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常泰长江大桥主航道桥6#墩沉井定位方案及创新技术研究
1
作者
邓玉平
《工程技术研究》
2024年第10期197-199,共3页
常泰长江大桥主航道桥6#墩采用超大台阶型钢沉井基础,为解决超大型钢沉井快速定位、精确着床的难题,该沉井定位系统创新采用“锚墩+大抓力锚”相结合的方式,整个定位系统由锚墩、大抓力锚、大直径钢丝绳、液压连续千斤顶及智能张拉控制...
常泰长江大桥主航道桥6#墩采用超大台阶型钢沉井基础,为解决超大型钢沉井快速定位、精确着床的难题,该沉井定位系统创新采用“锚墩+大抓力锚”相结合的方式,整个定位系统由锚墩、大抓力锚、大直径钢丝绳、液压连续千斤顶及智能张拉控制系统组成,边锚采用大抓力锚,同时应用了大抓力锚防走锚技术和缆绳快速安装技术。
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关键词
常泰长江大桥
钢沉井
定位系统
锚墩
定位方案
创新技术
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职称材料
超大型钢壳沉井夹壁混凝土施工足尺模型试验研究
被引量:
1
2
作者
种爱秀
胡守增
+2 位作者
陈建荣
厉勇辉
吴启和
《施工技术(中英文)》
CAS
2023年第9期131-136,共6页
常泰长江大桥基础采用钢壳混凝土沉井结构,钢壳沉井注水着床到位后,浇筑20.5m高水下混凝土,钢壳沉井夹壁狭长、结构复杂、混凝土浇筑落差大,水下混凝土施工质量难以保证。开展钢壳夹壁水下混凝土施工足尺模型试验,设计2个1.4m×5.5m...
常泰长江大桥基础采用钢壳混凝土沉井结构,钢壳沉井注水着床到位后,浇筑20.5m高水下混凝土,钢壳沉井夹壁狭长、结构复杂、混凝土浇筑落差大,水下混凝土施工质量难以保证。开展钢壳夹壁水下混凝土施工足尺模型试验,设计2个1.4m×5.5m×5.5m(宽×长×高)钢壳夹壁节段模型,研究水下混凝土施工工艺。研究结果表明,首封混凝土采用不分散混凝土,其余混凝土采用自密实水下混凝土,配合导管法工艺施工时,沉井夹壁水下混凝土浇筑质量满足自流平、自密实和抗离析要求。尽量将导管布置在对自密实混凝土流动有阻挡的夹壁或拐角处,以改善混凝土局部离析情况。
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关键词
沉井
钢壳
混凝土
配合比
自密实
离析
试验研究
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职称材料
复杂环境下的薄壁钢沉井关键技术研究
3
作者
罗晨皓
《城市道桥与防洪》
2023年第10期173-176,M0016,共5页
复杂环境下建造大深度顶管井时,为减小对环境的影响,传统的沉井工艺很少采用,而是采用SMW工法井、灌注桩井、地连墙等工艺。基坑井对环境影响虽小,但施工机械较大,进场条件要求高,工期长,对工地周边居民影响较大。为同时减小顶管井对环...
复杂环境下建造大深度顶管井时,为减小对环境的影响,传统的沉井工艺很少采用,而是采用SMW工法井、灌注桩井、地连墙等工艺。基坑井对环境影响虽小,但施工机械较大,进场条件要求高,工期长,对工地周边居民影响较大。为同时减小顶管井对环境的扰动及缩短对周边居民的影响时间,创新性地提出了压入式微扰动薄壁钢沉井,将大直径钢管作为顶管接收井,替代传统深基坑开挖回筑工艺,缩短工期,减小占地,施工过程对顶管井周边桥梁、道路、房屋进行监测,整个施工过程对周边环境影响极小,可作为钢沉井在顶管工程中应用的参考。
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关键词
顶管井
钢沉井
微扰动
环境监测
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职称材料
沪通长江大桥主航道桥钢沉井增压助浮方案
被引量:
6
4
作者
余允锋
邱琼海
王立忠
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第6期74-78,共5页
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥主墩均采用沉井基础,其中,29号主墩沉井顶平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个井孔,高115m,下部钢沉井高56m。钢沉井在自浮状态下,吃水深度12.5m,存在无...
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥主墩均采用沉井基础,其中,29号主墩沉井顶平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个井孔,高115m,下部钢沉井高56m。钢沉井在自浮状态下,吃水深度12.5m,存在无法出坞、浮运时搁浅的风险,为了减小钢沉井吃水深度,保持气舱内压力稳定,提出了增压助浮方案,即对称封闭12个井孔,形成密闭气舱,同时设置主动增压系统,由井孔封闭盖板顶面向封闭气舱内加压注气的方案。增压系统由空压机、主供气管、分供气管、支供气管、气压表、止回阀、截止止回阀及液位传感器组成,通过增压充气和减压放气2个措施,控制各个气舱内的压力。采用该方案后,29号主墩钢沉井从出坞到浮运到墩位处仅用了3h,实施效果良好。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
钢沉井
整体浮运
增压系统
桥梁施工
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职称材料
沪通长江大桥总体设计
被引量:
111
5
作者
高宗余
梅新咏
+1 位作者
徐伟
张燕飞
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第6期1-6,共6页
沪通长江大桥位于长江下游,通行4线铁路和6车道高速公路。桥位处江面宽约5.8km,大桥需要跨越南侧的长江主航道、北侧的专用航道和中间的横港沙(浅洲)。主航道桥采用主跨1 092m的钢桁梁斜拉桥;专用航道桥采用主跨336m的钢桁拱桥;跨南、...
沪通长江大桥位于长江下游,通行4线铁路和6车道高速公路。桥位处江面宽约5.8km,大桥需要跨越南侧的长江主航道、北侧的专用航道和中间的横港沙(浅洲)。主航道桥采用主跨1 092m的钢桁梁斜拉桥;专用航道桥采用主跨336m的钢桁拱桥;跨南、北岸大堤及横港沙区段采用跨度112m的简支钢桁梁桥。主航道桥6个桥墩采用沉井基础,其余各墩均采用钻孔桩基础;主梁使用新研发的Q500qE高强度桥梁钢;斜拉索采用极限强度2 000MPa的平行钢丝斜拉索。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
钢桁拱桥
钢桁梁桥
沉井基础
高强度钢材
高强度钢丝拉索
桥梁设计
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职称材料
沪通长江大桥主航道桥沉井施工关键技术
被引量:
46
6
作者
李军堂
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第6期12-17,共6页
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m公铁两用钢桁梁斜拉桥,主航道桥6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。其中,桥塔墩沉井平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个12.8m×12.8m的井孔;边...
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m公铁两用钢桁梁斜拉桥,主航道桥6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。其中,桥塔墩沉井平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个12.8m×12.8m的井孔;边墩及辅助墩沉井平面尺寸为39.2m×26.8m。为解决在巨大水流力下钢沉井的浮运、定位、着床等难题,确保施工质量,桥塔墩钢沉井在工厂整体制造,采取临时封闭12个井孔的助浮措施,整体出坞浮运,并采取了大直径钢管桩锚碇系统及液压千斤顶多向快速定位技术;边、辅墩沉井工厂整体制造,分两大段整体运输、吊装,采取了沉井内部大直径钢管桩定位技术;29号主墩采取河床预防护技术。采取以上关键技术后,主航道桥6个桥墩沉井均已进入稳定深度,实施效果良好。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
钢沉井
整体制造
锚碇
定位
河床防护
桥梁施工
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职称材料
沪通长江大桥主航道桥沉井锚碇系统设计
被引量:
11
7
作者
李军堂
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第3期1-6,共6页
沪通长江大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔钢桁梁斜拉桥,6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。桥墩处水深10~30 m,双向潮流,最大流速达3.15m/s;桥塔墩、边墩与辅助墩钢沉井的最大锚泊力分别达9 600kN和1 560k...
沪通长江大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔钢桁梁斜拉桥,6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。桥墩处水深10~30 m,双向潮流,最大流速达3.15m/s;桥塔墩、边墩与辅助墩钢沉井的最大锚泊力分别达9 600kN和1 560kN。桥塔墩沉井采用"大直径钢桩+混凝土重力锚"锚碇系统,采用8(10)根直径3.5m钢桩和8个8 800kN混凝土重力锚,利用直径110mm钢丝绳与沉井顶面16(18)台350t连续千斤顶相连,通过连续千斤顶多向快速定位收紧系统,同步对沉井的平面位置及扭角进行快速调整;边墩、辅助墩钢沉井采用"沉井内部大直径钢桩定位"锚碇系统,每墩仅用4根预先插打且相互独立的钢桩进行沉井定位。
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关键词
铁路公路两用桥
斜拉桥
钢沉井
锚碇系统
大直径钢桩
混凝土重力锚
桥梁施工
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职称材料
温州瓯江北口大桥主桥设计关键技术
被引量:
28
8
作者
高宗余
史方华
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第1期1-5,共5页
温州瓯江北口大桥主桥为主跨2×800m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,上层通行6车道高速公路,下层通行6车道一级公路。针对该桥多塔、大跨、双层桥面的特点,对其支承体系、加劲梁、中塔及其基础设计关键技术进行研究。基于结构受力合理...
温州瓯江北口大桥主桥为主跨2×800m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,上层通行6车道高速公路,下层通行6车道一级公路。针对该桥多塔、大跨、双层桥面的特点,对其支承体系、加劲梁、中塔及其基础设计关键技术进行研究。基于结构受力合理性以及运营安全等因素,该桥支承体系采用纵向在加劲梁梁端设置阻尼器;竖向在桥塔及边墩处设置竖向支座,并对桥塔处进行压重;横向在加劲梁与塔柱间设置抗风支座。综合考虑运输及安装、抗风稳定性、使用功能及经济性等因素,加劲梁采用正交异性钢桥面板与主桁结合的整体式钢桁梁,全桥4跨连续。为节省造价、降低后期维养工作量,中塔采用纵向A形钢筋混凝土结构,在中塔主缆鞍槽中设置多道竖向隔板,以提高主缆钢丝与鞍槽间的摩擦力,保证主缆抗滑移安全。为提高结构刚度、降低造价,中塔基础采用防撞能力强的大型沉井基础。
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关键词
悬索桥
公路桥
支承体系
钢筋混凝土桥塔
双层桥面
板桁组合钢桁梁
沉井基础
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职称材料
深水巨型钢沉井基础施工方案
被引量:
5
9
作者
刘杰文
黄龙华
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2003年第B05期38-43,46,共7页
苏通长江公路大桥为主跨1088m的双塔斜拉桥,其主塔墩为钢沉井基础。钢沉井为88.0m×40.0m圆端形截面,沉井高80m,工程规模巨大,桥位水文、地质、气象条件复杂,施工技术含量高。介绍对该深水巨型钢沉井基础施工方案的设想,供施工方案...
苏通长江公路大桥为主跨1088m的双塔斜拉桥,其主塔墩为钢沉井基础。钢沉井为88.0m×40.0m圆端形截面,沉井高80m,工程规模巨大,桥位水文、地质、气象条件复杂,施工技术含量高。介绍对该深水巨型钢沉井基础施工方案的设想,供施工方案确定及实施之参考。
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关键词
深水
沉井
桥梁基础
钢结构
施工方案
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职称材料
滩海油罐基础——钢沉井的快速爆破拆除
被引量:
2
10
作者
张立
杨玉成
丁华
《工程爆破》
2000年第2期55-58,54,共5页
结合滩海环境下爆破作业的特点 ,综合几种爆破技术快速拆除了结构复杂的钢沉井。在拆除过程中 ,对渔业资源采取了保护措施。为水下爆破工程提供了简单。
关键词
钢沉井
爆破拆除
储油罐基础
爆破设计
爆破参数
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职称材料
虎门大桥辅航道防撞岛沉井施工技术
被引量:
1
11
作者
蔡爱杰
刘宏波
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
1998年第4期33-37,共5页
介绍了虎门大桥辅航道防撞岛沉井的设计与施工,并对钢壳沉井的制作、锚碇系统、沉井下沉、井壁压浆、封底混凝土压浆的有关设计计算与施工技术作了较详细的介绍。
关键词
桥梁
虎门大桥
防撞
沉井
锚碇系统
计算方法
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职称材料
铜陵公铁两用长江大桥主桥设计
被引量:
24
12
作者
张强
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期7-12,共6页
铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m的五跨连续钢桁梁斜拉桥,该桥上层桥面布置6车道高速公路,下层桥面布置4线铁路,主梁纵向采用飘浮体系,主梁和桥塔下横梁间设置阻尼装置。主梁采用3片主桁,N形桁架,主桁采用全焊桁片式设...
铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m的五跨连续钢桁梁斜拉桥,该桥上层桥面布置6车道高速公路,下层桥面布置4线铁路,主梁纵向采用飘浮体系,主梁和桥塔下横梁间设置阻尼装置。主梁采用3片主桁,N形桁架,主桁采用全焊桁片式设计,公路和铁路桥面均采用密布横梁的正交异性整体钢桥面,下层桥面在受力较大的桥塔根部及压重区段采用箱形结构,每个竖杆处均设有三角形桁架式横联;桥塔为倒Y形C50混凝土结构,承台以上桥塔高212m;斜拉索采用三索面布置,桥塔两侧各布置3×19根钢绞线斜拉索。除深水区3号桥塔墩采用沉井基础外,其余主墩均采用桩基础,沉井基础为圆端形,上部18m采用混凝土结构,下部50m采用钢结构。
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关键词
铁路公路两用桥
钢桁梁
上部结构
下部结构
沉井基础
桩基础
结构设计
桥梁设计
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职称材料
大型钢沉井第二次取土下沉施工监控分析
被引量:
1
13
作者
郑建新
孙南昌
黄甘乐
《中国港湾建设》
2022年第10期65-69,共5页
常泰长江大桥5号墩基础采用平面圆端形、立面台阶形沉井结构,沉井长95.0 m,宽57.8 m,高64 m,为目前世界上最大水中钢沉井。在第2次取土下沉过程中,由于地层分布差异大,沉井底面受力不均匀,长边和短边倾斜姿态敏感性强等特点,施工采用了...
常泰长江大桥5号墩基础采用平面圆端形、立面台阶形沉井结构,沉井长95.0 m,宽57.8 m,高64 m,为目前世界上最大水中钢沉井。在第2次取土下沉过程中,由于地层分布差异大,沉井底面受力不均匀,长边和短边倾斜姿态敏感性强等特点,施工采用了台阶形取土工艺,遵循对称、同步、均匀取土原则,通过一系列主动控制和动态纠偏措施,实现了沉井高效、平稳下沉。通过反演,下沉系数与下沉速率正相关,当下沉系数小于1时,沉井几乎不会下沉;当下沉系数超过1.1,沉井下沉速率可进一步加快;沉井下沉到位后受力状态、支撑状态及几何姿态均保持良好。
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关键词
水下钢沉井
施工控制
取土下沉
几何姿态
反演分析
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职称材料
超大型沉井首次接高受力及变形规律初探
被引量:
19
14
作者
朱建民
龚维明
+1 位作者
穆保岗
米长江
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第7期2055-2060,2066,共7页
依托马鞍山长江大桥南锚碇沉井的首次接高,对其竖向沉降、隔墙墙底土压力和隔墙底板受力情况进行了监测。结果表明,超大型沉井兼有条形基础的特点和整体工作性能,能够承受较大的竖向变形,与单纯考虑地基承载力相比,更适合于按变形控制...
依托马鞍山长江大桥南锚碇沉井的首次接高,对其竖向沉降、隔墙墙底土压力和隔墙底板受力情况进行了监测。结果表明,超大型沉井兼有条形基础的特点和整体工作性能,能够承受较大的竖向变形,与单纯考虑地基承载力相比,更适合于按变形控制接高。沉井接高时普通隔墙下的土压力小于分区隔墙,并且普通隔墙下部土体会先达极限承载力,后续接高产生的荷载转而由分区隔墙(或井壁)来承担。沉井首节混凝土浇筑就已决定了隔墙底板的应力大小和分布情况,后续接高不会再引起大的改变;隔墙底板中间部分受力较小,外围拉应力较大,通过井壁外土体的密实回填可有效降低此部分拉应力。
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关键词
超大型沉井
首次接高
沉降
土压力
隔墙底板
拉应力
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职称材料
南宁永和大桥施工
15
作者
谢希凡
郑全跃
谭立心
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2004年第6期63-66,共4页
南宁永和大桥主桥为变桁高下承式钢管混凝土有推力无铰拱结构,其沉井结构大,拱肋跨度长、拱肋节段重,施工方法难。主要介绍该桥的关键施工工艺。
关键词
拱桥
钢管混凝土结构
沉井基础
桥梁施工
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职称材料
桥梁桩基水上施工方案优化分析
16
作者
邬晓光
肖泉
《东北公路》
北大核心
1999年第4期74-76,共3页
本文在桥梁桩基各种水上施工方案的基础上,详细论证了周转平台的构造、周转程序及其经济效益。
关键词
钻孔灌注桩
周转平台
桥梁
基础
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职称材料
海洋桥梁工程施工技术及装备发展研究
被引量:
4
17
作者
张瑞霞
《中国工程科学》
CSCD
北大核心
2019年第3期5-11,共7页
随着全球经济一体化战略的实施,海洋桥梁已成为各国基础设施重要的组成部分,这条绚丽的蓝色纽带也将带动海洋经济的快速发展。目前,已建成的海洋桥梁结构形式及施工装备还远不能满足桥梁向纵深海域发展的需要,为储备高端关键技术,迫切...
随着全球经济一体化战略的实施,海洋桥梁已成为各国基础设施重要的组成部分,这条绚丽的蓝色纽带也将带动海洋经济的快速发展。目前,已建成的海洋桥梁结构形式及施工装备还远不能满足桥梁向纵深海域发展的需要,为储备高端关键技术,迫切需要深入海洋桥梁施工技术及装备发展战略研究。在深水基础方面,着重对沉井基础、设置基础及大直径钢桩基础的大型化、装配化及智能化提出研究方向;在海洋桥梁的斜拉桥及悬索桥上部结构方面,就主塔、主梁及索束的结构形式及施工方法重点研究大节段制造运输、自动调整对位安装、结构抗风措施等;在智慧建造方面,提出结合信息化平台及可视化装备进行综合应用性研究。
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关键词
海洋桥梁
设置基础
沉井
大直径钢桩
斜拉桥
悬索桥
智能化
建筑信息模型技术
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职称材料
沪通长江大桥主航道桥28号主墩钢沉井制造质量控制
被引量:
4
18
作者
陈凯
叶先培
贾文久
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2016年第2期109-114,共6页
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥28号主墩采用沉井基础,平面尺寸为86.9m×58.7m,高105m,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。钢沉井高50m,采用分块制造组拼、节段整体吊装接高的制...
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥28号主墩采用沉井基础,平面尺寸为86.9m×58.7m,高105m,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。钢沉井高50m,采用分块制造组拼、节段整体吊装接高的制造工艺。为保证钢沉井制造质量满足设计及施工要求,确保后期浮运顺利完成,采用过程控制原理对施工中各环节的质量进行控制。在施工准备阶段,通过焊接工艺评定,确定了CO2气体保护焊的焊接工艺参数,并确定了整体制造工艺及检查的停止点;在块段制造阶段,采用全站仪测量分块制造的几何尺寸精度,对焊缝进行100%的超声波无损检测,并进行煤油试验检查其水密性能;在节段总拼和整体接高阶段,对焊前及焊后的钢沉井外轮廓尺寸、焊接质量以及密封性能等方面进行控制。通过过程控制,最终成型时,钢沉井顺、横桥向长度最大偏差分别为12mm和17mm,高度最大偏差14mm,满足设计及规范要求。
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关键词
公路铁路两用桥
钢沉井
制造
质量
施工控制
桥梁施工
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职称材料
钢沉井基坑支护施工技术
被引量:
1
19
作者
闻兵
魏振伟
《施工技术》
CAS
北大核心
2014年第S1期47-49,共3页
根据工程实例详细说明了钢沉井在软弱地质条件下,作为基坑支护形式的施工方法以及重点、难点,为钢沉井施工技术能够进一步深入和完善提供了技术依据。
关键词
基坑
钢沉井
施工技术
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职称材料
“南海Ⅰ号”古沉船整体打捞技术操作
被引量:
4
20
作者
吴建成
孙树民
张永强
《船海工程》
北大核心
2008年第4期65-68,共4页
为了便于发掘和保护"南海I号"及船上的文物,设计一套整体打捞方案,首先将一特制钢沉井压入海底泥土中将沉船罩入其中;然后将底托梁穿过钢沉井底部从而将沉船整体包裹起来;接着将钢沉箱连同其内的沉船吊起并运到岸上,实现了沉...
为了便于发掘和保护"南海I号"及船上的文物,设计一套整体打捞方案,首先将一特制钢沉井压入海底泥土中将沉船罩入其中;然后将底托梁穿过钢沉井底部从而将沉船整体包裹起来;接着将钢沉箱连同其内的沉船吊起并运到岸上,实现了沉船整体打捞。
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关键词
“南海Ⅰ号”
沉船打捞
水下考古
钢沉井
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职称材料
题名
常泰长江大桥主航道桥6#墩沉井定位方案及创新技术研究
1
作者
邓玉平
机构
中铁大桥局集团有限公司
出处
《工程技术研究》
2024年第10期197-199,共3页
文摘
常泰长江大桥主航道桥6#墩采用超大台阶型钢沉井基础,为解决超大型钢沉井快速定位、精确着床的难题,该沉井定位系统创新采用“锚墩+大抓力锚”相结合的方式,整个定位系统由锚墩、大抓力锚、大直径钢丝绳、液压连续千斤顶及智能张拉控制系统组成,边锚采用大抓力锚,同时应用了大抓力锚防走锚技术和缆绳快速安装技术。
关键词
常泰长江大桥
钢沉井
定位系统
锚墩
定位方案
创新技术
Keywords
Changtai Yangtze River Bridge
steel open caisson
positioning system
anchor pier
positioning scheme
innovative technology
分类号
U443.131 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
超大型钢壳沉井夹壁混凝土施工足尺模型试验研究
被引量:
1
2
作者
种爱秀
胡守增
陈建荣
厉勇辉
吴启和
机构
中交第二航务工程局有限公司
中交二航局第四工程有限公司
交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心
长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室
出处
《施工技术(中英文)》
CAS
2023年第9期131-136,共6页
基金
中国交建科研基金(2020-ZJKJ-03)。
文摘
常泰长江大桥基础采用钢壳混凝土沉井结构,钢壳沉井注水着床到位后,浇筑20.5m高水下混凝土,钢壳沉井夹壁狭长、结构复杂、混凝土浇筑落差大,水下混凝土施工质量难以保证。开展钢壳夹壁水下混凝土施工足尺模型试验,设计2个1.4m×5.5m×5.5m(宽×长×高)钢壳夹壁节段模型,研究水下混凝土施工工艺。研究结果表明,首封混凝土采用不分散混凝土,其余混凝土采用自密实水下混凝土,配合导管法工艺施工时,沉井夹壁水下混凝土浇筑质量满足自流平、自密实和抗离析要求。尽量将导管布置在对自密实混凝土流动有阻挡的夹壁或拐角处,以改善混凝土局部离析情况。
关键词
沉井
钢壳
混凝土
配合比
自密实
离析
试验研究
Keywords
open
caisson
steel
shell
concrete
mix proportion
self-compacting
segregation
experimental study
分类号
TU528 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
复杂环境下的薄壁钢沉井关键技术研究
3
作者
罗晨皓
机构
上海城投水务工程项目管理有限公司
出处
《城市道桥与防洪》
2023年第10期173-176,M0016,共5页
文摘
复杂环境下建造大深度顶管井时,为减小对环境的影响,传统的沉井工艺很少采用,而是采用SMW工法井、灌注桩井、地连墙等工艺。基坑井对环境影响虽小,但施工机械较大,进场条件要求高,工期长,对工地周边居民影响较大。为同时减小顶管井对环境的扰动及缩短对周边居民的影响时间,创新性地提出了压入式微扰动薄壁钢沉井,将大直径钢管作为顶管接收井,替代传统深基坑开挖回筑工艺,缩短工期,减小占地,施工过程对顶管井周边桥梁、道路、房屋进行监测,整个施工过程对周边环境影响极小,可作为钢沉井在顶管工程中应用的参考。
关键词
顶管井
钢沉井
微扰动
环境监测
Keywords
pipe-jacking well
steel open caisson
micro-disturbance
environmental monitoring
分类号
TU473.2 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
沪通长江大桥主航道桥钢沉井增压助浮方案
被引量:
6
4
作者
余允锋
邱琼海
王立忠
机构
中铁大桥局集团第二工程有限公司
中铁大桥局集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第6期74-78,共5页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013G001-A-2)~~
文摘
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥主墩均采用沉井基础,其中,29号主墩沉井顶平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个井孔,高115m,下部钢沉井高56m。钢沉井在自浮状态下,吃水深度12.5m,存在无法出坞、浮运时搁浅的风险,为了减小钢沉井吃水深度,保持气舱内压力稳定,提出了增压助浮方案,即对称封闭12个井孔,形成密闭气舱,同时设置主动增压系统,由井孔封闭盖板顶面向封闭气舱内加压注气的方案。增压系统由空压机、主供气管、分供气管、支供气管、气压表、止回阀、截止止回阀及液位传感器组成,通过增压充气和减压放气2个措施,控制各个气舱内的压力。采用该方案后,29号主墩钢沉井从出坞到浮运到墩位处仅用了3h,实施效果良好。
关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
钢沉井
整体浮运
增压系统
桥梁施工
Keywords
rail-cum-road bridge
cable-stayed bridge
steel open caisson
integral floating
pressure boost system
bridge construction
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.557 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
沪通长江大桥总体设计
被引量:
111
5
作者
高宗余
梅新咏
徐伟
张燕飞
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第6期1-6,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013G001-A-2
2014G004-B)~~
文摘
沪通长江大桥位于长江下游,通行4线铁路和6车道高速公路。桥位处江面宽约5.8km,大桥需要跨越南侧的长江主航道、北侧的专用航道和中间的横港沙(浅洲)。主航道桥采用主跨1 092m的钢桁梁斜拉桥;专用航道桥采用主跨336m的钢桁拱桥;跨南、北岸大堤及横港沙区段采用跨度112m的简支钢桁梁桥。主航道桥6个桥墩采用沉井基础,其余各墩均采用钻孔桩基础;主梁使用新研发的Q500qE高强度桥梁钢;斜拉索采用极限强度2 000MPa的平行钢丝斜拉索。
关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
钢桁拱桥
钢桁梁桥
沉井基础
高强度钢材
高强度钢丝拉索
桥梁设计
Keywords
rail-cum-road bridge
cable-stayed bridge
steel
truss arch bridge
steel
truss girder bridge
open
caisson
foundation
high-strength
steel
high-strength
steel
wire stay cable
bridge design
分类号
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
沪通长江大桥主航道桥沉井施工关键技术
被引量:
46
6
作者
李军堂
机构
中铁大桥局集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第6期12-17,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2014G004-B)~~
文摘
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m公铁两用钢桁梁斜拉桥,主航道桥6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。其中,桥塔墩沉井平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个12.8m×12.8m的井孔;边墩及辅助墩沉井平面尺寸为39.2m×26.8m。为解决在巨大水流力下钢沉井的浮运、定位、着床等难题,确保施工质量,桥塔墩钢沉井在工厂整体制造,采取临时封闭12个井孔的助浮措施,整体出坞浮运,并采取了大直径钢管桩锚碇系统及液压千斤顶多向快速定位技术;边、辅墩沉井工厂整体制造,分两大段整体运输、吊装,采取了沉井内部大直径钢管桩定位技术;29号主墩采取河床预防护技术。采取以上关键技术后,主航道桥6个桥墩沉井均已进入稳定深度,实施效果良好。
关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
钢沉井
整体制造
锚碇
定位
河床防护
桥梁施工
Keywords
rail-cum-road bridge
cable-stayed bridge
steel open caisson
integrally manu-facturing
anchorage
positioning
riverbed protection
bridge construction
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.557 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
沪通长江大桥主航道桥沉井锚碇系统设计
被引量:
11
7
作者
李军堂
机构
中铁大桥局集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第3期1-6,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G004-B)~~
文摘
沪通长江大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔钢桁梁斜拉桥,6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。桥墩处水深10~30 m,双向潮流,最大流速达3.15m/s;桥塔墩、边墩与辅助墩钢沉井的最大锚泊力分别达9 600kN和1 560kN。桥塔墩沉井采用"大直径钢桩+混凝土重力锚"锚碇系统,采用8(10)根直径3.5m钢桩和8个8 800kN混凝土重力锚,利用直径110mm钢丝绳与沉井顶面16(18)台350t连续千斤顶相连,通过连续千斤顶多向快速定位收紧系统,同步对沉井的平面位置及扭角进行快速调整;边墩、辅助墩钢沉井采用"沉井内部大直径钢桩定位"锚碇系统,每墩仅用4根预先插打且相互独立的钢桩进行沉井定位。
关键词
铁路公路两用桥
斜拉桥
钢沉井
锚碇系统
大直径钢桩
混凝土重力锚
桥梁施工
Keywords
rail-cum-road bridge
cable-stayed bridge
steel open caisson
anchor system
steel
pile of large diameter
concrete gravity anchor
bridge construction
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
温州瓯江北口大桥主桥设计关键技术
被引量:
28
8
作者
高宗余
史方华
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
浙江省交通规划设计研究院
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第1期1-5,共5页
文摘
温州瓯江北口大桥主桥为主跨2×800m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,上层通行6车道高速公路,下层通行6车道一级公路。针对该桥多塔、大跨、双层桥面的特点,对其支承体系、加劲梁、中塔及其基础设计关键技术进行研究。基于结构受力合理性以及运营安全等因素,该桥支承体系采用纵向在加劲梁梁端设置阻尼器;竖向在桥塔及边墩处设置竖向支座,并对桥塔处进行压重;横向在加劲梁与塔柱间设置抗风支座。综合考虑运输及安装、抗风稳定性、使用功能及经济性等因素,加劲梁采用正交异性钢桥面板与主桁结合的整体式钢桁梁,全桥4跨连续。为节省造价、降低后期维养工作量,中塔采用纵向A形钢筋混凝土结构,在中塔主缆鞍槽中设置多道竖向隔板,以提高主缆钢丝与鞍槽间的摩擦力,保证主缆抗滑移安全。为提高结构刚度、降低造价,中塔基础采用防撞能力强的大型沉井基础。
关键词
悬索桥
公路桥
支承体系
钢筋混凝土桥塔
双层桥面
板桁组合钢桁梁
沉井基础
Keywords
suspension bridge
highway bridge
support system
reinforced concrete tower
double-deck
plate and truss composite
steel
girder
open
caisson
foundation
分类号
U448.25 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
深水巨型钢沉井基础施工方案
被引量:
5
9
作者
刘杰文
黄龙华
机构
中铁大桥局集团有限公司
中铁大桥局集团四公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2003年第B05期38-43,46,共7页
文摘
苏通长江公路大桥为主跨1088m的双塔斜拉桥,其主塔墩为钢沉井基础。钢沉井为88.0m×40.0m圆端形截面,沉井高80m,工程规模巨大,桥位水文、地质、气象条件复杂,施工技术含量高。介绍对该深水巨型钢沉井基础施工方案的设想,供施工方案确定及实施之参考。
关键词
深水
沉井
桥梁基础
钢结构
施工方案
Keywords
deep water
open
caisson
bridge foundation
steel
structure
construction scheme
分类号
U445.557 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
滩海油罐基础——钢沉井的快速爆破拆除
被引量:
2
10
作者
张立
杨玉成
丁华
机构
淮南工业学院
东海舰队
出处
《工程爆破》
2000年第2期55-58,54,共5页
文摘
结合滩海环境下爆破作业的特点 ,综合几种爆破技术快速拆除了结构复杂的钢沉井。在拆除过程中 ,对渔业资源采取了保护措施。为水下爆破工程提供了简单。
关键词
钢沉井
爆破拆除
储油罐基础
爆破设计
爆破参数
Keywords
steel open caisson
Blasting demolition
Fishery resource
分类号
TU746.5 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
虎门大桥辅航道防撞岛沉井施工技术
被引量:
1
11
作者
蔡爱杰
刘宏波
机构
广东省长大公路工程有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
1998年第4期33-37,共5页
文摘
介绍了虎门大桥辅航道防撞岛沉井的设计与施工,并对钢壳沉井的制作、锚碇系统、沉井下沉、井壁压浆、封底混凝土压浆的有关设计计算与施工技术作了较详细的介绍。
关键词
桥梁
虎门大桥
防撞
沉井
锚碇系统
计算方法
Keywords
Humen Bridge,anti impact,
open
caisson
,
steel
structure,cofferdam,anchor system,computation method,construction technology
分类号
U445.557 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
铜陵公铁两用长江大桥主桥设计
被引量:
24
12
作者
张强
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期7-12,共6页
文摘
铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m的五跨连续钢桁梁斜拉桥,该桥上层桥面布置6车道高速公路,下层桥面布置4线铁路,主梁纵向采用飘浮体系,主梁和桥塔下横梁间设置阻尼装置。主梁采用3片主桁,N形桁架,主桁采用全焊桁片式设计,公路和铁路桥面均采用密布横梁的正交异性整体钢桥面,下层桥面在受力较大的桥塔根部及压重区段采用箱形结构,每个竖杆处均设有三角形桁架式横联;桥塔为倒Y形C50混凝土结构,承台以上桥塔高212m;斜拉索采用三索面布置,桥塔两侧各布置3×19根钢绞线斜拉索。除深水区3号桥塔墩采用沉井基础外,其余主墩均采用桩基础,沉井基础为圆端形,上部18m采用混凝土结构,下部50m采用钢结构。
关键词
铁路公路两用桥
钢桁梁
上部结构
下部结构
沉井基础
桩基础
结构设计
桥梁设计
Keywords
rail-cum-road bridge
steel
truss girder
superstructure
substructure
open
caisson
foundation
pile foundation
structural design
bridge design
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
大型钢沉井第二次取土下沉施工监控分析
被引量:
1
13
作者
郑建新
孙南昌
黄甘乐
机构
中交第二航务工程局有限公司
长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室
交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心
中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
出处
《中国港湾建设》
2022年第10期65-69,共5页
基金
中交集团科技研发计划课题(2020-ZJKJ-03)。
文摘
常泰长江大桥5号墩基础采用平面圆端形、立面台阶形沉井结构,沉井长95.0 m,宽57.8 m,高64 m,为目前世界上最大水中钢沉井。在第2次取土下沉过程中,由于地层分布差异大,沉井底面受力不均匀,长边和短边倾斜姿态敏感性强等特点,施工采用了台阶形取土工艺,遵循对称、同步、均匀取土原则,通过一系列主动控制和动态纠偏措施,实现了沉井高效、平稳下沉。通过反演,下沉系数与下沉速率正相关,当下沉系数小于1时,沉井几乎不会下沉;当下沉系数超过1.1,沉井下沉速率可进一步加快;沉井下沉到位后受力状态、支撑状态及几何姿态均保持良好。
关键词
水下钢沉井
施工控制
取土下沉
几何姿态
反演分析
Keywords
underwater
steel open caisson
construction control
borrowing and sinking
geometric attitude
inversion analysis
分类号
U655.54 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
U445.7.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
超大型沉井首次接高受力及变形规律初探
被引量:
19
14
作者
朱建民
龚维明
穆保岗
米长江
机构
南通大学交通学院
东南大学土木工程学院
中交第二公路工程局有限公司
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第7期2055-2060,2066,共7页
基金
江苏省自然科学基金(No.BK2011614)
交通运输建设科技项目(No.2011318494160)
文摘
依托马鞍山长江大桥南锚碇沉井的首次接高,对其竖向沉降、隔墙墙底土压力和隔墙底板受力情况进行了监测。结果表明,超大型沉井兼有条形基础的特点和整体工作性能,能够承受较大的竖向变形,与单纯考虑地基承载力相比,更适合于按变形控制接高。沉井接高时普通隔墙下的土压力小于分区隔墙,并且普通隔墙下部土体会先达极限承载力,后续接高产生的荷载转而由分区隔墙(或井壁)来承担。沉井首节混凝土浇筑就已决定了隔墙底板的应力大小和分布情况,后续接高不会再引起大的改变;隔墙底板中间部分受力较小,外围拉应力较大,通过井壁外土体的密实回填可有效降低此部分拉应力。
关键词
超大型沉井
首次接高
沉降
土压力
隔墙底板
拉应力
Keywords
super-large
open
caisson
; first lifts; settlement; earth pressure; bottom
steel
plate of cross wall; tensile stress
分类号
TU473.2 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
南宁永和大桥施工
15
作者
谢希凡
郑全跃
谭立心
机构
广东省长大公路工程有限公司一公司
西南交通大学
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2004年第6期63-66,共4页
文摘
南宁永和大桥主桥为变桁高下承式钢管混凝土有推力无铰拱结构,其沉井结构大,拱肋跨度长、拱肋节段重,施工方法难。主要介绍该桥的关键施工工艺。
关键词
拱桥
钢管混凝土结构
沉井基础
桥梁施工
Keywords
arch bridge
concrete-filled
steel
tube structure
open
caisson
foundation
bridge construction
分类号
U448.22 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
桥梁桩基水上施工方案优化分析
16
作者
邬晓光
肖泉
机构
西安公路交通大学
江苏省交通规划设计院
出处
《东北公路》
北大核心
1999年第4期74-76,共3页
文摘
本文在桥梁桩基各种水上施工方案的基础上,详细论证了周转平台的构造、周转程序及其经济效益。
关键词
钻孔灌注桩
周转平台
桥梁
基础
Keywords
Drilling pile,
steel
sheet pile cofferdam ,Eloating
steel
-shedl
open
caisson
,Trestlebridge,Turnoverplatform
分类号
U445.551 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
海洋桥梁工程施工技术及装备发展研究
被引量:
4
17
作者
张瑞霞
机构
中国中铁大桥局集团有限公司
出处
《中国工程科学》
CSCD
北大核心
2019年第3期5-11,共7页
基金
中国工程院咨询项目“海洋桥梁工程技术发展战略研究”(2016-XZ-13)
文摘
随着全球经济一体化战略的实施,海洋桥梁已成为各国基础设施重要的组成部分,这条绚丽的蓝色纽带也将带动海洋经济的快速发展。目前,已建成的海洋桥梁结构形式及施工装备还远不能满足桥梁向纵深海域发展的需要,为储备高端关键技术,迫切需要深入海洋桥梁施工技术及装备发展战略研究。在深水基础方面,着重对沉井基础、设置基础及大直径钢桩基础的大型化、装配化及智能化提出研究方向;在海洋桥梁的斜拉桥及悬索桥上部结构方面,就主塔、主梁及索束的结构形式及施工方法重点研究大节段制造运输、自动调整对位安装、结构抗风措施等;在智慧建造方面,提出结合信息化平台及可视化装备进行综合应用性研究。
关键词
海洋桥梁
设置基础
沉井
大直径钢桩
斜拉桥
悬索桥
智能化
建筑信息模型技术
Keywords
marine bridges
assembly foundation
open
caisson
large-diameter
steel
pile
cable-stayed bridge
suspension bridge
intelligent control
building information modeling technology
分类号
U44 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
沪通长江大桥主航道桥28号主墩钢沉井制造质量控制
被引量:
4
18
作者
陈凯
叶先培
贾文久
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2016年第2期109-114,共6页
文摘
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥28号主墩采用沉井基础,平面尺寸为86.9m×58.7m,高105m,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。钢沉井高50m,采用分块制造组拼、节段整体吊装接高的制造工艺。为保证钢沉井制造质量满足设计及施工要求,确保后期浮运顺利完成,采用过程控制原理对施工中各环节的质量进行控制。在施工准备阶段,通过焊接工艺评定,确定了CO2气体保护焊的焊接工艺参数,并确定了整体制造工艺及检查的停止点;在块段制造阶段,采用全站仪测量分块制造的几何尺寸精度,对焊缝进行100%的超声波无损检测,并进行煤油试验检查其水密性能;在节段总拼和整体接高阶段,对焊前及焊后的钢沉井外轮廓尺寸、焊接质量以及密封性能等方面进行控制。通过过程控制,最终成型时,钢沉井顺、横桥向长度最大偏差分别为12mm和17mm,高度最大偏差14mm,满足设计及规范要求。
关键词
公路铁路两用桥
钢沉井
制造
质量
施工控制
桥梁施工
Keywords
rail-cum-road bridge
steel open caisson
manufacturing
quality
construction control
bridge construction
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.557 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
钢沉井基坑支护施工技术
被引量:
1
19
作者
闻兵
魏振伟
机构
沈阳建筑大学土木工程学院
沈阳农垦建设集团公司
出处
《施工技术》
CAS
北大核心
2014年第S1期47-49,共3页
文摘
根据工程实例详细说明了钢沉井在软弱地质条件下,作为基坑支护形式的施工方法以及重点、难点,为钢沉井施工技术能够进一步深入和完善提供了技术依据。
关键词
基坑
钢沉井
施工技术
Keywords
foundation excavation
steel
open
-
caisson
construction
分类号
TU753 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
“南海Ⅰ号”古沉船整体打捞技术操作
被引量:
4
20
作者
吴建成
孙树民
张永强
机构
广州打捞局
华南理工大学土木与交通学院
出处
《船海工程》
北大核心
2008年第4期65-68,共4页
文摘
为了便于发掘和保护"南海I号"及船上的文物,设计一套整体打捞方案,首先将一特制钢沉井压入海底泥土中将沉船罩入其中;然后将底托梁穿过钢沉井底部从而将沉船整体包裹起来;接着将钢沉箱连同其内的沉船吊起并运到岸上,实现了沉船整体打捞。
关键词
“南海Ⅰ号”
沉船打捞
水下考古
钢沉井
Keywords
Nanhai No. 1
sunken vessel salvage
underwater archaeology
steel open caisson
分类号
U676.7 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
常泰长江大桥主航道桥6#墩沉井定位方案及创新技术研究
邓玉平
《工程技术研究》
2024
0
下载PDF
职称材料
2
超大型钢壳沉井夹壁混凝土施工足尺模型试验研究
种爱秀
胡守增
陈建荣
厉勇辉
吴启和
《施工技术(中英文)》
CAS
2023
1
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职称材料
3
复杂环境下的薄壁钢沉井关键技术研究
罗晨皓
《城市道桥与防洪》
2023
0
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职称材料
4
沪通长江大桥主航道桥钢沉井增压助浮方案
余允锋
邱琼海
王立忠
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015
6
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职称材料
5
沪通长江大桥总体设计
高宗余
梅新咏
徐伟
张燕飞
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015
111
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职称材料
6
沪通长江大桥主航道桥沉井施工关键技术
李军堂
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015
46
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职称材料
7
沪通长江大桥主航道桥沉井锚碇系统设计
李军堂
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017
11
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职称材料
8
温州瓯江北口大桥主桥设计关键技术
高宗余
史方华
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017
28
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职称材料
9
深水巨型钢沉井基础施工方案
刘杰文
黄龙华
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2003
5
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职称材料
10
滩海油罐基础——钢沉井的快速爆破拆除
张立
杨玉成
丁华
《工程爆破》
2000
2
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职称材料
11
虎门大桥辅航道防撞岛沉井施工技术
蔡爱杰
刘宏波
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
1998
1
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职称材料
12
铜陵公铁两用长江大桥主桥设计
张强
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014
24
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职称材料
13
大型钢沉井第二次取土下沉施工监控分析
郑建新
孙南昌
黄甘乐
《中国港湾建设》
2022
1
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职称材料
14
超大型沉井首次接高受力及变形规律初探
朱建民
龚维明
穆保岗
米长江
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
19
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职称材料
15
南宁永和大桥施工
谢希凡
郑全跃
谭立心
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2004
0
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职称材料
16
桥梁桩基水上施工方案优化分析
邬晓光
肖泉
《东北公路》
北大核心
1999
0
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职称材料
17
海洋桥梁工程施工技术及装备发展研究
张瑞霞
《中国工程科学》
CSCD
北大核心
2019
4
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职称材料
18
沪通长江大桥主航道桥28号主墩钢沉井制造质量控制
陈凯
叶先培
贾文久
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2016
4
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职称材料
19
钢沉井基坑支护施工技术
闻兵
魏振伟
《施工技术》
CAS
北大核心
2014
1
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职称材料
20
“南海Ⅰ号”古沉船整体打捞技术操作
吴建成
孙树民
张永强
《船海工程》
北大核心
2008
4
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