Transportation Infrastructure and Productivity Growth:Effects of Railway Speed-Up on Firm's TFP in China

Improvement of transportation infrastructure quality will lead to more sufficient market competition and promote the flow of resources with greater efficiency. This paper considers China's railway speed-up in 2007 as a quasi-natural experiment on China's transportation infrastructure quality improvement. With the initial operation of electric multiple units(EMUs) as the basis of grouping, this research examines the effect of railway speed-up on corporate total factor productivity(TFP) growth by the differencein-differences(DID) method. Overally, the results reveal positive effects both on firms' technological change and efficiency improvement, which lead to the increase of TFP. Based on subsamples divided by different regions and types of enterprises, further analysis indicates that the productivity of exporter, non-state and coastal firms has been mostly affected by the railway speed-up. These conclusions are verified by a placebo test. Besides, firms within "one-hour economic circle" have been shown more sensitive to the effect of railway speed increase.

不同温度下厌氧氨氧化处理含挥发酚和石油类废水运行条件优化试验研究

目前,在工业化进程中有大量的挥发酚和石油类有机物排入水体,严重制约着生物脱氮工艺的发展。而厌氧氨氧化是比传统除氮更节约成本且污染程度低的新型生物脱氮工艺。因此,研究采用厌氧氨氧化工艺处理含挥发酚和石油类的废水,主要对系统的内回流比、水利停留时间(HRT)进行优化,同时考察二者在不同温度下对系统脱氮性能的影响。最终,得出最优运行条件。结果显示,内回流比150%、HRT=8 h,且运行温度为35℃时,厌氧氨氧化系统脱氮效果最佳,对氨氮、亚硝态氮去除率分别高达84.13%和97.79%;系统脱氮速率为0.59170 kgN/(m^(3)·d);厌氧氨氧化反应贡献率为98.3%。

山地风速地形修正系数沿山坡的详细插值分布

为研究山地风速地形修正系数η沿各向山坡的详细分布,对两座缩尺比为1∶300的具有不同坡度的余弦型单体山峰模型进行了风洞试验,获得了η沿迎、背、侧风坡面的详细分布.采用CFD软件Fluent建立数值模型,并将其计算结果与风洞试验结果进行对比,验证了数值模型的正确性.对具有不同高度（H=90~500m）,不同坡度（tanα=0.13~0.5）和不同形状（余弦型、高斯型、抛物线型）的山体进行了数值模拟,拟合了山坡任意位置的η值建议计算公式,并与各国规范进行对比.结果表明,相对于现有水平向线性插值模型,根据山脚和山顶的η值,以计算点距山脚点的垂直距离h为自变量的竖向线性插值模型更能安全、合理、简便地估计山坡任意点的η值.侧风坡面的加速效应对于η取值起控制作用;侧风坡脚的η值可相对于迎、背风坡脚分别大61.89%和94.09%,最大可达1.2.

基于VF-SIFT的SAR图像匹配算法研究

在SIFT算法中随着特征点数量的增加匹配时间急剧增加,VF-SIFT算法利用特征角来提高匹配速度。文中在原文的条件下深入推导了VF-SIFT算法的匹配效率提高因子,并将该方法用于SAR图像匹配,初步实验表明该方法在保证正确匹配率的同时大幅降低了匹配时间,并证实了文中效率提高因子的推导和实验结果相符。

中期预报模式T63L16在银河－2巨型机上的并行计算

多任务中期预报模式Ｔ６３Ｌ１６［１］主要利用了银河－２（以下简称为ＹＨ－２）巨型计算机提供的多任务并行计算环境，在原欧洲中期天气预报中心（ＥＣＭＷＦ）Ｔ１０６Ｌ１９模式版本的基础上，针对ＹＨ－２计算机的特点，实现了多任务并行计算，且获得了较高的加速比．

中外优秀跳远运动员助跑速度比较与分析

通过对中外优秀跳远运动员助跑速度的对比分析发现 ,我国跳远运动员如果在加快助跑速度的同时 ,进一步提高速度利用率才可以更好的促进跳远成绩的提高 ,得出结论 ,跳远中在高速助跑与快速起跳结合的同时 ,控制好最后两步步长的合理变化。

气候因子对杨树速生林生长的影响

应用灰色系统理论中的关联分析方法，对杨树速生丰产林生长量与气候因子间的关系进行了定量分析，确定出影响其树高、材积生长量的主导气候因子是水分因子，光照因子次之。

山地风场特性及其对输电线路风偏响应的影响

山地风场的复杂性和显著的三维特性是困扰山区输电线路抗风设计的关键问题。该研究采用CFD数值模拟与风洞试验相结合的方法研究典型单山脉地形和双山脉峡谷型地形的三维平均风场和脉动风场特征。由于风洞试验测点数及试验风速的限制,输电线路沿线各点的三维平均风场基于CFD数值模拟得到。由风洞试验获取山脉地形的湍流度、湍流积分尺度、沿线路方向的衰减系数等脉动风场参数,在此基础上采用POD法重构生成输电线路沿线各点的三维脉动风速时程,并分析比较跨越峡谷、山脊的输电线路沿线风场特征。建立连续三跨输电线路有限元模型,采用时域法研究山地风场特性对输电线路风偏响应的影响。研究结果表明:山顶、峡谷处风速显著增大,且气流爬坡将导致局部位置产生上升气流;由于近地风场加速效应的影响,沿山脊布置的输电线路全档风偏响应增幅较大,跨峡谷输电线路其爬坡段风偏响应增幅较大;上升气流主要使导线竖向风偏位移增大;山地地貌下考虑脉动风速的影响,绝缘子串风偏角风振系数宜取1.2~1.3。该研究为完善山区输电线路的抗风偏设计提供借鉴。

对跳远助跑速度的分析

助跑速度与跳远成绩密切相关,通过分析助跑速度与远度的有关资料,并通过多年来自己在教学中总结出来的经验,论述跳远运动中制约助跑速度的因素及改善的方法。

MP3编码中的快速位分配算法

详细介绍了MP3编码中位分配环节的加速问题,探讨了现有的内循环和外循环的加速方法,并对现有的快速位分配算法做了合理有效的完善与改进,使之更符合编码标准提出的要求,保证了尽可能少的失真频带数。给出了该算法的理论推导和对几段音乐的加速效果,实验结果证明该快速位分配算法在低位率时加速效果比较明显。

SOR算法在计算机上的实现

SOR算法是解线性方程组的迭代加速方法 ,通过选择恰当的松弛因子ω ,它能使收敛速度较慢的迭代法变的收敛快 ,使发散的迭代法可能变成收敛 ,因此SOR算法有极高的应用价值。文章提供了SOR算法设计和分析 ,使得SOR算法能在计算机上高效执行。

基于SMP集群系统的MPI-OpenMP混合并行FDTD算法研究

针对基于MPI的传统FDTD并行算法存在的缺点,提出了优化的FDTD两级化并行算法。结合MPI和OpenMP编程模型的特点,实现了基于SMP集群系统平台的MPI-OpenMP混合编程模型的两种并行FDTD算法。在实验室搭建的SMP集群系统平台上,通过对一金属长方体的散射问题分析,把混合编程算法同基于MPI的FDTD并行算法进行了比较。结果表明,混合并行算法具有更好的加速比和带宽利用率。

引入武广客运专线的衡阳枢纽客运站方案比选

通过对枢纽客流量及客车对数的预测,结合湘桂线提速方案的引入,针对武广客运专线引入衡阳枢纽客运站选址,共研究了引入既有站及建新站两大系列 6 个走向方案,通过技术经济比较及优缺点分析,认为新衡阳站 8.0 km 方案较优。新衡阳站(8.0 km)方案在市区能吸引长途客流,工程投资省 1.92 亿元,而且车站的建成也将带动城市的发展。

交通基础设施、要素流动与城乡收入差距

大规模的基础设施建设,尤其是以铁路提速为代表的交通基础设施质量升级,是否会影响收入分配?通过将始于1997年的铁路提速事件视为交通基础设施质量提升的准自然实验,文章基于要素流动视角,运用双重差分方法实证检验了铁路提速对城乡收入分配的影响。机制分析表明,铁路提速通过促进劳动力、资本和技术等要素在城乡之间的.流动,从而缩小城乡收入差距。实证分析表明,铁路提速显著缩小了城乡收入差距,缩小了大约5%-7%。铁路提速缩小城乡收入差距的作用主要来自于促进了人的流动、物的流动和技术流动,从而证实了要素流动机制。从城乡收入分配的角度而言,铁路提速显著有利于农村居民收入增加,从而缩小了城乡收入差距。动态效应表明,铁路提速初期缩小了城乡收入差距,但缩小作用递减;在2003年之后,铁路提速扩大了城乡收入差距。在这一过程中,2003年之前城乡收入差距缩小主要在于农村居民收入增长快于城市居民,从而城乡收入差距缩小;2003年之后,城市居民收入增幅大于农村居民,城乡收入差距开始扩大。这一动态效应的背后主要是由要素流动机制所致。基于多种稳健性检验,文章结论依然十分稳健。文章结论为提升交通基础设施质量、打破地区分割促进要素流动、提升农村地区要素集聚能力等政策提供了直接证据。

影响跳远成绩的主要因素分析

采用文献资料法、数理统计法和对比分析等研究方法,对国内外男子优秀跳远运动员的助跑速度、水平速度及垂直速度和腾起角度等参数的对比分析与研究,探讨跳远各影响因素之间的关系,并对我国跳远运动如何提高跳远成绩提出建议。

日本新干线速度等级影响因素及提速对策分析

为高速铁路选择合理的速度等级,有助于铁路运输企业降低运营成本,提高运输效率。日本新干线开通运营半个多世纪以来,一直致力于提高运营速度。基于新干线速度等级的变迁历程,对新干线速度等级的影响因素进行分析,即旅行时间为新干线速度等级提出需求,地理格局和站间距设置影响其提速动力,技术水平和经济可行性影响其决策结果。针对新干线提速受限的影响因素,分别提出基础设施标准低、环境噪声限制严、制动距离要求高、能耗及经济可行性等方面的对策措施。通过分析可以看出,日本新干线经过多年的运营实践,在速度等级优化方面有诸多经验和教训,研究其影响因素和提速对策可以为我国高速铁路速度等级优化提供参考和借鉴。

煤层地面区域治理水平分支孔钻进速度影响因素探析

近年来我国科学技术的不断发展,钻井新技术不断投入到施工中,水平分支孔技术不限于在油气施工中应用,在煤层地面区域治理中也广泛应用。新集能源公司新集二矿1煤组开采底板灰岩水地面超前区域探查治理项目,采用水平分支孔治理底板灰岩水防止水害,在已完水平分支孔施工中,不断进行技术革新和探索,总结施工经验,对影响钻井速度因素有了初步认识。提高水平分支孔钻进速度可以使钻井任务较快的完成,节省资金投入,为企业创造更多的经济效益。

高性能图像匹配电路乘累加性能分析

基于归一化互相关的图像匹配在导航制导和模式识别中应用广泛,由于计算量大,应用中通常采用硬件实现.对级联乘累加和并发自累加两种典型结构电路的计算时间性能和资源利用率作了对比分析,从而明确了如何根据具体的匹配尺寸择优选取一种电路完成计算,以获得更好的实时性能和更好的资源利用率,最后从数据复用的角度对存储模型作了说明,并给出了计算核的带宽计算方法.

基于NMF和SURF的视频帧间复制粘贴伪造盲检测

针对视频帧间复制粘贴伪造,本文提出一种基于非负矩阵分解(Nonnegative matrix factorization,NMF)和加速稳健特征(Speed-up robust features,SURF)的帧间复制粘贴伪造盲检测算法。通过对视频帧进行小波变换,提取低频系数矩阵进行非负矩阵分解,将得到的系数矩阵作为视频帧的特征表示衡量帧间的相似性,根据相似度变化趋势判断视频帧间的连续性,从而确定疑似伪造复制粘贴序列的首帧及尾帧,并通过SURF特征匹配进行二次判定。实验结果表明,本文所提出帧间伪造检测算法对连续多帧的复制粘贴伪造具有较好的检测效果,避免了逐帧比对,降低了时间复杂度。

等覆盖率变径编织方法

针对鱼雷、炮弹等具有旋转曲面芯轴的编织型保护层覆盖率恒定的问题,提出控制芯轴牵引速度与纱锭转速的比例关系来实现等覆盖率编织的方法。基于对编织物局部结构的分析,建立编织物覆盖率与编织角、芯轴半径和芯轴锥角等编织参数的数学关系模型。首先采用逆解法求解局部编织物编织过程中的牵引速度和纱锭转速;其次应用积分原理将所求速度模型应用到整个编织物,运用MatLab计算并分析编织点高度、编织角、牵引速度与芯轴半径之间的关系;将所得数据通过SolidWorks软件建立相应的编织物虚拟模型,并对不同部位处织物密度进行对比分析。结果表明,各个部位的织物密度基本一致,证明所建立的数学模型具有可靠性。