汽车工业的发展对钢材需求的预测

本文介绍了汽车工业的发展概况及汽车板的生产、供求现状。提出了目前急需开发的汽车板品种,并对其需求量作了预测。

天钢生产TS06拉丝专用钢盘条的实践

介绍了天钢利用顶底复吹转炉、LF精炼炉、方坯连铸、高速线材轧机工艺生产TS06拉丝专用钢盘条的实践。通过对转炉终点控制、LF钢包精炼工艺及控冷控轧工艺等方面的探索,顺利生产出了TS06低碳拉丝专用钢盘条,完全能够满足镀锌钢丝生产的需求。

窄带钢BZ400打包带专用钢开发实践

为满足用户对窄带钢打包带原料需求,在现有方坯连铸和窄带钢轧机装备基础上,采用了LF精炼、钢水深脱氧、Nb微合金化、加大方坯连铸机中间包定径水口尺寸等工艺措施,成功开发了满足用户质量要求的中高强度窄带钢产品。

电机配套矽钢冲压行业市场分析与展望

简述我国电机制造行业的发展趋势,提出了电机行业专业化配套的矽钢冲压行业的概念,预测下游电机市场,包括汽车驱动电机、风力发电机、高压电机和微特电机四大领域对电工钢的需求。

双层四线公铁两用钢桥整孔架设用3000t/120m特种架桥机方案设计

介绍用于整孔架设双层四线公铁两用钢桁桥的特种架桥机的方案设计。该架桥机额定架设跨度120 m,架设梁重3 000 t,被架梁断面尺寸高×宽为12.0 m×32.74 m。这是迄今为止世界上最大架设跨度、最大架设梁重、最大架梁断面的特种架桥机方案设计。

特大型高炉炉壳专用钢BB503现场焊接工艺

针对特大型高炉炉壳专用钢BB503厚板进行了焊条电弧焊、丝极电渣焊、熔嘴电渣焊焊接工艺研究,并通过焊接试验对3种焊接方法焊接的接头进行力学性能、显微组织分析,分析了影响焊接接头性能的主要因素。焊接过程中,通过施加振动可改善焊接接头的组织与性能。采用振动丝极电渣焊焊接工艺解决了90mm钢板立焊的难题,确定了BB503厚板现场焊接工艺,实现了焊材国产化,保证了焊接质量。

BIM技术在异形建筑正向设计中的研究与应用

在永靖县炳灵寺5A景区旅游环线塔坪游客服务中心项目中,存在异形建筑形体流线极为复杂、功能需求高、场地不规则、建设投资紧张、工期短等问题,利用BIM+倾斜摄影的方式进行体量构思和三维实景实时设计,并对该建筑进行场地分析、参数化分析、能量分析、人流疏散分析及量化分析。在深化设计阶段,利用BIM技术解决建筑与结构节点复杂、机电专业管综碰撞等问题,最终以平面图纸、三维节点图和参数构件图表等方式进行呈现,并对前期方案的复杂性、可行性、多样性、应用性进行正向设计研究,便于项目各参与方进行实施和管理。

汽车专用齿轮钢的开发

根据石钢实际情况,进行了18CrMnTiH汽车专用高级齿轮钢的开发,在批量生产的基础上进一步改进、优化了生产工艺,稳定了钢水的化学成分,保证了钢材的淬透性,降低了钢中的氧含量与非金属夹杂物。

HFW钢管产品多领域开发

HFW钢管与无缝钢管相比,具有外观尺寸精度高、壁厚均匀性好、成本低、生产效率高等优势,应用领域逐渐延伸。扬州钢管公司研发的高品质HFW钢管,在关键生产工序中的铣边、成型、高频接触焊工艺方面技术领先。铣边机采用倾斜式圆筒切削工具,切削刀直径850mm;FFX成型技术实现粗成型段轧辊的完全兼用,结构合理,钢管调型简单易行;新型双电极接触焊设备,采用弹性方式进行压力调整,降低电极对钢管表面的划伤,防止电极损坏。公司根据市场需求,努力优化产品种类,完成一系列特殊领域用管的研发和批量生产,包括K55材质低屈强比石油套管、低温站场管、矿浆输送管等,填补了国内HFW钢管应用领域多项空白。

进一步稳定与完善“加工出口专用钢材”政策 努力将以产顶进工作做得更好

钢材以产顶进是 1998年经国务院多次讨论研究制定的一项重要政策。 2 0 0 1年国家经贸委等五部委又联合发出通知 ,明确我国加入WTO后仍要努力继续做好这项工作。论述了这几年做好这项工作取得的效果、意义和完善这一政策要努力做好的几项工作。

汽车专用钢棒材连轧线微张力控制系统

介绍了汽车专用钢棒材连轧线微张力控制的控制思想、控制过程以及微张力计算方法,说明了微张力的实现条件。

防城港钢铁项目专用码头工程设计研究

介绍防城港钢铁项目专用码头工程设计研究过程中,结合工程自身条件和项目总体规划的要求,对总平面布置、水工结构、装卸工艺等所进行的设计工作。

专用汽车底盘零件轻量化设计与优化

对专用车轻量化设计的重要性进行了分析,介绍了目前汽车轻量化的主要途径,针对专用汽车底盘横梁零件开展了包括材料和结构在内的轻量化设计。选用22MnB5高强钢和现役Q345碳钢两种材料,对横梁零件的受力情况进行理论分析,采用有限元仿真技术对横梁零件的尺寸和结构进行优化,综合应用CATIA、Hypermesh和MSC Marc 3种软件的优势完成几何建模、网格划分、计算分析和结果处理的整个过程,提高有限元分析的效率。结果表明,现役U型带孔结构横梁易产生应力集中倾向,使零件过早达到屈服,而采用高强钢W型结构横梁不仅安全性显著提高,而且重量比现役零件减少约69%,轻量化效果显著。