高速公路工程中针对特殊性岩土的特殊化路基设计

针对某高速公路沿线地质条件复杂、环境恶劣,施工段存在大量软弱土层的问题,开展软土路基设计方案研究。根据软土路基的特性和施工环境特点,提出高速公路软土路基设计方案和加固方案。最后对路基进行沉降监测,实测结果表明,碎石桩施工工艺可实现对软土路基的加固处理,且加固措施具有可行性与切实性,软土路基沉降量呈现逐渐减小的变化趋势。

深部高应力极软岩巷道锚注支护技术研究

随着矿山开采的大规模进行和采深的加大,深部高应力极软岩巷道支护问题日益严重。基于深部高应力极软岩巷道国内外支护现状的分析,并针对其破坏特点,提出了以内注浆锚杆为核心的锚注支护体系,来解决深部高应力极软岩巷道支护难题。井下试验表明:锚注支护不仅保持了深部高应力极软岩巷道的稳定,而且提高了施工速度,节约了支护成本,技术经济效益十分显著,具有广阔的推广应用前景。

东深供水改造工程BIII_2边坡预应力锚索加固优化设计

针对BIII2边坡的地质环境因素,讨论了该类边坡预应力锚索加固设计中的若干重要问题。在此基础上,对预应力锚索的受力特性和边坡稳定性进行了计算分析。应用优化与决策理论,对影响锚固设计参数的因素进行分析,找出影响锚索设计参数的关键因素,确定最优设计参数,并提出该边坡的预应力锚索加固优化设计方案。加固后的稳定分析表明,采用此方案进行加固设计是合理可行的,这对该边坡的及时治理起到了重要的作用。

西南某大型引水工程关键地质问题初步研究

西南某大型引水工程地处我国青藏高原南缘,输水总干渠长达660 km,跨越3个一级大地构造单元,地质构造背景与地震地质条件复杂。为论证工程的可行性,结合工程可行性研究阶段成果,对线路区穿越活动性断裂建筑物的抗震与抗剪断问题、隧洞涌水突泥与地下水环境影响问题、深埋隧洞关键地质问题、软岩等特殊岩土工程地质问题等进行了初步研究。结果表明,这些关键地质问题在部分线路段较为突出,但均可通过工程措施予以解决。对后续深化研究工作提出了相关建议。

我国特殊岩土研究

本文分析、总结了我国特殊岩土理论与应用研究方面的新进展。内容涉及湿陷性黄土、软土、膨胀岩土、红土、软岩和特殊土的结构性。指出需要进一步研究的问题。最后对特殊土的研究方法做了阐述。

漫谈矿山法隧道技术讲座第一讲——围岩

阐述围岩的基本概念及其工程特性、围岩的分级及分类、围岩开挖后的动态、围岩的评价方法等。并对隧道开挖后周边围岩的稳定性问题进行探讨,认为曲面掌子面对确保掌子面稳定更为有利,但目前施工机械开挖曲面掌子面有一定困难,已有同行关注曲面掌子面,并进行施工试验;隧道开挖正朝着积极补强围岩的大断面开挖的方向发展。最后对设计、施工中应该关注的软弱围岩及特殊围岩的分类进行介绍。认为:大多数围岩是有自支护能力的;不良围岩是可以改造"为我所用"的;围岩荷载是可以控制的;不同的围岩其动态也是不同的。总体而言,隧道技术的发展都是围绕达到上述目的而发展的。

兰渝铁路特殊复杂地质隧道修建技术

兰渝铁路位于青藏高原隆升区边缘地带,地质环境极为复杂特殊,存在第三系富水粉细砂岩、高地应力软岩、大直径TBM长距离快速掘进等施工难题,采用室内外试验、理论计算和现场实践相结合的方法,对特殊复杂地质隧道修建技术进行多方面的创新和探索,得到以下成果:1)通过数值分析和现场试验,对第三系砂岩物理力学性质、微观结构和复杂的水稳特性等进行研究,采用地表深井和洞内真空轻型井点相结合的综合降水体系,首创富水粉细砂隧道全断面水平旋喷超前预加画施工工法,攻克第三系流砂难题;2)提出高地应力软岩设计阶段变形潜势和施工阶段动态调整的分级方法,针对变形机制提出主动应力解除与被动控制相结合的变形控制技术,首创运营期间自动化实时监测系统,构建软岩隧道设计、施工、运营管理的成套技术体系;3)提出TBM设备参数设计原则,研发同步衬砌、多级级联皮带机出碴系统,首创分阶段通风技术,解决大直径T B M安全快速长距离施工的难题。兰渝铁路特殊复杂地质隧道修建过程中取得的技术成果,填补了多项空白,推动了隧道修建技术进步。

告成煤矿23采区专用回风巷软岩支护技术

告成煤矿为有效解决23采区专用回风巷软岩支护技术难题,分析了该巷原有支护失稳原因,提出了适合该巷的高强稳定型锚网索耦合支护技术。通过方案的实施成功解决了该巷支护技术难题,保证了矿井的正常、安全和高效生产,取得了显著的经济效益,并在该矿深部水平得到了推广应用,为解决类似深部软岩巷道支护提供了有效途径。

双护盾全断面掘进机在大坂隧洞软硬岩工程中的应用研究

大坂隧洞工程为国家大型调水工程,灌溉面积上百万亩,但建设和设计之困难程度国内外罕见,也无先例。采用国内外先进的双护盾TBM掘进技术,使掘进顺利进行,该工程已完成主体工程量的95%以上。为国内外长距离、高埋深软硬岩调水工程的输水方法优化及设计与施工提供借鉴及管理成功的实例。

滇中引水工程香炉山深埋长隧洞主要工程地质问题

香炉山深埋长隧洞是滇中引水工程总工期控制性工程,隧洞总长62.596 km,最大埋深1450 m,具有线路长、埋深大、勘察研究范围广、地质构造背景与岩溶水文地质条件复杂、地下水环境影响敏感等工程特点。勘察期通过大范围线路比选和综合勘察测试研究,逐步选定了隧洞线路并基本查明其工程地质与水文地质条件,对隧洞高地震烈度区抗震与穿越活动性断裂抗断问题、涌突水(泥)与地下水环境影响问题、高地应力与硬岩岩爆及软岩大变形问题、高外水压力问题及穿越煤层、膨胀土特殊岩土工程地质问题等进行了深入分析,为隧洞工程设计、施工提供了可靠的技术支撑,为类似深埋长隧洞的相关研究提供参考。

矿建工程中特殊硐室的软岩支护技术

主要针对矿建工程施工中特殊硐室软岩支护技术展开探讨,首先分析了特殊硐室初始设计环节存在的问题,介绍特殊硐室中的临时支护、永久支护以及二次支护等技术,并探讨了特殊硐室的软岩支护技术在工程实例中的应用。

太洪长江大桥隧道式锚碇设计

太洪长江大桥主桥为跨径808 m单跨简支钢箱梁悬索桥,南川岸采用隧道式锚碇,锚碇位于极软岩中,岩石天然饱和抗压强度为4.49 MPa,围岩级别为Ⅴ级,地质条件差。针对锚碇工程地形、地质条件,通过在主索鞍处向外旋转边跨主缆及隧道式锚碇轴线角度2°,解决了隧道式锚碇浅埋以及2个锚塞体间距过小的问题;进行多参数比选,隧道式锚碇前、后锚面尺寸(宽×高)分别取13 m×13 m、18 m×19 m,顶部为圆弧形,锚塞体最终长度为58 m,前、后锚室长度分别为35 m、3.8 m。依据规范计算得到隧道式锚碇锚塞体抗拔安全系数为4.3,通过岩土专项试验和数值模拟计算得到围岩稳定安全系数约为6.0,分别满足规范不应小于2.0和4.0的要求。施工时,采用围岩损伤控制和光面爆破相结合的开挖技术,以减少隧洞围岩损伤,锚塞体采用强格栅钢架防护形式,以加强锚塞体和围岩整体受力。

大断面软岩隧道变形控制技术研究

隧道开挖后受地应力影响极易发生变形,严重的将导致坍方等安全事故,若侵入结构还需要二次扩挖处理。为保障软弱围岩隧道的施工安全,避免二次扩挖,结合国内外隧道的典型案例和经验,从分析围岩的强度应力比出发,针对不同的软岩类型,对预留变形量、预加固措施、弱爆破的基本原则,综合信息方法、支护措施、施工要点等内容进行归纳研究。研究表明:1)预留变形量选择要充分考虑隧道的最大地应力和不同软岩物理特性的影响;2)上台阶采取有效预加固措施后,可以实施大断面开挖;3)不同地应力环境,必须根据信息成果,针对变形特征优化设计支护参数后,变形完全能够有效控制。

软岩特殊硐室的支护技术应用

该文简要分析了井巷工程中特殊硐室的软岩支护技术及方法,明确了质量控制要求,结合实例探讨了井巷工程中特殊硐室软岩支护技术的具体应用,旨在为相关研究和实践提供参考。

矿建工程中特殊硐室的软岩二次支护技术分析

该文结合煤矿矿建工程中可能受到高应力以及膨胀性软弱岩层影响的硐室支护问题展开分析与研究,在对矿建工程特殊硐室软岩支护技术进行分析的基础之上,研究了特殊硐室关键部位的二次支护技术。

高原铁路隧道软岩大变形地质施工措施

以研究康定地区至理塘地区相关隧道工程面临的软岩大变形地质对施工的影响,分析总结了高原铁路隧道软岩大变形地质施工的关键点和经验,通过一系列科学技术措施有效解决施工中遇到的软岩大变形地质,对我国今后高原地区的铁路隧道软岩大变形地质施工具有指导意义。

湛徐高速公路徐闻港支线特殊性岩土工程地质特征及评价

通过运用工程地质调查、测绘、钻探、简易勘探等方法,开展工程地质特征分析及评价工作。结果表明:项目全线划分为沿海平原区与台间洼地、一级台地、二级台地、三级台地、四级台地等5类工程地质区。沿线特殊性岩土主要为软土、孤石、高液限土、人工填土。软土为潜在软基,高液限土存在膨胀性,误以孤石为桩端持力层将导致桩基失稳,设计时需予以注意。空洞发育易引发桥梁桩基桩端承载力减弱导致桥梁失稳,建议采取防漏浆措施,混凝土灌注。

矿建工程中特殊硐室的软岩支护技术分析

随着我国经济的飞速发展,资源需求越来越多,矿产企业大量涌现,矿建工程数量显著增加。矿建工程存在部分特殊硐室,其具有相对特殊的功能,在矿建工程中发挥着极其重要的作用,因此其支护工作至关重要。本文重点研究了矿建工程中特殊硐室的软岩支护技术,其间分析了我国矿建工程中特殊硐室软岩支护现状和存在的问题,然后探究了特殊硐室软岩结构支护方式,最后举例进行分析,以期为矿建工程施工单位、设计单位、开采单位提供理论支持。

新型高强复合支护技术在千米深井软岩巷道中的应用

口孜东矿属千米深井,13-1煤煤巷围岩为Ⅳ、Ⅴ类围岩,巷道反复破坏,支护困难。经现场反复试验,在巷道修复和掘砌施工中,采用了新型高强复合支护结构,即锚网索喷+U型钢支架+特殊充填层,取得了非常好的支护效果。该项支护技术可使各种支护体与围岩形成一个整体,共同承受围岩压力,起到单一支护无法达到的作用,有效控制围岩变形,是深井高地应力巷道适宜的支护形式。