交通荷载作用下低填道路软土地基的动力响应分析

为了揭示交通荷载对低填道路下卧软土地基的动力影响规律,对软土地基的动孔隙水压力进行了现场测试,分析了不同上部路堤厚度和行车速度工况下地基孔隙水压力的分布规律,并据此借助数值模拟对长期交通荷载作用下软土地基的附加沉降进行计算分析.结果表明:上部路堤结构对交通荷载的动力激励具有消减作用,填筑厚度越小,下卧软土地基的动力响应越明显,且随着深度的增加动孔隙水压力呈衰减趋势,长期交通荷载作用下软土地基的附加沉降呈近似指数型非线性增长.

软基中木桩复合地基的分析与设计

结合南京市内秦淮河三期综合整治污水截流沟地基处理设计与施工,采用木桩复合地基处理技术,安全、经济、高效地解决了古河道内高压缩性软土地基上的构筑物结构设计难题。就木桩复合地基的竖向和水平抗滑承载力、沉降及有关施工问题作了较详细的分析与设计。

不同加载速率及地基处理方式对软土地基稳定性数值分析

公路建设过程中常遇到软土地基,而软土地基的稳定性直接决定了公路的安全性。结合实际工程,开展不同加载速率和地基处理方式对软土地基变形的影响的研究,结果表明:地基变形速率大不一定代表地基土体处于危险状态,地基变形速率小也不一定代表土体整体稳定安全,简单的通过地基变形速率对地基稳定性进行判断并不合理,需要综合考虑多种因素进行判断;不同的加载速率对软土地基的变形速率有着显著影响,等速加载和不等速加载方式不宜采用相同变形速率控制指标,在实际工程中应综合考虑土体特性及工程情况进行分析;不同的地基处理方式对软土地基的稳定性有重要影响,地基的排水性能好,能显著提升软土地基的稳定性;排水地基和不排水地基的稳定性也不宜采用单一的变形速率控制指标进行评定。研究成果可以为软土地基堆载工程监测提供科学依据。

基坑群不同开挖顺序的地表沉降数值模拟

基于上海某地铁换乘枢纽基坑群的工程地质资料,使用Midas/gts三维有限元软件,建立基于修正剑桥模型的基坑群三维模型,对基坑群不同开挖顺序进行模拟,分析得出不同工况下相应的地表沉降规律,并与单坑开挖的情况进行比较.研究表明,相比单坑开挖的情况,基坑群三种开挖方式除在基坑群短边地下墙处使地表沉降有所降低之外,大部分范围内地表沉降均有不同程度的增加.本文的研究成果对于软土地区基坑群的设计和施工具有一定的参考意义.

东北黑土区非饱和土壤水分运动数值模拟研究

根据非饱和土壤水分运动基本理论,建立一维运动数学模型,采用有限差分法计算,对东北黑土区非饱和土壤水分一维运动进行数值模拟研究。经Warrick试验验证,模拟结果和实际测量值的相对误差小于0.001,该模型可以模拟东北黑土区非饱和土壤水分在垂直剖面上的分布情况。

东海大桥海上风电场风机地基基础特性及设计

东海大桥海上风电场是亚洲第一座大型海上风电场,其风机基础同时具有海洋结构工程、高耸结构基础、动力设备基础和复杂软土地基基础四种显著工程特性,地基基础设计成为该工程的关键技术难题之一。介绍了该工程风机地基基础设计内容,重点分析了海上风机地基基础特点及海上风机基础与地基非线性动力相互作用、风机—塔架—地基—基础系统动力模拟分析、基础结构疲劳分析等设计技术关键。

济南西站深厚松软土地层复合地基施工对策与设计优化

结合京沪高速铁路济南西站的工程实际,重点研究了黄河冲积平原含硬质黏土层深厚松软土地层条件下优化复合地基设计与施工方案的过程与方法。介绍了富水松软土地层20 m深度之下出现砂砾层和夹姜石的硬质黏土层对CFG桩施工造成特殊难题的背景下,为克服困难所采取的一系列施工对策及其实施效果;通过专家现场调查论证,为确保工程质量和建设工期,在调整设计参数和优化设计方案的指导思路下,依托现场工程试验实践进行对比研究和分析验证,对原有设计和施工方案做出优化和调整。对比了CFG桩复合地基、管桩复合地基、小直径钻孔灌注桩复合地基的适用性和特点,优选设计参数,通过对设计与施工方案的试验、调整、选择、优化与实施,实现了较好的技术经济性。

气压平衡顶管法及其在油气管道穿越软土地段的应用

随着社会的日益进步和经济的快速发展,顶管穿越技术在油气管道穿越工程中的应用越来越广泛。然而,在实际应用过程中应根据不同地层情况,采用不同的顶管穿越方式。介绍了气压平衡顶管法的原理、特点及分类情况。并结合中山—广州天然气管道工程实例,总结了气压平衡法在油气管道穿越软土地段中的施工技术。

强蠕变软土条件下地铁基坑的施工变形特性分析

以宁波市地铁1号线东环南路站基坑工程为研究对象,分析了基坑工程围护结构变形和外围地表沉降的变化规律.结果表明,基坑开挖对围护结构变形及外围土体沉降的影响具有明显的时间效应,施工过程中应严格控制深层土体的开挖时间,并需要及时架设支撑及浇注混凝土底板.同时,结合有限元数值计算和位移转化系数的方法推算了考虑软土强蠕变性的基坑变形长时位移,所得结果与其监测结果相吻合,从而验证了所采用的监测方法的可行性.

软土地区基坑开挖引起的邻近隧道变形预测

结合地层补偿原理和宁波软土地区深基坑工程实践经验,提出坑外土体水平和竖向位移的修正系数,形成了适用于宁波软土地区深基坑工程的坑外土体位移场预测方法。通过三个典型基坑工程的计算对比(理论计算结果、数值模拟结果及实测值的对比),验证了该方法的可行性。将该方法应用于紧邻基坑的隧道变形预测,结果表明,计算值同实测值和有限元模拟值接近。本方法可为有较高环境保护要求的基坑工程设计提供参考。

软土地层地铁车站浅埋冻结暗挖法施工方案分析

上海轨道交通18号线江浦路站是典型的软土地层车站,其周边环境复杂、地层条件差、施工难度大、风险高。提出了明挖顺作法、管幕+冻结暗挖、冻结暗挖等3种施工方案。通过技术、经济、环境等方面的比选,确定冻结暗挖法为最优方案。冻结暗挖法具有施工造价低、工期短、不占用道路等优点,但由于冻结体量大,地层冻胀量较大,会对地表环境产生较大影响。因此,参考类似的冻结工程设计,并结合数值分析,提出采用全方位高压喷射方法,可有效控制地层冻胀量。

高速公路软基水泥搅拌桩处理关键技术探讨

水泥搅拌桩作为一种较好的地基加固技术,在公路软土地基处理中应用广泛。文章系统地阐述了水泥搅拌桩的适用范围,设计前期准备工作、设计参数等水泥搅拌桩设计关键技术和施工成桩试验、施工参数设计等水泥搅拌桩施工关键技术,并介绍了水泥搅拌桩质量检测方法,为高速公路软土地基水泥搅拌桩设计和施工提供参考。

浅析的建筑施工软土地基的一些处理技术

由于建筑施工中软土地基的存在会影响到建筑物的正常使用、寿命，因此在建筑施工中，必须对软土地基进行相应的处理。应根据经济、技术的允许，选择合适的处理技术。本文对软土地基的一些处理技术进行了探究。

南京河西软土地区基础设计的几点认识

由南京河西地区软土性质的研究成果可知,该地区的土层分布和工程特性具有一定的规律性。大多数工程项目由各自的设计团队独立完成,一般仅关注于本项目的地质情况及基础选型,而将该地区地基工程特性与基础结构设计相联系的工程经验总结及思考较少。为了更好地开发和利用该地区的地基承载力资源,根据工程实践积累的大量资料和经验,以其中有代表性的项目为例,总结基础设计经验并提出相关设计建议,如设计选用管桩及灌注桩的注意事项,桩基静载试验的思考等,可供设计与施工人员参考。