某填湖机场排水板堆载预压原位试验及分析

本文采用超载(超载比1.14)与等载两种加载形式分别针对湖北某机场大面积深厚软土地基处理进行了原位试验,通过分析沉降及孔隙水压力监测等数据,总结出两种加载方案的土体固结度变化规律及水平位移速率发展情况,并采用双曲线法对工后沉降进行了预测。试验结果表明:在堆载预压120 d后,大部分软土地基固结度可达到90%以上;超载预压处理较等载预压处理试验段的地基固结度高3.39%;超载预压工后沉降预测均值为25.59 mm,等载预压工后沉降预测均值为74.11 mm,均能满足工后沉降设计要求;两种形式预压过程中,软土深层水平位移速率最大值为1.65 mm/d,低于规范值5 mm/d。上述结论可为工程后续施工提供依据,也可为类似工程建设提供参考。

真空堆载预压法软基处理与插板深度的关系

真空联合堆载预压处理软基是比较成熟的施工技术,但是在淤泥深度超过25 m区域采用真空联合堆载预压法处理在国内还是比较少见。本项目通过在GJHJ路分3种不同工况进行软基真空联合堆载预压试验,通过试验和孔隙水压力监测数据的变化分析,总结出深厚淤泥区软基处理影响深度与插板深度的关系。

日照港十六号路软基处理工程

介绍了日照港十六号路软基加固方案及其加固效果