一种支持车-地宽带互联的广义AP间切换模型

针对旅客列车车-地宽带互联的AP(Access Point,接入点)间切换不仅要求切换执行快速、而且要求切换判决迅速的特点,研究如何实现车载通信网关自主快速的AP间切换。为此首先提出狭义和广义AP间切换的概念,以描述车载通信网关自主地从一个AP切换到下一个AP的完整过程,并根据旅客列车宽带Internet应用的需求与特点建立车-地宽带互联的广义切换模型。为实现该模型的AP间切换性能,进一步设计基于RSM的切换判决模型和基于多无线模块的快速AP间切换算法TTBC。研究表明,基于车-地宽带互联的广义切换模型及其切换判决模型,结合快速AP间切换算法TTBC,不仅可将网络中断时间减少至毫秒级,并且可保证切换前后的通信质量,从而实现车载通信网关随旅客列车在不同AP间快速移动时自主快速的AP间切换。

CDMA网络中切换策略的研究

为了保证多媒体业务在软切换过程中的QoS(Quality of Service)性能,在分析特殊移动的基础上,提出了动态优先级算法。根据信号强度变化率的幅度过滤需要刷新的请求,给出了一体化估算关系式,并添加了补偿因子,有效地识别了特殊移动情况,最终依靠优先级队列避免不必要的切换和调整不及时的切换。试验表明,该算法能降低系统资源浪费,使主要资源占用率降低7.9%。

CDMA网络中软切换的一种优先策略

为了降低CDMA(CodeDivisionMultipleAccess)网络中软切换的特殊移动所引起的资源消耗,在分析特殊移动的基础上,提出了动态优先级的算法。该算法根据信号强度变化率的幅度过滤需要刷新的请求,给出了一体化估算关系式,并添加了补偿因子,有效地识别了特殊移动情况,最终依靠优先级队列避免了不必要和调整不及时的切换。试验表明,该算法能够降低系统资源浪费主要资源占用率降低6.8%,计算代价小,不需要硬件投资。