芜湖长江三桥主桥边墩钢梁架设技术

芜湖长江三桥主桥为主跨588 m双塔双索面非对称矮塔斜拉桥,主桥钢梁为三角形桁式的双主桁箱桁组合结构。边墩钢梁节段包含每个边墩墩顶位置及相邻主跨侧铁路梁、公路梁节段,共计4个节段。为克服吊装有效作业空间小、水浅浮吊无法站位、地层特殊顶推临时墩设置困难等不利条件,结合钢梁节段结构和尺寸,边墩钢梁节段采用800 t变幅式架梁吊机悬臂架设。首先架梁吊机前移站位于梁端,采用非标准站位将待架钢梁节段按特定次序叠放至墩顶及墩旁托架上;然后架梁吊机后退至节点正上方,采用标准站位提升安装主跨侧铁路梁、公路梁;最后架梁吊机后退至节点后方,采用非标准站位结合“等长吊带+不等高吊耳”吊装技术完成剩余边墩墩顶梁段安装。梁段提升时,为避让已预置梁段及既有构筑物,采用了汽车吊辅助分次拼装斜杆及竖杆技术。边墩钢梁采用的架梁吊机标准站位及非标准站位吊装架设技术,安装工序简单,对位精度高,成本经济。

柳州双拥大桥主桥钢箱梁的制作与安装技术

柳州双拥大桥跨越柳江的主桥为3跨连续钢箱梁悬索桥。钢箱梁采用单箱双室全焊结构,钢箱梁全宽为38 m,中心高为3.5 m。钢箱梁全长分为53个吊装节段,节段间在桥位吊装就位采用全熔透对接焊缝焊接。钢箱结构采用Q345C钢材。详细介绍该钢箱梁的工厂板单元加工制作、现场梁段总拼装及预拼装的工艺要点。制成的钢箱梁梁段经预拼装及桥位总拼装检验,满足设计及安装要求。

市政桥梁钢箱梁梁段安装技术研究

现在,很多市政桥梁提出"一桥一景"的口号,这在一定程度上反映了市政桥梁建设的创新发展,相对于普通大桥,现在设计者开始着力设计组合式梁桥。通过对市政桥梁钢箱梁梁段的具体安装技术进行研究,希望能对我国桥梁的发展贡献一份力量。

公路钢箱梁焊接变形控制技术研究

近年来,随着焊接技术特别是CO2气体保护焊接技术在公路钢箱梁制造中的应用越来越广泛,生产效率和焊缝质量提高的同时,也带来诸如焊接变形加剧且难以控制的负面影响。本文通过工程实例阐述了合理运用焊接反变形技术,抵消焊接变形,达到提高产品几何尺寸精度的目的。

特大桥钢箱梁节段拼装顶推施工关键技术

以湘潭昭华湘江大桥为工程背景,对基于顶推法施工的大型钢箱梁节段拼装关键技术进行了研究,着重介绍了桥梁成桥的线形确定和梁段定位的方法,包括胎架设计、梁段拼装线形计算,同时分析了梁段定位、梁段末端转角等合龙的影响因素,提出了控制钢箱梁拼装精度的措施,确保了钢箱梁的拼装质量。

崇启大桥曲线形变截面钢箱梁梁段制造工艺技术

介绍了崇启大桥曲线形变截面钢箱梁梁段在制造过程中所采用的制造工艺技术,为同类型桥梁制造提供参考。