Standards for Tunnel and Road LED Lighting Application Technologies

The paper summarizes the research on the development of standards for tunnels and roads LED lighiing application in Shanghai. analyzes the existing problems on LED road lamps and lighting design, introduces the experiments and testing results, and summarizes current problems of LED street lighting, proposing that LED lighting energy conservation should he ＂systematic energy saving＂ throughout the full life cycle based on the integration of products and applications.

电学计量中的量子标准与自然常数

介绍了库仑定律和安培定律在电学单位制中发挥的作用,依据机械功率与电功率等效的原理,选择电流单位安培(A)作为基本物理单位,并介绍了实用单位制和电学实物计量标准。阐述了三种电学计量的量子标准原理和溯源到自然常数的途径,分析了真空磁导率在安培定律公式中发挥的作用,探讨了电学量子三角形与欧姆定律兼容的问题。指出基本电荷量常数不是简单地从约瑟夫森常数K_(J-90)和冯·克里青常数R_(H-90)推导而来,而是由精细结构常数公式计算出来的,能量守恒原理是单位制中的第一性原理,是力学和电学计量单位的纽带。提出量子点之间的位移电流对单电子隧道泵有一定的影响,真空磁导率不再是理想的常数,真空磁导率的变化将成为后来理论界研究的重点。

装配式市政隧道结构轻量化、标准化设计研究

装配式建筑所受的期望越来越高,装配式轨道交通车站和综合管廊已经取得较大发展,但装配式市政隧道的设计及施工发展却严重滞后,主要原因是装配式隧道预制件吊装重量大、远程运输净高受限、非标构件多、模板成本高等。因此,如何实现结构的轻量化、标准化犹为突出及紧迫。现以开创大道与萝岗新城外环路交叉口立交工程为例,分析了装配式隧道结构形式的选择、结构的模板分解方式、地下结构预应力的设计及应用及隧道平纵曲线段的调节方式和预制模板的统一,并应用了新材料、新产品和新工艺。案例工程采用肋板式结构及湿拼法的拼接方式使得预制构件尽可能轻量化、标准化,成功实现隧道全预制拼装市政隧道与现浇隧道工程造价相当,为装配式市政隧道设计提供一定的参考价值。

盾构下穿高速铁路隧道沉降变形控制标准研究

针对新建盾构下穿高速铁路隧道变形控制难的问题,以石家庄地铁4、5号线以及北京地铁8号线等3个典型的穿越高铁工程为依托,研究下穿高铁隧道沉降变形控制标准.首先,利用有限元软件Midas GTS NX构建精细化的无砟轨道-隧道三维有限元模型,计算盾构下穿整体现浇隧道、盾构法隧道及U型槽段引起的不同沉降工况下的结构内力值,得出满足裂缝宽度限值的结构允许变形值,并且计算了满足规范限值要求的CRTSⅡ型和CRTSⅢ型轨道结构的允许变形值.然后,利用Abaqus软件构建车轨耦合动力模型,计算不同列车速度和沉降工况下车辆的安全性和舒适性指标,得出轨道高低不平顺允许值.最后,汇总各结构的允许变形值,给出结构沉降变形控制标准.研究结果表明:从结构裂缝宽度限值、轨道10 m弦长高低偏差限值和动力学最敏感指标限值方面计算的既有结构允许变形值能够作为盾构下穿高铁隧道沉降变形的控制标准,可作为现行规范的支撑与补充.研究成果可为类似风险大、要求较严的高速铁路穿越工程项目提供隧道及轨道变形控制值参考.

基于标准火灾曲线和热释放率的衬砌温度分布数值计算研究

为探明火灾下衬砌温度的分布特性,基于隧道火灾-衬砌辐射对流传热数学模型建立了衬砌温度数值计算方法,并对HC标准火灾曲线和30 MW火灾热释放率火灾工况进行计算分析。结果表明,标准火灾曲线最高温度普遍大于目前我国规范的要求。采用火灾温度作为衬砌壁面边界条件将显著增大衬砌温度荷载,2小时HC火灾曲线和30 MW火灾工况衬砌最高温度分别为778℃和351℃。标准火灾曲线工况衬砌内部的高温影响范围和高温值均显著大于30 MW火灾工况。

基于风洞试验与规范规定值的光伏支架风荷载取值研究

为完善光伏支架风荷载研究,首先对比分析不同规范光伏支架风荷载计算原则及相关参数取值特点;其次对某固定可调式光伏支架进行刚性模型测压风洞试验,得到典型倾角与风向角组合工况下光伏结构体型系数,并利用风洞试验结果进行瞬态分析得到典型工况下光伏支架风振系数;最后将试验得到的风荷载取值和相关参数与参考的各规范取值进行对比。结果表明:各规范及风洞试验风压系数、阵风影响评价系数和风荷载均存在明显差异;风洞试验风压系数明显低于各规范规定值,风振系数结果远大于国内规范值1.0,超过其1.64~2.05倍,与国外规范也存在很大差距。总的来说,结构迎风时风荷载与风压系数小于结构背风时按照中国规范进行光伏支架抗风设计结果偏激进,按照国外规范则结果偏保守;常用规范中光伏支架风荷载规定并不合理,为安全合理地指导光伏结构抗风设计,还需进行更多抗风研究。

标准环加转弯环盾构管片排版及拼装选型算法研究

[目的]为解决人工进行标准环+转弯环(双面楔形)盾构管片排版和选点中存在的主观性强、计算繁琐、重复工作量大等问题,特对其进行算法研究,以解决实际工程问题。[方法]开发了标准环+转弯环管片自动排版、拼装选型及预测算法软件。基于成熟施工经验,依据隧道线形和管片转角计算管片排版计划,实现了管片排版的自动化计算。提出了综合考虑隧道线形、盾尾间隙、推进油缸行程和盾构机趋势的标准环+转弯环管片选型计算方法和决策算法,实现了管片自动拼装选点。在此基础上,通过建立盾构姿态变化与盾尾间隙和油缸行程变化量的关系式,实现了未来2环标准环+转弯环管片拼装点位和管片型号的预测。[结果及结论]研究成果在广州地铁12号线成功应用,显著提升了现场标准环+转弯环管片排版、选型的工作效率,降低了人力成本,并优化了盾构隧道施工工序。

以隧洞标准化设计助力装备制造业发展的探究

得益于提升建设效率方面的卓越性能,隧洞掘进机在基础设施领域得到了广泛应用。隧洞掘进机实践中遇到的重要问题是设备的通用性不强和重复利用率偏低,本文旨在探究通过隧洞标准化设计提高掘进机的重复利用率,减少设备闲置,促进产业升级。研究内容涵盖了典型水利工程的调研、掘进机开挖隧洞“标准化设计”的必要性分析,并提出了设计模数的建议,探讨了隧洞标准化设计对工程项目、装备制造企业的潜在价值。

冰水堆积体隧道围岩分级与支护力确定方法

为定量评价冰水堆积体围岩参数,提出一种冰水堆积体围岩快速分级方法,并给出冰水堆积体的变形控制标准,主要包括:(1)根据规范的相关计算方法,结合国外相关规范与冰水堆积体的基本特性和地貌特征,对设计阶段围岩进行分级;(2)根据土体密实状态、细粒含量以及细粒含水率,对施工阶段围岩进行分级,将冰水堆积体分为3个基本等级,4个亚级;(3)根据地下水与围岩胶结情况提出最终的围岩分级;(4)基于冰水堆积体隧道围岩分级,计算了不同围岩等级下的围岩特性曲线以及隧道允许变形量,从而提出基于允许变形量的隧道支护力确定方法。研究成果可以为冰水堆积体隧道围岩的分级、支护力的确定等提供参考。

大型通航隧洞建设发展现状分析与拖曳通航演进趋势

通航隧洞作为打通山区航道关键卡口及实现通航建筑物间有效衔接的通航方式,成为了乌江等多条高等级航道枢纽提档扩能的首选方案。笔者调研了大型通航隧洞的行业需求与发展现状,分析了自航式通航隧洞面临的断面尺度要求高、施工开挖难度大、船舶通航安全不可控等技术瓶颈;针对自航式通航隧洞技术瓶颈,总结了顶部拖曳式、岸侧拖曳式等拖曳式通航隧洞方案,对比分析了各种方案在隧洞断面尺度、安全风险、通航效率、环境友好等方面的适用特点,针对拖曳式通航隧洞内船水复杂流固耦合作用分析,提出了亟待解决的4个层面的关键技术难题;展望了通航隧洞将船舶“自航方式”向“非自航拖曳方式”转变带来的4个“标准化”要求;最后,通过1:40的拖曳通航隧洞物理模型试验得出:在隧洞宽度30 m,不同水深条件下,船舶拖曳航行总阻力随弗劳德数增大而增大,相同拖曳速度下,船舶拖曳航行总阻力随水深的增加而减小。为通航隧洞在乌江航道扩能提供了些许思路。

埋地输油管道对胶州湾第二海底隧道爆破施工的动力响应

为深入研究埋地输油管道运行过程中的动力响应机制及不同工况下的输油管道振速规律,以青岛胶州湾第二海底隧道黄岛端斜井二期工程为背景,青岛港油港码头厂区内的埋地输油管道为研究对象,根据实测数据,采用ANSYS/LS-DYNA软件建立数值模型,通过模拟起爆药量、爆心距、管道埋深3种工况因素,建立输油管道振速预测模型。结果表明:管道环迎爆侧的振动速度大于管道环的背爆侧,管道轴向的峰值振速最大值出现在工作面前方4 m左右的管道截面上。得到的埋地输油管道振动速度预测模型对于工程爆破施工中邻近埋地输油管道的保护有重要参考意义。

基于劳动强度的高海拔隧道施工供氧标准研究

目前,我国的高海拔隧道建设数量正在逐渐增多,针对高海拔隧道施工中的低氧环境问题,首先通过理论分析对高海拔隧道施工环境进行了系统分析,在此基础上采用现场实测的方法,对不同海拔隧道施工过程中关键工序的劳动强度进行了分级,并确定了适用于高海拔隧道施工的供氧高度和供氧浓度标准。研究结果表明:当海拔超过4000 m时,高海拔隧道施工中的关键工序劳动强度相较于平原地区提升了一个等级;基于劳动强度的分析结果,研究确定了适用于高海拔隧道施工的供氧高度为4000 m,并提出了不同工序的安全性与舒适性供氧浓度标准。

《城市综合管廊智慧运营管理系统技术规范》实施效果评价

标准的真正价值在于实施,地方标准实施效果评估可以为标准复审、标准体系完善、标准化战略提升、标准化相关公共政策制定提供数据支撑。为了客观、科学地评价管廊领域的标准化效果,本研究以《城市综合管廊智慧运营管理系统技术规范》标准为例,在正确理解评价原则的基础上,以实际需要为出发点,合理设置评价指标体系,准确使用评价方法,根据标准目的导向原则,开展评估。评估结果表明:标准内容和要求与目前实施的综合管廊运营管理系统能够相对应,目前除城市级管理系统尚未实施建设外,标准对公司级及项目级的要求在实施的管理系统中均能实现。标准可以指导目前公司级和项目级综合管廊运营管理系统的建设,可适应产业发展的需求,在实际应用中可根据用户需求灵活选择,分步实施。针对标准化工作,提出以下建议:加大标准宣贯力度;提高用标意识;注重行业内标准宣贯,增强与管线单位衔接;在今后标准修订时,建议根据专家意见增加运营管理系统对应急处置方面的功能,增加管理系统采用云平台部署的要求。

防治危岩落石桥梁棚洞一体化结构设计防护能级划分标准研究

基于铁路工程建设运营安全需求,尤其是中西部山区危岩落石易发的实际情况,分析国内外防治危岩落石防护柔性和刚性棚洞应用现状,对比防护网、明洞、棚洞不同结构类型情况下防护方式的防护能级范围,梳理目前国内铁路典型棚洞设计能级指标实际,针对桥梁棚洞一体化结构特点、常见落石计算防护能级和200、500、1000 kJ 3种防护能级在主梁、棚洞使用钢筋、混凝土用量的经济性比较,提出我国铁路工程防治危岩落石桥梁棚洞一体化结构设计防护能级划分标准建议。

T/CECS 1039-2022《城市综合管廊技术状况评价标准》简介

中国工程建设标准化协会标准T/CECS1039-2022《城市综合管廊技术状况评价标准》于2022年3月18日发布,2022年8月1日起实施。为便于理解标准条款的具体含义,正确执行标准的具体要求,论文介绍了该标准的编制背景和主要特点,对标准重点研究的技术状况评价内容、流程、方法进行了系统解释和说明,以利于标准实施。

运营交通隧道结构健康状态诊断研究进展

为形成运营隧道结构健康状态诊断的系统认识,从诊断指标体系、诊断指标分级判定标准、健康状态诊断方法和健康诊断系统4个方面,详细阐述和分析了隧道健康诊断发展现状,探讨健康诊断研究存在的不足,并指出未来可能的研究方向。

铁路隧道近接工程变形控制标准梳理及工程防护措施研究

随着交通强国战略的持续推进,人们对出行的品质要求越来越高,轨道交通已成为新型城镇化和城市化地区高质量发展的命脉。尤其是城际铁路、市域铁路、地铁等,其主要走行于城区,且以地下敷设为主,形成大量城区隧道。由于城区环境复杂,隧道工程不可避免地上穿、下穿或侧穿既有铁路、地铁、公路、城市主干道、高层建筑等对变形敏感的既有建(构)筑物(以下简称“近接工程”)。如何保障近接工程在隧道施工期间的正常使用和安全,以及如何合理确定近接工程变形控制标准,是城区隧道工程建设的重点、难点和控制点。本文按近接铁路工程、公路工程、城市轨道交通工程、地下管线等进行分类,系统梳理相关行业标准,研究提出不同环境下隧道的保护范围及要求、施工期间相关近接工程变形控制标准。同时基于控制标准,并结合工程经验,提出一套相对完善的近接工程设计、施工建议措施:勘察阶段应查明工程周边环境情况及场地地质条件;设计阶段在合理布置线路方案、预留足够安全净距的基础上,采用合理的工法和可靠的支护结构体系,设置有效的隔离、保护、加固措施;施工阶段加强超前地质预报和监控量测,并制定完善应急预案。

对交通隧道消防技术标准应用的拓展思考

交通是城市的血脉,隧道更是其中的主动脉。隧道带来便捷、快速通行的同时,也带来了火灾的隐患,2024年连续发生的多起火灾更是敲响了警钟。概述国内外消防标准体系现状,提出当前消防技术标准急需解决的两个问题:隧道异性结构区域的排烟气流组织精细度不足以及消防设计不考虑危化品火灾。对于隧道局部异性结构,运用计算机仿真技术得出精确的排烟数值计算,有效地验证和拓展了消防技术标准的应用;对于危化品车辆,运用物联网技术思想,提出建立行政管理制度的建议,落实危化品管理以防为主的消防策略。最后,总结了两个问题和解决方法,提出了电动汽车等新出现的新问题对隧道消防技术标准的挑战等,也展望今后的三个研究方向。

制定团体标准推动企业技术进步促进行业有序发展——《墙材工业用窑顶移动式隧道窑》团体标准编制的意义

介绍了《墙材工业用窑顶移动式隧道窑》团体标准的特点、法律地位、编制背景及必要性,探讨了行业协会在支持企业发展、引导行业技术创新、节能减排、规范企业行为、实现行业绿色低碳发展的重要作用,以及如何发挥行业协会工作的行业价值和承担社会责任。

组合式钢模台车在长距离隧道施工中的应用

水利水电项目隧道工程采用钢模台车进行衬砌施工,常常会遇到曲线段台车就位难度大、转角处易侵占衬砌结构面等问题,影响隧道衬砌质量和使用性能。结合长距离隧道曲线特征、断面尺寸、工作面划分等特点,将钢模台车设计成标准单元模块型式,通过标准单元模块自由组合成长度为16 m、24 m和32 m的组合式钢模台车,用于隧道衬砌施工。应用实践表明,组合式钢模台车施工效率高、工作面之间协调灵活,大幅缩短施工进度和减少台车的配置,同时在曲线段将台车分离成标准单元长度使用,更容易控制曲线隧道衬砌结构面,保障工程施工进度。