适用于多T接新能源场站的零序过压解列保护

针对新能源场站T接的110 kV线路故障,上游变电站快速跳闸后新能源场站的解列保护可能无法及时动作,进而造成变压器间隙击穿等问题,详细分析了实际工程中故障后的录波数据,通过分解系统中多个场站不同时间段内的故障电气量特征,提取变压器零序电压变化特征,提出了一种多段定值配合的零序过电压保护新方法,实现新能源场站在系统孤岛运行后的快速解列。大量仿真结果表明,所提零序过压保护方法可以准确判断零序电压变化状态,实现了新能源场站的有选择性快速解列,避免了下游变电站发生间隙击穿,保证了新能源接入的城市电网安全可靠运行。

CTC3.0系统一站多场计划劈分和报点整合方案实现与应用

针对CTC3.0系统实施推广过程中,一站多场类型车站列车运行计划无法精准拆解和报点不对应等问题,提出解决方案。依托济南站实际应用场景,结合客货车在多场间到发线运用现状,分析车站终端和中心调度台报点管理需求,明确列车运行计划劈分规则,构建中心调度台与车站多场间站号、股道、方向口转换关系,提出列车运行计划劈分和报点整合处理方法,并通过技术作业图表展示相关信息。经验证,该方法有效解决了一站多场计划精细化管理和不同终端报点整合问题,提升了济南站行车指挥作业效率,降低了车站作业人员的工作强度,为一站多场车站应用CTC3.0系统提供借鉴。

封站条件下的城市轨道交通车站客流变化预测方法研究

为探究封站对区域车站客流的影响,通过分析封站条件下周边车站进出站客流特征及乘客出行行为,归纳了封站客流影响因素,将封站条件下周边车站的客流变化进行了拆分解析,并提出了相应进出站客流构成的计算方法。基于随机森林算法构建了封站条件下周边车站进出站客流变化的预测模型。最后,以实际封站数据为例验证了模型的准确性,并与未拆分客流预测结果进行了对比。结果表明,提出的客流拆分预测方法具有较好的准确性,可为城市轨道交通运营管理提供支撑。

基于2.6 GHz弱场用户感知提升原则的5G分流比的研究

目前,2.6GHz频段的5G网络基站已实现大规模建设入网,全国5G终端接入流量占比超50%。由于4G网络的用户容量较为饱和,其面临较大的运行压力,5G网络的分流能力函须提升。在采取宽进严出的互操作策略后,中山5G网络的MR覆盖率从96.83%下降至95.73%,远点弱场用户数量明显增加。基于以上背景,文章结合2.6GHz频段的5G网络上行受限的特性,提出了从“占得上”“驻留稳”“体验优”三大维度入手,充分挖掘各个维度的特性与功能,驱动提升5G分流比,短期内快速有效地提升弱场用户的感知。

5G农村广覆盖低成本建设方案研究

5G网络覆盖的快速扩张对国内运营商的建设投资带来了巨大的压力,农村地区普遍存在业务收入不高、投资回报低等问题,因此在农村场景推进低成本建设是必由之路。从广覆盖频谱策略出发,结合低成本技术手段提出了低成本完善5G农村广覆盖的建设方案,为各运营商5G网络建设提供参考。

分体组合式双自由度对日定向系统构型及布局设计

为解决空间站在不同的构型及飞行姿态下,因太阳入射角变化大引起的太阳电池翼难以对日定向的难题,提出分体组合式双自由度对日定向系统构型。研究空间站构型及飞行姿态,确定采用A轴与B轴2个轴独立运转、单独控制的对日定向方式,2个轴通过桁架结构实现正交连接。在梦天实验舱单舱飞行时,A轴不动,B轴根据轨道周期跟踪太阳,通过飞行器姿态调整补偿太阳入射角的变化。组合体飞行时,B轴补偿太阳高度角,A轴根据轨道周期带动B轴与太阳电池翼共同跟踪太阳,实现双自由度对日定向。在轨飞行结果表明:在不同的舱段构型及飞行姿态下,功率通道输出功率波动幅度由60%减小到7%,分体组合式双自由度对日定向系统构型能够适应空间站复杂的飞行工况。

双分圆盾构车站应用及建筑形式研究

结合国内外地铁车站的施工实例,对单圆盾构、双分圆盾构、三圆盾构等三种盾构法在实际中的应用进行了分析,着重对双分圆盾构车站的适应性及基于双分圆盾构车站的建筑形式进行了研究,结果表明,双分圆盾构更适用于目前建设条件下的国内轨道交通车站,应用前景较为广泛。

基于分流比法对河网水系排涝泵站规模的拟定分析——以广州市增城区十字海、百花涌、龙湖西涌泵站工程为例

为保障增城区东江北干流沿线围内洪涝水安全,应对近年极端天气增多、外江洪潮水位抬升、城市化程度加大等不利情况,同时避免排涝分区不协调、泵站规模不匹配等问题,统筹协调合理确定内河涌河网水系各排涝出口泵站规模至关重要。通过实地踏勘、资料分析等方式,合理概化河网水系并划分排涝片区,确定分流口分流比,并基于分流比最终确定排涝入流量,采用“平湖法”确定各泵站规模,可为类似工程提供借鉴。

基于分相线损的低压配电台区反窃电分析

低压配电台区线损率是供电企业开展反窃电工作的重要依据,当前线损管控使用的台区线损率指标是由台区三相供售电量的总和计算得到,存在窃电用户台区线损率在合格范围内不被察觉的不足,因此,基于用电信息采集系统和高速电力载波通信技术,给出了台区分相线损率计算方法,结合实例表明,与台区线损率相比,台区分相线损率有利于辨别更多线损偏高台区,更准确定位线损偏高的范围。

基于分体柱的地铁车站结构抗震性能研究

浅埋地下车站结构中柱和地面高层结构底层中柱相似,地震作用下均需承担较大的竖向压力,易因变形能力不足发生脆性破坏。在某2层3跨地铁车站结构中引入地面高层结构中的分体柱设计理念,形成新型地下车站结构抗震体系。首先,通过拟静力推覆分析对比了传统钢筋混凝土中柱和分体柱在轴向压力作用下的水平变形特性;然后,建立了土-结构相互作用的拟静力推覆分析有限元模型,从关键截面内力、关键构件变形能力、关键构件塑性损伤等角度对比了传统钢筋混凝土中柱和分体柱的地下结构抗震性能差异。研究结果表明,将分体柱应用于2层3跨地铁车站结构中可提高整体结构抗震性能,其工作机理是避免分体柱承担过大的剪力和弯矩,并充分发挥分体柱竖向支撑能力和水平变形能力。

钢铁企业除尘环保设备功能的完善与提升

在除尘器的运行过程中,发现了除尘设备相继出现除尘ID风机轴承润滑存在着供油系统运行不稳定、二次除尘设备的灰仓和布袋缺乏在线检测设备、检修排查破损布袋耗时长、效率低等问题。通过从设备的设计、选型、材质及现场管理,远程操控等多个方面进行研究筛选。在最终找到了解决方案,保证了生产的稳定运行,也满足环保管理提档晋级的要求。

100T分体型车载钻机穿越采空区试验研究

100T分体型车载钻机由钻机车和动力泵站组成,动力泵站采用标准集装箱吊装规范,方便运输吊装,其封闭箱式的设计隔音降噪,克服了元部件过去因直接暴露在外部环境下导致的寿命缩短和后期维护工作量增加的问题,同时100T分体型车载钻机技术性能先进、制造精良、质量可靠,具有工艺适应性强、移动搬迁迅速、占地面积小的特点,具备施工孔深500 m(孔径Ф711 mm)和孔深2500 m(孔径Ф153 mm)的钻孔能力,能够满足地面矿山应急救援和煤层气开发需要。在山西晋城寺河矿区进行了现场工业性试验,顺利完成了一口终孔直径Ф171.5 mm、井深1096 m穿越采空区的L形煤层气生产井。试验中未发生任何机械故障,试验结果验证该100T分体型车载钻机具备较强的工艺适应性和稳定性。

双工位落地式全自动九脚托盘库设计

本文结合云南白药集团股份有限公司膏药线智能化技改,设计双工位落地式全自动九脚托盘库,实现九脚托盘的自动分盘及准确摆放,为机器人流水线堆码药箱提供了保证。

既有运营车站狭小空间大直径泥水盾构分体始发技术研究

随着我国经济的飞速发展,城市人口规模的不断扩张,城市轨道交通客运量的大幅增长快速推进城市轨道交通线路规划和建设。城市轨道建设中最常用的盾构法施工,对场地面积要求相对较高,而城区轨道交通建设中临时用地的征用、交通导改压力较大,文章结合穗莞深城际铁路机场站—固戍工作区间9 m级泥水盾构机的组装、分体始发施工,阐述泥水盾构分体始发施工中的洞门密封、负环拼装、始发建仓、洞门二次封堵、管线延伸、管片及同步砂浆的运输以及掘进参数的设定等关键环节的施工要点,以供相关人员参考。

基于围岩片帮形迹的宏观地应力估计方法探讨

基于深部地下勘探隧洞围岩应力型片帮破坏是岩体初始地应力作用的最直观结果的认识,建立借助围岩片帮形迹分析工程区岩体宏观地应力的估计方法。该方法通过对比分析地应力作用下多个交叉隧洞围岩的片帮空间分布特征和烈度强弱关系,建立岩体3个初始主应力的空间大小和方向关系;采用片帮劈裂纹方位角统计获得岩体最大主应力方向;依据片帮的应力门槛值和起裂应力门槛值估算出3个主应力量值。现场实测地应力数据和多工况数值计算分析都有力地表明,借助该分析方法获得的白鹤滩右岸厂址区域三维地应力是科学、合理的,这也为深入认识工程区地应力特征提供了一条新思路。

锦屏Ⅰ级水电站地下厂房施工期围岩变形开裂特征及地质力学机制研究

锦屏Ⅰ级水电站是雅砻江流域最为重要的控制性梯级电站。地下电站的规模巨大并且赋存的地质环境条件十分复杂,特别是岩石的相对低强度和高地应力特征,地下电站在施工过程中遇到前所未有的有关围岩稳定及支护设计方面的难题。结合地质、监测、物探、施工及试验资料,分析地下厂房洞室群围岩及支护结构的变形开裂及破坏失效的特征。探讨地下电站区的地应力状态、岩体结构、岩石的加卸载力学特性等对围岩变形开裂的影响规律,解释围岩变形破坏的地质力学机制。高地应力及其方向使得主厂房和主变室下游侧围岩(特别是拱腰)的切向应力加载效应明显,易于压致劈裂,而上游侧边墙等法向应力卸荷强度较大,易于卸荷拉裂松弛。高应力条件下破裂围岩具有一定的流变特性,表现出由表及深的渐进性特征,反映随围岩松弛而发生的破裂岩体的时效变形。主厂房和主变室上游侧为缓倾角顺向坡而下游侧为反向坡,在二次应力场作用下下游侧易弯曲折断而上游侧很难剪切滑移。厂房区大理岩具有相对低强度高脆性力学特性且具有较低的应变强度特征,卸荷条件下易于压致拉裂。

高地应力下地下厂房围岩破坏特征及地质力学机制

结合前期地质勘查、施工期地质编录及其他施工信息,分析四川猴子岩水电站地下厂房围岩及支护结构变形开裂特征,对围岩变形破坏的地质力学机制进行研究,并对后续开挖支护提出相应的工程应对措施。研究结果表明:主厂房围岩破坏以应力驱动型为主,本质上是高地应力和低强度应力比造成的;厂区地应力及其方向使得主厂房上下游侧岩锚梁-拱肩之间边墙部位的切向应力加载效应明显,围岩易于压致劈裂;利用应力莫尔圆解释了该地区围岩易于出现破坏的原因。

智能调度离线模型管理技术的深化研究

电网离线模型管理技术日趋成熟,在智能调度系统中的运用也日趋广泛,但其关键技术仍需不断改进:模型拼接对设备拓扑关系过于依赖,导致合并模型出现错误放大的现象;模型版本管理技术还不太完善。为此,分析了智能调度离线电网模型维护和管理的特点,提出了更为完善的离线模型拼接策略。根据模型中厂站的边界特性,对模型拆分和拼接采用2种粒度的分析和处理。边界厂站基于设备拓扑粒度,内、外网厂站基于厂站粒度。该拼接策略简化了模型拼接的操作流程,提高了合并模型的质量;基于IEC 61970标准研究了多维模型版本管理,定义了其基本功能模块,并展现了各模块的实现方式。多维模型版本管理可以满足公共信息模型和应用私有模型的管理需求。

计及分裂运行和无初始地理分区厂站的电网自动电气分区

针对以往的基于电气距离的电网自动电气分区方法无法处理分裂运行的厂站以及无初始地理分区厂站的不足,提出一种计及分裂运行和无初始地理分区厂站的电网自动电气分区方法。该方法将分裂运行的厂站在拓扑上进行分割,重新建立几个独立的厂站,并建立这些新产生的厂站与电网中其他厂站间的拓扑连接关系,更加真实准确反映电网实时的运行状态;同时,利用无初始地理分区厂站和各个初始地理分区之间的平均电气距离和功率传输量作为判据将无初始地理分区的厂站并入到联系最紧密的初始地理分区中,考虑了完整的电网模型,使得电网自动电气分区结果更加真实可信。利用广东省电网的算例测试表明:该方法准确考虑了厂站分裂运行的情况,并考虑到了所有投入运行的厂站,电网电气分区结果与运行人员的经验相符,结果真实可信。

中国陆区S波分裂与上地幔地震各向异性

本文利用中国大陆区共 8个台站所观测到地震事件的S波数据 ,采用相关分析的手段以及对观测数据重建的技术 ,进行了S波分裂参数—快慢波延迟时间与快波偏振方向的计算 ,并分析了S波分裂参数与中国陆区上地幔物质运动的相互关系 .研究结果表明 :兰州台下的S波分裂时差最小 ,北京台下的最大 .中国东部地区上地幔运动方向以西北向为主 ,西部地区以北偏西为优势 .