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大跨铁路混凝土梁矮塔斜拉桥结构体系研究
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作者 刘晓春 符应文 +2 位作者 李海华 谢腾飞 韦国华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期134-140,共7页
为研究不同结构体系对大跨铁路混凝土梁矮塔斜拉桥力学性能的影响,并寻求最优的结构体系,以崇凭铁路上金左江双线特大桥为背景,采用MIDAS Civil和ANSYS软件建立主桥有限元模型及车-轨-桥耦合动力学模型,对半飘浮体系、刚构体系、塔梁固... 为研究不同结构体系对大跨铁路混凝土梁矮塔斜拉桥力学性能的影响,并寻求最优的结构体系,以崇凭铁路上金左江双线特大桥为背景,采用MIDAS Civil和ANSYS软件建立主桥有限元模型及车-轨-桥耦合动力学模型,对半飘浮体系、刚构体系、塔梁固结体系和塔梁固结-刚构组合(高墩塔墩梁固结、矮墩纵向设置双排活动支座)体系方案进行比选,分析典型工况下主桥的静、动力特性。结果表明:在列车活载和温度作用下,采用塔梁固结-刚构组合体系的桥梁受力性能良好,采用较小的梁高即可满足桥梁结构的刚度要求;CRH2列车编组通过时不同结构体系的桥梁结构和列车编组的动力响应值均满足要求,考虑温度变形影响时不同结构体系对列车运行的安全性和舒适性的影响较小。基于力学性能计算结果,上金左江双线特大桥主桥最终采用塔梁固结-刚构组合体系。 展开更多
关键词 铁路桥 矮塔斜拉桥 结构体系 塔梁固结-刚构组合体系 静力性能 动力性能 有限元法
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考虑连杆和关节柔性的工业机器人大臂静动态性能优化
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作者 肖正明 段俊杰 +2 位作者 周川 余世科 伍星 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期449-458,共10页
为提高工业机器人整体性能,减小其静动态性能误差,提出一种综合考虑工业机器人连杆和关节柔性的拓扑优化方法。将机器人动力学与拓扑优化相结合,以变密度法(Solid isotropic material with penalization,SIMP)为基础,通过线性加权和法... 为提高工业机器人整体性能,减小其静动态性能误差,提出一种综合考虑工业机器人连杆和关节柔性的拓扑优化方法。将机器人动力学与拓扑优化相结合,以变密度法(Solid isotropic material with penalization,SIMP)为基础,通过线性加权和法建立工业机器人大臂的多目标拓扑优化函数模型,基于柔性多体动力学理论,利用有限元软件和多体动力学软件建立含关节、连杆柔性的机器人刚柔耦合动力学仿真模型,获得机器人在极限工况下大臂载荷谱,最后,利用层次分析法确定优化目标函数中各子目标的权重系数,并对函数进行求解。优化结果显示,优化后机器人大臂刚度和固有频率都得到提高,并且质量下降18.71%。通过虚拟样机技术重构机器人模型,并对其整体进行分析,结果表明,最大负载作用下,机器人最大变形量从0.208 mm降至0.188 mm,静态变形量误差减小9.62%;动态定位误差从0.777 mm降至0.687 mm,定位精度提高11.58%。上述拓扑优化方法为提升工业机器人整体静动态性能提供了有效的理论参考。 展开更多
关键词 工业机器人 静动态性能 拓扑优化 刚柔耦合动力学 层次分析法 定位精度
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考虑二维等效静力风荷载的导线风偏刚性直棒法
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作者 楼文娟 顾逸 张跃龙 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期127-135,共9页
刚性直棒法作为一种简单高效的输电导线风偏响应估算方法,在输电工程领域得到了广泛的应用,然而其适用对象仅限于水平风作用下的未覆冰导线,对于线路常遇的覆冰以及二维风荷载情况未能涉及。该文采用阵风荷载包络线法(GLE法)推导了二维... 刚性直棒法作为一种简单高效的输电导线风偏响应估算方法,在输电工程领域得到了广泛的应用,然而其适用对象仅限于水平风作用下的未覆冰导线,对于线路常遇的覆冰以及二维风荷载情况未能涉及。该文采用阵风荷载包络线法(GLE法)推导了二维等效静力风荷载的表达式,获得了考虑二维风荷载作用的导线风荷载调整系数,通过引入二维等效静力风荷载改进了现有刚性直棒法,改进后的刚性直棒法综合考虑了线路是否覆冰、二维风荷载、上升气流以及风的脉动效应。建立了某真型输电线路的精细化有限元仿真模型,采用覆冰导线气动力风洞试验结果和非线性数值仿真验证了改进后刚性直棒法的准确性。基于改进后的方法分析了竖向平均风速和导线覆冰厚度对风偏响应的影响。研究表明:考虑二维等效静力风荷载的导线风偏刚性直棒法是一种准确度明显提高的通用方法,能适用于常规的、覆冰的、有上升气流的多种工况下的导线风偏位移计算。 展开更多
关键词 输电线路 风偏 阵风荷载包络线法 二维等效静力风荷载 覆冰导线 刚性直棒法
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复合Mooney-Rivlin本构参数对轨道交通用橡胶减振件垂向静刚度的影响分析 被引量:1
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作者 李相欣 刘万强 +3 位作者 刘志国 邵海城 袁田田 赵国艳 《铁道车辆》 2024年第1期86-91,共6页
选取合适的本构参数有助于提高橡胶小范围变形的有限元仿真的准确性。文章以轨道交通用某橡胶减振产品的橡胶体为研究对象,首先,利用哑铃型和等双轴试样拉伸试验获得橡胶的应力-应变曲线,拟合得到Mooney-Rivlin的本构参数;然后,利用Aba... 选取合适的本构参数有助于提高橡胶小范围变形的有限元仿真的准确性。文章以轨道交通用某橡胶减振产品的橡胶体为研究对象,首先,利用哑铃型和等双轴试样拉伸试验获得橡胶的应力-应变曲线,拟合得到Mooney-Rivlin的本构参数;然后,利用Abaqus软件进行有限元仿真分析,分别考虑了单轴、等双轴和单轴+等双轴试验数据拟合得到的本构参数对产品垂向静刚度的影响,并与试验结果进行对比验证。结果表明,橡胶材料参数对橡胶减振产品的仿真结果有显著影响,复合Mooney-Rivlin本构参数能较好地预测产品垂向静刚度。 展开更多
关键词 橡胶 Mooney-Rivlin 本构参数 垂向静刚度 有限元仿真
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结构设计调整对轮胎静态刚性的影响
5
作者 吴祥鑫 罗旭 +5 位作者 车明明 李崇兵 王帅 吴兴华 王玉良 张辉辉 《轮胎工业》 CAS 2024年第11期662-665,共4页
以235/55R19101H HP1半钢子午线轮胎为例,研究结构设计调整对轮胎静态刚性的影响。结果表明:三角胶高度增大,轮胎径向刚性和横向刚性提高,包络刚性呈降低趋势;带束层角度增大,轮胎径向刚性和包络刚性降低;胎体帘线材质增强,轮胎径向刚... 以235/55R19101H HP1半钢子午线轮胎为例,研究结构设计调整对轮胎静态刚性的影响。结果表明:三角胶高度增大,轮胎径向刚性和横向刚性提高,包络刚性呈降低趋势;带束层角度增大,轮胎径向刚性和包络刚性降低;胎体帘线材质增强,轮胎径向刚性、横向刚性和纵向刚性提高。 展开更多
关键词 半钢子午线轮胎 三角胶高度 带束层角度 胎体帘线材质 静态刚性
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碳钢地铁车体结构优化设计
6
作者 王小霞 牛永刚 丁海斌 《科技创新与应用》 2024年第34期128-131,共4页
该文介绍某出口项目碳钢地铁车体的主要特点和结构形式,采用有限元分析法对车体结构进行静强度和疲劳分析,探讨碳钢车体设计过程中遇到的强度、刚度和疲劳问题及其解决措施。仿真计算结果证明,优化过后的车体底架拼焊端梁、底架变截面... 该文介绍某出口项目碳钢地铁车体的主要特点和结构形式,采用有限元分析法对车体结构进行静强度和疲劳分析,探讨碳钢车体设计过程中遇到的强度、刚度和疲劳问题及其解决措施。仿真计算结果证明,优化过后的车体底架拼焊端梁、底架变截面横梁、焊接司机室结构能够满足工艺性及车体强度标准的要求;优化过后的头车一位端结构、车顶与侧墙的连接设计能够满足车体疲劳寿命要求。该文的一些设计方法和思路,能够为后续碳钢地铁车体设计提供一定的设计经验。 展开更多
关键词 碳钢地铁 车体结构 有限元分析 静强度 刚度 疲劳
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高墩大跨连续刚构桥的荷载试验研究 被引量:1
7
作者 贾毅 黄子秋 +1 位作者 韦朝宽 柳其钱 《交通科学与工程》 2024年第4期32-39,共8页
为探明某高墩大跨连续刚构桥在正常运营状态及最不利受力状态下的动静态荷载特性,基于成桥荷载试验方法,开展不同车辆位置、车速等条件下大跨连续刚构桥动静荷载现场试验。试验主要包括正载及偏载两种情况,静荷载试验测试了这两种情况... 为探明某高墩大跨连续刚构桥在正常运营状态及最不利受力状态下的动静态荷载特性,基于成桥荷载试验方法,开展不同车辆位置、车速等条件下大跨连续刚构桥动静荷载现场试验。试验主要包括正载及偏载两种情况,静荷载试验测试了这两种情况下的主梁应变与挠度,动荷载试验分别在20、30、40 km/h车速下,通过无障碍行车试验和刹车试验,测试了桥梁的冲击系数、自振频率及动应变。在采集处理完现场数据后,将其与有限元软件的理论计算结果进行对比分析。研究结果表明:该连续刚构桥在正载及偏载两个工况下,挠度和应变实测值均小于理论计算值,相对残余应变最大值为18.8%,相对残余挠度最大值为11.71%,均不超过20%;在动载试验中,主桥一、二、三阶竖向实测振动频率均大于理论计算值;该连续刚构桥承载能力满足要求。 展开更多
关键词 连续刚构桥 动静荷载试验 承载能力 冲击系数 自振频率
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半刚构-连续箱梁桥动静载试验研究
8
作者 毛健 马晨 +2 位作者 蔡月楼 南松霖 张雷 《江西建材》 2024年第2期62-64,67,共4页
桥梁动静载试验是检测桥梁结构安全的重要方法,可准确评价桥梁结构的受力性能和实际工作状态。文中依据JTG/T J21-01—2015《公路桥梁荷载试验规程》,对陶赖昭特大桥主桥进行动静载试验,测试桥梁结构的挠度、应变及动力特性,并与理论值... 桥梁动静载试验是检测桥梁结构安全的重要方法,可准确评价桥梁结构的受力性能和实际工作状态。文中依据JTG/T J21-01—2015《公路桥梁荷载试验规程》,对陶赖昭特大桥主桥进行动静载试验,测试桥梁结构的挠度、应变及动力特性,并与理论值进行对比分析。结果表明,桥梁处于弹性受力状态,强度及刚度满足设计要求,动力响应及动力特性良好。 展开更多
关键词 动静载试验 半刚构连续箱梁桥 挠度 应变 动力特性
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重载铁路单线32 m钢-混组合梁静动力性能研究
9
作者 石晋涛 陈巍 《铁道勘察》 2024年第3期138-147,共10页
为促进“自重轻、施工快速便捷、经济性良好”的中小跨径钢-混组合梁在重载铁路领域的合理使用,针对单线32 m钢-混组合梁,采用通用有限元的方法开展静力性能研究,采用刚柔耦合的多体动力学方法进行车-轨-桥耦合动力性能研究。静动力性... 为促进“自重轻、施工快速便捷、经济性良好”的中小跨径钢-混组合梁在重载铁路领域的合理使用,针对单线32 m钢-混组合梁,采用通用有限元的方法开展静力性能研究,采用刚柔耦合的多体动力学方法进行车-轨-桥耦合动力性能研究。静动力性能分析显示,(1)单线重载铁路(30 t轴重)32 m钢-混组合梁可采用工字钢主梁高2.6 m、桥面板厚20 cm(横向支点40 cm)双工字钢组合截面型式;(2)双工字钢钢-混组合梁抗扭刚度较弱,在计算横向变形时应考虑截面畸变变形影响;(3)横隔梁布置间距宜根据施工阶段结构稳定性确定,不宜过小;(4)在列车速度<80 km/h、轴重<40 t时,车桥动力响应均在规范允许范围内。综合研究表明,在重载铁路领域使用中小跨径的钢-混组合梁具有可行性,研究结果可供类似工程参考。 展开更多
关键词 重载铁路 钢-混组合梁 静力性能 动力性能 刚柔耦合 车-轨-桥耦合
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服役状态下C_(64K)型敞车车体强度退化规律研究
10
作者 李东 苗晓雨 +4 位作者 杨亚军 郑官兴 刘晓刚 龚晓波 余明阳 《铁道车辆》 2024年第4期193-203,共11页
根据大量调研数据与实车测量数据,对服役状态下C_(64K)型敞车车体强度进行了仿真与试验研究。首先通过调研数据和测量数据的对比分析,验证了基于2组腐蚀数据的有限元计算模型的可比性。然后,根据实测腐蚀数据的特点,对被试车采用分段建... 根据大量调研数据与实车测量数据,对服役状态下C_(64K)型敞车车体强度进行了仿真与试验研究。首先通过调研数据和测量数据的对比分析,验证了基于2组腐蚀数据的有限元计算模型的可比性。然后,根据实测腐蚀数据的特点,对被试车采用分段建模方法进行了仿真。在此基础上,对新造车、基于调研数据和测量数据的腐蚀后车体模型进行了静强度及冲击强度计算,并与试验结果进行了对比分析。验证了腐蚀后车体建模方法的准确性和腐蚀调研数据的仿真适用性,分析了腐蚀后车体静强度、垂向弯曲刚度及冲击强度的退化情况,并对车辆后续的运用给出了初步结论。 展开更多
关键词 服役状态 C_(64K)型敞车 车体 静强度 垂向弯曲刚度 冲击强度 退化 仿真 试验 对比分析
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跨既有铁路的墩中转体连续刚构桥静风响应分析
11
作者 王祥 《黑龙江交通科技》 2024年第9期90-96,共7页
随着我国交通路网的建设、完善和铺展,新旧线路的开通和更替,当新建桥梁遇到已有的交通线路时,转体施工法可满足相互兼容的要求。然而,跨既有线路桥梁的大跨度、高墩、大吨位等特点使得其对风的作用也越来越敏感。针对转体梁桥在风荷载... 随着我国交通路网的建设、完善和铺展,新旧线路的开通和更替,当新建桥梁遇到已有的交通线路时,转体施工法可满足相互兼容的要求。然而,跨既有线路桥梁的大跨度、高墩、大吨位等特点使得其对风的作用也越来越敏感。针对转体梁桥在风荷载作用下的抗风稳定性问题进行分析,以大树村龙川江三线大桥为研究对象,利用有限元和计算流体力学等数值模拟手段,建立其转体上部结构有限元模型并计算转体梁段静力三分力系数,通过模拟其在复杂静风荷载和动力风荷载作用下的响应特性,明确最不利静风荷载布载方式;根据转体前后两个状态的前10阶模态特性,确定转体梁段的最不利受力施工阶段,研究成果可为转体梁桥提供抗风设计的科学依据与技术支撑。 展开更多
关键词 桥梁转体施工 静风响应 跨既有铁路 连续刚构桥
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FEM Simulation of Effect of Process Parameters on Static Recrystallization in 60SiMnA Spring Steel 被引量:2
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作者 JiaheAI TongchunZHAO +1 位作者 HuijuGAO XishanXIE 《Journal of Materials Science & Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2004年第3期257-260,共4页
Two-dimensional rigid-plastic finite element method (FEM) was used for simulation of the effect of process parameterson the static recrystallization of 60SiMnA spring steel using MARC/AutoForge 3.1 software. A thermo-... Two-dimensional rigid-plastic finite element method (FEM) was used for simulation of the effect of process parameterson the static recrystallization of 60SiMnA spring steel using MARC/AutoForge 3.1 software. A thermo-mechanicalcoupled analysis was conducted considering the heat transfer between the workpiece, the roll and the environment,and the heat generation due to plastic work. The static recrystallization laws under different processing conditionsand the predicted distribution of the static recrystallization volume fraction on the deformation cross section arepresented. 展开更多
关键词 60Si2MnA spring steel rigid-plastic FEM Thermo-mechanical coupling static recrystallization
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混合梁刚构桥钢-混结合段的构造优化与试验 被引量:4
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作者 陈德宝 林志平 +2 位作者 苏庆田 欧阳明谷 上官兵 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第8期149-160,共12页
为了研究钢-混结合段的破坏模式及承载力,为局部构造优化提供依据,采用有限元模型分析钢格室高度变化对结合段受力的影响,设计制作2个结合段缩尺模型,分别测试现有工程和优化后的结合段在压剪耦合作用下的受力性能,得到结合段的受压极... 为了研究钢-混结合段的破坏模式及承载力,为局部构造优化提供依据,采用有限元模型分析钢格室高度变化对结合段受力的影响,设计制作2个结合段缩尺模型,分别测试现有工程和优化后的结合段在压剪耦合作用下的受力性能,得到结合段的受压极限承载力和破坏模式。研究表明:钢格室高度的变化对结合段后承压板承担的轴力比例的影响不大;现有工程的结合段的极限破坏状态由钢梁过渡段控制,钢梁过渡段和结合段的安全储备系数分别为3.30和6.65;优化后的钢-混结合段,钢格室高度降低1/3,局部钢板厚度减小1/3,其极限承载力仍高于钢梁过渡段,且安全储备系数为5.58。在设计混合梁刚构桥的钢-混结合段时,建议合理降低钢格室的高度,且将U形开孔剪力板改为O形开孔剪力板,以提高对填充混凝土的面外约束效应。 展开更多
关键词 桥梁工程 混合梁刚构桥 静力试验 钢-混结合段 破坏模式
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混凝土夹芯复合板抗震性能试验研究 被引量:4
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作者 赵考重 刘梦璇 黄良朋 《建筑结构》 北大核心 2023年第5期47-52,共6页
通过9片混凝土夹芯复合板的拟静力试验,对一种混凝土夹芯复合板在低周反复荷载下的抗震性能进行了研究,研究了高宽比、竖向压应力对墙板抗震性能的影响。结果表明:通过设置适当的连接件,能够保证混凝土夹芯复合板两侧混凝土面层整体工作... 通过9片混凝土夹芯复合板的拟静力试验,对一种混凝土夹芯复合板在低周反复荷载下的抗震性能进行了研究,研究了高宽比、竖向压应力对墙板抗震性能的影响。结果表明:通过设置适当的连接件,能够保证混凝土夹芯复合板两侧混凝土面层整体工作,该种墙板具有良好的抗震性能;混凝土夹芯复合板具有较高的抗剪承载力,在水平荷载作用下最终发生正截面受压破坏,未产生剪切破坏;由于钢筋网强度较高,试件破坏时钢筋强度未得到充分发挥;墙板内的钢筋网对墙板的抗震性能具有重要影响,钢筋网应为完整的网片,不能由两片点焊拼接而成;混凝土夹芯复合板的延性与高宽比及竖向压应力有关,高宽比及竖向压应力越大,延性越好;墙板的水平抗侧承载力由正截面弯曲受压决定,其承载力可参照钢筋混凝土剪力墙计算,但计算时考虑到钢筋强度不能充分发挥作用,应将钢筋的强度乘以0.55的利用系数。 展开更多
关键词 混凝土夹芯复合板 拟静力试验 抗震性能 延性 刚度
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基于有限元的重型数控机床立柱结构创新设计与开发
15
作者 王信 王用 +2 位作者 刘勇 刘光虎 张伟华 《机械研究与应用》 2023年第5期90-93,共4页
针对重型数控机床轻量化设计中立柱刚度不足的问题展开研究。首先利用Pro/E重建重型数控机床立柱三维模型,然后将模型导入有限元分析软件中进行静力学、动力学和拓扑优化分析,最后在对立柱的整体结构进行二次分析重构,充分考虑主轴箱平... 针对重型数控机床轻量化设计中立柱刚度不足的问题展开研究。首先利用Pro/E重建重型数控机床立柱三维模型,然后将模型导入有限元分析软件中进行静力学、动力学和拓扑优化分析,最后在对立柱的整体结构进行二次分析重构,充分考虑主轴箱平衡系统对立柱的影响,并对边界条件进行处理与简化。由分析结果可知,重构后的立柱结构刚度得到明显提高,且质量减少,满足设计要求。 展开更多
关键词 立柱 静力学 拓扑优化 刚度
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多模式绳牵引刚柔结合夹持器设计与分析
16
作者 卢清华 刘晋 +2 位作者 韦慧玲 陈为林 罗陆锋 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期3269-3283,共15页
为了解决夹持器难以稳定夹持轮廓复杂的易损异形物体的问题,以提高夹持器的自适应性和保护抓取能力,设计了一种包括绳索驱动系统和柔性铰链结构的绳牵引刚柔结合夹持器。通过设计夹持器的绳索路径实现多种抓取模式之间的相互转换。在载... 为了解决夹持器难以稳定夹持轮廓复杂的易损异形物体的问题,以提高夹持器的自适应性和保护抓取能力,设计了一种包括绳索驱动系统和柔性铰链结构的绳牵引刚柔结合夹持器。通过设计夹持器的绳索路径实现多种抓取模式之间的相互转换。在载荷平衡方程的基础上对两种抓取模式进行静力学建模,得到输入力与输出夹持力之间的力学模型,并通过数值仿真和物理试验验证力学模型的正确性与夹持器的抓取性能。最后,分别对不同几何形状和不同刚度的抓取目标进行抓取试验,验证了夹持器自适应保护抓取的能力。 展开更多
关键词 绳牵引夹持器 刚柔结合 多模式抓取 静力学建模
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引入弹性箔片对动压轴承静动态特性影响数值研究 被引量:1
17
作者 吕昕 黄锐 +1 位作者 张镜洋 黄钟文 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期184-194,共11页
随着高速透平机械的快速发展,应用其中的动压轴承也在不断与时俱进。但刚性表面动压轴承和弹性箔片动压轴承的轴承特性对比尚不充分,所以本文系统性地比较了两种轴承的静动态特性并总结各自的优劣及其适用环境。基于中心差分法将可压缩R... 随着高速透平机械的快速发展,应用其中的动压轴承也在不断与时俱进。但刚性表面动压轴承和弹性箔片动压轴承的轴承特性对比尚不充分,所以本文系统性地比较了两种轴承的静动态特性并总结各自的优劣及其适用环境。基于中心差分法将可压缩Reynolds方程离散化后,分别与两种动压轴承的气膜厚度方程进行耦合迭代,求解获得静态特性结果。在静态特性的基础上,应用小扰动法求解各自的动态特性参数。将这两种动压轴承的静动态特性参数进行对比研究发现,刚性表面动压轴承的承载特性要优于弹性箔片动压轴承,但影响轴承稳定性的偏位角却不如后者;且刚性表面动压轴承的动态特性参数在大偏心、高转速的工况下均要优于弹性箔片动压轴承,但由于没有弹性箔片的保护,在启停过程中磨损较为严重。 展开更多
关键词 弹性箔片 动压轴承 刚性表面轴承 静态特性 动态特性
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基于CAE的车架强度和扭转刚度分析 被引量:3
18
作者 韩立杰 杨真 +4 位作者 苌进 苏红 聂光玮 宋作玮 冯兵 《汽车零部件》 2023年第2期33-37,共5页
车架的静强度和扭转刚度是评价车架质量的重要指标。采用Creo软件建立车架的三维模型,利用Hypermesh和Abaqus进行有限元分析,研究了焊缝实际建模和焊缝用绑定接触建模分别采用质量单元和集中力加载对结果的影响。研究表明:焊缝实际建模... 车架的静强度和扭转刚度是评价车架质量的重要指标。采用Creo软件建立车架的三维模型,利用Hypermesh和Abaqus进行有限元分析,研究了焊缝实际建模和焊缝用绑定接触建模分别采用质量单元和集中力加载对结果的影响。研究表明:焊缝实际建模和焊缝用绑定接触建模并不会影响车架的结构强度,但是会影响车架的整体扭转刚度;强度分析用质量单元或集中力代替配重件,对车架的结构应力结果没有太大的影响。 展开更多
关键词 车架 静强度 扭转刚度 有限元分析
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拼接外套筒式方钢管柱-H形钢梁框架静力性能研究 被引量:4
19
作者 祝华权 夏军武 +1 位作者 常鸿飞 戴晨圆 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2023年第7期12-22,共11页
为解决传统钢结构梁柱节点焊缝过多、现场施工复杂等问题,提出一种全螺栓现场拼接节点。采用该新型拼接外套筒式方钢管柱-H形钢梁装配式半刚性节点,设计和制作了一个单层单跨门式框架,并完成了梁跨中静力加载试验和有限元分析,考察框架... 为解决传统钢结构梁柱节点焊缝过多、现场施工复杂等问题,提出一种全螺栓现场拼接节点。采用该新型拼接外套筒式方钢管柱-H形钢梁装配式半刚性节点,设计和制作了一个单层单跨门式框架,并完成了梁跨中静力加载试验和有限元分析,考察框架荷载-位移曲线、应变发展规律、破坏模式和承载机制,并通过有限元参数分析,研究带肋角钢厚度及长边尺寸、框架柱距、梁上荷载分布形式、柱轴压比对框架静力性能的影响规律。结果表明:钢框架试件遵循“梁跨中-梁端部-柱及节点区”的变形和破坏顺序。梁跨中应变最大,发生严重屈曲,梁端部及节点区除局部出现轻微变形外,总体应变较小。增设带肋角钢可使梁端塑性铰外移,有效地保护节点区各部件,其上加劲肋的设置是影响框架整体静力性能的关键因素,而带肋角钢厚度及长边尺寸对承载力的提高效果有限。框架柱在高轴压比下,受压侧壁应力较大,建议对该部位进行重点关注并适当采取加强措施。 展开更多
关键词 外套筒 方钢管柱-H形钢梁节点 半刚性钢框架 静力性能试验 有限元数值模拟
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梁–H型柱弱轴刚性拼接的子结构抗倒塌性能试验研究
20
作者 宋晓燕 钟炜辉 +3 位作者 孙伟 陈昊 王洪臣 韩曙华 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期120-131,共12页
梁柱连接节点是框架结构的重要组成部分,明确节点的受力性能是准确进行结构抗连续倒塌分析的前提。本文基于替代荷载路径法并考虑楼板的组合效应,以两跨三柱型组合梁–柱子结构为研究对象,设计制作了H型柱弱轴方向刚性拼接的栓焊连接子... 梁柱连接节点是框架结构的重要组成部分,明确节点的受力性能是准确进行结构抗连续倒塌分析的前提。本文基于替代荷载路径法并考虑楼板的组合效应,以两跨三柱型组合梁–柱子结构为研究对象,设计制作了H型柱弱轴方向刚性拼接的栓焊连接子结构试件(RWUF)和全螺栓连接子结构试件(RWUT)。对两种子结构试件进行单调静力加载试验并分析其破坏模式、变形性能和抗力机理。结果表明:两种试件的加载过程均经历了弹性阶段、压拱阶段、混合机制阶段(梁机制与悬链线机制的混合阶段),且子结构试件首次断裂均发生在混合机制阶段,悬链线效应的发挥为断后荷载的提升起到有利作用;试件的断裂均发生在梁段拼接处,RWUF在正弯矩区受拉侧焊缝断裂后破坏持续向腹板扩展,直至丧失承载力,RWUT的破坏仅为正弯矩区受拉侧盖板的断裂;螺栓发生有限滑移后,螺栓孔壁持续受到挤压,并发生轴向变形有利于塑性铰的转动,也为轴力的传递提供了路径,结构受荷后期悬链线效应显著,整体抗力得到提升。基于能量平衡原理对子结构进行动力评估可知,节点的非线性转动能力直接影响结构的抗倒塌能力,弱轴采用全螺栓连接的结构具备更高的动力倒塌抗力。 展开更多
关键词 组合梁–柱子结构 弱轴方向 刚性节点 静力加载 抗倒塌性能
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