碎石桩-水平垫层联合法处理软土路基的数值仿真分析

软土具有透水性差、强度低、压缩性高等缺点,在软土上修建道路易发生沉陷、坍塌等问题。依托江苏省某软土地区道路修建工程背景,采用有限元软件Plaxis2d建立路堤模型,模拟了软土路堤填筑过程,分析了经碎石桩-水平垫层联合法加固后的地表沉降以及地基承载力规律,评估了碎石桩-水平垫层联合法的加固效果。研究表明,经碎石桩-水平垫层联合法加固后的地基承载力较天然地基提升了近4倍,可到316.85kPa;受非均布堆载影响,路堤填筑过程中会产生不均匀沉降,且碎石桩桩身会发生鼓胀变形。加设水平垫层后,地表最大不均匀沉降以及桩身最大鼓胀分别减小了17.1%和16.9%,说明加设水平垫层对地表沉降和桩身位移限制作用显著。

土工格栅复合碎石垫层在高速公路软基处理中的应用

为研究土工格栅复合碎石垫层在高速公路软基处理中的应用,达到软土路基加固的效果,论文结合实际工程,阐述了土工格栅复合碎石垫层软基加固工程特性,围绕加固原理、工程特点展开论述,重点对土工格栅复合碎石垫层施工技术要点进行研究,并结合试验路段对土工格栅复合碎石垫层施工质量进行检测。

路堤荷载下加筋垫层加固软土地基的有限元分析

基于ADINA建立了土工格栅加筋垫层的有限元模型,对未加筋地基和不同加筋层数、不同加筋模量、不同加筋间距的加筋地基进行计算,分析了各种情况对地基沉降、侧移的影响.结果表明铺设格栅能有效控制软土地基的沉降和侧向位移;铺设多层格栅时最佳加筋层数为3层;随着加筋模量的增大,格栅对竖向沉降和侧向位移的约束作用增强,格栅模量为0.5 GPa以上时能发挥很好的加筋效果;加筋深度为0.2 m,间距为0.4 m时,格栅对沉降和侧向位移约束效果最佳.

加筋垫层对软土路基加固效果的多方案比较

为了更好地将土工合成材料加筋垫层应用于不同软土路基加固方案中,通过有限元数值计算程序建立了复合地基分析模型,并根据现场试验结果验证了其合理性;对比分析了不加固处理、仅加筋垫层处理、复合地基、加筋垫层联合复合地基4种不同加固方案作用下地基的潜在滑移面、稳定安全系数、水平位移、沉降和桩土应力比的变化规律。研究结果表明,对比不同的加固方案,加筋垫层的应力扩散作用和筋土之间的摩擦作用,能够限制地基土的侧向变形,有效提高路堤的整体稳定性,减小路基的沉降和桩土差异沉降,充分发挥桩的强度和刚度。

试论市政公路工程软土路基施工技术

介绍了市政道路软土路基的特性,分析了软土路基施工中的不足之处,并从排水固结技术、砂垫层法、添加剂法、真空预压技术四方面,阐述了软土路基常用的施工方式,有利于提高市政道路软土路基的施工水平。

试析土工织物加筋垫层法处理软土路基

结合工程实例,基于土工织物作用机理,对加筋垫层法的施工工艺,及在软基处理应用中的效果加以介绍。

高速公路软土路基填筑的质量控制及评价探究

在高速公路工程施工中,软土路基颇为常见,为确保路基的稳定性,则需着重软土路基填筑技术,加强填筑质量控制,做好软土路基施工评价工作。本文将分析提升高速公路工程整体软土路基填筑和处理的重要性,系统论述现阶段我国高速公路工程软土路基排水处理和施工技术应用中存在的问题,并提出策略。