汽车衡全自动无接触计量的应用

鞍钢股份有限公司鲅鱼圈钢铁分公司汽车衡计量发展经历了手动计量、联网计量、自助计量到现在的全自动计量的发展过程,目前采用的全自动汽车衡的计量方式将整个称重流程进行了优化,称重速度显著提高,适应了日益增长的汽车衡称重需求。

气力式高速精量排种器研究现状及展望

高速作业是当前精量播种技术的发展趋势,气力式精量排种器是实现高速作业的关键技术载体。分析限制气力式排种器作业速度提升的主要因素,提出高速充种技术、稳定清种技术、投种过程种子平稳运动控制技术、排种器平稳驱动技术四项关键技术。综述气力式精量排种器主要类别及特点,梳理国内外气力式排种器研发应用现状,针对提出的四项关键技术分析国内外研究现状,得出稳定充种、有效清种、平稳投种、排种器平稳驱动是有效提升高速作业播种合格率、降低变异系数、保证粒距均匀性的主要技术措施。结合我国的情况分析高速精量播种存在作业速度及效率低、电驱技术及质量监控技术不完善等问题,提出气力式高速精量排种器需要加大自主创新,未来向着高精度、高效率、智能化方向发展。

稻麦油兼用高速气送集排器螺旋斜置式搅种装置研制

针对稻麦油兼用气送式集排器高速作业时搅种装置易伤种、影响排种稳定性等问题,该研究设计了一种螺旋斜置式柔性搅种装置。基于Hertz接触理论分析确定了搅种装置影响种子破损的主要因素为搅种棒材质、顶端结构及搅种转速。通过EDEM仿真试验对比分析了梯形和圆弧形搅种棒与种群接触力随时间的变化趋势,明确了搅种棒安装方式对供种性能的影响,结果表明,圆弧形搅种棒与种群接触的切向力和法向力均小于梯形搅种棒,搅种棒倾斜角度为45°时供种稳定性较优。开展台架单因素试验确定了性能较优的搅种转速比范围,结果表明,水稻和小麦种子在搅种转速比范围1.0~2.0内性能较优,油菜种子在搅种转速比范围0.5~1.5内性能较优。开展三因素三水平二次旋转正交组合试验,构建了稻麦油种子破损率、供种速率及其稳定性变异系数的回归模型,明确了作业速度在10~14 km/h范围内搅种转速的较优匹配关系并进行田间验证试验。田间验证试验结果表明,当作业速度为12 km/h,在较优参数组合下,稻麦油总排量稳定性变异系数分别为1.92%、1.27%和1.14%,1 m^(2)内成苗总株数变异系数分别为15.47%、12.98%和17.93%,符合稻麦油兼用高速作业标准要求。研究结果可为稻麦油兼用型排种器实现高速低损播种作业的参数设置提供依据。

雨雪量计及风速风向仪在南京地铁中的应用

为了充分发挥气象条件对城市轨道交通运输效率和运输安全的积极作用,文章以南京地铁为研究对象,详细阐述了气象监测系统建设的必要性和建设过程。应用中通过在各线路车辆基地和正线站点布设用于监测降水的雨雪量计监测站和风速风向监测站,对雨雪量和风速风向数据进行实时监测,并传输至应急指挥中心的数据中心站,实现数据的展示和分析,以及相应阈值报警功能,为南京地铁的安全稳定运行提供有力保障。

宽量程直流计量芯片设计

随着充电汽车的迅速普及和各类直流小家电的广泛应用,全球迎来了直流用电的新时代。针对直流用电计量,目前主要依赖于交流计量芯片进行,但通常会导致计量范围受限、测量误差偏大等问题。提出了一种直流计量芯片设计的思路,通过采用高速切换开关进行多通道不同增益系数的模数转换器测量,有效扩大了量程并改进了计量算法,并对高对称性芯片布图进行了设计。经验证,按照该方法设计的直流计量芯片具备超宽量程、高精度等特点,以期对直流计量具有一定的参考价值,为相关领域的研究与应用提供了新的思路。

智能电表关键技术的设计及实现方法

探讨了智能电表硬件设计中实现低速光耦高速通信电路、谐波检测、防强磁和磁检测功能的设计方案原理和实现方法,通过详细的分析,提出在智能电表设计过程中的关键点并予以解决。

影响横向力系数测试系统MU METER MK6准确性的原因分析与对策

为提高MU METER MK6测试数据的准确性,对影响MU METER MK6测试精确度的因素进行了分析,提出了在实际检测过程中应采取的对策。

驱导组合槽辅助附种气吸式花生高速精量排种器研究

针对现有气吸式排种器在进行花生高速播种作业时重播、漏播现象严重等问题,设计了一款驱导组合槽辅助附种气吸式高速精量排种器,在设计排种盘时将搅种凹槽、取种槽口、吸种型孔组合设计构成组合槽,实现扰种、驱种、辅助附种作用,保证高速作业时的排种性能。通过理论建模分析验证了排种盘结构设计的合理性并初步完成了关键参数的确定,借助离散元仿真软件对种群运移情况受关键参数的影响规律进行了分析,并进行了二因素五水平二次正交旋转组合试验,对结构参数进一步优化;得出搅种凹槽、取种槽口尺寸及作业速度均会对排种性能造成显著影响,并得出最优排种器参数组合:搅种凹槽深度3 mm、基圆半径70 mm;取种槽口左右端面上沿距离24.0 mm、下沿距离19.1 mm、深度10.5 mm、排种盘外周到取种槽口后端面距离24.0 mm。在该参数组合下,当风压为-6 kPa、作业速度为6~12 km/h时,粒距合格指数不小于93.33%,重播指数不大于3.52%,漏播指数不大于4.02%,破损指数不大于0.32%,具有良好的作业性能。

稻麦油兼用高速气送式集排器型孔轮设计与试验

针对水稻、小麦、油菜种子播量要求和外形尺寸差异大且稻麦种子流动性不足,导致气送式集排器兼用性不足、高速供种稳定性不佳的问题,该研究设计了一种稻麦油兼用型孔轮。阐述了高速供种工作原理,开展了供种环节充种、携种、投种阶段力学分析,基于最速降线原理设计了型孔壁面曲线,运用EDEM仿真对比分析了不同转速条件下种群运动状态。通过台架试验明确供种速率和供种稳定性较优的转速范围,并构建了稻麦油供种速率回归模型。台架试验结果表明:对于水稻和小麦种子,型孔轮个数16、供种转速30~50 r/min和50~70 r/min时,供种速率稳定性变异系数小于1%,水稻、小麦的供种速率分别为1050.62~1535.87 g/min和4171.82~5073.76 g/min;对于油菜种子,型孔轮个数为1,供种转速为20~30 r/min时,供种速率稳定性变异系数小于0.5%,供种速率为160.42~227.45 g/min;稻麦油供种速率回归模型预测值与试验值相对误差小于2%。水稻旱直播、小麦、油菜田间播种试验表明,作业速度在8~10 km/h时,集排器总排量稳定性变异系数分别为1.32%、1.16%和1.07%,满足稻麦油兼用播种作业标准要求。研究结果可为高速兼用气送式集排器结构改进提供参考。

玉米姿控驱导式排种器导向投种机构设计与试验

针对玉米姿控驱导式排种器在高速工况下投种点位不一致,播种粒距均匀性不佳的问题,提出约束种子运动自由度并引导投种方向的方法,设计了一种新型导向投种机构,合理规划了待投种子的导种轨迹,进而确保投种点位及初速度恒定。完成了导向投种机构的结构参数设计与待投种子的动力学分析,明确了影响排种性能的关键参数及其取值范围,通过单因素与双因素试验获取了排种器的最优参数组合,并进行性能对比验证试验。结果表明,约束运移弧面圆心角取35°时,投种点位较为集中;在作业速度8 km/h、引导投种弧面半径24.3 mm时,排种性能达到最优,粒距合格指数、重播指数和变异系数分别为91.5%、4.7%和13.6%;当作业速度由8 km/h提升至14 km/h时,较原排种器粒距变异系数的降幅由0.1个百分点增大至2.7个百分点,采用导向投种机构可有效提升原排种器的高速作业性能。

气送式玉米高速精量排种器供种系统设计与试验

针对气送式玉米高速精量排种器进行高速精量播种时排种器内存种量波动较大,无法维持最佳作业状态的问题,提出通过改进供种装置结构、优化供种控制模型的技术思路。设计了一种智能供种系统,采用可替换轮片的新型供种轮结构和以正弦函数为基础的波动变量供种方式,根据供种效果实时调节供种速度波动幅度,从而使排种器内的存种量保持在较好区间,确保排种器在较高作业性能下进行持续性工作。对关键零部件进行了结构参数设计,通过离散元仿真和台架试验获取并验证了不同结构的供种轮较优工作区间,同时对波动变量供种模型性能进行了试验验证。试验结果表明,新型供种轮能够通过改变自身结构在供种速度250~1500 g/min范围内将供种速度变异系数保持在20%以下。优化后新型波动变量供种控制模型将使供种速度以波动变量供种的方式进行平滑变化,在供种速度500~1500 g/min范围内围绕供种需求进行100 g/min左右幅度的波动供种,满足玉米精量播种的技术要求。

AN ANALYSIS OF THE MAIN TECHNIQUE OF THE SIX WORLD WOMEN 100-METER SPRINTERS

This article analyses the main parameters of the technique of the six world elite women 100-meter sprinters.The analysis shows the main characteristics of the technique for reference in training our national women sprinters.

高速铁路钢轨百米周期性不平顺整治技术

针对高速铁路钢轨百米周期性不平顺问题,综合分析既有钢轨打磨技术的优缺点,兼顾打磨效果、天窗时间和经济性,提出以大机快速打磨和小机打磨为主、大机传统打磨为辅的综合整治策略;通过调整小机打磨和大机快速打磨的顺序,设计了两种打磨方案,并选取典型区段进行对比试验。结果表明:小机打磨+大机快速打磨+大机传统打磨、大机快速打磨+小机打磨+大机传统打磨两种打磨方案均可以有效治理钢轨百米周期性不平顺,同时保证了钢轨廓形打磨质量;大机快速打磨+小机打磨+大机传统打磨方案总体打磨效果更优。

1435mm与1000mm轨距三线套轨铁路道岔的动力学特性

为使两种不同轨距的货车顺利通过道岔,设计了1435 mm与1000 mm轨距三线套轨铁路道岔。基于多体动力学理论建立车辆-套轨铁路道岔的轮轨系统空间耦合动力学模型,计算分析货车侧向通过标准轨距铁路道岔及直向通过米轨铁路道岔时的动力学响应,并研究过岔速度对动力学响应的影响。结果表明:货车侧向过岔时,车体横向加速度最大值出现在连接部分,其他动力学评价指标最大值出现在辙叉区,且不同速度下动力学响应波动较大;货车直向过岔时,各动力学评价指标最大值均出现在辙叉区;货车以45~70 km/h侧向过岔时,轮轨力、脱轨系数存在较大波动;货车以95 km/h以上速度直向过岔时,动力学响应明显增大。为使货车在满足安全限值的条件下侧向通过标准轨距铁路道岔、直向通过米轨铁路道岔,侧向过岔速度不应高于65 km/h,直向过岔速度不应高于105 km/h。

基于TSD的沥青路面结构性能评价方法研究

弯沉是道路结构性能评价的重要指标,交通速度弯沉仪(TSD)是一种能够连续、快速获取路面动态弯沉的新型无损检测工具。为了更好地推动TSD的发展与应用,首先,在明确TSD的测量原理及计算方法的基础上,结合检测数据,分析了TSD检测的可重复性及与贝克曼梁(BB)的相关性;其次,探讨了TSD检测的影响因素,并重点分析了行驶速度对弯沉的影响;最后,结合弯沉差TSD_(300)指标,对测试路段进行了结构性能评价。研究成果为快速无损评价路面结构性能提供了支撑,并为道路的养护与管理提供了更高效、经济的发展方向。

分贝仪APP在共鸣管测声速中的应用

共鸣管是一种常用的测量声速的仪器,但传统的共鸣管测量声速实验中需要使用耳朵听声音最大时刻,学生做实验时往往会受教室中其他共鸣管发出声音的影响,导致测量结果不准确。分贝仪APP可通过手机麦克风测量声音分贝,对其原理进行分析,探讨其在共鸣管测声速中的应用,通过实验验证其可行性及准确性。实验结果表明,使用分贝仪APP对共鸣管进行测量可得到更为准确的声速值,具有测量方便、操作简单等优点,可在实验教学中推广使用。

世界级优秀女子400m自由泳运动员分段成绩与体能分配研究

为揭示世界级优秀女子400 m自由泳运动员在速度和体能分配上的规律,文章选取了2022年第19届国际泳联世锦赛女子400 m自由泳决赛中的前3名和4至8名的两组运动员进行差异性分析;此外,还对世界冠军Katie LEDECKY和中国运动员汤慕涵进行了个案对比分析。结果表明:(1)相较于第二组运动员(4—8名),第一组运动员(前3名)的每个分段用时更短,尤其是第5段用时差距尤为明显。体能分配方面,第1至3段少,而第4至8段较多。因此,建议运动员应注重200 m至250 m段的速度训练,并适当增加后程的体能分配。(2)Katie LEDECKY比汤慕涵在每个分段的速度更快,显示出明显的实力差距。而在体能分配方面,Katie LEDECKY在第1至4段的体能分配少,而在第5至8段上则较多。因此,建议汤慕涵提升中后程竞速实力,并增加200 m至400 m的体能分配。

原位闪光焊技术在高铁伤损钢轨修复中的应用探讨

为控制高铁正线钢轨焊接接头的数量,尤其是减少高铁正线铝热焊接头数量,保持高铁无缝线路的完整性,确保钢轨使用安全,提出了采用百米轨原位闪光焊方式更换伤损钢轨的新方法,对原位闪光焊工艺的可行性进行了初步的探讨和研究。经过在某高铁线路的实际应用,提出了一种可满足高铁钢轨卸、焊、换、收及工完料净要求的高铁百米定尺钢轨原位闪光焊一体化施工模式。

基于多普勒频移观测值的机动车GPS测速仪校准技术的研究

提出了一种基于现场GPS信号定标的实验室校准方法。利用3光束光遮挡测速标准装置在测试现场对卫星GPS信号直接进行速度实测定标，通过GPS记录仪保存，然后在实验室进行GPS信号回放来完成高精度机动车GPS测速仪在40～180km／h范围内特定速度值的实验室精确校准，溯源至长度和时间计量基本单位。对同一台高精度机动车GPS测速仪的现场道路实际检测和实验室GPS信号回放检测的比对试验，车速在180km／h时采用该方法的速度校准不确定度优于0．1％（k=2）.

全国非接触式汽车速度计比对的研究

由中国计量科学研究院作为主导实验室的全国非接触式汽车速度计比对于2018年完成。作为机动车测速计量领域的首个固定地点的现场比对,参比实验室29家,其中27家为已建标的省级计量技术机构,全部比对结果为满意。介绍了比对的基本情况、技术方案,研究了比对方法和不确定度来源,提出了测速计量现场比对的特殊性,分析了比对结果。