暗渠下穿高速公路施工过程的数值模拟及工程应用

古运河暗渠下穿石太高速公路,是南水北调中线工程总干渠上的一座大型河渠交叉建筑物。该暗渠为三孔联拱涵结构,其施工条件极其复杂,暗渠段土质多为细砂和中细砂,开挖分部多,且高速公路上通行车辆荷载较大,是全国此类施工难度最大和开挖宽度(25.6 m)最大的项目。为配合施工,采用FLAC3D三维快速拉格朗日差分方法分析软件,按实际的开挖顺序和施工工艺,对下穿高速公路段开挖过程进行了数值模拟。由此得出下穿段暗渠施工引起的地层变形、应力和塑性区分布,数值计算结果表明,下穿段暗渠施工方案是合理可行的,计算结果为地层加固范围提供了依据,对下穿段暗渠施工有指导作用。施工实践也证明了依据数值计算结果所采取的施工辅助措施对确保地表线路安全和隧道施工安全效果明显。

暴雨工况下路堑高边坡格构支护效果评价

依托兰州南绕城典型路堑边坡工程,运用有限差分FLAC3D软件,以暴雨无支护和暴雨有支护两种工况对所选边坡稳定性进行模拟分析。结果表明:暴雨无支护结构工况下,边坡处于不稳定状态且有潜在滑动面;暴雨有支护结构工况下边坡处于稳定状态,与实际情况相符。同时,对格构锚固后的边坡位移、应变增量、塑性区分布、支护结构受力等情况进行了分析,格构全长黏结式锚杆支护提高了边坡的整体稳定性。

黑山共和国南北高速项目中重力式挡墙和锚杆挂网在边坡防护中的应用

黑山共和国南北高速公路Smokovac-Uvac-Matesevo段是欧洲地区、一带一路沿线的重点建设项目。该项目约一半路线位于地质条件极复杂的复理岩区,对征地、环保要求高。为保证工程安全,同时满足苛刻的征地和环保要求,结合当地相关工程设计经验,重力式挡墙和锚杆挂网(组合防护形式)被确定为边坡防护的首选,在复理岩区得到了广泛运用。该文在初步确定防护类型的基础上,以4.2分段边坡防护设计为例。详细介绍了边坡稳定性分析计算的方法,锚杆受力计算,重力式挡墙的抗滑移、抗倾覆、地基承载力验算方法,为边坡防护设计的合理性提供计算支撑,为以后欧洲巴尔干地区公路边坡设计提供借鉴。

西安市太白南路—西沣路快速化改造方案研究

西安市太白南路—西沣路快速改造工程是西安市快速路路网体系建设的重要一环,对于缓解西安市交通拥堵具有重要意义。介绍其项目背景、建设条件及项目具体改建方案,进而能够对太白南路—西沣路快速化改造提供技术参考及借鉴。

高速公路跨越南水北调立体交叉设计要点

随着高速公路与南水北调的交叉越来越多,经过多个项目的实践,以京德高速项目为基础,通过对跨越必要性、交叉角度及相互位置关系进行论证,总结了交叉方案的设计要点,供类似工程参考。

黑山共和国南北高速公路项目(复理岩区)确定岩体c、φ值与中国国内常用方法的对比分析

黑山共和国南北高速公路项目(复理岩区)岩体c、φ值的确定。采用Hoek-Brown经验准则为主,兼顾相关测试结果、工程经验和已有文献资料等因素综合确定。以黑山南北高速(SMOKOVAC-UVAC-MATESEVO复理岩区)4.4分段路基地勘报告为例,详细介绍在复理岩地区如何确定岩体c、φ值,并与国内常用确定岩体c、φ值的方法进行对比分析,为以后巴尔干复理岩地区勘察设计项目中岩体c、φ值的确定提供参考。

合徐高速公路南段膨胀土矿物成分及微结构

运用X—射线衍射、偏光显微镜、扫描电镜以及化学全量分析等方法,对合徐高速公路南段膨胀土的矿物组分及微结构等方面进行较为深入的研究,探明其特殊的工程性质不仅与膨胀土的矿物组分、阳离子交换量有关,更与其微结构密切相关,特别是其结构联结特征;膨胀土的胀缩特性随着粘土矿物含量的增大,特别是蒙脱石、阳离子交换量能力的增强而增强;土的微结构是控制膨胀土胀缩性的另一个重要因素,随着粘土基质中的卷曲片状物质的增多而增强,而膨胀土的物理力学性质很大程度上取决于膨胀土粘土颗粒之间的结合连接程度。

南宁市南北快速路总体方案设计

介绍了南宁市南北快速路总体方案设计。通过设计明确了南宁市南北快速路在规划路网中的功能定位和服务对象,论证了主要的技术标准和建设规模,提出了全线的总体布置方案。重点对快速路的敷设形式、立交节点和匝道的布设、跨邕江节点方案等作了详尽的论述。

南宁市东西-南北向快速路立交方案研究

南宁市东西-南北向快速路立交是南宁市快速路体系中的重要节点,近期对于东西向快速路的全线贯通具有重要意义,远期是两条快速路流量转换点。介绍其项目背景、建设条件、主要技术标准及项目设计方案,进而为该立交后期的设计实施奠定良好的基础。

天津奥运场馆周边快速路改建方案研究

大型运动场馆在赛事或大型活动举办时,短时间内吸引大量的人流、车流,因此给周边道路带来了巨大的压力.以天津卫津南路从天塔至宾水道的交通信号控制路口及路段的交通状况为研究对象,从分析城市快速路的特点、平交口信号控制的原理和类型及实践中存在的主要问题着手,寻找提高天津奥运场馆周边快速路通行能力的改建方案,并由此提出了交叉口交通信号协调控制的解决方法,同时为解决城市日益严峻的交通问题,特别是快速路拥堵问题提供借鉴.

上海市虹梅南路快速路总体方案要点

城市道路快速化是缓解交通矛盾的常用方法。但道路快速化改造通常受诸多因素制约,总体方案确定较为困难。介绍上海市虹梅南路快速化总体方案确定的过程,结合现状和规划,通过对快速路实施范围、形式和规模的思考与探讨,明确最终实施方案。设计思路可供类似工程参考。

论南方丘陵地区高速公路施工技术

分析南方丘陵地区高速公路建设的工程技术特点,阐述该类高速公路施工前的准备工作和施工关键技术,总结施工质量控制措施,最后提出关键工序的质量控制指标,以期为丘陵地区类似工程施工提供参考。

南京南站快速环线工程安全监理工作的体会

通过南京南站快速环线工程安全监理的工作,对安全工作按照"严、细、实"的工作思路,本着"安全第一,预防为主"的原则,严格进行监督、控制,确保了安全工作始终处于受控状态,顺利完成了各项阶段目标,为安全监理工作提供参考和依据。

基于实测运行速度的城市快速路限速方案研究

针对运营中的城市快速路,通过实测数据、运行速度分析和道路设施符合性进行评价,提出适用于城市快速路限制速度提升的论证方法。以上海市南北高架路(济阳路高架段)为实例开展研究,提出针对现状道路的提速方案,以及提高道路设施韧性的相关建议,供参考。

秦岭高速公路服务区夏季客房热环境研究

为了解秦岭山区南北麓高速公路服务区建筑夏季室内热环境的差异,分析影响服务区建筑热舒适性的主要因素,本文分别以秦岭山区南麓镇安高速公路服务区和北麓秦岭高速公路服务区客房为研究对象,采用问卷调查和现场测试相结合的方法进行夏季室内热环境研究,测试参数包括空气温度、相对湿度、黑球温度、风速及相关部位的表面温度。测试结果表明:①现有围护结构满足夏季建筑隔热要求,但通风不畅,室内相对湿度较大;②夏季秦岭服务区(北麓),热中性温度SET*为22.14℃,镇安服务区(南麓)夏热中性温度SET*为23.34℃。

中韩“海上高速公路”建设现状与对策分析

中韩“海上高速公路”经过探索创新、试点推动两个阶段,已经进入建立机制的新的发展阶段。当前面对韩国“新北方、新南方”政策与我国“一带一路”倡议的对接需求、推进中韩自贸区建设的实际需要,作为中日韩地方经贸合作的有效途径和借助仁川空港全球辐射功能提高物流效率的有效抓手,进一步发展中韩“海上高速公路”具有更加重要的现实意义。发展中应重点寻求在重启国家谈判、推动山东省口岸启动中韩TIR公约试点、加大制度创新、优化综合服务体系、探索中韩铁路轮渡等新型运输模式等方面取得突破。

S32(原名A15)公路南进场段施工周期方案选择

通过S32(原名A15)公路南进场段总体方案的案例,分析了当需要压缩施工周期时,在保持工程规模和性质不变的情况下,围绕建设周期的要求,展开设计方案和施工周期的调整和选择。通过对改变施工工序、变化部分工程内容、改变路基处理方法等3种设计方案和施工周期的比选,选择合理压缩建设工期的"高架为主"方案,满足周边工程对于单项工程的建设周期要求。

中东欧国家与中国公路隧道防火理念对比研究——以黑山南北高速公路项目为例

为指导中国企业在中东欧国家进一步开展公路隧道建设,以中国企业在欧洲建设的最大公路基建项目黑山南北高速公路为例,进行公路隧道防火理念对比研究。黑山南北高速公路具备各类长度隧道16座,全过程基本采用欧洲标准建造,由欧洲公司进行监理,所选设备基本都在欧洲当地生产,因此其隧道防火理念可反映中东欧国家乃至整个欧洲地区的技术水平和建设理念,具备典型代表意义。采用比较分析法对隧道火灾风险评估报告、防火主设计、实施情况等进行分析研究,其中隧道火灾风险评估报告由具备欧盟认可的防火资质且独立于公路建设业主的第三方进行评估。评估主要针对与火灾安全相关的隧道设施配置规模,评估结论需提交给业主,并要求设计单位严格依据评估结果开展设计。同时也对中东欧国家和中国在公路隧道火灾安全风险评估、疏散逃生、消防救援、防火安全设计等理念上的差异进行综合对比。结果表明:中东欧国家公路隧道关于整体防火、防火分区、消防救援等防火理念相比中国更具有安全性、智能性,因此可为中国隧道防火安全建设提供一定借鉴,同时也可用于指导中国企业在中东欧乃至整个欧洲开展公路隧道建设。

南水北调配套供水工程高速公路箱涵顶进关键技术

以南水北调35号分水口濮阳市供水配套工程穿越大广高速和濮鹤高速为例,介绍有限元方法在管棚-箱涵法中的应用。通过采用FLAC3D对箱涵顶进计算数值分析,模拟施工过程箱涵、管棚的受力情况以及顶进过程高速公路路面的沉降变形情况,确定合理的施工组织设计,在粉细砂地质条件下,使用水平旋喷桩进行加固,解决高速公路路面稳定的安全问题,为工程按期通水提供技术保障。