中国海洋绿色经济效率的时空演变及影响因素

在采用投影寻踪法构造"海洋资源环境损耗指数"基础上利用考虑非期望产出的SBM-DEA模型测算中国沿海11省市2003—2013年期间的海洋绿色经济效率,在分析其时间趋势和空间分布特征基础上,借助空间面板模型着重从空间相关性和空间溢出效应两方面识别其空间效应和主要影响因素。结果表明:海洋绿色经济效率呈现出"先上升后下降并相对稳定,以中值区居多"的时间趋势和空间分布特征;海洋绿色经济效率具有明显的空间效应,Moran’s I具有"先负后正、波动上升"的空间相关性特征,受空间地理距离的影响存在显著的空间溢出效应;海洋工业污染治理投资额和海洋专业技术水平对海洋绿色经济效率具有显著正向影响,陆域工业规模对其具有显著负向影响,产业结构和FDI对其负向影响不显著。

交通投资、经济空间集聚与多样化路径——空间面板回归与结构方程模型视角

交通投资作为经济增长的加速器备受空间规划与发展政策的重视,其对经济增长的多样化影响一直是研究热点。然而,交通投资对经济的影响机理及路径仍存在争议,且较缺乏地理差异和空间关联的视角。为了全面理解交通投资对经济的空间集聚效应与多样化路径,首先基于1997-2015年中国交通投资与经济增长的省际数据,采用空间面板回归(Spatial Panel Regression)分析考虑空间关联的交通投资的经济影响,随后采用结构方程模型理解交通投资对经济增长的多样化路径。结果表明:(1)无论是混合最小二乘回归(Pooled OLS)、固定效应面板模型还是空间面板回归,都显示了交通投资对经济增长的显著作用。空间面板回归结果指出交通投资有利于经济活动空间集聚,但考虑空间自相关影响后,对经济增长作用呈现降低;(2)交通投资的经济影响具有地理差异与时滞效应,其对东部地区的经济作用明显高于中西部地区,且有利于空间集聚;随着时间的推移,交通投资的经济效应逐渐增强;当前投资和前期投资对经济增长均有促进作用,但前期投资效果更显著,并驱动经济活动的空间分散;(3)在影响路径上,交通投资对经济的直接效应低于间接效应,多样化影响路径主要通过增加关联产业投资、促进就业增长、推进城镇化等方式产生。

环境规制的作用效应及其异质性分析——基于我国285个城市的面板数据

基于我国285个城市的面板数据和动态空间面板模型,实证检验了环境规制的全局性与异质性,并在考虑稳定性检验后证实了结论的可靠性。结果显示:我国环境规制呈现"降污、不增效"作用效应与空间溢出效应;环境规制"降污、不增效"在四大板块均得到验证,中部地区尤为显著;2013年全面深化改革部署对"降污"产生明显促进作用,但未形成创新效应;经济发展与能源效率之间呈U型关系,当前我国仍处于U型曲线左侧;产业结构优化升级能够有效改善"降污、不增效"效应。基于此,从区域环境规制网络、环境规制政策体系、因地制宜制定政策等方面提出优化建议。