂对桥面板结构的腐蚀问题,且具有节能环保等技术经济优势。能源需求与能量桩供热能力的计算是能量桩桥面除冰融雪系统设计的关键。为达到除冰融雪目的,桥面板表面温度需维持在0℃以上;基于桥面板的热响应试验与除冰试验得到桥面板温度与换热效率、流体温度的关系,根据热传导定律,推导出桥面除冰融雪所需的换热效率与流体温度的计算公式;探讨了能量桩热泵系统的供热能力。计算得到换热管埋深和间距分别为14 cm和25 cm的桥面板,在环境温度为-1℃~0℃时,系统的热有效率(有效热流密度与换热效率的比值)约为50%,系统的热有效率随着环境温度的降低而降低。选取3座具有不同板桩比(桥面板面积与能量桩总长比值)的桥梁为案例,进一步分析了环境温度-10℃~0℃,降雪量水当量0.1~1.0 mm·h^(-1)范围内,能量桩的供热比,以及满足融雪需求入口流体温度的计算表达式。结果表明:能量桩的供热比与环境条件和桥梁的板桩比有关,板桩比为0.7 m2·m^(-1)时,环境温度为-5℃,降雪量不大于0.4 mm·h^(-1)(暴雪),能量桩供热可满足融雪需求;板桩比为1.5 m2·m^(-1)条件下,环境温度为-1℃时,降雪量不大于0.3 mm·h^(-1),能量桩供热可满足融雪需求;板桩比为2.0m2·m^(-1)时,环境温度-1℃时,降雪量不大于0.2 mm·h^(-1),能量桩供热可满足融雪需求。 展开更多
关键词 桥梁工程 除冰融雪 现场试验 能量桩 能源需求 流体温度
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