Optimal gear shift control strategy for positive independent mechanical split path transmission with automatic shift system

An improvement strategy which controls the shift effort and the power summing planetary gear set of steering clutches and brakes have been proposed based on the dynamic model of synchroniser in order to decrease the wear of synchroniser inserts, make gear shift easy and reduce the shock noise for a positive independent mechanical split path transmission which attached an auto- matic shift system when shifting. A kinetics model for the process of synchroniser engagement is built and analyzed in the paper. Thus for optimizing the gear shift process which is divided into three phases a model reference fuzzy self-adaption system is adopted. Through a 6 000 km road experiment, the control strategy has proved feasible and dependable.

包含能耗制动的功率分流HEV制动控制策略的研究

通过分析电制动过程中能耗制动系统的工作和控制过程,为功率分流混合电动车提出了一种包含能耗制动的机电联合制动控制策略,采用试验数据和数学模型相结合的方式建立了整车仿真模型,选用典型城市驱动循环工况进行了仿真。结果表明,提出的制动控制策略能保证整车制动过程中蓄电池的充电安全性,并可高效地回收制动能量。

分离路面上车辆紧急制动时稳定性分析与控制

传统的制动防抱死系统在分离路面上紧急制动时制动效能不尽理想,四通道ABS能够产生最大的制动力但却容易跑偏,而侧向稳定性较好的三通道ABS将增加制动距离.针对这种情况,提出了采用基于四通道ABS的主动前轮转向控制系统,该方法将在最大限度地提高车辆纵向制动力的同时保持车辆的侧向稳定性.建立了一个基于虚拟样机的全功能多体动力学模型,采用联合仿真的方法对车辆在分离路面上高速紧急制动过程进行了动力学仿真.仿真结果表明,提出的控制策略能够提高车辆在分离路面上紧急制动时的侧向稳定性.

循环荷载作用下扣件钢轨纵向累积位移试验研究

为研究并模拟列车频繁制动作用导致的钢轨累积位移现象,以弹条Ⅲ型分开式扣件作为试验对象,对钢轨进行长期重复拉力加载,并通过数据采集软件采集拉力及钢轨位移数据,得到扣件纵向阻力与钢轨残余变形规律,获得在未超过扣件最大阻力的单向循环荷载加载下,钢轨纵向累积位移与加载循环次数的关系。研究结果表明:钢轨纵向累积位移随循环次数的增加而增大,在经过大量重复加载后残余位移增长速率有所减小,但位移值有进一步增大的趋势。对于弹条Ⅲ型分开式扣件,钢轨纵向残余位移f(x)和循环次数x间的函数关系近似满足幂函数形式:f(x)=0.01758x^(0.2332),且拟合度较高(R^(2)=0.9351)。该拟合公式具有一定的可信度,可以用于预测获得不同重复荷载作用后钢轨纵向累积位移值。经过大量纵向荷载重复作用后,扣件纵向刚度、扣件最大纵向阻力和扣件滑移阻力会有所增大,扣件弹塑性界限位移将会有所减小。研究成果可用于预测多次加卸载之后钢轨累积残余位移值,为相关线路设计与养护维修提供借鉴,同时也可为扣件本构关系的改进提供试验依据。同时可将钢轨残余位移预测值和扣件纵向刚度结合后计算出加载时钢轨最大纵向位移,通过对比不同地段钢轨最大纵向位移的限值,可以判断多次重复荷载后加载瞬间钢轨纵向位移是否超限。

ABS/ASR集成系统中ASR制动干预试验测试分析

基于JETTA-GTX轿车液压ABS系统,在保持原车ABS功能的前提下,开发出ABS/ASR集成控制系统。为了检验所开发的集成控制器中ASR系统控制效果,在干燥的沥青路面和模拟低摩擦系数的对开路面上,针对行驶加速和起步加速2种典型工况进行了有ASR制动干预控制和无ASR制动干预控制的试验测试。通过对试验结果进行对比分析表明,所开发的ABS/ASR集成控制系统达到了设计目标。

列车空气管系及副风缸充气特性数值仿真研究

利用有限体积法和改进的算子分裂法 ,以货物列车空气制动系统的充气特性作为对象 ,研究列车副风缸在列车充气作用时压力变化情况。建立长大列车空气管系的二维计算模型 ,对车辆制动系统的三通阀进行了合理的简化和等效计算后 ,研制了可完整求解货物列车空气制动系统充气特性的数值仿真程序。进行了 1万t和 2万t重载列车空气制动系统充气特性的数值仿真研究。将计算结果与有关试验数据进行了对比分析。本研究工作是进行货物列车空气制动系统研究的重要组成部分 ,可以为长大列车空气制动系统的试验研究和性能改进提供理论参考。

新型功率分流混合动力汽车能量系统的研究

作为一种新型汽车驱动技术,混合动力在降低油耗和减少排放方面具有显著优势,成为未来汽车的主要发展方向。介绍了新型功率分流混合动力汽车的机械结构、工作原理及制动能量的回收,利用等效杠杆图研究分析了新型功率分流混合动力系统的结构方案及工作模式。

再生制动技术在汽车中的应用

再生制动技术是一种有效的节能方式。传统的汽车制动,是将车辆的动能变为摩擦片的热能浪费了,而再生制动技术的目的就是使这部分能量储存起来再利用,此种技术节约了能源,并降低了废气排量。文章对再生制动技术进行了理论研究,分析了再生制动技术的节能原理;从传动方式和能量存储方式上对再生制动技术汽车的名称作出定义,同时对再生制动汽车的功率流进行了分析。指出再生制动汽车在达到回收制动能量目的的同时,具有很多优点,是当前汽车发展的方向。

对开路面汽车紧急制动的稳定性控制

为了保持汽车在对开路面上进行紧急制动时的稳定性,提出了一种基于模型预测控制(MPC)的主动前轮转向(AFS)辅助控制技术。搭建了七自由度整车动力学模型,利用魔术公式建立轮胎模型。给出了控制模型,利用MPC方法,设计了AFS控制器。进行了Simulink-Carsim联合仿真。对于车辆在对开路面上紧急制动的工况,将本方法与其他方法的仿真测试对比。结果表明:在不改变原有的制动防抱死控制(ABS)控制逻辑的前提下,有AFS调控车辆横向跑偏0.49 m,而无AFS调控车辆横向跑偏1.64 m。因而,本方法能够抑制对开路面上紧急制动时汽车的跑偏,保证汽车的稳定性。

和谐系列机车CCB-Ⅱ制动机显示屏故障分析探究

针对和谐系列机车CCB-Ⅱ制动机显示屏实际运用中出现花屏、黑屏故障,分析总结故障原因,并提出具体的应对措施。

汽车节能新技术——再生制动技术

再生制动技术是一种有效的节能方式,对再生制动技术进行了理论研究,分析了再生制动技术的节能原理,从传动方式和能量存储方式上研究汽车的再生制动技术,并对再生制动汽车的功率流进行了分析。

四蹄分体式制动器的制动效能分析

针对制动器问题,提出了一种具有4个制动蹄片的新型鼓式制动器——四蹄分体式制动器。在已有的领从蹄鼓式制动器基础上,建立了四蹄分体式制动器制动蹄片的制动力矩、摩擦力、摩擦力作用半径的数学模型,并对制动效能进行了理论分析。结果表明,四蹄分体式制动器能够改善领从蹄鼓式制动器中领蹄制动效果优于从蹄的现象,保持两侧制动效果一致。虽然结构略显复杂,但在摩擦系数为0.35时,四蹄分体式制动器在制动效能因素上相较于传统领从蹄鼓式制动器提升了39.49%。同时四蹄分体式制动器提升了整体制动效能,为下一步的制动器应用研究提供了理论依据。

干式空心并联电抗器截流投切过电压分析

近年来,35kV电网中真空断路器开断并联电抗器时发生了多起事故,而干式空心电抗器故障多数是匝间绝缘缺陷造成匝间短路引发的,因此干式空心电抗器匝间绝缘问题已经越来越被重视。由真空断路器分闸引起干式空心并联电抗器过电压对电抗器的匝间绝缘老化起到了至关重要的作用。基于上海某变电站实际电气主接线,构建投切35kV并联电抗器单相模型以及三相模型,并且考虑到三相模型中另外两相的工频电源对首开相产生的影响,计算由断路器分闸产生的最大截流过电压达到7.3(标么值)而同时开断三相电抗器时产生的最大截留过电压高达8.6(标么值)。

一种机械压力机分体式离合器制动器的控制气路

机械压力机的滑块上下往复动作是由离合制动器带动停止传动轴转动的,吨位小的一般采用整体式离合制动器,离合制动的动作是机械结构决定了不会出现动作干涉。但是大吨位机械压力机由于需要的离合和制动扭矩大,使用整体离合器已经不能满足要求,所以大吨位的机械压力机一般采用分体式离合制动器以满足压力机要求。但离合器和制动器的动作与整体式离合制动器不同:没有机械锁定;因此需要相关的控制系统来保证离合器和制动器动作不发生干涉,且同时人和模具等的安全也要得到保障。

起重机分体式制动轮工艺研究

随着焊接技术的日益成熟,高碳45钢(高碳45钢容易满足表淬要求)的焊接性能已完全可以满足要求。在此前提下,采用分体式焊接制动轮可以更好地节约毛坯用量,降低生产成本。以起重机制动轮为依托,通过焊接工艺评定,验证了分体式制动轮的可行性,为分体式焊接制动轮提供了理论基础。

磁轨制动器用分体式极靴

介绍了一种分体式极靴。通过建模计算,分析了该种极靴对磁轨制动器吸力及应力特性的影响。结果表明,分体式极靴对磁轨制动器的性能影响微弱,但采用该极靴有利于降低磁轨制动器的运营成本。

一种剖分式制动盘的结构设计与仿真分析

随着液压技术的发展,盘式制动器已经越来越广泛地应用于机械领域,但目前制动盘普遍存在制造成本高、安装拆卸麻烦等缺陷,为此,设计了一种剖分式制动盘,通过改变盘体结构,实现方便配件安装更换的要求。采用SolidWorks三维建模软件建立制动盘三维模型,利用ANSYS Workbench对其进行有限元仿真研究。结果表明:该制动盘制动过程中所承受的最大应力远小于制动盘材料的屈服极限,最大变形量也可忽略不计,说明该制动盘性能完全满足强度和刚度的要求。

一种机械压力机分体式离合器制动器的控制气路

大型机械压力机采用分体式离合制动器来控制机床滑块等运动副的运动和停止,但这两个是单独动作没有机械互锁,需要控制系统来保证离合器和制动器动作按要求动作,不发生干涉,同时又要保证对人的安全。本文对此进行了研究探讨。

分体式制动轮可靠性分析

起重机上所使用的制动轮多采用铸件或锻件材料,一般为一体式结构。以起重机制动轮为例,对其采用分体式螺栓连接形式,该结构便于拆装,方便现场更换;并通过有限元分析、模拟工况疲劳分析等手段验证了该形式制动轮的可靠性。

REL－561（RCS－953）光纤电流纵差保护在电网中的应用

介绍了鞍钢电网66～220kV输配电线路采用分相电流纵差保护装置的原理并对存在的问题进行了分析，提出了相应的改进完善措施，达到了预期效果。