装配式框架结构中预制梁叠合层预制保护层免高空支模施工技术

装配式建筑中预制梁安装通常会存在叠合层上部钢筋碰撞的问题,同时由于预制梁与预制板叠合层交接位置需支设侧模封闭,常常造成工期延误,高空支模施工也增大了安全风险以及施工成本。为解决装配式框架结构中预制梁叠合层上部钢筋碰撞以及侧模难封闭等问题,本文以D市QZ项目为例,基于文献调研和实际项目研究,提出了一种预制梁叠合层预制保护层免高空支模施工技术,解决后期封闭预制梁叠合层与预制板交接位置在现场高空支模的难题,同时缩短了安装预制梁后节点处理钢筋错位碰撞的时间。该方法不仅节约了施工工期和成本,同时提高了整个施工工程的安全性,以期为相应装配式工程项目提供参考借鉴。

汽车格栅面罩对射式双色叠层注塑模具设计

针对某车型双色格栅面罩,设计了一副对射式双色叠层注塑模具。该双色模由两副子模具背靠背组合而成,两副子模具的动模型腔侧固定在中心旋转平台上。采用了倒装模结构,第一色注塑透明件,第二色注塑黑色件,避免了透明件外观A面产生斜顶痕迹线的问题。为确保第一色透明件成型后留在型腔侧以及避免旋转换腔过程中塑件脱落,设计了旋转固定机构来卡住透明件。针对模具主出模方向不同的黑色件倒扣部分,设计了滑块机构、斜顶抽芯机构,实现对倒扣区域的抽芯脱模。通过实际验证,结果表明,该双色模具运行稳定可靠,满足生产要求。

叠式热流道模具研究

介绍了叠式热流道模具的研究进展 ,包括叠式热流道模具的基本组成结构、热流道系统、温控系统、开模机构的设计与选择等 ,并对叠式热流道模具设计过程中应该注意的问题进行了详细的阐述。

叠层模具技术在汽车内饰成型中的应用研究

叠层模具技术作为一种新型的模具技术引入中国近几年来获得了一定的发展。将叠层模具技术引入到汽车内饰件的成型中,研究了叠层模具的具体实现。根据内饰零件的特点,在叠层模具的基础上研究了T模技术,并以实例阐述了T模的组成及关键技术点,为汽车内饰的降本、增效提供了一个新的方向,具有重要的实践意义。

球形摄像头内侧支架叠式热流道模具的3D设计

本设计以Pro/EWildfire软件为基础,通过对制件结构进行分析,设计了球形摄像头内侧支架的叠层式热流道注塑模。在模具设计过程中,通过专家模架系统EMX4.1来调用和修改模架、热流道板及喷嘴,并对开模机构、顶出机构和冷却系统进行了设计,最终实现整套模架的3D总装配设计。

光碟支架热流道叠层模设计

介绍了光碟支架热流道叠层模的设计,模具采用双层热流道结构形式,利用齿轮、齿条以及液压缸来实现模具的顺序开模和塑件的顶出,生产的塑件尺寸和外观符合要求,生产率大幅提高,生产成本和废品率大大下降。

浅盒形件顺序开模热流道叠层式注射模设计

介绍了PP盒盖件顺序开模的热流道叠层式模具结构、热喷嘴和热流道板的设计要点 ,利用该热流道叠层式模具一次可成型普通注射成型的2倍制品 ,模具开模可靠、经济。从理论上计算了热流道板的加热功率和热膨胀变形量 。

液晶显示器外壳的叠层式模具设计

分析了液晶显示器外壳前面板框和后盖的结构特点及工艺要求,介绍了该叠层式注射模具的结构、工作过程以及结构设计要点。经生产验证,该叠层式注射模具结构设计合理、可靠,制品尺寸一致性好,模具费用降低30%,成型效率提高一倍。

叠层注射模的应用与设计

叠层注射模是具有2层或2层以上型腔的特殊注射模具 ,在制件生产批量大等条件下代替传统注射模成型 ,可以获得不变更设备而使产量翻倍 ,经济效益明显提高的效果。为了推广应用该模具技术 ,对此类模具的设计原理、成型特点及应用范围作了详细的阐述 ,并结合实例介绍了叠层注射模的设计方法 。

化肥防结块评价方式研究

分析了肥料结块的机理和因素 ,并通过快速成型试验和堆压试验对化肥防结块的实验室技术进行了研究。

T-模注射成型技术及应用

对T-模注射成型技术的发展状况进行了概述,介绍了T-模的工作原理、模具结构、特点和应用,并对T-模与叠层模的区别进行了讨论。结果表明,采用T-模注射成型技术能够降低塑件生产成本,提高生产效率。

轿车塑料轮罩的热流道叠式模具设计

分析了轿车塑料轮罩用材料的特性和轮罩的形状特点,探讨了轮罩的成型工艺条件,介绍了其热流道叠式模具的总体构架、浇注系统、冷却系统、顺序脱模机构及其它相关特殊设计,对该模具的相关尺寸进行了计算及校核,并对其特殊开合模动作过程作了说明。

洗衣机翻盖叠层式热流道注射模设计

分析了洗衣机翻盖的结构特点及工艺要求,介绍了叠层式热流道注射模的结构、工作过程与结构设计要点,并对叠层式热流道注射模的相关设计参数进行了计算。该叠层式热流道注射模工作可靠、生产效率高、经济性好。

挂钩叠层多腔注射模设计

介绍了挂钩叠层多腔注射模结构设计,对模具型腔、主流道、开模机构、导向机构的设计进行了分析说明。实践表明,该模具采用的铰链杠杆同步分型机构和动、定模双侧导向机构运行安全可靠,模具成型的塑件尺寸和外观符合要求,生产效率大幅度提高。

萧梁钱币铸造工艺模拟实验

中国古代的铸钱工艺从先秦至六朝皆系范铸工艺,隋唐以后采用砂型铸钱并一直沿用至清代末年。在这两种工艺之中应当有一个技术过渡期,从目前田野考古发现的铸钱遗址看,这个过渡期应在六朝。对于批量铸钱而言,范铸法铸钱技术最高形式即为叠式浇铸,而叠铸技术水平最高者,莫过于萧梁时期的双面纹叠铸范,它不仅以省工省料见长,并且一套范一次浇铸的钱数可达到500枚左右,这是汉代叠铸钱工艺无法实现的。本工作通过模拟实验验证了萧梁时期的无榫卯双面纹叠铸钱工艺的可操作性,力图阐明六朝萧梁时期铸钱工艺中制模制范技术的先进性,以及与汉代传统叠铸钱工艺的技术比较。

长周期堆垛有序结构增强的超高强度镁合金的研究

通过常规铸造方法取代快速冷却／粉末冶金方法，制备出具有长周期堆垛有序结构的镁合金，并通过热处理和等通道挤压等方法，提高所制备镁合金的力学性能。试验结果表明，采用常规铸造的方法可以得到具有长周期结构的镁合金，其中具有长周期结构的x相对合金的强化起着重要的作用。

古代模印范竖式直浇铸钱考述

"模印范竖式直浇铸钱"是中国古代一种较为特殊的铸钱技术,它采用了金属阳模模印出的范片进行铸造,但与同样模印范片的叠铸工艺不同的是,该技术的模印范片是竖直浇注的。从现存相关文物看,该技术出现于战国后期,结束于南北朝时期。

一种风电端盖铸件的生产工艺

介绍了风电端盖铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺:将分型面选择在铸件的最大截面处,即大法兰平面处,选择顶面填砂,树脂砂造型工艺;采取叠芯工艺,每箱4件,铸件设置过滤网和补缩冒口,浇注温度为(1400±10)℃,浇注时间为(32±5)s,工艺出品率85.8%;采用3 t中频电炉熔炼铁液,选用SiBa孕育剂,出铁随流孕育,孕育剂加入量为0.5%。生产结果显示:小批量试制成功后,又生产了350多件,因夹砂造成的铸件废品率为2.57%,铸件的金相组织和力学性能指标均符合技术要求。

包晶钢S355J-4钢板裂纹成因分析与控制

针对S355J-4钢钢板裂纹较多问题进行研究,现场取样,利用扫描电镜、能谱仪等检测手段分别从裂纹形貌、成分以及保护渣和二冷工艺等方面进行分析;同时采用红外热成像仪对连铸坯堆垛温度和进入加热炉前温度进行现场测量。结果表明,裂纹中有保护渣成分,说明钢液在凝固过程有保护渣卷入。矫直段入口处铸坯表面温度约为895℃,处于该钢种的第三脆性区和裂纹敏感区。优化保护渣制度以避免凝固过程的卷渣行为,并采用弱冷提高矫直过程铸坯表面温度使其避开第三脆性区有利于减少裂纹形成,延长堆垛缓冷时间,铸坯进入加热炉温度控制在200℃以内,能够有效降低钢板裂纹产生。

珠海电厂240m烟囱设计和施工技术

珠海电厂 2 40m烟囱 ,基础大体积混凝土通过合理分缝、设置滑动层等技术措施确保了施工质量。烟囱外筒采用无井架液压滑模施工 ,利用48mm× 3.5mm钢管作为支承爬杆 ,大大增加了滑升中的稳定性。烟囱钢平台采用由上至下的施工顺序 ,逐层安装 3层钢平台。烟囱钢内筒采用气顶倒装法施工 ,既安全又经济。