基于Start-Stop技术的微混轿车仿真及试验研究

对比分析了采用BSG系统混合动力轿车和加装智能启停(Smart Start-Stop)系统轿车的结构及其主要零部件,并介绍了Start-Stop系统工作原理。通过仿真,分别计算了传统车与加装Start-Stop系统轿车在ECE、EUDC和NEDC循环工况下的燃油经济性,并对仿真结果进行试验验证。试验结果表明,加装Start-Stop系统轿车的燃油经济性与排放性有显著改善。

Start-stop起停系统及控制策略优化研究

本文介绍了汽车Start-stop起停系统的架构和控制策略,并对某手动档车型的起停系统控制策略进行了优化研究。结果表明,该起停系统工作良好,控制策略优化结果符合预计目标,可实现量产。

轿车起停系统（Start-Stop）试验

当今汽车技术飞速发展，随着对节能环保的愈加重视，起停系统（Start-Stop）应运而生，这个系统可以在最大程度上消除怠速阶段的燃油消耗，从而达到节能减排的目的。为了保证系统功能的完善及稳定性，整车厂必须利用相应的功能及耐久性试验来进行验证，

Start-Stop系统标定策略对整车油耗及排放影响的试验研究

基于NEDC测试循环工况,分阶段研究了起停在不同的标定策略下对排放和油耗的影响。试验结果表明:对于不同的起停功能开启时刻,在高温情况下开启对排放水平有改善,低温情况下开启可以降低油耗水平;低温下怠速停机不利于催化器快速起燃导致排放恶化;低温下重复启动空燃比加浓也影响排放水平。

浅析锅炉深度调峰快速启停关键性技术

当前电力能源供需关系和国家政策导向对火力发电企业提出了更高的要求,火力发电企业需根据自身情况,利用先进技术手段,以高效、节能、环保、灵活性提升等为目标,对发电机组进行优化升级。哈锅针对锅炉深度调峰快速启停方面已开展大量的理论和实践研究,也得到了一定的技术推广和应用,本文主要针对哈锅相关关键技术进行探讨。

基于DCS系统的火电厂智慧监盘技术研究

根据某2×350 MW超临界机组供热电厂实际运行情况,提出智慧监盘的整体架构,通过智能报警、自动调整、异常自动处理三大模块构建,形成异常分类分级报警提醒、参数自动调整优化、小指标精准控制和重要异常自动干预处理的智慧监盘系统。实现监盘工作人机结合,降低监盘人员的压力和劳动强度,提升监盘质量,减少检修维护工作量,提高电厂智能化水平。智慧监盘技术利用现有DCS系统资源完成,且全部由电厂技术人员完成实施,节约了硬件成本和人员成本,后期升级维护均可由电厂技术人员实施,简单实用。智慧监盘技术实施后使厂用电率下降0.5%,发电煤耗下降1.5 g/kWh,可为火电厂智能化建设提供参考。

VRLA起停电池耐高温性能的研究

随着电池使用过程中环境温度提高,电解液密度增大,会加剧正极板栅的腐蚀和变形。板栅的腐蚀和变形是相互影响的。通过改善正板栅的结构设计、合金成分等能在一定程度上延长VRLA起停电池的耐高温循环寿命,特别是75℃高温寿命。

离网型风光发电联合制氢系统的协调运行策略与容量配置优化

离网型风光发电制氢是降低风光发电对电网冲击、促进可再生能源消纳的重要手段,然而风光资源的波动性也对制氢系统高效稳定运行带来了负面影响。为提高离网型风光制氢系统运行稳定性,结合风力/光伏发电、碱性电解槽(alkaline electrolyzer,AE)和储能设备,提出电解槽模式分配与储能日前规划的协调制氢策略,并在计及单位制氢成本与弃风弃光率的基础上,采用改进的非支配排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithm II,NSGA-II)进行容量配置优化。结合案例分析表明,与单一电解槽分配策略相比,协同策略的单位制氢成本和弃风弃光率分别降低了11.9%和55.6%。同时该策略有效平抑了电解槽的频繁波动,启停次数降低了44.3%,实现了风光制氢系统的高效运行。研究成果将为开发高效可再生制氢系统提供有益参考。

体育类非物质文化遗产——空竹运动的保护与发展

随着现代化进程的加速,许多传统体育项目面临消失的风险,空竹运动也不例外。为了保护和发展这一独特的文化遗产,对空竹运动进行技术分析,并提出一系列保护与发展决策。首先深入分析空竹运动的启动技术、调整技术、停止技术,以更好地理解空竹运动的物理原理和技巧要求,为进一步提高运动水平提供理论支持。然后制定保护与发展决策:传承与培养人才为空竹运动发展核心,为了确保空竹技艺的传承,采取一系列措施来吸引和培养年轻人才。同时在保持传统的基础上,对空竹运动实施创新和改良,并增加空竹运动的课程和研究内容,以推动空竹运动的深入发展和提高其科学性。此外,利用现代科技和媒体手段来提升空竹运动的传播效果,吸引年轻受众并扩大影响力。通过对空竹运动的研究,为体育类非物质文化遗产保护与发展提供参考。

风电场风电机组启停与偏航同步控制优化

针对已有的风电场,往往通过偏航控制来提升风电场中整体功率输出,却忽略了风力机的启停与偏航协同控制,不能最大限度地提升风电场的功率输出。基于偏尾流叠加模型,并通过实例验证了该模型的准确性,采用随机数[0,1]分布来控制风电场中的风力机的启停状态,提出了一种基于启停与偏航同步控制的风电场布局优化。该策略以Chapman Ranch风电场最大功率输出为目标函数,结合风电场的风资源数据,利用粒子群算法分别对风电场启停、偏航控制和启停与偏航同步控制这3种模型进行优化。研究结果表明:考虑偏航控制时,风电场单风况功率提升为11.9%;以启停与偏航同步控制时,风电场单风况功率提升可达17.7%。研究结果对于如何提高已有风电场的整体功率输出具有一定的理论指导意义。

接收站LNG罐内低压泵调试

近年来,LNG接收站迎来了建设高峰期,LNG罐内低压泵是LNG储罐内唯一动设备,本文描述了LNG罐内低压泵的调试方法并记录了额定流量的30%,60%,80%,100%,110%的性能运行数据,通过对比国产泵和进口泵不同流量下的振动值和扬程,分析得出国产泵和进口泵均满足设计要求,但在大流量时国产LNG罐内低压泵振动值波动较大,在本体动平衡计算方面还有优化的空间。

考虑电制氢阵列轮值启停的综合能源系统多时间尺度调控策略

用电制氢(Power To Hydrogen, P2H)消纳综合能源系统(Integrated Energy System, IES)风光弃电是节能降碳的有效措施,但该方法存在着电制氢阵列运行功率分配不当,致使各单槽寿命严重失衡,电制氢全系统寿命大幅降低的问题。文中提出一种考虑电制氢阵列轮值启停的综合能源系统多时间尺度调控策略,日前阶段设计电制氢阵列轮值启停策略以均衡电制氢系统寿命折损;日内调度阶段以经济低碳为目标,保障负荷需求;实时阶段利用储能柔性抵消日前-实时购电功率偏差,使下级综合能源系统随机波动性对电网的影响最小。最后,设计工程算例验证文中策略的经济、低碳、可靠性优势。

超超临界锅炉启停过程中汽水分离器温度场与应力场数值模拟计算

随着可再生能源行业的发展,更多火电机组需要参与调峰运行,这对锅炉的启停速度、运行的灵活性和安全稳定性提出了更高要求。汽水分离器是超超临界机组的核心厚壁承压部件,在启停过程中由于温度场的变化会产生热应力,从而引起应力损伤和疲劳损伤。通过有限元数值模拟对汽水分离器在不同启停过程中温度场与应力场进行了研究,获得了温度、热应力和总应力随时间变化的规律。研究结果表明,启停过程危险点位置始终处于筒身与引入管连接区域,不同启停过程中冷态启动应力幅值最大,为362 MPa。对冷态启动下3种加速方案进行仿真分析表明,不同方案启动结束阶段瞬态总应力无明显差异(365 MPa)。

混合动力汽车发动机启停工况扭振自适应模糊控制

混合动力汽车(hybrid electric vehicle,HEV)发动机启停过程伴随的转矩脉动,易诱发车辆传动系扭振,导致车辆动力不平顺。为解决上述问题,提出并验证基于电磁阻尼自适应模糊控制的传动系扭振主动控制方法。建立行星混联式混合动力汽车发动机启停工况动力学仿真模型和发动机启停控制逻辑,提出发动机启停扭振自适应模糊控制策略,开展2种运行状态下发动机启停工况仿真,对比分析无控制和自适应模糊控制下传动系扭转振动响应曲线。结果表明,自适应模糊控制相比无控制状态:定置停车时发动机启动和停机工况扭振平均衰减率分别为23.8%和30.1%,车辆行进间发动机启动和停机工况扭振平均衰减率分别为12.1%和23.6%。该方法可有效衰减发动机启停工况传动系扭转振动,提升混合动力汽车发动机启停工况NVH(noise,vibration,and harshness)性能。

可重复使用液体火箭发动机涡轮泵轴承设计及试验

可重复使用液体火箭发动机研制需求的出现,对涡轮泵结构可靠性设计提出了更高的要求。针对涡轮泵中轴承在低温、高速、重载、重复启停等恶劣工况下容易失效的问题,以某型可重复使用液氧/煤油火箭发动机涡轮泵为研究对象,从结构、材料、保持架等方面对涡轮泵轴承进行了设计和动力学计算分析。根据涡轮泵工作工况,设计了低温和常温轴承运转试验系统,进行了轴承重复启停运转试验,试验过程中对轴承温度和运转转速进行监测以便判断轴承状态,试验后检查轴承钢球和滚道均正常,并对轴承设计参数进行复测发现无较大偏差。试验结果表明,设计的涡轮泵轴承在设计转速下可以完成预定的重复启停运转,同时试后同批次轴承搭载发动机试车考核成功重复点火十余次。

计及精细化氢能利用的综合能源系统多时间尺度鲁棒优化策略

能源结构改革背景下,构建以氢能驱动、电-热为主体的综合能源系统(HEH-IES)具有重要意义。为提高含电氢耦合单元的IES运行灵活性,同时减小功率波动对系统的影响,提出含多元储能与综合需求响应的氢能精细化利用两阶段调度方法。首先,分析电制氢(P2H)两阶段运行过程与电氢耦合单元运行特性,对氢能的用能过程与设备进行精细化建模;其次,计及多元储能与综合需求响应提出了日前-日内两阶段多时间尺度优化策略,日前阶段充分考虑能源系统的不确定性,构建数据驱动的分布鲁棒优化(DRO)模型,日内阶段遵从日前计划,考虑多能流在灵活性调节时间尺度上的差异,通过多时间尺度的滚动优化降低功率波动的影响;最后,仿真算例证明了所提模型与策略对提升IES的运行灵活性具有积极作用。

蓄能机组水轮机工况开停机过程现场测试分析

抽水蓄能电站作为一种重要的储能技术,兼具水泵和水轮机两种工作方式。为了满足能源收集和电网调度要求,水泵水轮机工况转换频繁,开停机次数增加,机组的不稳定问题突出。由于缺乏机组机械动作中压力等运行参数的详细认识,边界条件的设置不同于实际运行工况,造成现场测试与数值模拟、模型试验存在差异,尤其是开停机暂态过程中机组特征参数复杂性增加。针对某原型蓄能机组进行现场测试,对机组各部件安装压力和加速度传感器以获得压力信号和振动加速度信号,基于现场收集的试验数据,分析了机组在水轮机工况开机和停机过程的运行特性。结果表明:水轮机开机过程,开机瞬间稳定性较好,之后转轮加速阶段机组压力脉动表现为宽频噪声,转轮减速阶段压力脉动表现为叶轮旋转频率及其倍频。固定导叶开度空载下,机组各测点周期性压力振荡消失并伴随混频幅值变化。调速器动态模式下,机组频率成分以自然频率为主。水轮机停机过程,压力脉动对导叶动作不敏感,随转速减小脉动强度逐渐下降。下机架和顶盖受机械动作的影响振动较强,之后会随着转速减小而下降。蝶阀关闭后依然存在与转速变化无关的顶盖模态频率线。

蓄/取热工况套管式地埋管换热器换热特性试验研究

为研究竖直套管式地埋管的非稳态传热特性,通过搭建竖直套管式地埋管传热特性砂箱试验台,对竖直套管式地埋管进行了试验研究,分析了蓄热工况和取热工况下不同运行模式对竖直套管式地埋管以及其周围土壤传热特性的影响,获得了竖直套管式地埋管流体的进出口水温、周围土壤温度、单位井深换热量以及平均传热系数的变化规律。试验研究结果表明:蓄热工况下在间歇运行模式分别为1∶1与1∶2情况下,启停比越小,地埋管周围土壤温度波动范围越大;取热工况下,距离地埋管径向距离越远的土壤温度受启停比时间的影响较小;间歇运行模式下的单位井深换热量比连续运行模式下单位井深换热量高,运行72 h时启停比1∶1模式下单位井深换热量比连续模式下单位井深换热量高157.98 W/m。可见间歇运行模式有利于土壤恢复,实际工程中可根据建筑要求合理选择间歇运行。

烟草制丝线流量匹配性控制方式研究与应用

为保证制丝线流量精准控制,消除批次内设备启停频繁问题,保障切丝质量,设计基于流量匹配的精准化控制模式,利用数据统计分析、PLC技术和数字化表征开展流量匹配性研究。以气流烘丝线为试点,实现储柜恒流量出料,设定流量匹配参数,并通过实验确定最佳设置,实现储柜出料与切丝、烘丝的流量匹配。将流量匹配参数应用于自动控制系统,自动调节储柜底带频率,提示切丝和烘丝生产启动,批次内设备启停次数降至0次,设备连续运行,消除絮状烟丝,保障切丝质量。年节省原料约5000 kg,节约成本约50万元。

基于相变蓄冷技术的冷库供冷系统性能分析

针对现有冷库能耗高的问题,本研究提出了一种基于相变蓄冷技术的冷库供冷系统,通过在电价较低的谷电时段利用蓄冷设备储存冷量,在电价较高的尖电时段释放冷量。对系统冷负荷、蓄冷量、相变材料的用量及流量等关键参数进行了设计计算,并开展了系统运行性能分析。结果表明,与传统风冷直冷型冷库系统相比,该系统在尖峰时段的日均用电量降低了88.6%,高峰时段降低了81.9%,日均用电量节能率高达18.69%,同时日均电费成本降低了46.72%。此外,压缩机的日均启停次数减少了72.48%,系统运行的稳定性得到了改善,有效延长了设备的使用寿命,降低了维护成本,在增强系统稳定性、降低能耗和运行成本方面具有明显优势。