垃圾中转站最优选址及垃圾最优转运方案研究

针对城市垃圾中转站选址问题,建立了中转站最优选址数学模型。给出了一种中心转移算法,其不但解决了中转站的最优选址问题,而且给出了最优选址方案下,每个居民点垃圾的最优转运方案。由于解决这一优化问题的中心转移算法是一种单调迭代算法,因此其不但使用方便,而且有很好的运算效率。

水轮机阻抗对长有压输水系统水力振动特性的影响

为了解水轮机不同运行工况点的水力特性对水力-机械系统自由振动分析的影响,结合长输水系统水电站,基于两种不同的水轮机选型方案,考虑同一水轮机在不同运行工况点以及不同水轮机在相近工况点的系统自由振动分析,揭示了水轮机阻抗特性对系统振动特性的影响。分析结果表明,自由振动分析的角频率反映了系统的固有频率特性,不同运行工况下水轮机阻抗的变化对角频率的影响较小;不同的水轮机特性及运行工况点对系统振动稳定性存在不同程度的影响,在一些工况点水轮机阻抗可能为负值,自由振动分析中会出现衰减因子为正的自振频率,系统不稳定;不同水轮机相近工况点的系统振动特性基本一致。

列车编组计划决策支持系统的研究

列车编组计划方案的优化问题 ,是一个重要而又复杂的决策问题 .由于系统的庞大 ,涉及的因素众多 ,而且其中有许多是不确定的因素 ,因此需要使模型运算 ,人机交互 ,数据调用达到有机的统一 ,从而解决这一难题 ,为决策者提供有效的数据上的支持 ,满足铁路运输现代化建设的需要 .本文从列车编组计划的系统要求分析出发 ,阐述了列车编组计划

基于ArcGIS Engine的城市公交换乘系统

针对城市公交系统中乘客出行换乘比例较高的现状,研究和设计一个高效、合理的公交换乘系统。该系统采用ArcGIS Engine与C#.NET相结合进行二次开发集成,通过提出一种改进的Dijkstra算法,在公交网络的基础上构造出包含路径及其中转站信息的路线-站点换乘矩阵,可在矩阵中抽取出换乘次数最少的可行性路线方案。

内燃机电站排气消声器设计

将传递矩阵法应用到消声器消声设计中,通过实际产品的设计应用,验证这种方法在内燃机电站排气消声器上的有效性和准确性。

基于传递矩阵的平顶直墙地铁车站横向管棚受力变形计算方法研究

平顶直墙地铁车站PBA工法施工可以采用管棚先行支护。针对PBA法暗挖平顶直墙地铁车站密布横向管棚结构,通过总结管棚"荷载-梁模型"中弹性地基梁、简支梁、固支梁3种简化方法及其计算原理,以北京地铁19号线平安里站工程为背景,采用上述3种模型计算管棚受力变形,并与实测值进行比较分析,然后针对不同工程参数和地质参数进行受力变形影响分析。结果表明:1)弹性地基梁模型计算弯矩和跨中挠度处于固支梁模型和简支梁模型计算结果之间,其中弹性地基梁模型和简支梁模型计算结果较符合实测数据;但简支梁模型和固支梁模型无法体现导洞侧壁处挠度,且无法体现地层参数的影响以及钢管壁厚对受力的影响。2)最大弯矩值出现在简支梁的跨中,建议在设计时以简支梁模型计算跨中弯矩进行包络,以保证施工安全。3)开挖跨度和覆土厚度(荷载)对弯矩和挠度影响较大,其中跨度影响最大。4)基床系数和钢管壁厚对管棚弯矩影响较小,但对减小挠度有一定作用。

用传递矩阵法求梁截面的状态矢量

本文用传递矩阵法建立了梁弯曲时各截面状态矢量间的传递关系,并给出了按梁的不同支承形式所给定的边界条件求截面状态矢量的方法.