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题名《刑法修正案(七)》第13条之解读
被引量:6
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作者
梅传强
胡江
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机构
西南政法大学
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出处
《西南政法大学学报》
2009年第5期29-38,共10页
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文摘
《刑法修正案(七)》第13条的规定可以概括为两个罪名,即"密切关系人受贿罪"和"离职国家工作人员受贿罪"。"密切关系人"包括国家工作人员和离职国家工作人员的近亲属以及其他与之关系密切的人,其范围比"特定关系人"要广,除了近亲属、情妇(夫)和有共同利益的人之外,还可以是同学、老乡、同事、战友、朋友等。其实质在于,行为人基于与国家工作人员的这种关系,能够或者足以影响该国家工作人员或者其他国家工作人员,进而通过该国家工作人员或者其他国家工作人员职务上的行为,为请托人谋取利益,实现与请托人之间的权钱交易行为。由于近亲属等密切关系人和离职国家工作人员既可以构成受贿罪的共犯,也可以独立构成密切关系人受贿罪与离职国家工作人员受贿罪,因此,要将其与斡旋受贿、共同受贿等行为相区别。
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关键词
《刑法修正案(七)》
罪名
密切关系人
离职国家工作人员
受贿罪
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Keywords
Amendment to the Criminal Law of the People’s Republic of China (VⅡ)
accusal
a person who has a close relationship
state functionary who has left his position
bribery
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分类号
D924
[政治法律—刑法学]
D924.1
[政治法律—刑法学]
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题名对受贿罪“利用职务之便”的反思
被引量:2
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作者
吉海军
刘吉如
魏建文
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机构
湘潭大学法学院
长沙环境保护职业技术学院
邵阳市人民检察院法律政策研究室
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出处
《邵阳学院学报(社会科学版)》
2008年第6期67-69,共3页
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文摘
国家工作人员利用职务上的便利,是成立受贿罪的基本条件。如何理解利用职务上的便利,目前在我国刑法学界尚未达成共识。通过对学界观点的述评,认为所谓利用职务上的便利既包括利用本人的职务便利也包括利用他人的职务便利。
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关键词
受贿罪
国家工作人员
职务之便
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Keywords
the crime of accepting bribes
state functionaries
the advantage of ones position.
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分类号
D924.392
[政治法律—刑法学]
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题名轮径差对机车动力学性能及轮轨接触的影响
被引量:10
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作者
刘思莹
徐永绥
张军
马贺
孙传喜
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机构
大连交通大学交通运输工程学院
北京建筑大学机电与车辆工程学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2017年第28期125-130,共6页
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基金
辽宁省自然科学基金指导计划(201602132)资助
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文摘
机车同轴左右车轮存在直径不一致的情况,改变了轮轨的接触状态。针对机车同轴轮径差的问题,建立了机车动力学仿真模型和轮轨接触三维弹塑性有限元模型。通过动力学仿真计算和动载荷作用下弹塑性接触计算,分析同轴轮径差对机车运行性能的影响。结果表明:由于同轴轮径差的存在,轮轨间的动载荷发生变化。当内侧车轮直径小于外侧车轮直径时,在一定程度上有利于机车曲线通过;反之则会降低曲线通过性能。与无轮径差相比,同轴轮径差存在时,车轮与钢轨接触位置发生改变,等效应力增大,导致磨耗增加,降低车轮和钢轨的使用寿命。
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关键词
机车轮对
轮径差
动力学
轮轨接触
运行性能
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Keywords
The diameter of tlie locomotive coaxial left and right wheels is inconsistent, which causes the wheel-rail contact state changing. A i ming at the problem of locomotive coaxial wheel diameter difference,the dynamicsimulation models of the locomotive and the three-dimensional elastic-plastic finite element models of wheel-railcontact are established. Based on the calculation of tlie dynamic simulation and the elastoplastic contact calculationunder dynamic load, the influence of tlie coaxial wheel diameter deference on the locomotive is analyzed. The conclusions are as follows, because of tlie coaxial wheel diameter deference, the dynamic load be-tween wheel and rail changes. When the diameter of the inner wheel is smaller than the diameter of the outer o n e, it is conducive to the locomotive through the c u r e in a certain degree. O n the contrary, ,has bad effects on curve passing performance. The wheel-rail contact position changes compared with no wheel diameter difference, and the equivalent stress of the rail increases,which could result in increasing wear and reduciwheel and rail.[Key words ] locomotive wheelset wheel diameter difference dynamics wheel-rail contact operat-ing performance
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分类号
U264.8
[机械工程—车辆工程]
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