软岩中TBM停机状态下岩机相互作用规律研究

在软岩环境下使用TBM施工时,遇卡机等事故处理和设备检修更换常需TBM停机,预留变形量和停机时间是TBM安全运行的关键。依托白龙江引水工程六盘山泥岩隧洞,根据实际地质条件、隧道结构和TBM施工流程,采用数值计算的方法研究了TBM停机状态下围岩的变形特征及其与护盾的相互作用,并分析了合理的预留变形量和停机时间。结果表明:①该工程砂质泥岩为极软岩,流变性显著且服从Cvisc和Burgers模型,预留足够的变形量和快速掘进可保证TBM安全通过;②在停机期间,围岩变形具有显著时空效应,变形先快后慢,垂直位移大于水平位移,护盾后部围岩位移大于前部;③岩机相互作用的时空效应表现为,自下而上、由后至前,相继经历无接触-局部接触-完全接触-强烈挤压的过程;④预留变形为10 cm时的TBM安全停机时间不宜超过7 d。研究成果对认识软岩中TBM停机期间岩机相互作用具有理论参考意义。

改进型Boost ZVT-PWM有源功率因数校正电路技术

针对传统的Boost ZVT-PWM有源功率因数校正电路中辅助开关管为硬开关工作状态下开关关断损耗大、系统效率低的缺点,提出了在辅助开关管电路中增加无损耗的吸收电路来实现辅助开关管的软关断。改进型Boost ZVT-PWM功率因数校正电路使整个电路的开关管都处在软开关状态,提高了系统的效率;同时,消除了由于开关温升上升引起的干扰,确保了整个系统的可靠性。仿真结果验证理论分析的正确性。

通用变频器加减速方式的研究与实现

在对通用变频器常用的四类加减速方式分析研究的基础上,提出了一种简单实用的可以根据需要任意设备加减速时间、圆弧时间及目标频率的曲线加减速实现方法,从而能平滑有效地控制异步电动机,减小了电机起动和停止时的电流冲击。

软土地区土压平衡盾构停机实测分析

文章结合杭州软土地层某一地铁区间盾构掘进过程中的两次较长时间停机事故,研究了土压平衡盾构在软土地层中停机期间地层的变形特性。分析结果表明:在盾构停机过程中,沉降影响范围超过5倍盾构直径,远大于正常掘进情况下3倍盾构直径的影响范围;盾构前方土体呈现整体沉降的规律,其沉降槽不能被Peck正态分布公式拟合;在盾构重新启动时,与正常掘进相比,盾构千斤顶总推力急剧上升。究其原因认为,在停机过程中,受扰动结构性软土强度恢复影响,导致盾构与土体之间摩阻力大幅增大所致。本文结果对研究软土地区盾构施工因故停机期间地层及盾构响应特性有一定借鉴意义。

异步电动机变频软起动器的研究与实现

本文提出了一种通用的变频软起动器 ,它采用两种不同的加减速曲线实现了对异步电动机平滑有效的控制 ,给出了详细的设计步骤 ,有效地减小了起车和停车时对电网和电气设备的电流冲击 。

京唐炼铁部低压软启应用分析及改造措施

介绍了软启在京唐公司高炉的应用,针对高炉软启存在的问题,提出四种改造方案并作出比较,最后确定"增加旁路直启设备"作为最终的改造方案。方案实施后,有效解决了软启无故停机的问题。

天问一号探测器软着陆触火关机策略设计

针对天问一号探测器软着陆的安全性和稳定性问题,提出了一种高容错自主触火关机策略。首先考虑探测器进入、下降和着陆过程中大冲击、高动态、强振动环境,造成触火开关误触发的问题,设计了以触火信号、加速度信息以及高精度导航数据相结合的软着陆在线决策方法。通过自主故障诊断和处理策略提高了决策的正确性。然后,利用基于事件触发的发动机关机时序控制策略实现了火星着陆巡视器触火关机动作执行的自主管理及容错重构。最后试验和在轨结果表明:本文设计的高容错触火关机策略能够满足软着陆触火关机的需要。

基于MCU的Windows CE软关机方法

由于嵌入式系统的应用领域、硬件设计、Bootloader等具有多样性,因此Windows CE在发布时本身并不支持软关机的功能。随着嵌入式系统日益广泛的应用,安全保存数据和软关机的问题变得越来越重要。为此,提出一种基于单片机的软硬件结合的软关机方法,并介绍关键技术的实现。通过增加掉电检测与保护电路,该方法可在多种情况下实现安全关机,具有一定的通用性和扩展性。

基于网络控制的电机软启动器故障分析与控制系统改造

某公司低压电机应用某合资品牌软启动器配合网络完成启停及反馈控制方式,正常运行时频繁发生软启动器无故障报警停机。针对这一现象进行深入分析、总结,并对其进行国产化改造,以保证设备运行可靠性及生产的稳定性。

软启动器典型故障分析与判断方法解析

针对电机软启动器频繁发生的故障停机现象进行深入分析、总结,提出预判及处理方法,以保证快速有效地排除故障,增加设备运行可靠性。

IGBT驱动模块的研究

介绍了IGBT的驱动特性,对IGBT专用集成驱动芯片EXB841和M57962AL作了比较研究.根据EXB841在应用中存在的问题,提出了一种优化设计电路.并介绍了IGBT与M57962AL两种驱动模块的优缺点.

有源功率因素校正电路控制方法的研究

针对传统的Boost ZVT-PWM有源功率因数校正电路中辅助开关管为硬开关工作状态下开关关断损耗大、系统效率低的缺点,提出了在辅助开关管电路中增加无损耗的吸收电路来实现辅助开关管的软关断。改进型Boost ZVT-PWM功率因数校正电路使整个电路的开关管都处在软开关状态,提高了系统的效率。仿真结果验证理论分析的正确性。

触地关机模式下的着陆器软着陆稳定性研究

以触地关机软着陆模式下的某型着陆器为研究对象,建立其软着陆过程的动力学仿真模型。基于仿真模型,结合优化方法与多岛遗传算法(MIGA)确定了着陆器的极恶劣地形工况参数,并利用径向基函数(RBF)神经网络建立了反映极恶劣工况下着陆器速度参数与稳定性指标值之间映射关系的代理模型。将着陆器速度参数做离散化处理得到样本点,利用神经网络模型计算了各样本点对应的软着陆稳定性指标值,基于计算结果给出了各项软着陆稳定性指标的云图和三维速度稳定性边界,并得到了综合各项稳定性指标的着陆器速度稳定性边界。分析结果可直观地确定保证着陆器安全着陆的速度取值范围,为着陆器速度的合理控制提供参考。

一种数字式IGBT软关断策略的研究

区别于传统的使用较大阻值慢速放电来实现软关断的方式,介绍了配合灵活的数字控制方式来实现短路关断的另一种软关断方式,可以通过控制策略,达到等效的关断时间或门极放电时间,找出门极电压随时间变化的一种关系,最终来实现IGBT门极软关断,降低关断尖峰,同时也可以实现简化电路设计的目标。

一种基于多阈值保护的大功率IGBT驱动

通过分析V_(CE)检测电路的传递函数,合理配置检测电路电气参数,根据IGBT发生短路时的特点,提出了一种基于多阈值过流保护和变电阻式软关断的大功率IGBT驱动保护策略,实现了驱动器对IGBT有效控制,并抑制开关过程中由于di/dt引起的电压尖峰。最后在Sabor中搭建了型号为FZ1500R33HE3的大功率IGBT的仿真模型,进行仿真分析,并搭建实物平台进行了短路保护实验。仿真和实验结果表明该驱动电路具有可行性。

车载宽范围输入电压的电源调理电路设计

设计了一种宽范围输入电压的高可靠性电源电路,其可最大程度地满足车载电源要求,并通过软关断保证电控系统数据完整。电源电路输入电压为6 V^33 V条件下,输出电压稳定;为33 V^100 V浪涌条件下,将电压降至33 V后输出;为最高250 V尖峰脉冲条件下,将负电压滤除,降至33 V后输出;发动机起动时,通过钥匙开关24 V控制后续供电;发动机熄火时,电控系统在采集到熄火信号后,完成数据存储等工作,并切断后续供电电源,实现软关断功能。

岭澳核电站厂用变A瓦斯继电器误动的分析及处理

岭澳核电站 1号机在调试过程中 ,厂用变压器A由于启、停油泵时引起的油流涌动使瓦斯继电器误动跳高压开关。更换新型瓦斯继电器及加装油泵软启、停装置后 ,在切断油泵电源及正常启、停油泵时的油流涌动现象已相当平缓 ,不能触动重瓦斯保护动作。