弧门型钢混凝土闸墩内型钢布置形式研究

为研究闸墩内型钢布置形式对闸墩工作性能的影响,依据弧门支座附近闸墩局部受拉区配钢量不变原则,基于ANSYS软件建立不同布置形式的型钢混凝土闸墩模型,分别从闸墩位移、应力、裂缝分布和承载能力4个方面对闸墩内型钢布置角度和数量对闸墩工作性能的影响进行对比分析,得出型钢布置形式对型钢混凝土闸墩工作性能的影响规律。结果表明:对称荷载作用下,随着型钢数量增加,型钢混凝土闸墩位移、应力逐渐减小,承载能力逐渐增强;非对称荷载作用下,随型钢数量的增加,闸墩位移先减小后增大,闸墩应力变化不明显,闸墩承载能力先增强后减弱;保持型钢数量不变,随着布置角度的增加,型钢混凝土闸墩位移、应力先减小后增大,型钢布置扩展角为20°~30°时,闸墩裂缝扩散速度较慢。综合考虑,提出型钢混凝土闸墩内采用三根型钢以25°扩展角进行布置时为较好布置形式,这一结论在型钢混凝土闸墩设计中具有推广和应用价值。

型钢混凝土闸墩配钢量的计算方法研究

为了研究型钢混凝土闸墩配钢形式与合理配钢量,探索其配钢量的计算方法,采用待定系数法提出了型钢混凝土闸墩配钢量计算公式,利用ANSYS有限元软件建立型钢混凝土闸墩有限元模型,从位移、应力、裂缝分布及承载能力等方面对不同配钢量下的型钢混凝土闸墩进行分析,探索型钢混凝土闸墩的合理配钢量,并确定待定系数的取值。研究结果表明:在同一型钢布置形式下,当配钢量在一定范围内时,随着配钢量的增大,闸墩的应力、位移逐渐减小,抗裂性能和承载力不断提高;型钢混凝土闸墩截面配钢量的建议取值范围为0. 6%≤ρa≤1. 3%;在相同的荷载作用下,与1SRCD相比,3SRCD的配钢量更经济,受力性能更好,承载能力更高。

型钢混凝土闸墩整体结构可靠度分析

型钢混凝土闸墩是一种工作性能优越的新型闸墩结构。为了分析结构参数随机性对闸墩结构可靠度的影响,基于结构可靠度理论,以型钢混凝土闸墩的极限荷载和静水荷载作为综合随机变量,构建反映闸墩整体功能状态的功能函数,采用验算点法(JC法)计算反映结构可靠性的结构可靠度指标。并研究了型钢布置根数、埋置长度、布置角度及横向型钢布置形式的改变对闸墩整体可靠度的影响,结果表明:4种布置形式的改变对闸墩的可靠度均产生影响,型钢混凝土闸墩的整体可靠度与型钢布置根数、埋置长度均呈线性相关关系,而与型钢布置角度则不存在线性关系,最佳型钢布置角度仍需依据实际工程来确定。

深圳兴海月亮湾立交门架式桥墩结构分析

门架式桥墩在城市立交桥中应用越来越广泛,文章针对深圳兴海月亮湾立交匝道桥中的门架式桥墩进行建模计算,得出其受力和变形情况。针对计算结果中可能出现的应力集中问题和帽梁的开裂问题,分别采用构造措施和预应力分批张拉以及调整施工工序的方法予以解决。

合面狮水电站溢流坝闸墩加固工程设计

针对合面狮水电站溢流坝边墩混凝土出现的裂缝进行分析,采用贴钢板结合粘贴碳纤维布技术加固处理,成功地解决了溢流坝边墩除险加固问题,可供同类工程设计借鉴和参考。

跨铁路钢门墩吊装施工技术

以兰州市南山路西柳沟立交桥钢门墩吊装施工为例,详细介绍该工程中的6座钢结构墩柱,3座钢结构盖梁吊装施工方法。该工程难点在于吊装桥梁的重量大、要求高,同时由于起吊场地位于铁路与城市道路中间,场地狭窄,作业时间紧张,且必须一次安装成功,重点将其施工组织和重要工序的施工方案选择上进行总结。由于组织得力,施工方案选择正确,不仅顺利完成了钢门墩吊装施工,还保证了城市道路和既有铁路交通通行安全,在以后类似施工中值得推广应用。

型钢混凝土闸墩的时变可靠度分析

型钢混凝土闸墩是一种刚度大、承载力高的新型闸墩结构.为了研究型钢混凝土闸墩的时变可靠度,基于结构可靠度理论,把时间作为变量,将混凝土的抗压强度作为随时间变化的参数,以10年作为一个时间点,利用ANSYS概率设计模块中的响应面法拟合出响应面方程,结合JC法计算出型钢混凝土闸墩的可靠指标,研究其在设计基准期内的可靠指标的变化趋势,通过灵敏度图分析各个参数对闸墩可靠度的影响。结果表明:在设计基准期内,型钢混凝土闸墩在对称和非对称工况荷载作用下的可靠度变化趋势均是先增大再减小,总体变化趋势是减少的。闸墩在对称工况荷载作用下20~30年的可靠指标下降较快,非对称工况荷载下则在10~20年期间下降较快。随着时间和抗力的变化,非对称工况荷载下的闸墩可靠度减小的速度较快,应尽量减少闸墩在非对称工况下运行的时间。

粘钢和碳纤维布技术在闸墩补强加固中的应用

本文主要对水工建筑物补强加固方法进行分析,并介绍了近尾洲水电站泄洪闸薄壁闸墩的加固处理。该加固工程采用外粘条形钢板和碳纤维布加固相结合的技术,对泄洪闸薄壁闸墩进行了加固处理。文中详细说明了施工步骤和工艺要求,且通过材料力学方法对处理后的闸墩进行了应力分析,有效解决了闸墩承载能力不足和混凝土开裂的问题,为其他类似加固工程提供了参考依据。

两种大跨度门式墩方案设计比较分析

针对大跨度门式墩,结合预应力混凝土盖梁、立柱与盖梁固结及钢结构盖梁、立柱与盖梁铰接两种方案门式墩力学性能进行有限元分析;并结合工程实际分别从力学性能、经济性能及适用性能对两种门式墩方案进行详细比较,有关经验可供相关专业人员参考。

铁路工程中的门式墩钢盖梁吊装施工技术

以某铁路工程为实例,对其中的门式墩钢盖梁施工技术展开分析。由于该工程存在桥梁跨越既有铁路情况,为兼顾既有铁路正常运行以及新建部分质量要求,采用门式墩与钢盖梁相结合的方案,前者在现场现浇成型,后者提前在工厂制作,运至现场吊装到位。通过门式墩与钢盖梁的综合应用,可减小对既有线路的干扰,施工更安全高效。

基于响应面法的型钢混凝土闸墩损伤可靠度分析

为分析型钢混凝土闸墩在不同损伤程度下的可靠度,采用刚度面积折减法对闸墩进行损伤模拟,并利用ANSYS概率设计模块中的响应面法来拟合响应面方程作为闸墩的功能函数,结合JC法计算闸墩的可靠指标,以及通过灵敏度图研究闸墩型钢尺寸、型钢屈服强度、混凝土抗压强度对闸墩可靠度的敏感性。结果表明,闸墩出现损伤后计算得到的可靠指标会下降,且下降幅度随损伤程度的加大而增大。此外,可将损伤程度达20%作为闸墩需要加固维修的参考依据。

上跨营运铁路门式墩钢盖梁的选用和吊装施工

在新建铁路客运专线桥梁施工过程中,由于线路设计曲线半径大,跨越既有营运铁路线时会遇到线路夹角较小的情况,就必须采用门式刚架墩的结构形式通过。柳州至南宁客运专线南河双线特大桥原设计33号墩~42号墩采用预应力混凝土门式刚架墩跨越既有湘桂铁路,但由于征地拆迁难度大,无法实施便线绕行方案,特此将门式墩结构形式变更为混凝土柱身+钢盖梁方案。本文重点介绍了钢盖梁的规格选用、吊装设备的选择、场地的布置、钢盖梁的吊装等关键步骤的施工技术,同时提出了几点施工期间的注意事项。

乌龙江特大桥门式墩钢盖梁上跨既有线拼装施工研究

以乌龙江特大桥为例,分析其3#墩、4#墩跨越既有铁路线(杭深线)拼装施工过程。乌龙江特大桥为门式墩钢盖梁设计,所跨既有线(杭深线)为电气化铁路,该线路行车速度快且密度大,现场拼装施工空间及封锁时间有限,钢梁跨度大,钢盖梁重185 t,自重大,拼装施工及安全控制难度大,是福平铁路中的重难点控制性工程。为此,提出钢盖梁分段预制,并采用450 t履带吊+200 t汽车吊进行钢立柱及钢盖梁拼装,并严格控制各环节时间,最终3#墩、4#墩钢盖梁吊装施工均控制在180 min内,如期保质地完成了施工任务。乌龙江特大桥钢盖梁的拼装成功达到了世界领先水平,可以为类似桥梁工程施工提供参考。

粘钢加固法在水利枢纽墩墙加固中的应用

介绍了苏州市蠡河水利枢纽工程混凝土闸墩因过往船只超重、挤压等原因造成的露筋、断筋等现象。论述了粘钢加固法的技术特点和施工工艺及其在蠡河水利枢纽工程墩墙加固中的应用。探讨了粘钢加固法在水利工程中应用的质量控制要点和应注意的问题。

粘钢在合面狮电站闸墩加固处理中的应用

介绍了广西贺州市合面狮水电站闸墩存在的裂缝及其特点,分析其成因。论述了粘贴钢板在闸墩加固处理中的应用,包括加固设计、施工方法、粘钢板表面防护及实施后的工程效果。

关于底铰式钢闸门中墩设备室优化方案的研究

以底铰式钢闸门中墩设备室为对象,从设备室对工程在防洪、结构安全及景观效果等不利方面的影响出发,分析对中墩设备室优化设计的原则和思路,提出了一种合理可行、经济适用的优化方案,不仅能对土建结构、液压设备的工作条件进行优化和改善,更能提高景观效果,是底铰式钢闸门中墩设备室优化设计的新思路。

钢门墩吊装施工技术

本文以兰州市南山路西柳沟立交桥钢门墩吊装施工为例,详细介绍该工程中的6座钢结构墩柱,3座钢结构盖梁吊装施工方法,重点将其施工组织和重要工序的施工方案选择上进行总结,由于组织得力,施工方案选择正确,不仅顺利完成了钢门墩吊装施工还保证了城市道路和既有铁路交通通行安全,在以后类似施工中值得推广应用。