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Statistical analysis of pressure fluctuations during unsteady flow for low-specific-speed centrifugal pumps 被引量:3
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作者 裴吉 王文杰 袁寿其 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第3期1017-1024,共8页
A three-dimensional transient numerical simulation was conducted to study the pressure fluctuations in low-specific-speed centrifugal pumps. The characteristics of the inner flow were investigated using the SST k-ω t... A three-dimensional transient numerical simulation was conducted to study the pressure fluctuations in low-specific-speed centrifugal pumps. The characteristics of the inner flow were investigated using the SST k-ω turbulence model. The distributions of pressure fluctuations in the impeller and the volute were recorded, and the pressure fluctuation intensity was analyzed comprehensively, at the design condition, using statistical methods. The results show that the pressure fluctuation intensity increases along the impeller streamline from the leading edge to the trailing edge. In the impeller passage, the intensity near the shroud is much higher than that near the hub at thc inlet. However, the intensity at the middle passage is almost equal to the intensity at the outlet. The pressure fluctuation intensity is the highest at the trailing edge on the pressure side and near the tongue because of the rotor-stator interaction. The distribution of pressure fluctuation intensity is symmetrical in the axial cross sections of the volute channel. However, this intensity decreases with increasing radial distance. Hence, the pressure fluctuation intensity can be reduced by modifying the geometry of the leading edge in the impeller and the tongue in the volute. 展开更多
关键词 TRANSIENT pressure fluctuation intensity STATISTICS low specific speed centrifugal pump
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Natural ventilation performance of single room building with fluctuating wind speed and thermal mass 被引量:3
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作者 TAN Gang 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2012年第3期733-739,共7页
Natural ventilation is driven by either buoyancy forces or wind pressure forces or their combinations that inherit stochastic variation into ventilation rates. Since the ventilation rate is a nonlinear function of mul... Natural ventilation is driven by either buoyancy forces or wind pressure forces or their combinations that inherit stochastic variation into ventilation rates. Since the ventilation rate is a nonlinear function of multiple variable factors including wind speed, wind direction, internal heat source and building structural thermal mass, the conventional methods for quantifying ventilation rate simply using dominant wind direction and average wind speed may not accurately describe the characteristic performance of natural ventilation. From a new point of view, the natural ventilation performance of a single room building under fluctuating wind speed condition using the Monte-Carlo simulation approach was investigated by incorporating building facade thermal mass effect. Given a same hourly turbulence intensity distribution, the wind speeds with 1 rain frequency fluctuations were generated using a stochastic model, the modified GARCH model. Comparisons of natural ventilation profiles, effective ventilation rates, and air conditioning electricity use for a three-month period show statistically significant differences (for 80% confidence interval) between the new calculations and the traditional methods based on hourly average wind speed. 展开更多
关键词 natural ventilation fluctuating wind speed thermal mass GARCH model
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THE CAM DESIGN CONSIDERING THE RUNNING SPEED FLUCTUATION OF THE CAM SHAFT
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作者 孙志宏 陈明 《Journal of China Textile University(English Edition)》 EI CAS 1996年第1期45-50,共6页
In order to get the motion of a cam follower to meet its ideal requirements, we have to design the cam profile by considering its running speed fluctuation. In this paper, taking the beat up motion mechanism of a proj... In order to get the motion of a cam follower to meet its ideal requirements, we have to design the cam profile by considering its running speed fluctuation. In this paper, taking the beat up motion mechanism of a projectile loom as an example, a cam design method is illustrated with its spced fluctuation being considered. 展开更多
关键词 CAM profile actual MOTION NOMINAL MOTION speed fluctuatION
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Analysis of flow response to fluctuation of rotational speed in a radial impeller
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作者 XIAO Jun ZHAO Yuanyang SHU Yue 《排灌机械工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第8期693-702,共10页
By discretizing the convection terms with AUSM+-up scheme in the rotating coordinate system,a finite volume analysis code based on multi-block structured grids was developed independently so as to realize the numerica... By discretizing the convection terms with AUSM+-up scheme in the rotating coordinate system,a finite volume analysis code based on multi-block structured grids was developed independently so as to realize the numerical solving of internal flow fields of turbomachineries.Taking an unshrouded radial impeller with the working fluid of water vapour as the research object,the flow response to the fluctuation of rotational speed was calculated.By comparing the surface pressure profiles and velocity contours calculated by the code and commercial software respectively,the accuracy of flow solver was verified.The analysis of flow response data indicates that,as the working condition shifts closer towards the surge boundary,the response of flow parameters such as mass flow and aerodynamic torque will be more nonsynchronous with the fluctuation of rotational speed,and also the influence of density variation on mass flow variation will be smaller.Moreover,the transient variation region of working condition performance will deviate farther away from the steady performance curve as the working condition approaches the surge boundary.Compared to the working conditions with small mass flows,the distribution characteristics of pressure difference load on the blade surface vary little under large mass flow conditions.The reduction of fluctuation amplitude of rotational speed exerts no influence on abating the hysteresis of flow response. 展开更多
关键词 flow response AUSM+-up scheme fluctuation of rotating speed density variation pressure difference load
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Effect of Rotating Speed Fluctuation on External Hydraculic Performance of a Vane Pump
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作者 方坤礼 张玉良 方晓汾 《Journal of Donghua University(English Edition)》 EI CAS 2016年第1期155-158,共4页
The rotating speed fluctuation for turbomachinery is a common problem, which will cause severe destruction for equipments and basis when the fluctuation is very strong. In this paper,in order to study the transient re... The rotating speed fluctuation for turbomachinery is a common problem, which will cause severe destruction for equipments and basis when the fluctuation is very strong. In this paper,in order to study the transient response characteristics of a radial vane pump subjected to slight( 5%) and strong( 20%)fluctuating rotational speeds, the variation characteristics of the external hydraulic performances are numerically predicted by means of computational fluid dynamics( CFD) technology. The results manifest that the responses of head and flow rate are different relative to the fluctuating characteristics of rotational speed. The response of the former is very satisfied in synchronism,while that of the latter is hysteretic. Meanwhile,it is found that the variation tendencies of the static pressures at the inlet and outlet of the pump are completely opposite, while the response characteristics of the dynamic pressures at the inlet and outlet are nearly identical.Subsequently,in order to further reveal the transient behavior during the instantaneous operating periods,two non-dimensional parameters are employed to deeply analyze it. The result shows that the variation tendencies of these two parameters are also approximately opposite.Moreover,the quasi-steady assumption is not able to be used to accurately assess the transient flow during transient operating periods. The comparison results show that the transient behavior does not show obvious distinctions between slight and strong fluctuating rotating speeds. 展开更多
关键词 vane pump rotational speed fluctuating numerical simulation
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环境风下高铁双弓-网系统动态受流特性研究
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作者 陈小强 张玺 +1 位作者 王英 王心仪 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期320-329,411,412,共12页
为了研究环境风对高速铁路双弓-网系统动态受流性能的影响,首先,以位于我国西部大风区的兰新高铁为研究对象,基于模态分析法建立双弓-网耦合系统模型;其次,运用空气动力学理论推导作用于接触网线索上的环境风载荷;然后,考虑横风向空气... 为了研究环境风对高速铁路双弓-网系统动态受流性能的影响,首先,以位于我国西部大风区的兰新高铁为研究对象,基于模态分析法建立双弓-网耦合系统模型;其次,运用空气动力学理论推导作用于接触网线索上的环境风载荷;然后,考虑横风向空气阻尼的影响,探究空气阻尼作用下双弓受流特性;最后,采用4阶自回归(autoregression,简称AR)模型建立接触网沿线脉动风场,着重分析风速和风攻角对双弓受流的影响。结果表明:横风向空气阻尼对双弓受流产生的影响较小;脉动风下风速越大则风向越趋于垂向,双弓受流性能更易恶化;后弓受流性能相较前弓对风速和风攻角的变化更加敏感。双弓-网系统风振响应分析可为优化风环境下弓网受流质量和接触网防风参数设计提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 双弓-网系统 空气阻尼 脉动风 弓网受流
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基于自适应迭代学习控制的永磁同步电动机稳态转速脉动抑制策略
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作者 陈明 杨建中 +2 位作者 陈文峰 郝勇 许光达 《机械工程师》 2024年第1期19-25,28,共8页
为了提高永磁同步电动机转速控制的性能,抑制其稳态下的转速波动,设计了一种并联于传统速度PI控制器的自适应迭代学习控制器,用于对转速波动进行补偿。针对传统迭代学习控制器对非周期信号抗扰能力差的问题,提出了Fal函数与迭代学习控... 为了提高永磁同步电动机转速控制的性能,抑制其稳态下的转速波动,设计了一种并联于传统速度PI控制器的自适应迭代学习控制器,用于对转速波动进行补偿。针对传统迭代学习控制器对非周期信号抗扰能力差的问题,提出了Fal函数与迭代学习控制器结合的方法,保证了系统在调速时仍具备良好的响应特性;针对迭代学习控制器迭代增益系数的整定问题,提出了一种控制参数自适应的迭代学习控制方法。实验结果表明,所提出的Fal函数与迭代学习控制器结合的方法能有效提升系统的抗扰能力;同时,提出的参数自适应方案也能提升迭代学习控制器对转速波动抑制的能力。 展开更多
关键词 永磁同步电动机 迭代学习控制 转速波动抑制
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某V型发动机凸轮轴扭振突变原因分析与改进
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作者 余锦海 董家玮 +4 位作者 曾德林 廖升友 张发雄 魏晓东 钟秀俊 《内燃机与配件》 2024年第17期39-41,共3页
针对某V型发动机在油泵速比4:3情况下运行过程中传动链条断裂的问题,开展发动机转速波动与扭振测试,发现右侧凸轮轴在发动机全负荷加速进程中存在转速突增和4阶扭振突变现象,怀疑传动链条断裂与右侧凸轮轴扭振突增有关。为解决右侧凸轮... 针对某V型发动机在油泵速比4:3情况下运行过程中传动链条断裂的问题,开展发动机转速波动与扭振测试,发现右侧凸轮轴在发动机全负荷加速进程中存在转速突增和4阶扭振突变现象,怀疑传动链条断裂与右侧凸轮轴扭振突增有关。为解决右侧凸轮轴扭振突增的问题,更改油泵速比为10:9,再次开展测试进行对比分析,结果表明:油泵驱动齿轮与右侧排气凸轮轴转速波动与扭振具有一定相似性,油泵速比改变后,转速波动与扭振均未发生突变现象,右侧排气凸轮轴转速波动率由52.6%降至20.7%,凸轮轴扭振在3.3阶处达到最大值,最大扭振角由1.57度降至0.506度,转速波动与扭振得到明显改善,提供了一种右侧凸轮轴转速波动与扭振突增问题的解决方案。 展开更多
关键词 凸轮轴 扭振突变 转速波动 油泵速比
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随机脉动风场作用下输电塔线体系的动力响应分析
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作者 鄢呈旸 王立军 +2 位作者 张闻哲 李威 周旋 《电力工程技术》 北大核心 2024年第4期116-126,共11页
输电杆塔及塔线体系(简称塔线体系)是整个电力系统中输电环节的核心部分,沿海地区的强风对塔线体系有着重要影响。为研究在随机脉动风场作用下塔线体系的动力响应特性,文中以广东某地区的1W2C9型鼓型自立式输电杆塔为研究对象,建立输电... 输电杆塔及塔线体系(简称塔线体系)是整个电力系统中输电环节的核心部分,沿海地区的强风对塔线体系有着重要影响。为研究在随机脉动风场作用下塔线体系的动力响应特性,文中以广东某地区的1W2C9型鼓型自立式输电杆塔为研究对象,建立输电杆塔的单塔及一塔两线的塔线耦联有限元模型,结合Davenport风速谱与四阶自回归法模拟具有空间相关性的单塔9节点及塔线体系49节点的脉动风场,研究在此脉动风场下的单塔及塔线体系的动力响应,并探究不同风向角对其动力响应的影响。研究结果表明:单塔及塔线体系的动力响应最大值大于其拟静力响应;由于塔线耦联效应的存在,输电线会增加塔线体系的稳定性,降低其动力响应;90°是输电杆塔单塔及塔线体系动力响应的最不利风向角。 展开更多
关键词 输电杆塔 塔线耦联 脉动风场 Davenport风速谱 自回归法 动力响应
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双质量飞轮对汽车传动系扭振的影响
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作者 朱凌 柏福明 +1 位作者 毛杰 谢辉 《重庆大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期53-62,共10页
为研究双质量飞轮(dual mass flywheel,DMF)对整车传动系扭振的影响,基于DMF理论搭建了仿真模型,并通过试验台架测试了DMF在不同振幅工况下的扭转刚度特性。通过不同工况下迟滞曲线仿真和试验对比,验证了DMF仿真模型的精度。基于准确的... 为研究双质量飞轮(dual mass flywheel,DMF)对整车传动系扭振的影响,基于DMF理论搭建了仿真模型,并通过试验台架测试了DMF在不同振幅工况下的扭转刚度特性。通过不同工况下迟滞曲线仿真和试验对比,验证了DMF仿真模型的精度。基于准确的DMF模型,搭建了传动系扭振仿真模型,并通过整车状态怠速和3挡节气门全开工况的仿真和试验转速波动对标,验证了传动系扭振模型的精度。通过DMF设计参数的灵敏度分析,研究了传动系扭振开发和DMF设计的匹配。结果显示,DMF能衰减70%~90%的发动机燃烧主阶次转速波动幅值,极大降低扭振问题发生的风险。 展开更多
关键词 双质量飞轮 扭转特性 转速波动
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变长度柔性机械臂的双柔性伺服驱动系统振动抑制策略
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作者 刘佳琪 李小彭 +1 位作者 尹猛 周赛男 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期530-539,共10页
变长度的柔性机械臂在旋转运动过程中由于受到环境扰动以及自身柔性的影响导致了伺服驱动系统输出转速的波动现象,这会加剧柔性机械臂的振动,严重影响了柔性机械臂的运动精度.基于此,设计了一种基于干扰观测器的PI控制策略来抑制伺服驱... 变长度的柔性机械臂在旋转运动过程中由于受到环境扰动以及自身柔性的影响导致了伺服驱动系统输出转速的波动现象,这会加剧柔性机械臂的振动,严重影响了柔性机械臂的运动精度.基于此,设计了一种基于干扰观测器的PI控制策略来抑制伺服驱动系统转速的波动.首先使用拉格朗日原理建立了双柔性伺服驱动系统的动力学模型并分析了双柔性伺服驱动系统的传动特性;其次将基于干扰观测器的PI控制策略应用于双柔性伺服驱动系统的速度环中,并通过鲁棒稳定性分析设计干扰观测器中的低通滤波器参数;最后开展了数值仿真分析和控制实验.实验结果验证了提出的控制策略能够有效减少变长度柔性机械臂的转速波动,提高伺服驱动系统的运动精度. 展开更多
关键词 伺服驱动系统 转速波动 关节柔性 控制策略 PI控制
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Calculation of torque and speed of induction machines under rotor winding faults
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作者 马宏忠 胡虔生 +1 位作者 黄允凯 张利民 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2005年第1期39-43,共5页
Based on the multi-loop method, the rotating torque and speed of theinduction machine are analyzed. The fluctuating components of the torque and speed caused by rotorwinding faults are studied. The models for calculat... Based on the multi-loop method, the rotating torque and speed of theinduction machine are analyzed. The fluctuating components of the torque and speed caused by rotorwinding faults are studied. The models for calculating the fluctuating components are put forward.Simulation and computation results show that the rotor winding faults will cause electromagnetictorque and rotating speed to fluctuate; and fluctuating frequencies are the same and their magnitudewill increase with the rise of the severity of the faults. The load inertia affects the torque andspeed fluctuation, with the increase of inertia, the fluctuation of the torque will rise, while thecorresponding speed fluctuation will obviously decline. 展开更多
关键词 induction machine rotor winding fault TORQUE speed fluctuating
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适应客流波动的高铁运力动态调整策略与实践
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作者 高瀚 单仕平 +1 位作者 杨阳 张琦 《中国铁路》 北大核心 2024年第3期96-104,共9页
高速铁路网的拓展和动车组运载工具数量的增加,使我国高铁客流呈现愈加复杂的变化规律。为了灵活、快速、精准地响应不同时期动态变化的客流需求,基于现阶段运力配置模式,首先揭示平峰时期以及包含季节性假期和国家法定节假日的高峰时... 高速铁路网的拓展和动车组运载工具数量的增加,使我国高铁客流呈现愈加复杂的变化规律。为了灵活、快速、精准地响应不同时期动态变化的客流需求,基于现阶段运力配置模式,首先揭示平峰时期以及包含季节性假期和国家法定节假日的高峰时期客流波动规律;其次剖析客运生产环节中涉及运力调整的原则、流程、资源和措施;最后根据不同时期、不同场景的客流波动规律,针对性地提出可适应平峰时期客流需求的“三批次”运力动态调整策略与高峰时期的“梯次投放”运力动态调整策略。该高铁运力动态调整策略,可满足市场化背景下客流需求的波动性与复杂性,为进一步完善复合场景下铁路运力精准配置策略提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 运力配置 需求波动 客流规律 动态调整
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转速和高压共轨燃油系统参数对共轨管压力波动的影响
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作者 颜鑫宇 张祥山 +4 位作者 房征先 蒋金喜 张耀飞 李国祥 白书战 《内燃机与动力装置》 2024年第4期20-26,共7页
为减小柴油机高压共轨系统的共轨管内压力波动,使用AVL Boost Hydsim软件建立某柴油机高压油泵及共轨管一维仿真模型,分析柴油机转速和柱塞直径、柱塞腔容积、柱塞个数、共轨管内径等高压共轨燃油系统结构参数对共轨管压力波动的影响。... 为减小柴油机高压共轨系统的共轨管内压力波动,使用AVL Boost Hydsim软件建立某柴油机高压油泵及共轨管一维仿真模型,分析柴油机转速和柱塞直径、柱塞腔容积、柱塞个数、共轨管内径等高压共轨燃油系统结构参数对共轨管压力波动的影响。仿真结果表明:增大柴油机转速、增大高压油泵柱塞直径、减小高压油泵柱塞腔容积,可以减小轨压波动;增大共轨管内径能有效抑制压力波动;柱塞个数变化使供油次数和喷油器喷油次数一致时,可以减小轨压波动。 展开更多
关键词 共轨管 压力波动 燃油系统 转速 柱塞
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基于改进LSTM神经网络的风电功率短期预报算法 被引量:2
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作者 高盛 许沛华 +1 位作者 陈正洪 成驰 《南方能源建设》 2024年第1期112-121,共10页
[目的]风能的波动性和间歇性给大规模的风电并网提出了挑战,解决这一问题的有效途径是能够提供准确的风电功率预报。[方法]针对这一挑战,提出了一种新的基于改进LSTM(长短期记忆)架构的深度学习神经网络的风功率预报模型,包含自主研制... [目的]风能的波动性和间歇性给大规模的风电并网提出了挑战,解决这一问题的有效途径是能够提供准确的风电功率预报。[方法]针对这一挑战,提出了一种新的基于改进LSTM(长短期记忆)架构的深度学习神经网络的风功率预报模型,包含自主研制的数据异常检测与处理、风速特征提取、超参数调优于一体的风电功率预报方法。为了使神经网络模型能更加准确地学习风速特征对风电功率的影响,还定义了一种使用特征筛选以及特征倍增相结合的特征工程方法。[结果]仿真结果表明:所提出的数据清洗及数据增强算法在各种机器学习算法上可以将准确率提升约5%。提出的改进LSTM神经网络模型在数据清洗后与传统算法以及业内主流神经网络算法进行对比,可以将准确率提升2.5%。[结论]改进的方法不但具有较好的噪声数据清洗能力,而且在所有的试验中,改进模型在预报准确性方面优于其他所有算法,可以为实际应用提供指导。 展开更多
关键词 风功率日前预报 LSTM神经网络 深度学习 异常检测与处理 风速波动特征
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混动车起动异响分析与解决 被引量:1
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作者 胡宇宁 牛文博 +1 位作者 袁帅 祝浩 《汽车科技》 2024年第1期22-26,共5页
本文总结了某款双电机构型混动车起动异响问题的解决方法和过程,对混动车起动异响产生机理和影响因素进行了深入分析。研究表明,起动过程中动力总成本体激励导致的传动系齿轮敲击是产生起动异响的主要原因。控制发动机起动时刻曲轴位置... 本文总结了某款双电机构型混动车起动异响问题的解决方法和过程,对混动车起动异响产生机理和影响因素进行了深入分析。研究表明,起动过程中动力总成本体激励导致的传动系齿轮敲击是产生起动异响的主要原因。控制发动机起动时刻曲轴位置从而减小发动机本体激励,调整系统惯量或者控制发电机在转速爬升过程中施加补偿扭矩,可以改善动力总成的转速波动,达到提升起动工况动力总成声品质的目的。 展开更多
关键词 双电机 起动异响 转速波动
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时速400 km高速列车通过隧道诱发车体横向振动的气动机制研究
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作者 谢新雨 盖杰 +1 位作者 马瑶 梅元贵 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第7期1477-1490,共14页
为研究列车以更高速度通过双线隧道时,由于列车和隧道形成的几何空间为非对称空间,列车两侧空气非对称流动,隧道内复杂的压力环境作用至车体两侧和列车尾涡引起的车厢两侧压力变化、列车车体表面压力波动与气动力相互关系和车体振动频... 为研究列车以更高速度通过双线隧道时,由于列车和隧道形成的几何空间为非对称空间,列车两侧空气非对称流动,隧道内复杂的压力环境作用至车体两侧和列车尾涡引起的车厢两侧压力变化、列车车体表面压力波动与气动力相互关系和车体振动频谱特征,采用三维非定常可压缩流动N-S方程和IDDES湍流模型,建立时速400 km高速列车1∶1的8节编组空气动力学仿真模型,使用重叠网格技术模拟列车与隧道之间的相对运动方法。研究结果表明:1)隧道内行驶的列车在隧道压力波作用下会使车厢两侧出现压差和侧向力幅值的大范围变化,且变化程度由头车向尾车逐渐增大;2)列车在隧道内运行时的尾流区存在1对反向涡旋;3)尾车明线段涡脱落主频率为2.002 Hz,隧道内运行时,涡脱落频率为3.003 Hz;4)列车在明线或隧道内运行,车体气动侧向力和摇头力矩引起的车体振动频率为2.002 Hz。 展开更多
关键词 时速400 km高速列车 双线隧道 列车车体表面压力波动 车体气动侧向力 摇头力矩 尾流 涡脱频率 横向振动
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某型汽轮滑油泵变工况转速波动较大问题
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作者 倪平 谢晔航 +2 位作者 徐雁佳 郑艳娟 黄铭欣 《机电设备》 2024年第5期52-55,共4页
某型汽轮滑油泵在配合系统做变工况试验时,机组转速波动大的问题常有发生。针对这一问题,通过详细分析变工况试验中记录的数据,对可能的问题原因展开分析和排查。初步明确问题发生的原因之后,有针对性地进行试验验证。该问题的研究有助... 某型汽轮滑油泵在配合系统做变工况试验时,机组转速波动大的问题常有发生。针对这一问题,通过详细分析变工况试验中记录的数据,对可能的问题原因展开分析和排查。初步明确问题发生的原因之后,有针对性地进行试验验证。该问题的研究有助于避免汽轮滑油泵在变工况时发生较大的转速波动,进而保障机组的安全稳定运行。 展开更多
关键词 汽轮滑油泵 变工况 转速波动 试验验证
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基于谐波分析的PMSM齿槽转矩补偿
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作者 牟日波 范业鹏 +1 位作者 陈曦 侯华龙 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2024年第5期105-107,共3页
针对永磁同步电机(PMSM)物理结构存在的固有齿槽转矩脉动会导致电机运行时速度波动的问题,提出了一种齿槽转矩补偿方法。首先,结合齿槽转矩产生的机理,设计了齿槽转矩补偿方法;其次,利用专用设备获取电机齿槽转矩数据,然后结合快速傅里... 针对永磁同步电机(PMSM)物理结构存在的固有齿槽转矩脉动会导致电机运行时速度波动的问题,提出了一种齿槽转矩补偿方法。首先,结合齿槽转矩产生的机理,设计了齿槽转矩补偿方法;其次,利用专用设备获取电机齿槽转矩数据,然后结合快速傅里叶变换(FFT)进行谐波分析,在线计算拟合转矩补偿量,对控制器的转矩指令进行补偿,可降低齿槽转矩脉动的影响;最后,对该方法进行了实际的测试验证,结果表明该方法可有效降低伺服电机齿槽转矩脉动引起的速度波动。 展开更多
关键词 齿槽转矩 谐波分析 速度波动 永磁同步电机
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基于双Hamming的NURBS曲线插补算法
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作者 潘盛湖 吕彭杰 +1 位作者 徐尚飞 彭伦文 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2024年第8期70-74,共5页
针对传统非均匀有理B样条(NURBS)曲线插补中,由于理想插补步长和实际插补步长误差较大引起速度波动的问题,提出一种基于双Hamming的NURBS曲线插补算法。推导差分和导数定义分别变换Hamming方法,得到插补参数的预估、校正公式,再判断校... 针对传统非均匀有理B样条(NURBS)曲线插补中,由于理想插补步长和实际插补步长误差较大引起速度波动的问题,提出一种基于双Hamming的NURBS曲线插补算法。推导差分和导数定义分别变换Hamming方法,得到插补参数的预估、校正公式,再判断校正公式所得插补参数值是否满足速度波动率要求,满足则可继续进行插补,否则利用密勒-牛顿迭代公式对插补参数值进行迭代校正。使用四阶Runge-Kutta方法对初始两插补参数进行求解,并推导插补数值方法关于插补周期的稳定性约束条件。最后对该算法进行仿真,仿真结果表明该算法相较于二阶Taylor、四阶R-K和Adams隐显预估校正算法,平均速度波动率减少30.54%~65.57%,迭代次数减少1.23%~13.12%,证明了该算法在保证较小迭代次数的同时减少了进给速度波动率。 展开更多
关键词 NURBS曲线插补 双Hamming法 速度波动率 稳定性
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