不同连接节点的重型管道支吊架承载性能研究

随着装配式建筑的快速发展,装配式管道支吊架的应用范围越来越广,与传统焊接支吊架相比,装配式支吊架具有施工效率高、环境污染小等优势。目前针对装配式重型支吊架的设计规范及相关研究较为缺乏,因此针对不同连接方式的装配式重型支吊架展开足尺试验研究,结合数值仿真与理论分析,探究不同连接节点支吊架的破坏形态与承载能力。研究结果表明:不同节点的支吊架破坏形式均表现为横梁弯扭破坏,且符合极值点失稳特征;使用槽钢横梁及半槽型连接件的支吊架承载力明显低于采用端板连接的H型钢横梁支吊架,外伸竖向端板连接结构的承载力优于平齐竖向端板连接,也优于水平端板连接节点;在进行理论计算时,半槽型连接节点和外伸端板连接节点可采用半刚接模型计算,平齐端板连接节点可采用铰接模型计算,4种节点形式的支吊架整体稳定系数均高于规范计算数值,能够满足整体稳定性的要求。

装配式桥梁预埋钢绞线吊环受力性能试验研究

针对装配式桥梁预制件的预埋钢绞线吊环受力性能展开试验研究。考虑吊环形状、埋置深度、是否设置P锚等参数,共设计制作了6个不同的钢绞线吊环,通过拔出试验对钢绞线吊环的力学性能进行了测试。试验结果表明,钢绞线与混凝土黏结强度较低,很难充分发挥其抗拉强度;在钢绞线埋置端设置P锚和锚固钢板,可大幅提高其承载力并减小埋置深度。此外,对某高速公路130 t预制桥墩在原位竖直起吊、放倒和扶直等过程中钢绞线吊环的应变进行测试,验证了预埋钢绞线吊环的安全性,指出了钢绞线吊环受力的不均性特性,并对实际工程吊环设计提出优化建议。

沿海大气中某备用机组主蒸汽管道吊架的断裂原因

我国沿海地区某备用火力发电厂,基建过程经长期停工后复工,在复工检验中,发现主蒸汽管道两处吊架发生断裂。通过宏观检查、化学成分分析、硬度检测、拉伸试验、金相分析、扫描电镜及能谱分析等手段,对吊架断裂的原因进行了分析。结果表明吊架断裂原因主要有两点:一是材质不合格,Cr和Ni含量低于标准规定值;二是沿海大气环境含有较多的Cl元素,导致不锈钢吊架发生晶间腐蚀和应力腐蚀开裂。针对断裂失效原因,提出了相应的措施。

钢管混凝土系杆拱桥吊杆连锁破断力学性能研究

通过有限元软件建立某下承式钢管混凝土系杆拱桥空间分析模型,建立评价标准分析桥梁结构各组成部分的响应,对拱桥发生吊杆破断连锁反应过程中结构力学性能进行研究。结果表明,仅跨中2根吊杆破断即有可能引发后续吊杆破断连锁反应。在吊杆破断连锁反应过程中,系杆梁与桥面会先于拱肋发生破坏;吊杆破断连锁反应不足以引发结构失稳,发生单侧吊杆破断连锁反应后结构破坏形式为桥面系与拱肋破坏的局部垮塌。

土耳其1915恰纳卡莱大桥无索区钢箱梁安装关键技术

土耳其1915恰纳卡莱大桥为主跨2023 m的双塔三跨钢箱梁悬索桥。钢箱梁总长3563 m,边跨及桥塔处无索区钢箱梁均为非标准节段,长度为9.8~43.6 m,吊装重量为344~1330 t,涉及多种吊装方式及节段安装工艺,施工难度大。该桥边跨S33节段定位精度要求高、顶推难度大,利用特殊设计牛腿,顺利实现节段顶推及边跨合龙;边跨焊接线形精度要求高、工序转换复杂,S32和S31节段布设临时吊索系统,确保焊接线形可控;塔区工作平台上的S01、T00和M01单个节段利用特殊设计三向可调支架及导向架施工,确保浮吊吊装安全可靠及定位精度可控;S02和M02节段吊装时与已吊装节段在空间上相互干扰,通过布设牵引荡移系统,顺利实现塔区S02和M02节段缆载吊机大角度吊装及节段荡移;采用吊索调节装置、边跨反拉系统及4台缆载吊机同步抬吊等措施,塔区S01、T00和M01组拼焊接的大节段顺利合龙。

新型风管抗震支吊架力学性能研究

抗震支吊架作为非结构构件,具有保障建筑附属机电设备在地震中正常工作的作用。为提升风管抗震支吊架抗震能力并减少钢材用量,提出主要由丝杆、竖向C型钢、上下横向C型钢、抗震连接件、限位件和钢索组成的新型风管抗震支吊架,通过与传统风管抗震支吊架进行对比分析,研究风管高度和宽度、丝杆和钢索直径、风管上部悬吊长度对传统和新型风管抗震支吊架力学性能的影响。研究结果表明,新型风管抗震支吊架力学性能优于传统风管抗震支吊架,且其用钢量略低,具有较好的实用性和经济性。

中承式钢拱与刚构协作体系慢行系统景观桥设计研究

随着人民生活品质的不断提升,人们的需求也逐渐升华,对于桥梁不再仅满足于其通行功能,也开始追求桥梁之美。以灵山-横沥组团慢行过江桥梁为例,以景观设计作为出发点,对城市景观中承式钢拱桥的跨径设计、体系设计、结构设计和结构计算进行分析研究,追求力与美完美结合。钢拱桥采用刚性吊杆以及刚性吊杆与遮阳棚骨架结合的设计,提出施工过程张拉临时系杆解决拱桥推力的方法,以期为城市景观钢拱桥桥梁设计提供思路和参考。

大跨度连续钢箱梁悬索桥无索区钢梁施工控制技术

秀山大桥为主跨926 m的三跨连续弹性支承体系钢箱梁悬索桥,无索区梁段采用临时高支架+永久吊索法拼装,支架采用“钢管支架+纵移轨道”形式。采用MIDAS Civil软件建立主桥有限元模型,基于无应力曲率的全过程迭代法进行施工控制计算,确定无索区梁段支架预抬量和无索区梁段拼装线形,以及支架反力和索梁内力。通过计算,官山侧桥塔无索区梁段支架预抬量最大值0.625 m、最小值0.600 m,无索区梁段理论线形与设计值最大偏差-4 mm,支架各支点反力均匀,钢箱梁合龙后第1对吊索索力仅增大4.5%,无索区梁段内力变化较小。钢箱梁施工时,利用缆载吊机荡移法起吊无索区梁段至预定位置,采用液压千斤顶和移位器调整无索区梁段支架预抬量和梁段间拼装线形;利用缆载吊机起吊无索区相邻的第1对吊索梁段并与之精调连接,整体环焊结束后拆除支架。无索区梁段支架拆除后实测高程最大偏差-7 mm,桥面纵坡最大偏差-0.0373%,满足设计要求;成桥后钢箱梁纵坡最大偏差0.264%,成桥线形平顺光滑。

展厅空间钢结构机电安装工程装配式支吊架制作安装技术

对于采用钢结构的大型展览类工程,其钢结构空间涉及的桥架、风机、灯具等的支吊架若采用直接焊接的施工方法,存在破坏钢结构受力特性、施工效率低下、施工成本较高、施工工期较长等缺点。若采用装配式支吊架,可不破坏钢结构受力特性,便于落实三检制、实测实量、联合验收,提高施工效率,节约人工成本,节省施工工期。

大跨度蝶形钢结构组合桥梁设计与施工

丽水好溪特大桥主桥为跨径208 m蝶形钢结构组合桥梁,该桥采用先梁后拱、缆索吊拼装方式施工,钢拱系统由主、副拱肋及其连杆、风撑组成,主梁梁格体系由主纵梁、横梁、正交异性钢桥面板等组成。为平衡成桥状态钢拱系统推力,每个主纵梁内均设置可换索式体外束系杆;每个吊点设2根镀锌平行钢丝成品吊索,上下均采用叉耳销轴式锚固。有限元计算结果表明,主梁、拱肋、吊索受力均满足规范要求。

装配式钢框架-防屈曲钢板剪力墙施工技术

北京冬季奥运村人才公租房项目装配式高层住宅采用钢框架-防屈曲钢板剪力墙结构体系,其中一标段设置1298块预制装配式防屈曲钢板墙,其立面位于地面层以上,屋面层以下,平面处于内钢框核心筒范围。针对结构内防屈曲钢板剪力墙吊装时翻身复杂,安装结构空间小、阻碍多,吊点设置困难,与现有钢结构、钢筋桁架楼承板交界面无缝连接等问题,通过一系列的施工技术,有效解决了北京冬奥运村人才公租房项目钢框架—内钢框筒内嵌预制防屈曲钢板剪力墙施工难题,经济、安全可靠的目标,保证了结构安装精度和施工质量,同时也印证了该施工技术的可靠性。

沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥施工控制关键技术

沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥为(140+336+140)m刚性梁柔性拱桥,主梁为三主桁双层板桁组合结构,采用“先梁后拱,主梁双悬臂拼装,拱肋竖向转体”方案进行施工。为确保成桥线形和内力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,进行施工全过程和成桥分析,基于无应力状态法开展施工控制。钢梁墩顶节间施工时,设置墩旁托架,利用浮吊拼装;对称悬拼期间,为保证纵向稳定性,采用水袋对边跨进行配重,利用扣塔分别张拉2对扣索以改善钢梁受力并调整钢梁线形;采用预降边支点、4号墩钢梁整体预偏,以及扣索索力调整等措施进行钢梁中跨合龙;拱肋竖转后,主要通过扣索完成拱肋合龙调位;拱肋合龙后,从中间向两边张拉吊杆。经实测,该桥钢梁合龙口相对高差在10 mm以内;拱肋合龙口轴向偏差最大2 mm,相对高差最大1 mm;吊杆索力与设计目标索力偏差均在5%内,满足施工控制要求。

浅圆仓施工综合技术改进的研究与设计

传统浅圆仓施工中,仓壁、仓顶等的施工方式已固化,虽然工艺较为成熟、高效便捷、安全可靠,但存在一些不足。随着近年来我国粮库建设项目进程不断加快,对于这类保障性建筑施工质量要求越来越高,监管部门也提出了更加严格要求。以杭州市仁和粮食储备库建设工程浅圆仓结构施工为例,对传统施工方式薄弱点进行分析。通过不断计算、试验和实践,对仓壁滑模施工增加了钢筋保护层控制装置,改进创新了仓顶结构施工贝雷钢桁架支撑体系,研究一种仓顶外挂架基座装置,使粮库浅圆仓施工工艺得到了改进提升,既确保了施工质量、安全,又大大减少了施工成本,整体应用效果良好。

桥面吊架在变截面钢箱梁桥梁施工中的应用

以秦安特大桥主桥钢箱梁工程为背景,分析桥面吊架设备在其中的应用要点,主要介绍了桥面吊架的选型、安装和吊装操作流程,并阐述吊架使用过程中的注意事项。经过对桥面吊架进行专项设计优化并精心组织施工,解决了钢箱梁桥梁跨铁路隧道地面无法使用大型起重设备吊装的问题。

316L不锈钢卷镀铜挂具设计对镀层厚度均匀性的影响

受制于短带材的长度特点及其对镀层均匀性的要求,没有合适形状的挂具。本文通过设计一种圆柱体形挂具,将挂具与带材接触的部分凹陷,用其固定内侧阳极来控制阳极板与带材的相对位置,依靠带材侧面与挂具的两个接触点导电;还对挂具进行了绝缘处理、采用辅助阴极使电流分布更均匀。结果表明,改进挂具的凹陷设计、采用辅助阴极改善了镀层厚度分布的均匀度,镀层厚度分布的标准差由1.8μm变为0.4μm,实现了不锈钢短带材卷绕后的均匀电镀。

溧阳景詹沙河大桥空间异形钢拱桥设计

溧阳景詹沙河大桥为(80+123+45)m的大跨径空间异形钢拱桥,采用空间异形钢拱与三跨曲线钢箱梁组合的结构,标准桥宽13.5 m。该桥拱肋以古琴造型为设计元素,拱肋内外边线采用幂次修正的对勾函数,截面为六边形,高62 m。全桥共设10根斜吊杆,上端采用耳板集中锚固于拱顶,下端采用锚箱与主梁连接,沿弧形道路中心线自然形成扇形索面。曲线主梁采用等高度单箱多室钢箱梁,梁高2.5 m,主墩,边墩处设置观景平台。主墩由钢拱脚和钢斜杆组成V构,可以有效减小主跨跨径、抵抗曲线钢箱梁外倾、部分平衡拱脚的水平力和弯矩。边墩采用V形立柱,桥头两侧为重力式桥台。经计算,拱脚节点、拱梁固结节点和拱顶吊杆锚固节点等关键节点构造的受力均符合要求。水中曲线钢箱梁采用带浮托顶推滑移的方法施工,主拱近似直线段采用在桥面上先纵向滑移再横向滑移最后竖向转体的方法施工。

箱式钢模块化建筑的箱体吊装方案策划与实施

模块单元吊装是建造模块化建筑的关键环节,与单个预制构件吊装相比,模块单元整体吊装能有效地提高施工效率,但模块单元尺寸大、重量大、成品保护要求高,吊装难度更大,因此模块单元吊装技术要求高、案例少,亟待进一步进行系统研究。本文基于深圳市某小学建设工程项目教学楼单体工程的模块单元吊装实践,完成吊架设计、钢丝绳、扭锁和吊钩选型,形成了一套适用于箱式钢模块化建筑工程的箱体吊装方案。同时,利用有限元分析软件模拟模块单元吊装施工过程,验证了整套吊装系统的安全性。本文较为全面地解决了箱式钢模块建筑吊装中的难题,可为类似钢模块化建筑项目的箱体吊装提供技术参考。

江家沟20 m跨截污箱涵吊架设计

结合截污箱涵现浇施工过程中的施工工艺,提出了一种新的现浇支架结构形式,并依托于重庆市空港新城项目,介绍了江家沟20 m跨截污箱涵吊架的相关计算,着重分析了“钢棒+吊架”支架体系各主要构件的受力情况并对钢棒的埋置深度进行了理论推导,结合验算结果,证明了“钢棒+吊架”支架体系在截污箱涵现浇施工中的可行性,可供类似工程参考。

大型钢结构综合支吊架施工技术研究

以山西太原某商业房地产项目为研究对象,分析了大型钢结构综合支吊架的施工工艺,并运用数值模拟的手段对综合支吊架的应力比、稳定性和位移进行计算。研究结果表明,综合支吊架应力比为0.1~0.3,稳定性范围为0.0~0.3,位移范围为L/184857~L/90,故其满足设计要求;不同长度的横梁位移荷载曲线变化规律大致相同,随着横梁长度的增加,横梁的屈服荷载和极限荷载均呈线性降低,在实际工程综合支吊架的施工安装中,应针对管道和线路的位移变形要求,对横梁的长度进行最优选择。

少量挂件失效引起的吊顶整体垮塌质量事故分析

论文对某商场轻钢龙骨吊顶垮塌质量事故进行原因分析,结果表明,大面积复杂造型导致吊顶荷载过大,且使用了不合格挂件,在少量挂件失效后,吊顶结构内力重新分布,周边挂件内力增大超过其承载力,挂件以破坏处为圆心向外依次破坏,形成连锁反应,导致吊顶出现整体垮塌。