柴油机正时齿轮系动力学特性分析

为了分析柴油机正时齿轮系的动力学特性以及对前端噪声的影响,建立正时齿轮系的多体动力学模型.分析考虑各齿轮负载及曲轴角速度波动时的齿轮扭转角位移、啮合齿对相对运动以及动态啮合力,并对比了不考虑曲轴角速度波动时的计算结果.结果表明,由曲轴扭振引起的角速度波动能够明显加大齿轮系的振动与冲击.凸轮轴齿轮扭转角位移的实验结果与计算结果较为一致.前端声强实验表明在1 000Hz以下,齿轮系动态特性对噪声影响较大,高频处由齿轮加工精度影响的传递误差引起的噪声较大.通过设计曲轴扭振减振器,可以改善齿轮系的啮合振动与冲击,相应地减小前端的辐射噪声.

钢轨阻尼器减振降噪效果试验研究

在钢轨轨腰粘贴钢轨阻尼器能有效降低高频噪声与振动。为探讨钢轨阻尼器的减振降噪效果,在北京南站选取试验段安装阻尼器,对有阻尼器和无阻尼器的钢轨进行了测试分析对比。试验结果表明,在测试条件下,钢轨安装阻尼器后列车行驶噪声的等效声级平均降低了3.6 dBA;钢轨的振动加速度级平均降低了6.7 dB;站台的振动加速度级平均降低了9.3 dB;减振降噪效果明显。

基于分布式动力吸振的变压器减振降噪研究

针对变压器噪声的不良影响,提出基于分布式动力吸振的减振降噪措施。以某10 kV油浸式变压器作为研究对象,建立变压器-分布动力吸振器系统有限元模型,对比分析添加分布式动力吸振器前后变压器箱体的动力响应及声场。结果表明分布式动力吸振对变压器箱体振动抑制效果明显,场域内A计权声压级最大值降低约4 dB(A),1m远场最大降噪效果接近2.1 dB(A)。

金属阻尼环数量对城轨车轮降噪特性影响研究

在国内金属阻尼环车轮被广泛应用于城轨列车噪声控制。为了分析金属环数量对车轮降噪特性的影响,根据ISO 3745-2012标准,在半消声室内,采用力锤敲击和落球撞击的激励方式,对安装不同数量阻尼环的车轮进行模态阻尼比和辐射声功率的测试和对比评价。结果表明,金属阻尼环数量对城轨车轮减振降噪有显著影响。随着阻尼环数量的增加,其降噪效果将会显著增强。径向激励下,安装1~5个阻尼环的车轮辐射声功率抑制效果分别为10.5d B(A)、12.8 d B(A)、14.1 d B(A)、14.2 d B(A)和14.4 d B(A);轴向激励下,其对应的降噪效果分别为11.3 d B(A)、13.4 d B(A)、14.5 d B(A)、14.5 d B(A)和16.2 d B(A)。车轮模态阻尼比的增加是降噪效果提高的主要原因,通过嵌入不同数量的金属阻尼环可以将车轮高频模态阻尼比从10-4数量级大幅提高到10-3甚至10-2数量级。相关研究可为城轨列车噪声控制和车辆低噪声设计提供参考。

环保型水性可喷涂减振材料在车身上的应用

目前车身地板上在用的减振材料多为沥青片,该材料减振降噪性能欠佳,并且会污染环境。该文结合自主开发环保型水性可喷涂减振材料(LASD)的实践经验,总结了LASD的相关技术优势,阐述了LASD在材料开发、喷涂设计、试验认证方面的开发和应用要求。相比传统沥青减振片,LASD具有轻量化、环保、高减振降噪性能及自动化喷涂等显著优势,可为同类型材料的开发和认证提供相关指导。为车身地板上减振材料的设计和应用指出了一个新的发展方向。

能改善声性能的扬声器系统翻新

高质量声重放对音乐爱好者来说是很向往的事。现在,数字技术的高质量录音的广泛流行对各个声重放通道的环节都提出了更高的要求。提出了对声系统翻新而改善放音质量的各种建议,不仅对使用旧音箱翻新改善声性能还是对新制作扬声器系统都是有一定参考价值的。

影响1Cr13消音器板材硬度的工艺因素探讨

消音器板材是薄板车间的主导产品,它主要用在汽车、摩托车的消音器结构件上。目前消音器板材的硬度合格率较低,有的规格甚至才达到50%,为了提高消音器板材硬度的合格率,使之完全符合内控标准的要求,将从热处理工艺制度和平整变形量两个方面进行探讨。

打桩水下噪声水声阻尼器降噪试验研究

海上风电是实现“双碳”国家战略的重要路径之一,但海上风机桩基础在冲击打桩过程中会产生高强度的水下噪声,对海洋生物的生存和繁衍产生严重危害,因此,桩基打桩水下噪声的降噪极为重要。为实现对打桩水下噪声有效、低成本的研究及降噪,本文通过缩尺试验证实了聚苯泡沫、橡塑棉在水下降噪应用的可行性,并将两种材料作为元件应用于水声阻尼器中,探索降噪效果及最优配置方式。通过时域、频域分析给出了布设密度、厚度等元件参数对降噪效果的影响,发现两种材料应用于水声阻尼器中具有优秀的降噪效果。此外,本文比较了钢桩、铝桩打桩水下噪声频谱有效频段的差异来源及机制,为在实验室经济、有效地研究打桩水下噪声降噪方法及装置提供了新的研究思路。

燃烧振荡声学抑制器的机理分析与设计优化

燃烧振荡是发展低排放燃气轮机燃烧室需要解决的关键问题之一,未来燃气轮机燃烧室运行温度更高、具有更宽的工况运行范围及更复杂的几何结构(如轴向分级、环形燃烧室等),燃烧振荡存在高振幅、多振荡频率、多振荡频率时变和多热声模态共存等特点。采用声学抑制器被动控制燃烧振荡具有抑制器结构简单、可靠性高、成本较低等优势。针对未来的燃烧室,现有抑制器方案将面临很大挑战,因此,亟需开展宽吸声带宽、可控制多模态的声学抑制器及系统级燃烧室多声学抑制器设计优化研究。该文概述了国内外声学抑制器机理和设计优化的研究进展,着重总结了作者近年来在常规及多频段声学抑制器机理、抑制效果分析计算和复杂热声系统参数对声学抑制器特性影响,以及基于伴随方法的多声学抑制器多参数快速优化等方面的研究工作,并对未来燃烧室声学抑制器的发展方向进行了讨论。