某高速铁路弱膨胀黏性土质路堑边坡变形演化特征

山区及丘陵地带高速铁路的修建易引发土质边坡位移变形,严重危害高速铁路安全运营。为研究广西某高速铁路黏性土质路堑边坡变形演化特征、探究边坡变形各项研究方法,本文利用星载合成孔径雷达干涉测量技术圈定边坡形变区域,以物探地震映像法时-频综合分析技术明确异常范围进而指导钻孔布置,辅以监测工作,详细探究研究区土质路堑边坡沉降变形机制。研究结果表明:(1)各项工作均可见由降雨导致小里程位置地基承载力下降,出现严重位移变形,受边坡整体性影响,中间里程位置岩土界面浅,以此为基点形成“翘板作用”引发大里程位置出现轻微上拱;(2)以综合方法为手段,提出以承载力和“翘板作用”两者为诱因共同影响土质路堑边坡位移趋势,为研究区病害整治提供了详实的基础资料,并可作为类似工程参考。

高含水区域膨胀土边坡失稳特性与处理技术研究

高含水区域的膨胀土边坡是一种常见的地质灾害形式,其失稳性对于工程建设和地质环境具有重要影响。该研究旨在探究高含水区域膨胀土边坡的失稳特性,并提出相应的处理技术。通过实际工程调查,分析高含水区域膨胀土边坡的失稳特性和力学性能。结合现有的加固处理技术,提出适用于高含水区域膨胀土边坡的处理方法,包括土体排水降湿、边坡加固结构的设计和施工等内容。研究表明,高含水条件下膨胀土的含水量增加会导致其体积膨胀和强度降低,从而增加边坡失稳风险。采用排水降湿法可以有效降低高含水区域膨胀土边坡的失稳风险,保障工程建设的安全和可持续发展。

土质路堑高边坡变形特性的离心模型试验研究

通过离心模型试验揭示了土质路堑高边坡在开挖卸载过程中的变形特性及坡体应力变化特点,分析了土质路堑高边坡土体参数(密实度、含水量)变化对坡体变形特性和虚拟力(人为控制坡面变形而产生的力)的影响,以及两者之间的关系;讨论了在坡体的开挖卸载过程中,正在开挖卸载的坡面对上、下坡面的影响(通过坡面的变形及虚拟力的变化反映出来)规律。试验结果表明,坡体含水量的增加和密实度的减小均会改变坡体的应力状态,增大边坡侧向位移,降低边坡的稳定性。

高铁堑坡粉质黏土原位强度特性与应力历史效应

针对高速铁路堑坡防护工程不同施工工序中坡体强度参数选取问题,基于原位孔内剪切试验,依托哈佳高速铁路工程,通过成孔后施加不同法向应力水平的固结剪切和先施加较高法向应力(这里称为预加荷载pr)后卸载至某一应力水平再固结剪切等工况下的现场试验,获取堑坡粉质黏土强度特性随荷载施加方式的演化规律.结果表明:粉质黏土原位应力-位移曲线总体上呈弱硬化变形特征;应力历史对粉质黏土的抗剪强度影响显著,主要体现在黏聚力上,预加荷载由0 kPa增加到400 kPa时,土体黏聚力显著增加,增幅在18.7～51.8kPa之间;内摩擦角降幅甚微.粉质黏土的黏聚力和施加预加荷载后的黏聚力增量均与含水率呈线性负相关,但随着含水率的增加,支护荷载存在临界值.黏聚力与预加荷载呈线性正相关,在实际工程中,可根据工程要求达到的安全系数,通过黏聚力和预加荷载的关系反推出所需预加荷载大小,从而为实际工程设计与施工提供借鉴参考.

FLAC在高液限土路堑边坡前期稳定性分析和处治后评价中的应用

结合石忠高速公路高液限土路堑边坡特殊的工程性质,利用FLAC对边坡进行了前期稳定性分析;得到了一定坡度下坡高与安全系数的拟合关系式及一定坡度下边坡的临界高度,为沿线路堑边坡的稳定性评价提供理论依据。分别模拟了削坡和挡土墙处治边坡的过程,并对边坡的稳定性及处治效果做出评价,为采用合理的处治措施提供依据。

渗透对非饱和原状黄土高边坡土压力和水平位移影响的试验研究

通过现场原位试验,对非饱和原状黄土垂直高边坡在坡顶浸水渗流作用下的土压力变化及切坡临空面位移进行现场试验研究,试验结果表明:(1)切坡坡顶浸水后,土压力强度增加迅速,截止滑坡前,土压力强度比浸水前增大约4倍;(2)滑坡发生后,实测的滑移面形态及剪出口位置在切坡高度H的1/3处,而并非发生在坡脚处;(3)非饱和原状黄土垂直切坡的土压力强度是由下滑土体自身的剩余下滑推力引起的,这与经典土压力理论有一定差异;(4)土压力强度变化与边坡临空面水平位移没有对应关系,也是非线性的;(5)在切坡浸水渗透试验过程中,土压力强度变化过程可划分为3个阶段:第一阶段滑动土体的力学性质改变阶段,第二阶段滑动土体的整体变形阶段,第三阶段滑动土体的整体滑移阶段;(6)对于非饱和原状黄土垂直切坡,本次实测坡顶水平位移在10 mm时滑坡,可考虑对于该力学特性的黄土水平位移10 mm为预警值。

高烈度地震区强膨胀土路堑高边坡设计探讨

西南山区铁路路基工程由于受高速铁路线性、站场位置等因素控制,不可避免会遇到边坡高度超常规情况。云桂铁路昆明南车站中强膨胀土路堑高边坡近50 m,地质条件较差,岩土力学强度低,又处于高烈度地震区。针对该路堑高边坡,文章研究了桩板墙强支挡结构结合缓边坡、大平台、坡面框架锚杆的综合处理措施确保该高烈度地震区中强膨胀土路堑边坡长期稳定,可为同类工程提供技术参考。

保水剂对用于高陡岩石边坡人工基质的性状影响

客土基质配方对基质在陡峭岩石边坡上的抗侵蚀能力以及构成客土基质的各个组分及其相互作用对植物生长的影响的研究势在必行。本研究以解决上述工程技术使用过程中的人工基质水分问题为目的,对保水剂加入土壤后的保水、吸水特性及保水剂对土壤物理性质的影响进行系统研究。结果显示:所用保水剂的最大吸水倍率达到500倍以上,将其加入土壤后,土壤水分状况得到显著改善(p<0.05),同时,土壤对保水剂的吸水和保水特性均有显著影响。在30℃及50℃的温度胁迫下,可分别持续保水12h和8h。另外,土壤容重,比重随着保水剂添加浓度的增加而下降,而孔隙度随保水剂的增加而上升,但3个物理变量值在各处理浓度间的差异均不显著(p>0.05)。

三峡库区某高切坡稳定性分析与治理措施

对三峡库区某高切坡的稳定性进行定量分析计算,并对该高切坡的加固与防护措施进行了施工图设计。首先,根据高切坡的特点将其分为3个区段,分析了高切坡变形的地质条件和边坡滑移模式,针对不同的滑移破坏类型提出相应的稳定性计算方法。然后,对该高切坡多个典型地质剖面,在天然状态和暴雨工况下分别进行稳定性计算,得到其安全系数为0.939～1.268,表明该高切坡在暴雨工况下的稳定性较低。最后,在定量评价边坡稳定性的基础上,对高切坡的3个区段,分别采取清除危岩体、锚杆加固、挡土墙固脚与挂网喷射混凝土护坡等综合治理措施,以增强边坡的整体稳定性。实践证明,这些措施可以消除高切坡滑移的安全隐患,工程治理效果良好。

预应力锚索在红粘土高边坡中的应用

通过厦蓉高速贵州境内水格段某标段红粘土高边坡锚索框架梁施工,介绍了预应力锚索施工各个工序的技术性要求及施工注意事项;通过锚索的试验和监测,进一步论述了锚索框架梁在高边坡防护中所起到的加固作用,在一定程度上节约了成本,具有良好的经济效益和社会效益。

基于一阶二次矩阵的寒区土质高切坡可靠稳定性分析

以寒区土质高切坡为研究对象,构建了寒区土质高切坡浅层滑动失稳模型。基于极限平衡原理和一阶二次矩阵可靠性原理,建立了寒区土质高切坡的可靠指标和失稳概率计算方法。以G580线和田至康西瓦公路段K86+780~K86+840土质高切坡为例进行了寒区土质高切坡可靠度计算;并分析了各种因素对寒区土质高切坡失稳概率的影响规律。结果表明,该方法建立的可靠指标与失稳概率计算方法可以用于寒区土质高切坡稳定性分析;并且当融化深度大于1.4m时高切坡失效概率迅速升高,1.4~2.1m失效概率增长74.4%;当融化深度大于2.1m时坡体处于不稳定的状态;当土质高切坡黏聚力从8kPa增长到14kPa的时候,失稳概率降低约88.4%,稳定系数增长0.45;当土质高切坡内摩擦角从15°增长到23°时,失稳概率降低约15%,稳定系数增加约0.07;当土质高切坡坡率由0.5增加到0.8时,边坡失稳概率由26.5%增长到61.41%,坡率到0.8时为峰值,大于0.8之后失稳概率逐渐减小,到1.5时失稳概率降低至25.2%,降低约36.21%。

用于边坡生态修复的复合土壤特性聚类分析

对于应用于陡峭岩石边坡上的人工复合土壤的深入研究势在必行.为了解决边坡喷播工程技术使用过程中的人工基质粘结性、通透性及有机养分问题,对添加粘结剂、成孔材料、有机质及无机肥等的土壤的理化性质及植物生长特性进行系统测定.分析结果显示:在5种添加因素中,A和D是影响所有植物与土壤特性的最主要因素,随着上述各添加浓度的增加,土壤多酚氧化酶、碱性磷酸酶活性、pH、游离脯氨酸值显著增加.同时,植物根系受D添加浓度的影响大于地上植物生长.另外,C的添加对植物成活率及土壤一些酶活性起到一定促进作用,但效果不显著.

山区公路岩土复合型高切坡稳定性分析

山区路基开挖易形成岩土复合型高切坡,其破坏机制和稳定性分析通常当作单一岩质或土质边坡进行处理,并造成治理缺乏针对性和有效性。基于岩土复合型高切坡特点,将其破坏模式归纳为上部土体内部破坏、上部土体沿土岩界面破坏、下部岩层平面滑动、下部岩层倾倒破坏四种类型,进而提出了岩土复合型高切坡稳定性分析流程,并通过重庆某主干道山区公路工程算例进行了验证。结果表明:在对边坡进行优化设计的基础上,其稳定性能满足《建筑边坡工程技术规范》的要求。

沪宁城际铁路下蜀黏土路堑边坡设计研究

在系统总结宁镇丘陵地区长江高阶地下蜀黏土的野外分布特征、物理力学性质的基础上,分析评价下蜀黏土具有弱膨胀性、水理性差等不良工程特性。以沪宁城际铁路路基工点设计为例,详细介绍下蜀黏土路堑边坡需根据工点工程地质和水文地质条件、边坡高度,结合当地气候特点,采用绿色植物防护和工程防护相结合的原则进行处理,以及重点地段采取特殊支挡防护的设计方案,提出下蜀黏土路堑边坡勘察设计需重点关注的问题。

三峡库区土质高切坡变形破坏模式及防护措施研究

根据三峡库区土质高切坡的特性及分布,结合对库区高切坡勘查、设计的认识,总结归类了两类土质高切坡的变形破坏模式,一类是沿土体内圆弧滑面变形破坏,一类是沿土岩接触面滑移破坏。根据不同的变形破坏模式,提出了相应的防护措施,对于三峡库区土质高切坡的工程防护具有较好的指导作用,有利于更好地防灾减灾。

超高加筋土挡墙在土质滑坡处治中的应用

由于受到场地条件限制和节约用地要求,在高速公路边坡出现滑塌而不宜采用坡率法进行设计时,可采用加筋土挡墙进行支护。文章以实际工程为例,分析了路堑边坡超高加筋挡土墙的施工技术和质量控制措施,并总结和评价了其施工效果和施工质量。

桐-官线主要工程地质问题及处治措施

为了给桐梓至官仓改扩建项目在设计和施工过程中提供科学依据,本文通过野外地质调查及钻探取样,对桐梓至官仓改扩建公路沿线的各种工程地质问题进行总结,概括了桐-官线改扩建工程存在的弃渣、岩溶、软土、高填方、深路堑5方面工程地质问题;以规范为依据,以经验为参考,以计算为标准,提出相应详细具体的处治措施。