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Bearing Capacity Analysis of Shallow Foundations Supported on an Artificial Fill(Substation at Kashari,Tirana)
1
作者 Neritan Shkodrani Guxim Rrudhani Anxhela Shaha 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2022年第10期479-487,共9页
The paper presents conclusions related to the design of shallow foundations,at the site where the Substation at Kashari,in Tirana is foreseen to be constructed.The project includes buildings with small to medium struc... The paper presents conclusions related to the design of shallow foundations,at the site where the Substation at Kashari,in Tirana is foreseen to be constructed.The project includes buildings with small to medium structures with 1-3 stories.The geological survey works include 6 boreholes of a depth 20.0 m,90 SPT(Standard Penetration Tests)tests,and laboratory works include 13 direct shear tests,27 unconfined and compressive strength tests,7 CU(consolidated undrained)tests and 9 UU(unconsolidated undrained)tests,etc.The foundation design must fulfill both,bearing and settlement criteria,but in this case the settlements of foundations are not possible to be calculated,since the laboratory works do not include any consolidation test.So,the local bearing capacity is expected to control the design in terms of bearing capacity and settlements.The local bearing capacity of shallow square foundations is evaluated by using Terzaghi’s formula,based on reduced shear strength parameters of soils below the bottom of foundations.The results are compared with the bearing capacity values calculated by using Burland and Burbdige(1984)method,based on the data of SPT tests.This method is used for checking the settlement(serviceability)criterion in the foundation design,when the direct settlement calculation is missing.The paper presents some conclusions related to local bearing capacity foundation-based design. 展开更多
关键词 bearing capacity ultimate/allowable bearing capacity local bearing capacity bore hole standard penetration test
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厦门地区预制中短管桩抗压承载力统计分析
2
作者 张添文 《工程勘察》 2024年第3期29-37,共9页
本文收集了厦门地区27根φ500预制中短管桩(桩长为4.9~14.8m,桩端持力层为黏性土—强风化花岗岩)的抗压静载试验结果,采用极差法、修正箱线图法和勘察规范统计法对27根桩的抗压极限承载力分九种情况进行了归纳分析与统计,得出了预制中... 本文收集了厦门地区27根φ500预制中短管桩(桩长为4.9~14.8m,桩端持力层为黏性土—强风化花岗岩)的抗压静载试验结果,采用极差法、修正箱线图法和勘察规范统计法对27根桩的抗压极限承载力分九种情况进行了归纳分析与统计,得出了预制中短管桩桩长宜按15m界定,其对应的短桩效应承载力折减经验系数为0.84等具有实际应用价值的经验参数,同时也剖析了极差法、修正箱线图法和勘察规范统计法的优缺点。 展开更多
关键词 预制中短管桩 抗压极限承载力 试设比 极差法 修正箱线图法 勘察规范统计法 短桩效应承载力折减经验系数
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中外项目地基承载力特征值异同点探讨
3
作者 赵树光 陈智勇 杨秋芳 《港口航道与近海工程》 2024年第2期19-24,30,共7页
本文介绍了地基承载力的基本概念,对影响地基承载力因素的敏感性进行了分析。总结了沿海地区规范承载力特点,结合本单位工程经验,总结了港工项目各类土层地基承载力的取值。对中英标准的承载力特征值异同点进行了对比分析,对境外项目中... 本文介绍了地基承载力的基本概念,对影响地基承载力因素的敏感性进行了分析。总结了沿海地区规范承载力特点,结合本单位工程经验,总结了港工项目各类土层地基承载力的取值。对中英标准的承载力特征值异同点进行了对比分析,对境外项目中地基承载力的确定有一定指导意义。 展开更多
关键词 英标 地基承载力 承载力特征值 参数敏感性 对比分析
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有关单桩竖向抗压承载力的几个概念辨析 被引量:7
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作者 付文光 吴旭君 卓志飞 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期1167-1171,共5页
分析总结了单桩承载力极限标准值、标准值、特征值、设计值及基本值等名词术语之间的复杂关系,阐明了这些名词术语的概念及在相关规范中的取舍原因。得到的结论有:可暂停使用"桩端阻力特征值"及"桩侧阻力特征值";... 分析总结了单桩承载力极限标准值、标准值、特征值、设计值及基本值等名词术语之间的复杂关系,阐明了这些名词术语的概念及在相关规范中的取舍原因。得到的结论有:可暂停使用"桩端阻力特征值"及"桩侧阻力特征值";以后时机成熟时,可恢复使用承载力基本值及设计值名词、"承载力特征值"可修改为"承载力设计值"、"极限标准值"可去除"极限"两字;基础规范及桩基规范用于计算单桩承载力的公式从概念角度理解都存在着不完善之处,后者相对更直接、更可靠一些。 展开更多
关键词 单桩承载力 桩侧阻力 桩端阻力 极限标准值 特征值 标准值 设计值 概念
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对现行规范以液性指数I_L确定极限端阻力标准值q_(pk)的质疑 被引量:7
5
作者 刘亚群 林长青 +1 位作者 李海波 周青春 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期246-248,共3页
通过对某工程单桩极限承载力标准值不满足设计要求的原因进行深入分析,指出持力层土所含的高岭土浸水软化,当受到荷载作用时,在桩端周围形成塑性剪切滑移面,产生局部剪切破坏,大大降低了桩端持力层土的极限端阻力标准值qpk,从而指出现... 通过对某工程单桩极限承载力标准值不满足设计要求的原因进行深入分析,指出持力层土所含的高岭土浸水软化,当受到荷载作用时,在桩端周围形成塑性剪切滑移面,产生局部剪切破坏,大大降低了桩端持力层土的极限端阻力标准值qpk,从而指出现行《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94)[1]仅以液性指数IL,确定极限端阻力标准值qpk值存在不足,宜综合压缩模量Es和孔隙比e而定。 展开更多
关键词 液性指数 极限端阻力标准值 塑性剪切滑移面 局部剪切破坏 持力层 桩基 孔隙比 压缩模量
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基桩极限承载力的改进变步长灰色预测模型研究 被引量:15
6
作者 曹文贵 张永杰 赵明华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第S2期774-778,共5页
在深入研究桩土相互作用机理及基桩极限承载力变步长灰色预测方法基础上,针对现有基桩极限承载力灰色预测模型之基桩 Q-S 曲线导数与背景值确定方法的局限性与不足,结合 Q-S 曲线发展规律,提出了基桩极限承载能力的改进变步长灰色预测... 在深入研究桩土相互作用机理及基桩极限承载力变步长灰色预测方法基础上,针对现有基桩极限承载力灰色预测模型之基桩 Q-S 曲线导数与背景值确定方法的局限性与不足,结合 Q-S 曲线发展规律,提出了基桩极限承载能力的改进变步长灰色预测模型与方法,并初步探讨了基桩极限承载力灰色预测方法的精度与可靠性。通过工程实例计算并与同类方法计算结果进行比较分析,表明了所建模型的合理性。 展开更多
关键词 基桩 极限承载力 变步长灰色预测模型 Q-S曲线 背景值
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用标贯试验锤击数据确定粘性土地基承载力方法探讨 被引量:7
7
作者 段新胜 顾湘 《地质与勘探》 CAS CSCD 北大核心 1999年第4期59-61,共3页
通过对实际工程不同勘探方法对比研究。
关键词 标贯试验 锤击数标准值 地基 承载力标准值
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中美公路桥梁设计规范对比研究 被引量:8
8
作者 鲁玉忠 于剑丽 宋银平 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第5期79-83,共5页
在承担南美洲一些国家桥梁工程设计中,一般都使用美国规范。因此,首先要对当事国使用的设计规范进行深入研究和分析,找出设计方法、设计参数取值、设计荷载及荷载组合等方面的不同;在相同跨径、截面及受力条件下,比较美国规范与我国规... 在承担南美洲一些国家桥梁工程设计中,一般都使用美国规范。因此,首先要对当事国使用的设计规范进行深入研究和分析,找出设计方法、设计参数取值、设计荷载及荷载组合等方面的不同;在相同跨径、截面及受力条件下,比较美国规范与我国规范钢筋混凝土梁的配筋计算结果,以此熟悉国外工程设计特点,了解与我国设计规范的不同点,提高设计质量,为其他国外工程设计提供参考,同时也为我国规范的改进和修订提供参考。 展开更多
关键词 中美公路 混凝土桥梁设计规范 极限状态受力 荷载抗力设计
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基于美国标准的桩基竖向承载力计算分析 被引量:3
9
作者 霍知亮 孙立强 +2 位作者 郎瑞卿 于长一 牛增祥 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2021年第6期25-32,共8页
为了进一步提高中国海外项目质量,阐述了美国国家公路与运输协会桥梁设计规范AASHTO LRFD方法和基于静力触探试验的LCPC桩基础承载力计算方法,对比分析了中国标准与美国标准桩基承载力设计方法的异同。根据海外某工程的计算示例和对比分... 为了进一步提高中国海外项目质量,阐述了美国国家公路与运输协会桥梁设计规范AASHTO LRFD方法和基于静力触探试验的LCPC桩基础承载力计算方法,对比分析了中国标准与美国标准桩基承载力设计方法的异同。根据海外某工程的计算示例和对比分析,得到了不同桩基竖向承载力计算方法的结果及其规律。结果表明:AASHTO LRFD法和基于静力触探试验的LCPC法计算的桩基承载力较为接近;《公路桥涵地基与基础设计规范》由于其桩摩阻力标准值较小,桩端在砂性土中承载力容许值存在限制等因素的影响,其计算得出的桩侧摩阻力和桩端阻力均较小;采用AASHTO LRFD方法时,地下水位埋深和标准贯入试验等原位测试结果对计算结果影响较大;基于美国标准的海外项目勘察侧重原位测试结果,在勘察外业工作中应重视其操作的标准性。 展开更多
关键词 美国标准 桩基 静力触探试验 极限承载力
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单桩竖向极限承载力标准值计算中的多解性分析 被引量:1
10
作者 蔡升华 戴洪军 郭纪中 《工程勘察》 CSCD 北大核心 1997年第5期12-13,67,共3页
根据《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)中附录C的规定,在确定单桩竖向极限承载力标准值过程中,当Sn>0.15且n>4时,可能出现多个值,本文针对这种单桩竖向极限承载力标准值的多解性问题作了一些初步分析。
关键词 单桩 极限承载力 标准值 多解性
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陕北黄土地区旋挖钻孔桩荷载传递特性研究 被引量:6
11
作者 王端端 张兴明 +1 位作者 周志军 张利鹏 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1268-1274,共7页
为了研究旋挖钻孔灌注桩的承载性能,明确其与泥浆护壁钻孔灌注桩的区别,结合陕西省某高速公路扩能工程桩基试验段的桩基静载荷试验,对旋挖钻孔灌注桩的荷载传递规律和桩侧摩阻力发挥特性进行分析,认为旋挖钻成孔时无需护壁泥浆,避免了... 为了研究旋挖钻孔灌注桩的承载性能,明确其与泥浆护壁钻孔灌注桩的区别,结合陕西省某高速公路扩能工程桩基试验段的桩基静载荷试验,对旋挖钻孔灌注桩的荷载传递规律和桩侧摩阻力发挥特性进行分析,认为旋挖钻成孔时无需护壁泥浆,避免了桩侧泥皮的形成;同时形成的孔壁粗糙,加强了桩土的咬合作用,提高了桩侧阻力的发挥,降低端阻比。结合荷载沿桩身传递规律对单桩极限承载力进行预测,采用双曲线法对荷载-沉降曲线进行拟合,拟合效果良好,单桩极限承载力预测结果准确。 展开更多
关键词 旋挖钻孔灌注桩 荷载传递 桩侧摩阻力标准值 端阻比 承载力预测 双曲线法
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残积土工程特性的试验分析 被引量:13
12
作者 刘俊龙 《工程勘察》 CSCD 北大核心 2005年第1期40-42,69,共4页
通过具有较完整试验资料的 8个残积土平板载荷试验成果与室内试验、原位测试成果的对比分析 ,探讨采用理论公式、标贯击数换算等方法计算福建地区残积土的承载力特征值的实用性 ,分析实测变形模量与室内试验所得压缩模量的关系 ,并提出... 通过具有较完整试验资料的 8个残积土平板载荷试验成果与室内试验、原位测试成果的对比分析 ,探讨采用理论公式、标贯击数换算等方法计算福建地区残积土的承载力特征值的实用性 ,分析实测变形模量与室内试验所得压缩模量的关系 ,并提出相关实用性建议。 展开更多
关键词 残积土 地基承载力特征值 极限值 变形模量 压缩模量
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软弱下卧层承载力特征值修正的探讨 被引量:3
13
作者 叶洪东 《工程勘察》 CSCD 北大核心 2004年第3期13-15,共3页
本文根据Meyerhof双层地基极限承载力理论 ,对规范中关于软弱下卧层及处理后地基承载力特征值的修正方法进行了初步探讨 ,分析了承载力修正方法存在的不足 ,并提出了改进办法。
关键词 软弱下卧层 极限承载力 地基处理 承载力 修正系数
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关于建筑结构设计安全度的探讨 被引量:6
14
作者 黄晓莺 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2001年第10期19-20,77,共3页
分析了影响结构设计安全度的有关因素以及我国现阶段结构设计的现状 ,提出了合理选择结构设计安全度的方法 。
关键词 结构设计 安全度 承载力 荷载设计值 建筑结构
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一种用桩土载荷试验结果计算复合地基承载力的方法 被引量:2
15
作者 付文光 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期592-595,共4页
有关规范中复合地基承载力采用了特征值设计法,特征值为桩、土特征值按经验系数调整后之和,因经验系数较难计取,计算结果不易准确。桩、土及复合地基的承载力取值是建立于载荷试验基础上的,载荷试验用相对变形值指标直接确定复合地基及... 有关规范中复合地基承载力采用了特征值设计法,特征值为桩、土特征值按经验系数调整后之和,因经验系数较难计取,计算结果不易准确。桩、土及复合地基的承载力取值是建立于载荷试验基础上的,载荷试验用相对变形值指标直接确定复合地基及土的承载力特征值,用绝对变形值指标先确定单桩承载力极限值再取特征值,三者方法不同及指标不匹配,是特征值设计法很难计算准确的一个重要原因。可把桩达到极限状态时土的状态视为土的极限状态,复合地基极限承载力为桩的极限承载力与土的视极限承载力加权之和,特征值取其一半。这种极限状态设计法所需经验系数较少,在条件具备时更容易操作,准确性及安全性也更好一些。 展开更多
关键词 载荷试验 复合地基 承载力特征值 极限承载力 特征值设计法 极限状态设计法
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盖挖地铁车站试验桩单桩承载力试验分析 被引量:1
16
作者 杜建华 于全胜 沈红云 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第1期113-118,共6页
盖挖地铁车站设计桩顶往往低于自然地面较多,当受条件限制无法进行基坑开挖时,需在自然地面上进行单桩承载力试验。由于设计桩顶以上的无效土层会对试验桩产生较大的摩阻力,会导致试验数据不准确。研究盖挖地铁车站试验桩单桩承载力试... 盖挖地铁车站设计桩顶往往低于自然地面较多,当受条件限制无法进行基坑开挖时,需在自然地面上进行单桩承载力试验。由于设计桩顶以上的无效土层会对试验桩产生较大的摩阻力,会导致试验数据不准确。研究盖挖地铁车站试验桩单桩承载力试验存在的无效土层摩阻力问题,提出结合消阻双护筒的试验桩制作方法,并对试验桩单桩承载力进行试验分析。试验结果表明:单桩承载力可满足设计要求,双护筒可较好地解决试验桩无效土层的桩侧摩阻力消除问题,保证试验数据准确可靠。 展开更多
关键词 单桩极限承载力 单桩承载力特征值 试验桩 单桩承载力试验 桩侧摩阻力
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DX挤扩灌注桩竖向抗压承载力的计算 被引量:3
17
作者 沈保汉 孙君平 王衍 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2008年第5期18-22,共5页
对DX挤扩灌注桩竖向抗压承载力标准值的估算公式及其极限侧阻力标准值、极限盘端阻力标准值和极限桩端阻力标准值经验值的确定给予介绍。
关键词 竖向抗压 极限承载力 侧阻力 盘端阻力 桩端阻力 特征值
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刍议相关规范中关于单桩承载力计算的几点疑惑 被引量:2
18
作者 付文光 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期2983-2988,共6页
国内相关规范中单桩抗压承载力设计计算方法分为特征值法及极限值法两类,单桩承载力均通过桩侧阻力与桩端阻力直接相加的方法得到,在概念及理论上均存在着不完善之处,主要原因是桩侧阻力与桩端阻力的力学特性及对变形的要求不同、不能... 国内相关规范中单桩抗压承载力设计计算方法分为特征值法及极限值法两类,单桩承载力均通过桩侧阻力与桩端阻力直接相加的方法得到,在概念及理论上均存在着不完善之处,主要原因是桩侧阻力与桩端阻力的力学特性及对变形的要求不同、不能同步发挥所致。相对来说,极限值设计法更直接、更可靠、更准确,概念更明确,且易于与国际接轨,建议规范优先采用。不同规范根据抗拔试验结果求取单桩抗拔承载力的计算方法存在矛盾,建议求取时桩的自重按天然重度计算、不考虑水的浮力。建议相关规范对以下两种现象进行深入研究:桩长超过有效长度后,单位长度侧摩阻力将会降低;部分工程中得到的抗拔桩的抗拔系数远小于相关规范推荐值,尤其是桩长较长时。 展开更多
关键词 单桩承载力 特征值 极限值 浮重度 有效长度 抗拔系数
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结合消阻护筒的试验桩桩侧摩阻力和桩端阻力试验研究 被引量:5
19
作者 杜建华 于全胜 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2017年第11期1387-1395,共9页
石家庄地铁人民广场站试桩采用静载试验方案加载测试,设计要求除进行承载力测试外,还需确定桩侧各土层的分层极限侧摩阻力和桩端土的端阻力,以及桩侧摩阻力和桩端阻力占单桩极限承载力和承载力特征值的比例。利用消阻双护筒消除无效土... 石家庄地铁人民广场站试桩采用静载试验方案加载测试,设计要求除进行承载力测试外,还需确定桩侧各土层的分层极限侧摩阻力和桩端土的端阻力,以及桩侧摩阻力和桩端阻力占单桩极限承载力和承载力特征值的比例。利用消阻双护筒消除无效土层的侧摩阻力,通过桩身应力观测,利用弹性力学公式推算桩身轴力、桩侧摩阻力及端阻力的分布及变化规律,为设计提供依据。结果表明:1)双护筒消阻装置可直接消除无效土层段的侧摩阻力,使试验桩真实反映工程桩的实际承载力、侧摩阻力、端阻力及沉降值;2)达到极限承载力时,桩侧总阻力占比65%~66%,桩端总阻力占比34%~35%;达到承载力特征值时,桩侧总阻力占比76%~80%,桩端总阻力占比20%~24%;试桩承载力类型均为端承摩擦桩;3)局部范围内土层桩侧摩阻力表现为应力和位移的软化特征;4)桩端持力层主要为卵石层,对承载力的贡献平均占比约30%。 展开更多
关键词 地铁车站 试验桩 单桩承载力试验 桩侧摩阻力 桩端阻力 单桩极限承载力 单桩承载力特征值
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内河船舶船体梁极限弯曲能力统计特性 被引量:2
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作者 郭际 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2017年第S1期32-36,共5页
针对内河船舶船体梁极限弯曲能力的计算与统计特性问题,将影响船体梁极限弯曲能力的主要因素作为随机变量,分别讨论材料屈服强度与板厚的概率分布参数选取。采用增量迭代方法与改进Rosenblueth方法,计算得到船体梁极限弯曲能力及其分布... 针对内河船舶船体梁极限弯曲能力的计算与统计特性问题,将影响船体梁极限弯曲能力的主要因素作为随机变量,分别讨论材料屈服强度与板厚的概率分布参数选取。采用增量迭代方法与改进Rosenblueth方法,计算得到船体梁极限弯曲能力及其分布参数。研究表明,极限弯曲能力计算时可不考虑板厚变异的影响,内河船舶船体梁极限弯曲能力具有统计上的稳定性。 展开更多
关键词 极限弯曲能力 改进Rosenblueth方法 均值与标准差 变异系数
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