竖向可调式准零刚度隔振系统设计与特性分析

将3对线性弹簧装置并联组合,建立一类准零刚度隔振系统的分段非线性动力学模型。对隔振系统模型进行一系列静态分析,确保了隔振系统模型产生准零刚度特性的条件,并考虑外界误差对隔振系统的影响,给定系统参数范围。利用谐波平衡法求解动力学方程,确定系统动态特性,从而分析出系统受阻尼与幅频响应等影响,对参数控制变量,并与传统线性隔振的力传递率对比。结果表明:该准零刚度隔振系统模型在低频隔振性能上优于线性系统。

薄壁颈管气相液氮罐设计漏热计算及验证

为适应生物样本低温储存的发展需求,试制了有效容积375 L、320 mm大口径偏口气相液氮罐。为降低漏热,达到蒸发率指标的设计要求,采用薄壁颈管结构的优化设计。根据设计结构,给出了固体导热、辐射传热及残余气体自由分子导热的漏热估算方法及结果,漏热设计计算符合国家标准规定的蒸发率指标。对一批试制品的初样产品的测试验证表明,其静态液氮蒸发率在(1.15~1.32)%/d,符合设计要求,产品主要性能指标满足要求。

极寒状态下扣件胶垫刚度温变特性及影响

文章利用配备温度控制箱的万能试验机,分析极寒状态下扣件胶垫刚度温变的特性,通过车辆–轨道耦合动力学模型,描述扣件胶垫刚度对高速铁路运行过程中动力响应性能的影响。研究使用视域分析法,分别针对极寒和常温状态下的扣件胶垫刚度变化,对高速铁路车辆列车加速度变化率、轮重减载率、轮轨垂向力的影响进行分析,最终提出相应建议。

低温下低动静刚度天然橡胶胶料的配方研究

对低温下低动静刚度天然橡胶(NR)胶料的配方进行研究。结果表明:N-苯基马来酰亚胺(N-PMI)具有较高的反应活性,可在混炼或/和硫化时通过加成反应键接到NR分子主链上,降低NR分子链的规整性,从而明显降低NR的低温结晶性;添加N-PMI的硫黄硫化体系NR胶料和过氧化物硫化体系NR胶料在-40℃时的弹性模量和硬度均较低,采用这两种硫化体系NR胶料的制品在低温下表现出低动静刚度,这两种硫化体系NR胶料的N-PMI最佳用量均为5份。

某产品低温静试燃烧时间超差原因分析与验证

针对某产品出现低温静试燃烧时间超差的现象,从该产品的化学成分、燃速、药形尺寸、包覆、发动机结构等方面进行了故障分析与试验验证。结果表明:不同批次催化剂催化效果存在差异以及配比不合适,进而造成该产品低温燃速偏低,从而造成该产品低温静试燃烧时间超差。通过更换催化剂批次并优化其配比,解决了低温静试燃烧时间超差的问题,为产品的后续生产提供了技术指导。

低温和频率对橡胶弹性元件刚度性能的影响

介绍橡胶弹性元件静刚度和动刚度的测试原理,设计一种新型低温刚度试验工装以对橡胶弹性元件进行静态和模态试验,研究温度对橡胶弹性元件静刚度和动刚度的影响,以及频率对橡胶弹性元件动刚度的影响。结果表明:本试验工装结构合理,满足试验要求,随着温度的降低,橡胶弹性元件静刚度和动刚度增大;随着频率的增大,橡胶弹性元件的动刚度在低频段增大,在一定频率后变小,最后趋于稳定;温度低于-40℃时橡胶弹性元件的动刚度-频率曲线的变化拐点前移。

聚氨酯垫板低温静刚度变化率影响因素探讨

以改性二苯甲基甲烷二异氰酸酯、聚醚多元醇、聚四氢呋喃二醇(PTMG)、扩链剂、交联剂、抗氧剂、增塑剂、匀泡剂和水为原料,通过半预聚体法制备一种聚氨酯微孔弹性垫板。研究了不同相对分子质量PTMG、不同用量的交联剂、扩链剂、增塑剂以及预聚体NCO含量对垫板低温静刚度变化率的影响。结果表明,NCO含量、交联剂和扩链剂用量越高,垫板低温静刚度变化率越大,增塑剂和低相对分子质量PTMG的使用有利于降低垫板低温静刚度变化率。

低温胁迫对杏花SOD活性和膜脂过氧化的影响

以大曹杏、意大利７号、泾阳梅杏三个抗寒性不同的杏品种为试材，经不同低温（盛开花为：０℃、－１℃、－３℃、－５℃、－６℃、－８℃；花蕾为- ２℃、－３℃、－５℃、－７℃、－９℃、－１１℃）胁迫５ ｈ后测定杏花的 ＳＯＤ活性和细胞质膜透性及丙二醛（ＭＤＡ）含量，观察褐变情况。结果表明：随着处理温度的降低，细胞质膜透性明显加剧，ＭＤＡ含量呈规律性的变化，ＳＯＤ活性先上升后下降，且营期和盛花期表现一致，说明ＳＯＤ活性、ＭＤＡ含量和细胞质膜透性均可做为抗寒性鉴定的指标。

杏品种花器官耐寒性的研究

以沙金红、兰州大接杏和串枝红三个耐寒力不同的杏品种为材料,通过对花蕾期和盛花期人工模拟霜害处理进行测定。试验结果表明：随处理温度的降低,同一品种的不同花器官的耐寒力大小为花瓣＞雄蕊＞雌蕊,花不同时期的抗寒性强弱为蕾期＞盛花期；MDA含量呈“S”曲线型。SOD酶活性先升后降,POD酶活性的总体变化趋势为“升-降”,说明这种变化与耐寒性有关。

耐低温耐油聚丙烯复合材料的制备与性能

采用氯化聚乙烯(CPE)作为增容剂,通过共混改性方法在聚丙烯(PP)中加入不同配比的丁基橡胶(NBR),研究了PP复合材料的耐油和耐低温性能。结果表明:NBR能显著降低PP的吸油量,提高其耐油性,当NBR质量分数为10%时其耐油性最好,同时也提高了其耐寒性能。

改善硅基功率晶体管电流放大倍数高低温变化率的工艺研究

依据功率晶体管电流放大倍数高低温变化率的实际电参数指标要求,利用TCAD半导体器件仿真软件和晶体管原理对其进行深入的分析。结果表明,针对较大测试电流、较高电流放大倍数的功率晶体管,在一定程度上降低发射区掺杂浓度、提高基区掺杂浓度可有效改善电流放大倍数的高低温变化率。并在一定的发射区表面浓度和基区表面浓度下,通过优化发射区结深和基区宽度可满足常温电流放大倍数的指标要求。结合仿真研究结果,通过实际流片,对关键的工艺进行工艺攻关。流片结果表明,采用降低发射区掺杂浓度并提高基区掺杂浓度的工艺方法,电流放大倍数高低温变化率得到有效改善,并能控制其他参数实测值满足设计要求。

-196℃奥氏体不锈钢母材与焊缝的动态断裂韧性

在-196℃对S30408奥氏体不锈钢的母材和焊缝进行了夏比摆锤冲击实验,采用改进的柔度变化率法得到了低温下不锈钢母材夏比试样的起裂点。结果表明,采用改进的柔度变化率法得到的结果比采用传统的柔度变化率法得到的结果更准确。根据实验得到的载荷-位移曲线,结合采用Schindler法和关键曲线法各自所得结果的优点,得到了不锈钢母材的动态裂纹扩展阻力曲线(动态J-R曲线)。依据不锈钢焊缝在低温动载下的载荷-位移曲线及其断裂特征,通过线弹性断裂力学计算获得其动态断裂韧性。

改性沥青低温弯曲蠕变性能试验研究

本文通过低温弯曲蠕变试验(BBR试验),比较基质沥青、SBS改性沥青和多聚磷酸(PPA)/SBS复合改性沥青低温弯曲蠕变性能。得到不同温度下三种沥青的蠕变劲度S和蠕变速率m,分别从温度和改性剂两个方面研究三者的低温开裂性能,结果表明PPA/SBS复合改性沥青的低温性能较其他两种沥青强。又从PPA和SBS两种改性剂的改性机理入手,进一步分析PPA/SBS复合改性沥青的低温抗开裂性能。

胜利褐煤低温氧化过程中微结构的转化特性研究

选用内蒙古的胜利褐煤作为研究对象,通过固定床反应装置对褐煤进行不同温度(200-300℃)下的低温氧化,利用FT-IR、Raman和XPS等方法对氧化处理后煤样的结构进行了表征,考察了不同温度下低温氧化对褐煤微结构和质量变化的影响,并利用热重分析仪研究了氧化后煤样的燃烧反应性能。结果表明,温度对低温氧化过程中胜利褐煤的质量变化率影响较大,低于220℃时,褐煤的质量变化率很小,高于220℃时,质量变化率有明显的改变。特别在220-230℃,煤样的质量变化率由5. 80%(220℃)突变为42. 55%(230℃)。FT-IR/Raman/XPS表征结果显示,220℃氧化后的煤样中有明显的苯醌类结构形成,此结构的形成使苯环骨架C=C的伸缩振动吸收峰发生红移,且Raman谱图中D峰位置偏移,D峰和G峰两峰间距增大。氧化温度低于220℃的煤样表面C-O-和C=O的含量均增加,推测煤样在220-230℃质量变化率的突变主要与苯醌类结构的氧化分解有关。

橡胶弹性元件低温刚度预测方法

在20,0,-10,-20,-30,-40℃下,对橡胶材料进行单轴拉伸试验,采用4种常用类型本构模型拟合试验数据,得出不同温度下的模型参数,并利用拟合优度对模型拟合效果进行评估,结果表明Ogden3和4阶模型拟合效果最好。分别考虑环境温度以及温度场的改变(从室温20℃逐步降低至-40℃)对橡胶力学性能的影响,对锥形橡胶弹簧在各试验温度下施加垂向载荷的刚度进行预测,并对产品进行相应的刚度试验。试验结果表明,仿真分析中若考虑温度场的改变对橡胶力学性能的影响,刚度预测精度显著提高;在环境温度低于-20℃时,仿真分析有必要考虑温度场的变化而产生的热应力对橡胶弹性元件刚度的影响。

矿物质对褐煤低温氧化过程中微结构的影响

利用盐酸脱除褐煤中的矿物质,对其进行了不同温度下的低温氧化性能测试和结构表征,同时与原煤的研究结果作对比,主要考察矿物质对褐煤低温氧化过程中微结构和质量变化的影响。研究结果表明:矿物质对褐煤低温氧化过程中的质量变化有较大的影响,脱除矿物质后的褐煤在氧化温度高于230℃时,质量发生突变,而原煤质量发生突变的温度低于脱矿煤,且质量变化率高出脱矿煤25%—35%。表征结果显示,脱矿煤在230℃氧化后的煤样中出现了苯醌类结构,较原煤滞后10℃左右,且矿物质的存在促进了环烷烃或脂肪烃的氧化,使煤样表面碳氧结构的质量分数增加,同时增加了晶体结构中的缺陷位,降低了石墨化程度。综上分析煤样质量在某温度范围内的突变主要与苯醌类结构的氧化分解有关。

大负载高温变率高低温试验系统

目的研制一种闭合循环单回路方式的大负载高温变率高低温试验系统,并介绍其设计思路和关键技术,其有效负载高达1.0 t(铝),温变率最高可达5℃/min以满足产品的实测需求。方法针对大负载高温变率的要求,对加热制冷的方式以及功率进行设计;针对试验系统试验舱大空间、大负载等特点所造成的空间温度梯度大,波动剧烈的难点,对各个系统进行协调设计,特别提出低温系统的引射雾化设计以及温度积分分离的控制策略等创新点。结果高低温试验系统工作区的温度在升温阶段实现了较好的温度变化跟随性,在稳定阶段具有较好的空间均匀性和波动性,工作区各点温度均匀性≤2℃,温度波动度性≤±0.5℃。结论采用闭合循环单回路方式,并通过低温系统的引射雾化设计以及温度积分分离的控制策略,可以实现大负载高温变率高低温试验系统的空间均匀性和波动性以及温变跟随性的要求。

Vossloh300扣件胶垫刚度温变性的测试与分析

以Vossloh300扣件胶垫为研究对象,通过使用配备温度箱的万能试验机,测试其在-60~20℃温度范围内静刚度值;在上述实验的基础上,利用多刚体动力学软件建立车轨耦合模型,探究该型扣件胶垫温变刚度对高铁列车动力特性的影响。实验结果显示:Vossloh300扣件胶垫刚度在-40~20℃温度域内具有较好的温度稳定性,-40℃胶垫静刚度为26.91 kN/mm,较20℃的22.40 kN/mm仅有20.4%的增长;当温度低于-40℃时,该扣件胶垫刚度随温度降低急剧增长。仿真分析表明:扣件胶垫刚度的温变性对高速列车脱轨系数影响不大,但对轮重减载率的影响十分明显:环境温度为-48℃时轮重减载率的最大值0.585较20℃时轮重减载率最大值0.469有24.73%的增长,可见环境温度继续降低时轮重减载率将成为影响行车安全的主要因素之一。

空气弹簧随温度变化静刚度特性分析

本文通过有限元方法计算空气弹簧在不同温度条件下的静刚度,对比各参数变化对空气弹簧静刚度的影响,概括总结了静刚度随温度改变的变化规律。随着温度下降,空气弹簧垂向及横向静刚度均会增加。对于不同参数:只有帘线材料参数改变时,垂向静刚度和横向静刚度随温度降低而增加;只有橡胶材料参数改变时,垂向静刚度先降低后增加,横向静刚度随温度降低而增加;附加空气室容积增大会降低垂向静刚度对温度变化的敏感度;帘线角度为16°时横向静刚度最大,在64°时最小,这种趋势不受温度影响。

WJ-7型高速铁路扣件胶垫刚度温变性的测试与分析

研究WJ-7型扣件胶垫刚度值在环境温度20^-60℃的变化规律,探讨其温变刚度对轮重减载率与扣件支反力的影响。利用配备温度箱的万能试验机,进行WJ-7型扣件胶垫温变刚度试验,论述和分析试验过程及结果。分析WJ-7型扣件胶垫刚度的温变性对列车动力特性及钢轨动力响应的影响,得出WJ-7型扣件胶垫刚度的温变性对CRH_2型动车组的轮重减载率影响显著;在-20℃低温时,WJ-7型扣件胶垫的温变性对高速铁路扣件支反力有明显影响等结论。