矿井无线传输测试分析与矿用5G优选工作频段研究

矿井移动通信系统、人员和车辆定位系统等的研发和布置,需进行矿井无线传输特性分析,优选无线工作频段,优化无线通信基站和定位分站布置。在矿井拐弯巷道、分支巷道、辅助运输大巷、掘进巷道、综采工作面中进行了350 MHz~6 GHz较大频率范围的无线传输测试,并对测试结果进行了分析,揭示了矿井无线传输特性:(1)拐弯巷道中无线传输频率越低,衰减越小,其中350 MHz~900 MHz频段的无线传输衰减最小。(2)分支巷道中无线传输频率越低,衰减越小,其中350 MHz~900 MHz频段的无线传输衰减最小。(3)辅助运输大巷中700 MHz~900 MHz频段的无线传输衰减最小。(4)掘进巷道中700 MHz~900 MHz频段的无线传输衰减最小。(5)综采工作面中433 MHz~1300 MHz频段的无线传输衰减最小。(6)在巷道断面相同的情况下,拐弯巷道中的无线传输衰减小于分支巷道,支巷发射的分支巷道中的无线传输衰减小于主巷发射的分支巷道。巷道拐弯和分支均增加了无线传输衰减。提出了煤矿井下无线通信系统的优选工作频段与天线在拐弯和分支巷道中的最佳布置方式:(1)煤矿井下无线通信系统的工作频段应优选700 MHz~900 MHz。(2)为减小巷道拐弯和分支对无线传输的影响,无线通信基站和定位分站及其天线应设置在拐弯巷道的拐点和分支巷道的分支点。研究成果已被中华人民共和国能源行业标准NB/T11546—2024《煤矿用5G通信系统通用技术条件》、NB/T11523—2024《煤矿用5G通信基站》和NB/T 11547—2024《煤矿用5G通信基站控制器》应用。

基于工程限速和尽端式车站布置的广珠澳高铁速度目标值研究

高速铁路速度目标值对线路走向、工程投资、运营效果等影响较大。随着600 km/h磁浮列车下线、成渝中线高铁400 km/h标准的研究和推进,我国高铁技术正向集成化和高速化方向进一步发展。更高速度等级的高铁对线路平顺性、动车组加减速性能、列控系统等提出了更高的要求。但与此同时,高速铁路大多引入发达城市主城区,受建构筑物及拆迁、站间距等工程控制,采用大曲线半径和较高速度目标值工程投资过大,且实际运营亦无法达速。广珠澳高速铁路是粤港澳大湾区内珠江东岸南北向重要的高铁通道,北端广州北至白云机场段距离仅为17.7 km,建构筑物林立;南端珠海鹤洲至横琴段距离仅为22.3 km,且横琴站为线路尽端式车站,所有列车均需在横琴站起停车。功能定位的重要性与工程条件的局限性相互矛盾,需合理确定其速度目标值。首先,结合400 km/h高铁创新发展技术分析得出,广珠澳高铁通道若采用400 km/h方案较350 km/h方案旅行时间仅节省2 min,工程投资需增加13.2亿元,路网协调匹配性差且存在技术风险;其次,从路网协调匹配性、工程投资、运营效果、客流影响、经济效益等方面对广珠澳高铁采用250,300,350 km/h三个速度目标值方案进行比选,得出广珠澳高铁通道宜采用350 km/h速度目标值方案;进而,根据工程条件并结合列车模拟牵引计算,分别研究得出广州北至白云机场段宜采用梯级限速200 km/h方案、鹤洲至横琴段宜采用350 km/h方案,由于所有列车均需在横琴站起停车,横琴进站端可采用小曲线半径改善线路引入条件、节省工程投资。研究结论有力地支撑了广珠澳高铁选择更合理的建设方案,同时为其他类似项目提供了思路和借鉴。

基于重力模型的京沪高速铁路站点城市辐射区域研究

选取京沪高速铁路为研究线路,首先以人口和GDP的乘积作为衡量标准,选取15个主要站点城市为辐射点;其次,选取京沪沿线4省辖域内45个地级城市为被辐射城市,运用重力模型理论,利用城市人均GDP和城市间交通距离构建了衡量城市间吸引力的重力模型,计算了京沪沿线主要站点城市对沿线四省45个地级城市的吸引力;最后,将京沪沿线主要站点城市对沿线四省地级城市的吸引力进行了三级划分,从而确定了各主要站点城市的不同等级的辐射区域。

地铁车站及隧道全尺寸火灾实验研究(1)-实验设计

全尺寸火灾实验是对地铁系统的火灾安全性最有效的检测手段。为了研究地铁车站和隧道火灾烟气扩散和控制规律,及检测地铁防灾系统联动的有效性,在地铁内开展了全尺寸火灾实验研究。本文首先对全尺寸的实验设计进行了报道,设计提出了一套切实可行的实验系统和方案,包括火源系统、测量系统及实验测试的指标参数和实验步骤。并已利用该系统在国内多个城市地铁开展了全尺寸火灾实验。在后续文章中将集中报道在不同城市地铁内不同排烟模式情况下的实验结果。

城市生活垃圾小型转运设施设置实例研究

分析了现行城市生活垃圾转运设施设置的有关标准与设计规范中存在的问题 ,提出了两点修改建议。对广州市市区小型垃圾转运站的设置进行了说明 ,估算了广州市小型垃圾转运站的需求量。

明清时期青海地区驿传设置与驿传役负担的演变

本文在梳理大量文献史料的基础上对明代青海境内驿站、驿道及驿传役负担状况做了较深入探讨,对清代的驿传制度只作简单介绍。

自由设站技术在基坑监测中的应用

首先,介绍了电子全站仪的自由设站施测方法,以及在基坑监测中的实际应用。接着,探讨了该方法的测量精度,以及实际应用的优缺点。

以两河口瓦支沟为例探讨泥石流防护处理设计新思路

本文针对已进行沟水处理的泥石流沟进行防护设计处理,结合西南高山峡谷区两河口水电站建设中的泥石流防护设计案例,从泥石流沟的地质特点着手,对防护设计对象中的交通道路、施工临建生活区、巨形渣场等布置进行分析,着重对防护设计思路、标准、方案等项目的合理性、安全性和经济性进行分析和探讨。利用现有沟水处理工程改建,提出了设坝停淤泥石流和多孔进水塔水石分离的思路,提出水电工程设计不同类型泥石流防护设计的标准化体系,为其他工程提供借鉴。

大型钢铁企业中集中空压站的设置

主要介绍了集中布置的空压站,并结合湛江钢铁基地集中空压站的设置,介绍了其规模,布置方式。将其与分散的空压站布置进行比较,突出大型钢铁企业中集中布置空压站的优势。

基于徕卡TM系列全站仪在变形监测中的应用与探讨

传统变形监测中,水平竖向位移观测费时费力,精度难于保证。通过徕卡TM系列测量机器人"后方交会设站+多测回测角"程序,完成水平竖向位移观测,大大提高观测效率,观测效果更佳。本文以某深基坑工程为例,采用徕卡TM系列测量机器人观测基坑水平竖向位移。"后方交会设站"在每次观测前重新交会解算设站坐标,消除设站点变形影响;"多测回测角"在完成设站后,即可调用进行自动观测,大大减少观测人员观测工作,减少观测时间,提高观测效率。

爱立信BYB501新硬件的特点及其对工程设计的影响

针对爱立信公司的新一代硬件ＢＹＢ５０１设备的特点，从设局方案、设备配置、平面布置等方面讨论了它对工程设计的影响。

供水调度监控系统的主站体系结构及软件设计

本文介绍了供水调度监控系统的主站体系结构以及实时对等通信、数据库系统、动画连接、系统组态的设计和实现。

全站仪在公路测设中的综合应用

本文主要介绍在公路路线测设中利用leicaTC1610全站仪进行测角、中桩敷设与高程的联合测量,并将外业测量数据存入REC模块。

408UL地震仪排列绕道参数快速设置方法研究

法国SERCEL公司生产的408UL数字遥测地震仪,采集道数多、排列布设灵活、生产效率高。但是,在山地、水网等复杂地表施工时,系统绕道设置费时且极易出错。针对这一问题,尝试利用OFFICE的EXCEL电子表格软件直接生成绕道设置文件,不但能大大提高绕道设置效率,缩短排列生成时间,而且还能为进一步发挥408UL地震仪仪器的优势提供技术上的支持。

地铁车站主要电气设备房间设计要点分析

电气设备房间是承载地铁安全运行的关键电力设施,包括变压器、高低压配电柜、供电线缆及其他辅助设施。从供电可靠性、运营维护便捷性和工程投资经济性等3个主要方面进行比对分析,确定出最优的电气设备房间布置,旨在提高电气系统的可靠性和安全性。研究结果表明,布置合理的电气设备房间不仅能降低能耗,保障地铁的安全与可靠运行,还直接影响到地铁车站的营运效率和乘客的乘车体验。

自由设站法的应用

从自由设站的观测方法出发，推导相应的计算公式，讨论观测值函数的精度，最后指出该方法的特点和应用。