外包钢壳混凝土拱形桥塔节段拼装几何姿态预测研究

赣州市集结大桥主桥为外包钢壳混凝土拱形桥塔斜拉桥,为确保钢混组合拱形桥塔节段拼装精准合龙,采用MIDAS Civil软件建立拱形桥塔空间几何模型,分析外包钢壳和混凝土湿重对桥塔变形的影响,采用切线初始位移法对桥塔施工阶段位移进行预测,通过求解制造线形对桥塔待拼装节段进行预偏修正,并与实测数据进行对比。结果表明:外包钢壳能显著减小桥塔变形;施工阶段桥塔变形主要由混凝土湿重引起,临时支撑能有效减小混凝土浇筑产生的横向变形。基于切线初始位移法的几何姿态预测方法能有效预测桥塔拼装全过程几何姿态,实测成桥阶段桥塔各节段最大偏位为6 mm,小于施工控制要求,具有较高的实施精度,可保证成桥状态下桥塔几何姿态的准确性。

双套拱斜拉桥拱塔竖转提升测控技术

荆邑大桥为双套钢拱斜拉桥,钢拱塔采用工厂预制节段、工地焊接组拼、主塔和副塔液压同步提升的施工方法。为保证拱塔施工安全并在满足精度要求的条件下就位,给出拱塔结构竖转提升施工测控技术,即通过观测全站仪距拱塔顶反射靶标的空间距离实现拱塔提升角度测控;通过观测提升吊点附近反射靶标的空间坐标实现拱塔平整度测控;通过监测拱塔提升过程中结构最大应变处的应力保证拱塔本身的安全性;通过控制门架位移保证施工过程中门架安全。荆邑大桥拱塔的竖转提升实践证明,该方法是正确和可操作的,测控精度满足工程要求。

南京花山大桥主桥设计

南京花山大桥为(100+50+100)m倾斜拱塔斜拉桥,拱塔在立面上呈倾斜状,拱塔内部斜拉索呈交叉索网状布置。经过方案比选,该桥采用塔墩固结、塔梁间设竖向支承及抗推支承的结构体系。钢拱塔高82.31 m,采用八边形断面,桥塔底部通过钢-混结合段与混凝土拱脚相连。钢主梁采用分离式双箱断面,梁高2.8 m、宽34.3 m。斜拉索分为外斜拉索、内斜拉索及系杆拉索3类,均采用平行钢丝索,按空间双索面布置。主梁及桥塔均采用分节段浮运、吊装后焊接成型的施工方案。

独塔斜拉桥钢拱塔竖转施工稳定性分析及对策研究

针对独塔斜拉桥钢拱塔竖转施工过程中竖转体系的稳定性问题,以武汉市高新二路独塔斜拉桥为研究背景,介绍了一种竖转架和钢拱塔相结合的双向牵引的自平衡竖转体系.利用通用有限元分析软件ANSYS建立独塔斜拉桥全桥模型,并在此基础上对独塔斜拉桥进行了稳定性计算分析.计算结果表明,在竖转施工过程中该竖转体系不会产生第一类和第二类失稳现象.最后,提出了两条增强该竖转体系稳定性的措施,以确保竖转施工安全顺利地进行和独塔斜拉桥的正常使用.

独塔斜拉桥钢拱塔竖转施工风致抖振响应分析

针对独塔斜拉桥钢拱塔竖转过程中由风荷载引起的振动问题,以武汉市高新二路独塔斜拉桥竖转施工为研究背景,利用有限元分析软件ANSYS对等待挂索的钢拱塔进行风致响应分析.首先运用ICEMCFD和FLUENT结合的方式模拟计算钢拱塔截面在多个风攻角下的静力三分力系数;接着选择线性滤波法进行脉动风模拟,通过MATLAB计算得到钢拱塔关键节点的脉动风速矩阵,并绘制风速时程曲线.根据脉动风速时程曲线计算抖振力的大小并进行时域化处理,在有限元模型上施加风荷载,用瞬态分析法对钢拱塔进行抖振时域分析,获得钢拱塔的振动响应.计算分析结果表明,在等待挂索的1个月时间内,钢拱塔在风荷载作用下的稳定性和安全性是可以得到保障的.

西安市浐灞河2号桥拱形钢塔竖转施工方案

该文结合西安市浐灞河2号桥工程,介绍了拱形钢塔竖转施工方案,可供类似工程参考借鉴。

西安富裕路沣河大桥主桥结构设计

西安富裕路沣河大桥是一座跨越沣河的景观桥梁,为钢拱塔中承式斜拉桥,主塔外观呈花瓣型。详细介绍该桥主桥的结构构造特点,并对该桥的结构静力、静力稳定和动力分析等进行了简要介绍。

高原山区公路桥梁桥型方案设计探讨

高原山区地形地质条件复杂,不良地质往往决定桥梁桥型选择及跨径布置。结合高原山区公路桥梁的特点及选型原则,以工程实例为背景,针对高原山区水库深水区复杂环境条件下的桥梁方案,从结构特点、施工工艺、环保、后期养护和工程造价等方面进行综合分析比较,推荐采用混合式叠合梁独塔斜拉桥方案,为高原山区公路桥梁选型提供参考。

锦州小凌河大桥钢拱塔架设技术

锦州小凌河大桥为倾斜式双套钢箱拱塔斜拉桥,外塔高约66m,内塔高约54m,采用竖转提升技术架设钢拱塔。施工时,在钢桥面上组拼焊接内、外拱塔,并安装竖转辅助机构,分别将内、外拱塔依次竖转至桥位状态,竖转就位后焊接竖转接口,安装并张拉斜拉索,使内、外拱塔形成整体受力结构。采用SAP 2000及ANSYS软件分别进行内、外拱塔整体受力及铰的局部受力计算分析,结果表明结构强度均满足规范要求。

一座空间倾斜拱塔斜拉桥设计

桥梁作为河道沿岸生态廊道的重要节点工程,需与周边地理环境高度融合,同时突出桥梁自身地标性功能,因此桥梁美学成了现代桥梁设计的重要考虑因素。在桥址处地形地貌受限条件下,通过采用空间倾斜双肢圆型钢-混结构拱型桥塔、空间扇型斜拉索索面、局部增设钢构装饰格栅等措施设计了一座较为美观的拱塔索辅梁斜拉桥。有限元分析计算结果表明,该桥结构性能良好,各项受力指标均满足相关规范要求。

荔波官塘大桥双斜钢拱塔无支架原位拼装方案研究

采用midas Civil软件进行钢拱塔整体受力计算分析和RC塔座局部受力计算分析,结果表明结构强度、位移等满足要求;施工过程中,对钢拱塔和RC塔座关键部位进行应力监测,结果证明该拼装方案是成功的。

拱形钢桥塔斜拉桥结构健康监测与评估研究

之江大桥主桥为(116+246+116)m拱形钢桥塔斜拉桥,采用半飘浮结构体系,主梁采用流线型扁平钢箱梁,全桥共88根斜拉索,空间双索面布置。为满足该桥管养与结构受力状态评估的需求,建立大桥结构健康监测系统,基于监测数据分析环境、荷载,以及运营状态下桥梁的空间位移、线形、应力应变和结构动力特性等参数,并对结构状态进行评估。结果表明,桥址每小时平均风速最大值集中在1月～3月,最大风速为9.7m/s,没有超过8级的蓝色预警;通过大桥的车辆类型主要是小客车或小货车、大客车或中货车,载重量在7t以下;在运营荷载作用下大桥空间变形较小,结构受力在合理范围内且弹性工作性能良好。

太原北中环跨汾河大桥快速施工方案

太原北中环跨汾河大桥为五跨对称五拱反对称索面斜拉桥,跨径布置为(65+45+90+45+65)m,针对该桥梁结构新颖、工程量大、施工场地狭窄、施工工期短等特点,以缩短施工工期为目标,对施工平面布置、基础施工、钢箱梁安装、钢拱塔安装、斜拉索安装等进行研究,提出解决方案。研究结果及工程实践表明,开展多作业面同步施工、采用旋挖钻机钻孔、钢板桩围堰施工承台及拱座、钢箱梁架设分3个作业面同步展开、施工大临结构采用常备式杆件、钢拱塔与钢箱梁同步施工、钢拱塔采用大节段吊装等技术措施的采用,有效加快了该桥的建设速度。

钢桁拱桥吊索塔架主体结构的力学性能分析

钢桁拱桥吊索塔架系统的受力在施工过程中非常重要。以江汉七桥为例,对该桥吊索塔架在不同施工阶段的力学性能进行有限元分析,利用Rhino+Grasshopper参数化建模建立钢桁拱桥和吊索塔架模型,基于Midas Civil有限元软件,在三种施工工况下,对吊索塔架整体结构的刚度、强度及稳定性进行计算分析。结果表明:相较于Midas Civil软件传统建模方式,利用参数化建模提升建模效率,减少了Midas建模前处理时间,利用Midas Civil分析得出相应的计算结果,为实际施工提供理论数据,具有一定的指导意义。

宁波市明州大桥等四桥设计施工技术综述

宁波五路四桥项目含有四座跨越甬江和姚江的大跨径桥梁。按照"一桥一景"的建设理念,结合建设条件,四座大桥分别采用了不同的桥型方案。每座大桥结构新颖独特、建筑风格迥异、各具特色,为我国城市桥梁的建设提供了宝贵经验。

舟山沈家门港小干岛主桥设计方案比选

根据小干岛主桥桥梁跨度、周边环境、施工方案等因素,提出了中承式钢管混凝土拱桥、独塔斜拉桥及双塔斜拉桥三种方案并进行设计。从景观、施工、经济、环境影响等方面比较了三种方案的优缺点,最终推荐中承式钢管混凝土拱桥方案,并总结了中承式钢管混凝土拱桥的结构特点,为类似桥梁设计提供参考。

宜昌庙嘴三江大桥方案设计研究

三江大桥是宜昌庙嘴长江大桥工程的重要组成部分,是庙嘴长江大桥重要节点之一,提出了多种建设方案,在技术难度,景观协调,工程造价,后期维护及与两岸立交匹配等方面进行方案设计研究,确定最终推荐方案。

大跨度拱形钢塔斜拉桥模型试验研究

为了对大跨度拱形钢塔斜拉桥的力学行为特性进行分析和试验验证,以之江大桥为工程背景对此类结构进行了模型试验研究。首先介绍了试验模型的设计,并通过试验模型的有限元模拟,证明了试验模型能很好地反映实际结构的受力性能。最后对组装成桥的试验模型,进行了4个工况的加载试验,并以中跨跨中最大弯矩的工况为例对主塔应力和主梁变形的试验结果进行了分析,分析结果表明实测数据与实桥计算结果折算值较为接近,实际结构有较大的安全储备。

装配式双肢钢拱塔竖转吊装的力学研究与非线性稳定性分析

为深入研究装配式双肢钢拱塔在竖转吊装过程中的力学性能以及非线性稳定性,以一座双肢钢拱塔斜拉桥为工程背景,考虑几何非线性与材料非线性,采用ANSYS软件建立整个竖转吊装体系的有限元分析模型,并以竖转角度为唯一控制变量,定量地将整个竖转吊装过程划分成15个施工工况,通过分析各施工工况下竖转吊装体系的内力、变形以及非线性稳定系数的变化趋势来评定竖转吊装的安全性与可行性。研究结果表明,在整个竖转吊装过程中,起重门式塔架的跨中位移、应力峰值以及牵引索的应力均随竖转角度的增加而基本呈线性递减趋势;竖转角度的增加会导致钢拱塔主要的受弯区域由其顶部向腹部逐步转移,因此需要合理地上调中下部牵引索在吊装之前的预张力,从而优化钢拱塔吊装时的内力分布;整个竖转吊装体系的非线性稳定性系数均极大程度上地满足规范要求。

斜拉桥异形拱塔钢混结合段施工关键技术

南京花山大桥主桥为100 m+50 m+100 m斜拉桥,采用纵立面向一侧倾斜的心形钢拱塔,钢混结合段是整个拱塔施工的关键部位。为了保证异形拱塔钢混结合段的施工质量和效率,采用专门设计的组合式钢模板和钢结构制造工艺控制拱塔几何形态;采用定位胎架和手拉葫芦(或千斤顶)对钢混结合段钢结构进行精确定位和调整;采用补偿收缩混凝土,并采取分层浇筑、附着式振捣与插入式振捣结合、易脱空部位压浆等工艺保证钢混结合段混凝土浇筑密实。花山大桥主桥钢混结合段的顺利施工,验证了相关施工技术的可行性。