大型汽轮发电机组框架式基础的动力特性研究

对大型汽轮发电机组框架式基础利用子结构法进行了动力学建模分析。平台、立柱框架部分采用梁单元进行离散化 ,基础底板则采用弹性薄板的 Ritz函数近似解来模拟 ,从而有效地解决了基础与地基的边界接触问题。根据该动力学模型编制了 FFAS框架式基础动力特性分析软件 ,并对国内某电厂的 1台 60 0 MW汽轮发电机组框架式基础进行了动力特性分析计算 ,并得出了结论。图 8表 2参

大型汽轮发电机组基础的优化设计

汽轮机基础的优化是大型发电机组系统设计的主要问题之一。用空间梁单元建立汽轮机基础的动力学分析模型。结合极差分析和正交设计的分析方法,运用有限元数值模拟,对国内某大型汽轮发电机组基础进行优化设计,得到了动力特性优良的汽轮机基础方案,并揭示了汽轮机基础动力特性影响因素的敏感程度。通过与模型试验结果的比较,验证了有限元正交数值模拟的准确性。

汽轮发电机组弹簧隔振模型基础模态分析研究

以某百万级核电半速汽轮发电机组弹簧隔振基础为原型,利用相似比原理搭建了几何尺寸缩小10倍的模型基础,采用锤击法试验获得了模型基础的模态固有频率及振型,同时建立了其有限元模型,计算分析得到的模态参数与实测值对比具有较好的吻合度。研究结果为弹簧隔振基础有效的与实物机组匹配,以及为完善机组与弹簧基础联合振动特性设计分析技术提供依据。

汽轮发电机组-基础系统动力特性的研究

对汽轮发电机组 -基础系统模化过程的动力特性相似准则关系进行研究 ,作者根据相似理论 ,分别采用量纲分析法和方程分析法建立了模型和原型之间的动力特性相似准则关系。依据相似准则关系 ,设计并建立了某电厂 6 0 0 MW汽轮发电机组 -基础系统的 1∶ 2 0模型 ,并对该模型进行了模态试验和动力响应试验等动力特性研究工作 ;根据模型和原型之间的动力特性相似准则关系 ,推算出该汽轮发电机组 -基础系统原型的动力特性参数 ,从而达到了研究汽轮发电机组 -基础系统动力特性的目的。图 2表 1参

大型汽轮发电机组弹簧隔振基础探讨

通过对电站汽轮发电机组框架式基础类型的简要叙述,分析了大型汽轮机采用弹簧基础的优越性,并建议将弹簧基础结构应用于引进的300MW、600MW机组,以适应电站设备出口的竞争。

汽轮发电机组框架式基础计算分析

汽轮发电机组是精密度很高的动力机器,所以对其基础有很严格的振动要求,从工程实际出发,根据汽轮发电机组框架式基础的受力特点,对其基础设计进行了较全面的动力分析和总结,并以某工程中的汽轮发电机组框架式基础设计为例,采用STAAD通用计算软件进行基础的动力计算,给出了详细的设计过程,为动力基础的设计提供了参考。

汽轮发电机基础事故受损及加固

华蓥山发电厂*2汽轮发电机基础在两次事故中严重受损，必须补强方可继续使用，该厂采用增厚梁底加分段围套加固处理，经投运使用考验，至今安全可靠．

汽轮机与凝汽器不同联接方式下的弹簧隔振基础设计

2×600MW大别山电厂与2×600MW平凉电厂的汽轮发电机组都采用弹簧基础,但是大别山电厂的汽轮机与凝汽器采用焊接刚性联接、凝汽器弹簧支承,而平凉电厂的汽轮机与凝汽器采用波纹管柔性联接、凝汽器固定支承.对于这2种不同的联接方式,弹簧基础的设计特点的不同点在于支承弹簧的刚度选型不一样.为了减小基础对不均匀沉降量的敏感程度,弹簧的压缩量最好选取得大一些,像如大别山机组那样取为26mm左右.但是柔性联接时,台座的变形量不能满足单轴承机组轴系任意3个依次的轴承位置垂向与水平向曲率园半径大于40km的要求,于是只能取刚度较大、压缩量为13mm左右的弹簧.这对全速机组的隔振效率影响很小,但是对于半速机组会明显地降低隔振效率,所以对核电半速机组,推荐汽轮机与凝汽器采用焊接刚性联接.