HEPS快速轨道反馈系统网络拓扑结构的设计与实现

快速轨道反馈(Fast Orbital Feedback,FOFB)系统是影响高能同步辐射光源(High Energy Photon Source,HEPS)轨道稳定性的重要因素之一,在设计时应尽可能提高FOFB系统的有效反馈带宽。基于该需求,为HEPS的FOFB系统设计了两层环路集中计算式的系统网络拓扑结构,并在此基础上设计完成了FOFB系统信号传输链路的可编程阵列逻辑(Field Programmable Gate Array,FPGA)固件算法逻辑,内容包括束流位置获取、环路数据传输、FOFB算法、电源控制接口以及系统测试等多个部分。经实验室测试验证,当前结构下的FOFB系统总延迟时间约为140μs,满足HEPS装置对FOFB系统有效反馈带宽的需求。

异步风力发电机复合跟踪控制

变速风力发电系统的最大功率点跟踪(Maximum Power Point Tracking,MPPT)方法在其系统运行中具有重要意义,可明显增强电能输出,但一般常忽视发电机本身的损耗问题。针对增强变速风力发电机系统的电能输出能力,提出从两个方面采取措施:一是在传统功率信号反馈法MPPT基础上,提出引入模糊PI算法处理功率反馈值与给定值的误差;二是建立异步风力发电机最小损耗点跟踪(Minimum Loss Point Tracking,MLPT)方法的数学模型,提出采用最小损耗点磁链与实时计算磁链比较,误差信号经PI调节控制发电机系统。仿真与实验证实了该复合方法对提高变速异步风力发电机系统效率,即提高电能输出能力有一定效果。

江苏沙河抽水蓄能电站关闭规律与实测分析

研究了沙河抽水蓄能电站可逆式机组引入转速信号反馈的导叶紧急关闭规律,通过对电站单机甩负荷过渡过程的数值计算与现场实测结果的比较分析,结果表明二者吻合良好,为该电站现场双机甩负荷试验的安全进行提供了依据。

顶板浅部裂隙通道与钻进信号的关系

以顶板浅部岩层为研究对象，对钻孔施工过程中变推力水平的钻进反馈信号以及钻深一钻速特征进行现场试验研究，结果表明：钻削区内钻进速度与推力水平近似线性正相关，不同岩性其钻速增长率不同，泥岩层在阻塞区内钻速负增长；在2．5～3．5kN推力水平下，钻进速度在煤层、泥岩层、砂岩层中依次递减；试验矿井顶板煤层处于钻削区内，平均钻进速度为41．8～43．2mm／s，波动幅度为-4．07％～3．01％；砂岩层平均钻进速度为8．4～9．8mm／s，波动幅度为-16．3％～19．0％；泥岩层内平均钻进速度为22．4～23．5mm／s，波动幅度为-28．1％～24．3％；顶板泥岩层完整性差，在1．1～1．3，2．7～2．8，4．1～4．4m各存在一裂隙通道，通道处钻进速度波动幅度最大可达122．3％；钻深一钻速特征曲线可以明显表征裂隙通道位置。

风电机组最大功率点跟踪控制的影响因素分析

将影响风电机组最大功率点跟踪(MPPT)控制的因素划分为风力机的动态性能和最大功率点的跟踪要求两大方面。以此为指导,围绕风速条件和风力机结构提取出多个具体的影响因素,包括平均风速、湍流强度、空气密度、风力机的转动惯量、叶片尺寸和最佳叶尖速比。通过仿真分析这些具体因素与现有两种功率曲线改进方法中的设定参数的量化关系,探讨它们对MPPT控制的影响与作用机理。研究结果表明,风速环境和风力机结构参数的变化都会改变风电机组的MPPT效果。因此,在设计与应用MPPT控制时,需要全面考虑上述因素的影响,并相应调整控制器参数。文中工作将为MPPT控制的优化设计奠定基础。

基于动态闭环反馈的信号交叉口车速引导方法

在现有的城市交通环境中,信号交叉口的周期阻隔性造成了车辆急加速、急减速和怠速等驾驶行为,使车辆产生额外的尾气排放和燃油消耗,加剧了交通堵塞和环境污染等问题。有效的车速引导模型可以提高信号交叉口处的车辆通行能力,故以三角函数优化的车速引导模型为基础,考虑到驾驶员在实际驾驶时无法完全跟踪速度引导曲线,设计了一种闭环反馈速度更新算法,以动态补偿人车响应特性造成的跟踪偏差。仿真结果表明:基于动态闭环反馈的车速引导模型不仅可以有效提高信号交叉口处车辆的通行效率,还能够增强车速引导系统对驾驶员的适应性。

提升机数字控制系统反馈信号冗余检测算法

针对矿井提升机的高可靠性要求,基于容错理论,本文提出一种矿井提升机数字控制系统反馈信号冗余检测方法。经在多台实际系统中推广应用,证明该方法具有可靠性高、准确性好等特点。

以电枢电流作为直流电机实时转速反馈的探讨

在中小型直流调速系统中 ,一般都取消了测速发电机 ,而以电枢电压作为电机转速信号。提出了直接测取电枢电流i且构成u(i)环节来取代测速发电机的方法 ,并提供了经实用运行的简化原理图。

基于DSP的高频三相大功率电源设计

高频三相大功率高精度电源是仿真研究中不可缺少的核心装置。对基于DSP芯片TI TMS320LF2407A的高频三相大功率高精度电源进行设计和研究。系统阐述DSP处理器与高速D/A转换器生成高频三相正弦波信号,功率放大,以及对电源输出进行检测反馈等设计细节与优化过程。最后总结了本电源系统设计的优点与不足,并展望了此类电源广阔的应用前景。

改进PSO算法调参的随机共振微弱信号检测

利用智能优化算法自适应调整系统参数是实现随机共振从强噪声背景中检测信号的前提,针对优化算法易陷入局部最优导致参数寻优效果差的问题,提出一种改进粒子群算法(IPSO),在此基础上实现调参随机共振的信号检测;首先,通过分析双稳随机共振系统的参数-输出信噪比理想模型,得到系统参数变化对输出信噪比的影响规律,并指出这种规律在参数寻优中具有的指导意义;然后,依据上述规律提出在PSO中引入单维度速度反馈机制的改进算法,以消除算法在参数寻优过程中搜索方向的随机性和盲目性,提高搜索精度;最后给出了IPSO调参的随机共振信号检测流程;仿真实验结果表明,与采用PSO等算法相比,基于IPSO调参的随机共振获得了更高的输出信噪比;将所提方法应用在工程实践中,取得了良好的信号检测效果。

SS3B电力机车速度反馈信号丢失的函数分析

描述了SS3B型电力机车速度反馈信号V0丢失现象,给出了特性曲线图,得出反馈信号丢失是V0=0时的特殊情况的结论。

系统测试改进分析

针对铁路信号产品临时限速服务器(Temporary Speed Restriction Server,TSRS)科研项目系统测试,通过引入一种软件测试过程反馈控制分析模型对测试过程进行理论分析,发现系统测试中的缺陷。根据分析数据结果,针对TSRS产品特点引入正交化方法设计案例,以改进测试相关的参数,在测试结果满足预期且保证测试质量的前提条件下提高测试效率,从而改进系统测试。将对系统测试改进方法后续工作进行展望,提高铁路信号产品系统测试的质量和效率。

直流辅助传动系统零点漂移浅析

本文描述了直流辅助传动控制系统零点漂移（零漂）产生的原因，零速继电器与ＰＬＣ的关系，零漂与给定信号的关系，零漂对设备的影响及克服和合理的应用零点漂移，减小零漂对生产设备的危害，保证生产的正常运行．

煤系泥岩层钻进反馈信号特征的试验研究

以煤系顶板泥岩层为研究对象,对不同抗压强度的泥岩层钻孔施工过程中不同推力水平下的钻进反馈信号进行现场试验研究,结果表明:1)试验条件下泥岩钻进全过程推力-钻速特征曲线分区明显,可划分为研磨区、钻削区、阻塞区,推力达一定值时由研磨区跃迁至钻削区,过渡区不明显;2)钻削区内钻速随推力增大呈近似线性增加,功耗最小,为钻机工作的最优区域;3)阻塞区内并非钻速增长率减小而是钻速负增长,钻速随推力的增加而减小,达某一推力水平时钻速骤降为零;4)相同推力水平下,钻进速度与泥岩强度呈负指数关系,泥岩强度增加时,推力-钻速特征曲线表现为钻削区、阻塞区右移,推力区间增加,曲线峰值降低,峰值位置右移且趋于平缓。

一种基于分布式反馈激光器的FBG高速解调系统

采用分布式反馈（DFB）激光器,其电流驱动信号为100kHz正弦波,同时配合100kHz方波进行中断控制,在20-150mA驱动电流输出100kHz、1nm光谱范围的波长扫描光。激光器结合光环形器、光电管等光器件,配合信号采集与处理部分组成高速光纤布拉格光栅（FBG）解调系统。实验验证,本系统具有FBG波长信号静态、动态解调能力。在温度静态实验,解调系统线性度为0.999 21、精度约为8pm。在2kHz、4kHz动态振动实验中,解调系统具有良好的响应度和精确度,并可分析50kHz以内的频谱信息。本文的FBG解调系统,结构简单,成本低,可用于FBG 100kHz的高速解调,不受外界环境和光强扰动的干扰,稳定性高。