预制钢板组合梁静载力学试验研究

为了解预制钢板组合梁结构的基本受力性能,以长益高速扩容工程30 m跨的预制钢板组合梁为工程背景,开展多级静载力学试验,通过实测数据和理论计算值的对比分析,评价结构在标准设计荷载作用的承载能力。结果表明:在设计荷载作用下的跨中挠度实测值为16.15 mm,应变实测值为190×10^(-6),实测值均小于理论值,结构实际工作状况比理论状况要好;π形组合梁的各测点挠度和应变的校验系数均小于2.0,相对残余变形均小于0.2,在设计荷载作用下结构处于弹性工作状态,结构具有良好的强度与刚度,满足设计要求,可作为桥梁上部主体结构使用。结论可为同类型桥梁的推广使用提供参考。

斜风作用下超大跨跨海斜拉桥典型施工状态抖振响应研究

为研究风偏角和风速对超大跨跨海斜拉桥典型施工状态抖振性能的影响,以黄茅海大桥为背景,通过气弹模型风洞试验对斜风作用下该桥边塔最大单悬臂、中塔最大双悬臂、边塔最大双悬臂3种典型施工状态的抖振响应进行分析,并对基于气弹模型风洞试验和《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T 3360-01—2018)的等效静阵风荷载进行对比。结果表明:超大跨跨海斜拉桥各典型施工状态抖振响应最不利风偏角为0°~30°,各典型施工状态在各风偏角下的抖振响应与风速呈二次函数关系;各典型施工状态下竖向抖振响应主要由主梁一阶对称竖弯模态贡献,横向和扭转抖振响应主要由桥塔一阶横弯模态贡献;与基于气弹模型风洞试验的等效静阵风荷载相比,基于规范计算的等效静阵风荷载偏不安全,建议进一步研究超大跨跨海斜拉桥的等效静阵风荷载。

基于动静载试验的斜拉桥初始状态研究

由于施工阶段中存在较多的不确定性,桥梁的初始成桥状态与设计成桥状态存在误差。精确掌握桥梁初始成桥状态,对于后续运维养护具有重要意义。桥梁动静载试验是测试桥梁性能的重要方法之一。以某主跨220 m独塔斜拉桥为例,结合动静载试验的方法,测定了该桥的自振特性、在特定荷载下的动静挠度和应变等参数,并与有限元模型理论值进行比较。结果表明,该桥结构刚度、动力特性均满足设计要求,具有较好的初始成桥状态。

从某正样机的鉴定试验谈可靠性试验设计

介绍了在正样机定型质量控制过程中,强化鉴定试验可靠性设计方法研究。从编制鉴定试验大纲、方案评审、试验程序控制、试验数据分析、试验过程组织和技术能力提高等关键环节入手。确定正样机置信水平,得出正样机功能及主要性能满足战术技术指标要求。

基于单片机的康复仪研究

本文介绍利用单片机设计康复仪的方法和它的应用。着重介绍了康复的医学原理和人体平衡能力的测试方法。该仪器可以应用于临床治疗用,也可以供临床研究用,具有较宽的应用面。

平胜大桥自锚式悬索桥静载试验与评价

针对自锚式悬索桥静载试验研究较少的现状,介绍主跨跨径为350 m的独塔单跨混合梁自锚式悬索桥——平胜大桥主桥的概况、成桥静力特性、静载试验内容、测试方法、静载试验工况、荷载分级、测点布置、试验结果及有限元计算结果的对比,并作出了评价。有限元分析及静载试验结果均表明:在成桥运营阶段,活载引起的平胜大桥自锚式悬索桥内力及线形变化与所受活载基本上呈线性关系;静载试验结果与理论计算值基本一致;残余变形、残余应变较小;在设计活载作用下,结构处于弹性受力状态,施工控制达到了较高的水平;同时也表明,静载试验的理论分析模型很好地反映了实际桥梁的受力特性。

一个C/C++程序集成测试平台的设计与实现

研制自动化或半自动化的测试工具将对软件的开发过程产生重大影响,并能有效提高软件生产率,是当今软件业界一个极具现实意义的课题.以目前广为使用的C/C++程序作为测试对象,从程序结构信息获取、插装、I/O重定向等方面探讨如何实现方法级结构性测试;按需求规约对类的状态转换行为运用EFSM建模,依据类状态转换图自动生成测试用例,在类测试驱动器的执行下实现基于状态的类测试.在系统级别上,运用等价类、边界值分析等常规策略进行黑盒测试.此外,运用聚类技术对失效执行进行聚类分析,并从中抽样出典型的测试执行用例用于指导程序的进一步诊断.所实现的原型系统CppTest具备多级别测试、测试项目化管理、自动化/可视化程度高、扩展性好等优点.

装甲车辆热特征试验研究

针对装甲车辆的热特征进行了实验研究 ,并对结果进行了分析 .讨论了太阳辐射、空气温度、风速、发动机等因素对坦克热特性的影响 ,为装甲车辆红外辐射特征的理论建模和模型校验提供了试验依据 。

基于软件缺陷模型的测试系统

设计并实现了一种基于软件缺陷模型的测试系统(DTS).对常见软件缺陷模式进行了分类、分析和总结.基于状态机提出了软件缺陷模式的描述方法及统一测试框架,提出通过区间运算来减少测试的误报和提高测试精度.与同类工具比较表明.DTS具有效率高和误报少等特点.

离心模型挡土墙试验设备的研制

土压力问题是土力学和岩土工程领域的基本研究课题。土压力离心模型试验是验证土压力计算方法和研究土压力形成物理机制的有力工具。笔者研制开发的土压力离心模型试验设备,可用于刚性挡墙的静止土压力和平动模式下主动侧土压力的研究。该设备采用电机作为驱动系统,使得挡墙能够缓慢均匀地位移;配备有控制挡墙位移的自动控制系统,使得挡墙在离心加速度增大的过程能够保持静止状态。针对填土面水平、墙后填土为砂土的情况进行了离心模型试验,测量了墙背土压力及填土位移场随挡墙位移量的变化。试验结果规律好,验证了设备的有效性。

预应力高强钢丝绳加固桥梁动静态力学性能的测试分析

为了验证预应力高强钢丝绳加固新方法(P-SWR技术)加固工艺的可行性及加固效果的有效性,对某一高速公路上已有较严重损伤混凝土板梁进行了加固与系统测试。给出了P-SWR加固桥梁时钢丝绳数量和张拉控制应力确定,钢丝绳和锚具布置等设计方案以及详细的施工工艺。系统测试了P-SWR加固前后桥梁的动静态力学性能,包括:施工过程中钢丝绳应变、钢丝绳张拉后所加固梁的跨中反拱值,加固前后正常通车时随机汽车动态荷载作用下和部分封闭交通时恒定静载作用下梁的跨中挠度、跨中截面处纵筋应变、跨中截面处板底混凝土应变以及钢丝绳的应变增量等。结果表明,P-SWR加固效果明显,加固后桥梁的极限承载力和正常使用承载力达到规范要求,P-SWR加固技术是一种主动高效式的加固方法,与现有其他加固技术相比优势明显,值得在桥梁等结构加固中大力推广。

石粉静态液化特性试验研究

石材在切割加工过程中会产生大量石粉,大量石粉多以堆填方式处理,形成石粉地基和石粉填埋场,因此需研究石粉的工程特性。通过固结不排水试验,研究不同的相对密度、不同围压时石粉的静态液化行为,并采用稳态强度理论对其进行分析。研究结果表明,石粉在低围压和低相对密度时会发生完全液化,但随着相对密度和固结围压的增大,石粉会出现暂时液化和充分稳定状态。与纯砂相比,花岗岩石粉具有"逆向性"特征。通过石粉的稳态线、不稳定区和状态参数与脆性指数可以较好地评估和预测其静态液化行为。

预制拼装桥墩地震易损性分析

为研究灌浆波纹管连接和带榫头的灌浆波纹管连接两种预制拼装桥墩的抗震性能并对其在地震作用下的易损性进行评估,根据预制拼装桥墩墩底接缝的特点,通过拟静力试验研究,以墩顶漂移率为损伤指标,对其不同的损伤破坏状态进行描述,并确定了对应不同破坏等级的损伤量化指标限值D_(cr)、D_(cy)、D_(cm)和D_(cu)。采用有限元软件对现浇及预制拼装桥墩进行不同地震作用下的时程分析并建立概率地震需求模型,对其易损性进行评估,并通过改变轴压比、纵筋配筋率,来进一步研究这些参数对预制拼装桥墩易损性的影响。结果表明:虽然预制拼装桥墩与现浇桥墩大部分的破坏形式都为弯曲破坏,但是损伤状态因为接缝而存在差异;采用波纹管连接的预制拼装桥墩与现浇桥墩的地震易损性差别不大,抗震性能基本一致;有榫头构造的预制拼装桥墩在各级地震作用下发生四种损伤破坏的概率最低,这种构造形式的抗震性能优于平面接缝的预制拼装桥墩;轴压比、纵筋配筋率这两种参数对桥墩的易损性影响较大,随着轴压比的增大或配筋率的减小,桥墩的损伤概率增大。

基于极限状态法的米轨距桥枕结构设计与计算

研究目的:基于相关规范,分析1 000 mm米轨距桥枕在列车轴重以及脱轨荷载下的弯矩,确定桥枕的荷载设计弯矩,对桥枕不同的使用状态进行检算。依据轨枕外形尺寸和配筋,计算分析轨下及枕中截面承载力弯矩及静载试验值等,为轨枕试验提供依据,确定满足极限状态法要求的米轨距桥枕的基本设计方法。研究结论:(1)桥枕设计应考虑脱轨荷载的影响;(2)根据轨枕计算方法,计算了桥枕的荷载弯矩,确定了设计的米轨距桥枕的承载力弯矩和试验荷载值;(3)计算结果表明,桥枕承载力极限状态、正常使用极限状态以及疲劳极限状态检算均满足要求;(4)轨枕静载试验及疲劳试验表明,轨枕符合正负弯矩试验的要求和抗疲劳要求;(5)计算与试验表明,设计的米轨距桥枕可满足项目的使用要求;(6)本研究成果可用于指导米轨铁路项目桥枕的设计。

基于缺陷模式的软件测试中的区间运算应用

基于缺陷模式的软件测试采用静态分析技术,误报问题比较严重.通过对区间数学理论扩展,提出了区间集的运算,以及实数、布尔变量、句柄变量、数组变量等不同数据类型的区间计算方法;采用May和Must集合来描述条件语句对区间的限定;通过修改数据流方程来跟踪控制流图遍历中的区间变化.将区间运算应用于基于缺陷模式的软件测试,实验结果表明,区间运算能够较好地减少误报和提高缺陷检测精度.

电液伺服阀静动态特性及其远程测控系统研究

介绍在液压综合实验平台上,应用虚拟仪器LabVIEW技术实现电液伺服阀动静态特性的测试。并将虚拟仪器技术与网络技术相结合实现了电液伺服阀远程测试功能。

丹江口电厂4号机组调速器特性试验

介绍了丹江口水电厂4号机组增容改造后调速器静态特性、动态特性的试验方法、试验步骤和试验结果,充分掌握了调速器的调节品质参数,从而进行参数优化调整,使调速器在各种试验工况下的静态指标、动态指标、稳定性指标达到有关标准的要求。

自锚式悬索桥合理成桥状态静力特性试验研究

依托某双塔对称体系自锚式悬索桥,按几何缩尺比1∶50进行模型静力性能试验研究。模型设计上运用基于刚度相似原理的方程式分析法,获得了多相介质缩尺模型与结构原型的静力相似判据。采用模型试验与有限位移理论相互印证的手段,研究了自锚式悬索桥结构体系在合理成桥状态下的静力学特性。结果表明:除塔附近加强吊杆外,全桥吊索应力分布较为均匀;主缆应力分布特征与主缆线形具有较强相关性;加劲梁在弯矩与轴力组合作用下,上下缘应力分布较为均匀,线形符合设计要求;成桥状态各构件安全储备较大;模型验测试值与理论计算值吻合较好,同时印证了缩尺模型设计的合理性。

时序电路状态覆盖向量的遗传方法筛选

传统的状态覆盖方法对电路的数据单元测试不足,而随机测试方法又具有盲目性·在综合2种方法的基础上,给出一种以状态与状态转换覆盖率为评估、以遗传筛选为工具对生成的测试向量进行择优选择的方法·为了指导测试生成,给出了动态状态转换与静态状态转换概念·同时,基于该方法给出一个测试生成工具GRTT·最后,将文中方法实验于ITC99-benchmark电路,并将实验结果与测试生成系统X-Pulling的结果进行比较·

基于虚拟仪器的电液伺服阀静动态特性测试

介绍了采用虚拟仪器实现对电液伺服阀进行静动态特性测试的方法以及虚拟仪器技术和本测试系统的软硬件组成。事实证明 ,采用了利用虚拟仪器的计算机辅助测试 (CAT)系统 ,使电液伺服阀的测试实现了自动化 ,简化了仪器仪表等设备 ,加快了测试速度 ,提高了测试精度。