X_(6AK)型集装箱专用平车运行稳定性分析

以X6AK型集装箱专用平车为对象,以保证其运行稳定性为目的,分析了转向架结构形式、车辆定距、车体自重、重心高、转动惯量等对临界速度的可能影响,提出了车体扭转刚度较小可能是导致其临界速度较低的原因,并给出了相应的解决思路。

新型160km·h^(-1)集装箱专用平车动力学性能分析

针对研制中的时速160 km新型快速集装箱专用平车存在的横向运动稳定性差、对线路的动力作用相对较大等问题,提出如下4项改进措施优化车辆设计。①采用增大车体抗扭刚度和侧滚转动惯量的侧墙结构;②一系悬挂采用单拉杆加钢弹簧结构的弹性定位方式;③适当减小二系悬挂的横向刚度;④选择常接触弹性旁承参数时兼顾车辆的横向运动稳定性和曲线通过性能。建立平车与轨道动态相互作用分析模型,并采用机车车辆—轨道耦合动力学仿真分析软件分析改进后时速160 km新型快速集装箱专用平车的动力学性能。仿真结果表明:改进后的时速160 km新型快速集装箱专用平车具有良好的横向运动稳定性、曲线通过性能和直线运行平稳性,轮轨动力作用较低;以时速50 km侧向通过12#固定辙叉道岔和以时速160 km通过轨道低接头时,对线路的动力作用均满足设计规范要求。

200t专用长大平车

介绍了200 t专用长大平车的技术参数、主要结构、试验、使用维护及运用情况等。

NP_(70)型带活动棚钢卷运输专用平车研制

介绍了NP_(70)型带活动棚钢卷运输专用平车的研制过程、性能参数、结构尺寸及试验结果,分析了该车的技术特点及经济效益。

特种装备铁路运输方案研究

通过分析超长、超高、超重(自重40t以上)特种装备现状,提出了3种特种装备铁路运输方案。

矿井提升系统设计研究

通过对矿井辅助提升系统的改造方案研究,从技术角度分析,提升设备采用单绳缠绕式提升机,提升容器采用平板车装载无轨胶轮车运输,不但解决了矿井液压支架整体入井的问题,同时实现了无轨胶轮车的提升问题。

货车常接触弹性旁承分析研究

结合工程实际问题,在分析国内外旁承的结构和作用的基础上,通过研究旁承回转阻力矩对车辆动力学性能的影响,提出了旁承标称压力这一关键因素的最佳值,并针对既有系列平车确定了要求的标称压力。基于平车自重较轻、侧滚转动惯量偏小、扭转刚度偏低,车辆运行中相对其他车辆易发生大的侧滚变形,致使提供旁承回转阻力矩的标称压力对侧滚运动较敏感,为了降低旁承的敏感性,结合NX70A车辆,进行了采用长行程低刚度旁承的研究,通过研究得出结论,低刚度旁承可有效降低旁承对动力学性能影响的敏感性。

钢铁公司用200t专用平车的研制

介绍了200t钢板运输专用平车的研制过程、主要结构、技术参数及运用情况。

160km/h集装箱专用平车锁闭装置选型分析

介绍了国内外集装箱锁闭装置的发展,论述了我国开行160 km/h集装箱运输专列所应选取的锁闭装置的形式。

我国铁路集装箱专用平车需求量预测

介绍了我国铁路集装箱运输的现状及集装箱专用平车的种类和保有量,分析了影响铁路集装箱专用平车需求量的因素,并利用灰色预测方法、一元线性回归预测方法和组合预测方法对我国铁路集装箱专用平车的需求量进行了预测。

X_(6A)型集装箱专用平车异常磨耗的原因及解决措施

分析了X6A型集装箱专用平车运用中出现异常磨耗的原因,并提出了相应的改进方案。

铁路货运F-TR锁装卸事故技防方案研究

铁路平车装卸作业集装箱时,集装箱脱离F-TR锁因脱锁不顺畅或卡滞易导致与平车一并起吊发生脱轨事故。在阐述成都局集团公司历年来发生的一并起吊事故基础上,系统分析铁路集装箱专用平车F-TR锁在起重机装卸作业时脱锁不畅或卡滞的主要原因,针对导致问题的关键因素和环节,结合实践提出了包括对起重机四吊点减摇改造、变频改造、F-TR锁安全作业装置研发运用等一套有效的技术解决方案和对策,供全国铁路借鉴参考。

铁路通用平车对特种装备加固和运输的适应性研究

介绍了现有铁路通用平车对特种装备运输适应的现状和目前存在的问题,并针对特种装备的运输特点和存在的问题提出了改进建议。

带升降装置的特种货车——铁路专用运输平车

简要介绍了新开发的带升降装置的铁路运输专用平车 ,分析了特种超限货物的运输特点 ,结合我国铁路运输的现状 ,提出了采用带升降装置的铁路运输专用平车运输较长大、重心超高、超限货物的设计思路。

X_(1K)型集装箱专用平车运用检修中存在的问题及改进建议

针对X1K型集装箱专用平车运用检修中存在的问题进行了分析 ,并提出了改进建议。

X_(1K)型集装箱专用平车增载改造

简要介绍了X1K型集装箱专用平车改造方案、生产工艺及其改造后的主要特点。

X_(6A)型集装箱专用平车典型故障及原因分析

分析了X6A型集装箱平车检修过程中发现的异常磨耗问题的原因,并提出了改进意见。

集装箱专用平车加装承载板实现滚装运输技术研究

为弥补应急情况下滚装运输所需平车数量缺口,同时为完善车辆自身应急保障能力,分析集装箱专用平车用于滚装运输需求,针对集装箱专用平车用于滚装运输存在的主要问题,提出在不改变车体结构前提下,通过加装承载板实现滚装运输的解决思路。结合集装箱专用平车结构特点,分析承载板的数量、尺寸、材质,设计承载板由承载面、横支撑架、渡板、斜支腿、受力面、绳拴构成,给出加装改造方法,并通过校核承载能力和研究适运范围,研究加装改造后的集装箱专用平车滚装运输能力,得出改造后的集装箱专用平车可以满足大部分滚装运输货物运输需要。

X_(70)型集装箱专用平车的研制

介绍了X70型集装箱专用平车的主要技术参数、结构、技术特点和试验情况。

X_(70)型集装箱专用平车车体制造工艺

介绍了X70型集装箱专用平车的结构特点,对控制中梁组成焊接变形、底架组成制造、锁闭装置安装等工艺难点进行了分析,并提出了相应的解决措施。