采用C/S结构的300MW机组能损实时监测系统

实现网络化的能损实时监测和分析是火电厂提高运行水平 ,强化生产管理的重要措施之一。为此作者开发了基于 intranet网络 C/ S结构的 30 0 MW机组能损实时监测系统。系统通过电厂内部的局域网实现与现有 MIS系统的数据共享。文中介绍了该系统与 MIS系统的连接 ,其网络和数据库的结构。特别介绍了 2层C/ S结构的基础上转化为性能更为优越的 3层 C/ S结构的技术。图 4参

基于Flowmaster的滑油系统定量化分配设计

使用流体仿真软件Flowmaster建立了某型汽轮发电机组滑油系统的模型,介绍了节流孔板模型的选用方法,通过设置滑油系统模型的边界条件对系统进行了仿真分析,获得了油路系统中由各元件引起的油压损失、润滑总管流量及各支管供油量配比情况。将模拟结果与试验测试结果进行对比,结果验证了该仿真方法的有效性和准确性,该方法可为导油路系统定量化设计提供参考。

火电厂汽轮机组汽动润滑油泵的设计与应用

目前火电厂汽轮机组投入使用的主轴驱动油泵和电动主油泵系统都不能在紧急情况下实现供油。为了让机组在全厂失电的情况中安全停机,本文通过利用来自锅炉过热器、再热器、旁路等管道中的余热蒸汽,驱动小汽轮机为润滑油系统供能,研究了锅炉停炉余汽汽源的动态特性,计算了汽动油泵的运行时长,最终设计的汽动油泵可以在突发情况迅速启动,保证系统紧急停机过程中各部分油压、油温稳定。

1000MW汽轮机润滑油系统油涡轮漏油原因及处理

某电厂1000MW超超临界机组在基建调试过程中,因汽轮机润滑油母管压力下降引起交流润滑油泵自启,导致调试试验中断。对汽轮机润滑油母管压力下降原因进行了分析,原因为油箱内部油涡轮进口法兰聚四氟乙烯垫片泄漏所致。经过试验,在保证汽轮机轴承安全可控的前提下,汽轮机缸温低于280℃时停运主机电动盘车,通过降低主机润滑油油箱油位并维持顶轴油系统运行、进行连续手动盘车,完成油涡轮垫片的快速更换工作,有效地缩短了检修工期。

天津石化1200 kt/a乙烯装置裂解气压缩机设备设施及技术分析

近年来,随着乙烯装置规模不断扩大,裂解气压缩机组也向大型化发展。同时,对压缩机组的设计、性能等方面要求更高。基于某200 kt/a乙烯装置裂解气压缩机组在运行中出现的问题,介绍了天津石化1200 kt/a乙烯装置裂解气压缩机及驱动汽轮机的设备设施和相关技术,其中多项技术的创新应用,解决了乙烯装置中部分关键问题,为后续更大规模乙烯装置的设计及建设提供有力的保障。

汽轮机润滑油系统漆膜的一种净化方法

在汽轮发电机组当中,润滑油的油品会影响汽轮机的安全运行。当中的颗粒物、漆膜倾向指数、水分、酸值等是重要质量指标,随着机组运行年限的增加,润滑油的性能也逐渐下降,润滑油系统的治理成为了一件麻烦的事情,尤其漆膜更是无法通过换油来进行有效清理。本文介绍了电荷聚合净油机原理和性能特点进,并介绍了电荷聚合净油机在汽轮机润滑油系统中的一个应用实例。

大型汽轮发电机组润滑油系统污染与控制

大型汽轮发电机组润滑油系统污染是影响机组安全运行的重要因素之一。文章分析了大型汽轮发电机组润滑油系统污染的来源及危害,提出了润滑油污染的控制措施,探讨了润滑油污染控制的现状与发展趋势,旨在为相关人员提供参考。

蒸汽动力舰船汽轮机油散发挥发性有机物的组成特征

利用Tenax-TA吸附管采样和ATD-GC/MS检测方法分析某舰船蒸汽动力系统汽轮机油散发挥发性有机物(VOCs)的组成特征。结果显示:散发口附近污染物浓度最高达16.1 mg/m3,为舱室环境浓度(0.83 mg/m3)的近20倍。除常见的芳香烃和烷烃外,散发口附近还检出高浓度的2,6-二叔丁基苯酚(DTBP),该物质为汽轮机油添加剂的主要成分之一。由此建议我国在进行舰船舱室空气治理时,应加强污染源头控制,开展汽轮机油品质改进和蒸汽动力系统优化设计。

小机排汽对凝汽器喉部流场影响的三维数值分析

采用SIMIPLE算法和模型,基于大型通用程序FLUENT操作平台,对一凝汽器喉部进行数值模拟。在考虑内置低压加热器和给水泵汽轮机排汽等因素的情况下,通过对凝汽器喉部流场进行数值模拟,分析了小汽轮机排汽对喉部流场均匀性及流动阻力的变化,提出了减小汽阻的方法,对凝汽器喉部设计具有一定的参考意义。

汽轮机停机快速冷却技术的研究

汽轮机停机后用压缩空气强迫冷却是合理的冷却方式。本文用数值模拟的方法研究了冷却空气在内外缸间的流量分配及其温度控制规则等问题，对快冷系统设计有一定参考意义。关键词：

基于免疫原理的RBF神经网络模型在汽轮机排汽焓计算中的应用

根据汽轮机末级排汽焓与其影响因素之间的映射关系,提出了一种基于免疫原理的RBF神经网络模型来计算汽轮机的排汽焓。计算结果表明,该模型收敛速度快,运算简便,预测精度较高,具有一定的工程应用价值。

适用于舰用汽轮机的准三维设计体系

建立了以多级Ｓ２流面计算为主，Ｓ１流面计算程序和单列叶栅全三元Ｅｕｌｅｒ方程求解程序为辅的舰用汽轮机设计体系。Ｓ２流面计算中考虑了变比热并引入损失模型，用来比较准确地估算机组的效率，进行汽轮机级间和动静叶之间的匹配计算。Ｓ１流面和三维有粘、无粘计算程序用来考核叶栅空间通流性能。该体系适用于舰用汽轮机的校核计算和变工况性能分析。

汽轮机高中压转子轴承油碳化摩擦振动分析

分析3种机型的4台汽轮机运行中高、中压转子出现的间断性振动现象,认为其主要原因为汽轮机高、中压转子轴承油挡处润滑油碳化物积聚,并与转轴发生碰磨而产生摩擦振动,即所谓的油碳化摩擦振动。当磨掉高出油挡齿部分的碳化物使转轴脱离碰磨后,转子振动逐步恢复正常,而产生新的碳化物积聚到一定程度,转子又开始出现摩擦振动,过一段时间转子振动又趋于正常,周而复始形成循环。这种异常振动现象易于出现在高中压分缸的大型汽轮发电机组高、中压转子轴承上。

汽轮机汽缸壁温及胀差全工况仿真数学模型

本文采用数值传热学有关理论和方法，以及汽轮机启停时的实测数据，建立了汽轮机汽缸壁温及胀差全工况仿真数学模型，该模型理论清晰，精度满足实用需要，计算速度快，符合实时仿真要求。

润滑油品质对汽轮机调速系统的影响及对策

润滑油机杂、油泥及漆膜会导致汽轮机调速系统工作异常,引起汽轮机转速大幅度波动;电液转换器对油适应性差,自身稳定性不好,同样会造成调速系统故障频发。文章分析了润滑油机杂等因素对电液转换器、错油门及油动机造成的具体危害,并列举了汽轮机转速频繁波动案例。根据分析结果,确认TM-25LP型电液转换器引起汽轮机转速波动的主要原因为润滑油品质劣化及漆膜产生。为及时发现该问题,增加润滑油化验指标,同时在控制油管路上增设双联过滤器,防止机杂、油泥对电液转换器产生影响。针对TM-25LP型电液转换器存在的问题,对电液转换器进行了升级改造。此外,为提高润滑油品质,还提出了相应的针对性措施。

300MW机组给水泵汽轮机有关问题探讨

对300MW机组给水泵汽轮机的进汽方式、润滑油和轴封系统及负荷切换进行了探讨,对它们之间的关系进行了分析。

国产200MW机组汽轮机润滑油泵切换暂态过程试验研究

针对某电厂200MW机组汽轮机在调试和试生产期间曾出现交流润滑油泵启动后母管压力不上升的现象,对国内一些机组存在的润滑油泵起压不可靠原因分析及对策进行评述,并介绍在该台机组实施的若干措施。采用高速、高精度数据采集装置配高性能压力传感器,进行油泵切换试验,获取了汽机在同步转速下交、直流润滑油泵切换暂态过程各油压的试验数据,并进行了分析,得出一些有意义的结论,可供类似套装油管路的设计、检修和生产提供参考。

660MW机组汽动给水泵系统试运问题分析及处理

某660 MW超临界机组汽动给水泵系统在调试试运行过程中,出现汽动给水泵前置泵轴窜动量大、机械密封装置动静环磨损、水泵汽化、泵组热态启动振动大,以及小机挂闸不成功、低压调节阀抖动、交流润滑油泵电流大等问题。分别对以上现象进行原因分析,并提出处理措施。处理后,以上问题均得到有效解决,满足汽动给水泵系统长周期稳定运行要求。

汽轮机组断油烧瓦典型案例分析

汽轮机润滑油系统是保证汽轮机安全运行的重要系统,润滑油系统故障会造成断油烧瓦事故。断油烧瓦不是新课题,但判明断油烧瓦原因很重要,这涉及制定更合理的监管和预防措施。文章简述了印尼某电厂1号汽轮机停机过程中交流润滑油泵因线路故障停泵,同时润滑油系统未能切换至直流润滑油泵供油所引起的断油烧瓦事故。通过对事故经过的调查,分析了交、直流润滑油泵未正常联锁的原因,找出预防润滑油断油事故的措施。

汽轮机碳化摩擦振动处理的误区辨析

针对汽轮机的碳化摩擦振动,众多专家和学者提出的加强汽缸及管道保温、隔热等处理措施其实是一个误区。本文分析认为油档密封齿上的碳化颗粒主要是由于油垢混合物与转子反复摩擦、挤压,造成局部高温碳化而产生的,并非环境温度高引起的油垢碳化。据此,提出了增大轴承润滑油流量、增加油档泄油孔的孔径或个数等碳化摩擦振动的处理措施。最后给出了工程实例。