基于多源数据融合的高速公路桩号数字化研究及应用

目前高速公路上普遍存在着设计、施工、运营等资料交接不全或分段设计施工的问题,交通行业相关运营管理部门急需一种能安全、快速、准确地调研桩号现状的方法及相关软硬件装备。基于多源数据融合算法,采用全球卫星定位系统(GNSS)、光电编码器(DMI)、图像识别数据融合的方法,建立了桩号测量及数据校核模型,应用人工智能深度学习对公里桩/百米桩智能提取算法。结果表明:对比人工徒步GNSS打点、车载人工GNSS打点等传统方法,所提方法能有效提升桩号测量效率,通过对道路环境图像和GNSS进行时空同步,将每个公里桩作为校正点,确保每个公里桩之间的误差不进行累积,定位误差不超过5 m。研究成果数据已服务于湖北交投运营集团的智慧养护管理系统底层数据库,为后期高速公路养护设计、检测、施工、信息化等提供了精准数据支撑。

路线外一点对应路线中桩算法研究

求解路线外一点对应的路线中桩和距离是路线和立交设计程序中经常遇到的问题,也是互通式立交端部搜索设计程序的基础。其算法的好坏直接影响到整个程序的运行效率。基于路线中桩坐标计算和点到路线上任一点切线方向的垂足算法,提出了1种适用于各种复杂平面线形,不考虑初始桩号,可以同时搜索多个对应桩号的算法,这一算法具有计算效率高,收敛速度快特点,为互通式立交程序化设计提供了重要依据。

自适应动态步长法求点对应的平曲线桩号

求点对应平曲线上的桩号是路线程序中需要解决的基本问题之一,由于需要进行迭代计算,算法的好坏往往会影响整个系统的运行效率。本文对常见的穷举法、二分法、0.618法的算法原理进行了介绍,在此基础上,提出了一种全新的高效算法“自适应动态步长法”,并对这几种算法的运算效率进行了分析和实例对比。

董事会特征对现金持有价值的影响研究

本文从董事会治理角度出发,以2009-2013年中国沪深A股上市公司为样本,分析了董事会特征与现金持有价值的关系。研究表明:董事会规模、独立董事比例与现金持有价值显著负相关;而董事会会议次数、董事会成员持股比例对现金持有价值并没有显著影响。

引黄入晋工程的桩号系统设计与应用

对于象引黄入晋工程这样的由多个混凝土建筑物紧密且“硬性”衔接而成的、高精度、超长线路工程来说 ,桩号系统设计是一个十分重要且具有实际应用意义的问题。为了避免高斯投影误差与高程投影误差对桩号的影响 ,解决桩号方面由此而引起的矛盾 ,以及满足工程运营管理对桩号的要求 ,作者提出了在工程的勘测设计、施工和运营管理等阶段中 ,应分别使用设计桩号、施工桩号和管理桩号。这 3种桩号就构成了超长线路工程的桩号系统。文中 ,作者介绍了桩号系统设计的意义 ,阐述了桩号系统的构成 ,详细地论述了这 3种桩号的编写原则、方法和注意事项。

适用于百万道采集的地震仪器技术展望

高密度空间采样地震勘探技术的快速发展,使地震仪器不得不采用新技术来满足百万道地震数据采集的需求。本文以百万道采集对地震仪器的技术需求为切入点,从最能反映地震仪器技术水平的排列布设管理、数据传输和时间同步、质量控制三个方面,对新技术原理进行了剖析,并对应用效果进行了预测,为未来地震仪器技术的发展和应用提供参考。

一种基于GIS和GPS的保洁车辆作业考核系统

在环卫作业领域,尽管基于全球定位系统(Global Positioning System,GPS)的车辆监控系统可实现对车辆的定位和跟踪,但道路保洁作业情况还需人工进行核查和统计,工作量大、效率低。对此,提出一种基于地理信息系统(Geographic Information System,GIS)和GPS的保洁车辆作业考核系统,实现对道路保洁作业结果的自动化统计分析和考核。该系统可有效提升公路养护管理水平,对其他使用GPS车辆进行周期性作业的行业也有一定的借鉴意义。重点分析探讨系统的架构、功能及若干关键技术,并指出该系统有待进一步研究的地方。

408UL地震仪排列绕道参数快速设置方法研究

法国SERCEL公司生产的408UL数字遥测地震仪,采集道数多、排列布设灵活、生产效率高。但是,在山地、水网等复杂地表施工时,系统绕道设置费时且极易出错。针对这一问题,尝试利用OFFICE的EXCEL电子表格软件直接生成绕道设置文件,不但能大大提高绕道设置效率,缩短排列生成时间,而且还能为进一步发挥408UL地震仪仪器的优势提供技术上的支持。

线路工程施工控制网成果管理系统的设计与实现

我国的引水工程、高铁工程等发展迅速,但施工控制网成果管理仍沿用纸质卷宗,没有充分利用高效率多功能的信息化管理技术。基于此,建立了一种控制网成果管理信息系统,基于桩号进行控制点信息查询,并利用百度地图,实现了施工控制点的可视化表达和管理,解决了施工控制网控制点的按需高效分发问题。

基于移动测量系统的道路里程桩放样研究

道路里程桩放样在传统的工程放样中十分重要,但传统放样方法精度不高、效率较低,无法满足日益发展的道路工程建设需要。为了满足道路的施工质量和精度,以适应高道路施测难度大及测量放样工作量大等特点,文章研究了基于移动测量技术辅助开展道路里程桩放样的研究,有效缩短了作业时间,保证了道路里程桩桩号位置提取的精度和效率。