直升机红外隐身测试技术

阐述了直升机隐身测试的意义及基本需求。提出了直升机红外特性测试技术指标、分析方法、测试飞行方法等内容,并对直升机红外隐身特性测试技术的工程应用情况作了简要说明。

雷达隐身测试的发展与应用

现代武器由于结构复杂,理论分析有着极大的局限性,只能在设计过程中起指导作用,要想精确获取武器装备的隐身特性,必须进行雷达目标特性测量;目前,雷达目标特性测量存在缩比模型测量、目标动态测量和全尺寸目标静态测量等三种方式;文中首先简要地介绍了雷达目标特性研究以及获取方法的发展历程,然后介绍了隐身技术发展以及由此引发的雷达隐身测试,重点分析了国内外测试场地、设备和技术发展状况,并通过针对国内某装备的实测分析归纳了雷达隐身测试技术发展趋势以及各测试场地和方法适用对象。

夹层复合材料舵结构设计与声隐身性能的研究

从力学和声学2个方面研究了夹层复合材料水下声隐身舵的结构设计方法,并制作了夹层复合材料舵的局部典型结构模型。通过敞水域声学测量方法,对夹层复合材料舵局部结构模型进行了声隐身性能的试验研究,试验结果表明声波在夹层复合材料舵表面的反射波大大减小,入射的声波大部分被舵吸收。

飞机部件RCS测试用载体设计技术研究

如何准确测试一个飞机上单独部件自身的雷达散射截面(RCS)特性,是隐身性能研究的一个重要方面。文中以飞机上的某一部件为例,分析了该部件RCS测试的影响因素,针对部件开放端口不连续引起的散射问题提出了RCS测试用载体的设计原则和方法,利用多层快速多极子方法对载体进行设计仿真和优化,从而有效保证RCS测试数据的准确性。

水泥基材料隐身性能改性试验与数值模拟

以水泥为基体,添加硅灰和粉煤灰、石墨和碳纤维、纳米TiO2和钢纤维为吸波剂的试样,对8～18GHz频段内的隐身性能进行了试验分析,结果表明,硅灰和粉煤灰、纳米TiO2和钢纤维与水泥复合制成的吸波材料具有良好的隐身性能,石墨和碳纤维与水泥复合制成的吸波材料的隐身性较差,掺合材对水泥基材料吸波性能的影响必须综合考虑,并不是越多越好,掺合材超过一定极限后,材料的透波能力增强,吸波性能便会下降.在设计时对试件实验数据进行计算机模拟仿真,得到水泥基复合吸波材料,材料的电导率、复介电常数、复磁导率、介质损耗角正切等是评价吸波材料的主要参数.当掺合材作为复合吸波剂应用时,两种材料的介电损耗共同发挥衰减作用,可以明显提高试件的吸波性能,而且可以拓宽频段,比单一吸波剂的添加有着明显的优势.

IRS400型材料发射率测试装置的研制

为了准确评估红外材料和涂层的隐身性能,研制了一套IRS400型材料发射率测试装置,主要用于温度范围(50~400)℃,光谱范围(3~5)μm和(8~12)μm的固体不透明材料和涂层定向发射率测量。给出IRS400型材料发射率测试装置的技术指标,阐述其工作原理,IRS400的光学系统采用全反射式设计,探测器选用钽酸锂热释电探测器,采用"50℃~1 000℃黑体辐射源标准装置"对黑体发射率εB(λ1,λ2)进行标定。通过解决标定和环境温度补偿等关键技术,确保发射率测量不确定度小于2%(k=2)。

喷气发动机红外辐射成像测试、处理与评估

航空喷气发动机的红外辐射特性是对发动机进行隐身设计与反隐身探测的重要依据。首先,针对发动机高温部件及燃气温度范围宽、梯度大而超出红外热像仪响应范围的问题,提出了多积分时间组合测试方法,实现了不失真测试;其次,通过多帧时间平均方法分析了各积分时间对应的测温范围,并采用逐像素辐亮度值替代方法,获得了代表发动机全部辐射信息的合成图像;最后,根据合成图像计算了发动机红外辐射强度,并与相同测点的红外光谱辐射仪测试结果进行对比,最大误差不超过10%。结果表明:基于红外热像仪的多积分时间组合测试方法及其数据处理方法是合理有效的。

典型隐身飞机动态RCS仿真及统计分析

非合作目标的动态RCS数据难以通过外场测量获取,电磁仿真计算成为了获取其电磁动态特性的有效途径。基于全空域静态RCS数据库和空气动力学原理对典型隐身飞机的动态RCS进行了仿真,并采用姿态抖动模型修正了姿态角,使动态数据更加贴近实际情况。其次,分别采用卡方分布、对数正态分布和威布尔分布对动态RCS进行统计建模,非参数检验结果表明对数正态分布在不同频率、不同极化均能获得最佳拟合效果,体现出其在描述动态RCS起伏特性方面具有通用性。研究成果可为实现雷达回波的快速精确仿真提供依据。

反隐身空空导弹测试技术研究

根据反隐身空空导弹的技术特点,给出了导弹测试系统的构建思路:系统应包含的单元、各单元功能、系统工作过程和原理,并对主控单元和雷达信号产生单元的设计方案和工作过程进行了详细的阐述。

飞行器雷达隐身测试评估技术及发展

武器装备全面隐身化,隐身性能指标成为装备最重要的战技指标之一.隐身测试评估是实现装备隐身性能的关键指标和不可缺少的重要环节,涉及隐身装备从方案设计验证、研制方案筛选、部件和整机隐身效果评估、使用维护检定等全生命周期.综述了飞行器雷达隐身性能试验测试体系和测试评估方法,介绍了国内外典型的测试场及测量技术进展,详细分析了低散射诊断实验测试技术的最新成果,展望了飞行器隐身电磁特性测试技术未来发展趋势.

基于红外传感器的目标隐身效果评估数学模型

当前方法的目标隐身效果评估误差较大,无法满足实际应用要求,为了提高隐身效果评估的精度,提出了基于红外传感器的目标隐身效果评估数学模型。分析影响目标隐身效果评估精度的因素,通过红外传感器采集目标隐身效果评估数据,引入数据挖掘技术建立目标隐身效果评估模型。实验结果表明:设计模型可以获得理想的目标隐身效果评估结果,降低了目标隐身效果评估的误差,具有较高的实际应用价值。

一种机载红外测量系统引导模块设计

在简要介绍红外测量引导模块工作原理基础上,介绍了红外测量引导模块的实现算法,详细设计了红外测量引导系统的软、硬件,通过机载雷达与引导系统对比试飞表明,引导系统输出数据准确、稳定,可以满足红外测量系统的引导需求,对同类产品研制具有借鉴意义。

雷达隐身涂层测厚技术的现状与发展趋势

隐身性能是新一代战机设计要求的重要指标,雷达隐身涂层由于吸波效果好、工艺简单、施工方便等特点,成为现代隐身技术的重要组成部分。涂层厚度作为隐身涂层施工过程的主要控制参数,直接影响产品的隐身性能和机械性能,因此隐身涂层的厚度检测至关重要。本文基于隐身涂层的材料属性及涂层测厚技术的现状,介绍了几种雷达隐身涂层测厚方法,阐述了各种测厚技术的测量原理、检测过程及应用与发展前景。并结合隐身技术发展需求,简要分析了隐身涂层测厚技术的发展趋势。

直升机旋翼涂敷吸波材料减缩RCS试验研究

翼面类部件的RCS减缩始终是飞行器隐身研究的重要课题,在微波暗室对某直升机旋翼金属模型和涂敷吸波材料模型进行测试研究。在金属旋翼模型表面涂敷1 mm厚吸波材料,可以在8~18 GHz、HH极化下,将其RCS的峰值减缩5~8 dB,360°周向算术均值减缩约5 dB,充分利用了所用吸波材料平板试件法向减缩量8~11 dB的性能,减缩效果十分明显。而在VV极化,除了前缘RCS峰值的减缩量能达到3~5 dB外,后缘RCS峰值和周向RCS算术均值的减缩量均很小。研究结果对于翼面类部件的RCS减缩具有重要参考价值。

航空发动机红外辐射特性测试评估技术

航空发动机红外辐射特性测试研究对飞机、发动机红外隐身设计与改进具有非常重要的意义。针对发动机红外辐射特性的测试需求,从试验平台、测试系统、测试方法、误差控制四个方面提出了以发动机试车台为试验平台的红外辐射特性测试方案,开展了某型发动机红外辐射特性测试,获取了有效数据。通过数据处理与评估,结果表明:发动机红外辐射特性具有明显的方向性。

飞机外露物隐身改进设计研究

外露物在一定程度上影响飞机隐身性能,而外露物的共形设计会增加成本;针对低成本准隐身飞机,探讨了一种外露物的隐身改进设计,主要采取优化外形,涂敷吸波材料、提升加工工艺等措施实现低成本飞机RCS值的缩减;经过隐身仿真、隐身测试等手段,获取了外露物在不同频点、不同极化下的RCS值,并通过仿真、测试数据对比验证采取隐身改进措施的有效性,并为其它外露物隐身设计提供了设计依据和手段。

一种低频外露机载天线隐身设计

针对低成本准隐身飞机,探讨了一种低频外露机载天线的隐身设计,提出了一系列的隐身设计措施(例如优化天线外形、改变安装方式、在天线罩表面涂敷吸波材料等);经过隐身仿真、隐身测试等手段,获取了天线在不同频点、不同极化下的RCS均值,并通过仿真、测试数据对比,验证了隐身改进设计的有效性,并为其他外露物隐身设计提供了设计依据和手段。

离散/堆积理论在大尺寸轻质模型设计中的应用

为了解决大尺寸金属雷达隐身测试模型在设计中遇到的重量问题,借鉴快速成型技术中的离散/堆积理论,提出采用离散化重点剖面框架加堆积式蒙皮的模型设计方法,基于此方法设计并加工隐身测试用的金属模型。试验证明该模型符合隐身试验要求,且实现了模型重量小于50kg的轻质化目标。此设计方法可提高隐身模型设计加工的水平并可减少试验成本。

舰艇水下非声隐身试验与测试技术发展与展望

随着声隐身技术的发展,声探测手段面临挑战,非声探测手段作用日趋显著,以至舰艇水下非声隐身性能越来越受到各国所重视,舰艇水下非声隐身试验与测试技术也得到相应的发展;文中回顾了舰艇水下非声隐身试验与测试技术的发展概况,分析了我国舰艇水下非声(电场、磁场、交变电磁场和红外等)物理场隐身试验与测试技术的特点与存在的问题,指出大力发展固定试验场测试技术是提高舰艇水下非声隐身试验与测试技术水平和能力的必由之路,同时根据我国现有条件,简述了非试验场条件下提升舰艇水下非声隐身试验与测试技术能力的必要性和发展方向。

一台大载荷比Φ32mm六分量天平的研制

研究隐身巡航导弹的气动特性,需要采用风洞试验测力天平进行气动载荷的测量。隐身布局导弹的气动特性反映到气动载荷上是较大的升阻比和较大的升侧比,而常规测力天平升阻比为15∶1左右,升侧比为2∶1左右,不能满足隐身巡航导弹气动载荷测量的需求。针对此问题,采用片梁组合方式测量侧力,采用大偏心"π"形梁阻力元件结构测量阻力,实现了升侧比为21∶1且升阻比为42∶1的大载荷比测力天平的研制,解决了载荷不匹配这一严重的测力天平研制难题,为进一步研究隐身巡航导弹的气动特性奠定了基础。