同轴面齿轮分扭传动的动态均载特性

为了解决同轴面齿轮分扭传动在工程应用中的载荷分配不均问题,针对该传动构型不均载机理与动态均载特性展开研究。从功率流的角度分析了同轴面齿轮分扭传动中载荷分配不均问题,基于变形协调基本原理推演了支路载荷分配的过程,指出了影响载荷分配的主要因素;利用多啮合齿轮系统快速建模方法建立了同轴面齿轮分扭传动系统弯扭轴耦合集中参数齿轮动力学模型,并基于动态啮合力的求解定义了系统动态均载性能的衡量方法;分析了同轴面齿轮分扭传动系统中各齿轮副综合啮合误差,并给出了支路无载传动误差的计算方法;通过算例,研究了支撑刚度与无载传动误差对系统动态均载性能的影响规律。研究结果表明:同轴面齿轮分扭传动不均载产生的本质原因是各支路的刚度及无载传动误差参数不对称;输入齿轮及两惰轮径向支撑刚度对系统均载性能影响较大;调整无载传动误差可以有效地改善系统均载性能。研究结果对同轴面齿轮分扭传动的均载设计具有一定的参考意义。

基于功率分流原理液力变矩器的改进及其传动基础特性研究

为有效地降低传动系统对变速元件的性能要求和提高动力变速传动系统的高效传动效率,在传统液力变矩器的基础上,拟配置行星齿轮机构作为分流式液力机械变速器的变速器件,通过对分流式液力传动系统的结构分析,结合具代表性的速比、效率以及负荷特性的理论分析,研究分流式传动系统基础特性的响应。结果表明,添加行星齿轮系的分流式传动系统的调速范围要比液力变矩器大的多;在液力变矩器工作的高效率速比区域,分流传动的效率始终优于液力变矩器传动;利用分流式传动系统可扩展系统工作区域、分散系统负荷特性、增强系统传递特性。充分验证该类型分流式传动系统开发的必要性。

行星齿轮功率分流式无级变速系统

针对现有金属带无级变速器效率低,功率容量低的缺点,提出了采用行星齿轮功率分流式无级变速传动的结构,使用电机进行调速的方案,并以此为基础,探讨了其在各个工况下的运动规律。

跨接双联斜齿轮非线性振动及功率分流特性研究

为了揭示跨接双联斜齿轮传动中的非线性振动及功率分流特性,建立了跨接双联斜齿轮含齿侧间隙和时变啮合刚度的非线性动力学模型,通过Runge-Kutta方法对动力学模型进行了求解,研究了系统的非线性振动特性和功率分流特。结果表明随着啮合频率的增大,系统会进入非线性振动状态,存在幅值跳跃和多值现象;齿侧间隙越大系统振动越剧烈,变刚度系数和螺旋角的增大都会加大系统的振动,负载增大将引起啮合副双边冲击及扭转副双向扭转;系统处于周期振动时,功率流由两侧均匀输出,但输入轴两齿轮副载荷分布不均,处于非线性状态时,各啮合副动载荷系数均大为增加,功率流在多种形式间变换,输入输出状态不稳定。

螺纹盖注射模设计

分析了螺纹盖的成型特点,设计了螺纹盖注射模具。螺纹部分成型是关键环节,介绍了模具的分型机构和脱模方式,采用齿轮型芯,用齿轮传动来带动齿轮型芯转动实现分型,通过螺纹传动来脱模,同时,解决了1模多腔的难点,简化了模具结构,具有一定的推广价值。

功率分流齿轮传动参数空间解域界及吸引域全局特性

为揭示齿轮系统动力学全局解域特性,建立了功率分流直齿轮系统非线性振动模型,结合胞映射与区域分解思想构建了主要激振参数下的系统全局解域求解算法。求解了阻尼比分别与综合传动误差、啮合频率和齿侧间隙等参数配置下的平面解域界结构,揭示了两参量解域区内的动态行为潜在趋势,如倍周期分岔序列、混沌窗口带等的迁移演化。借助Lyapunov指数对不同误差幅值下分岔通道结构进行追踪,验证了分岔节点与解域界子域临界点相吻合。数值求解多组阻尼比下的吸引域全局性态,发现混沌吸引域与周期1吸引子吸引域间相互扩张与进退演变激烈,二者胞域边界处系统局部平衡态势异常脆弱;当阻尼比为0.04时吸引域行为相对敏感,多吸引子共存现象突出。其结果可为齿轮系统振动优化及参数全局设计提供参考。

液压机械传动系统单排方案的理论特性

该文研究了由液压元件和单行星排所构成的液压机械传动系统的12种基本方案各种工况下的内在规律;导出了特性关系式;展示了特性图;阐明了它们对理论研究和工程设计的现实意义。

力士洗发水瓶盖注射模设计

根据力士洗发水瓶盖塑件的精度及外观质量要求,对塑件外形结构特点进行分析,设计了模具结构形式。采用斜导柱侧向哈夫分型机构,齿轮齿条脱螺纹机构。